New entries
Долго чертил, менял, переделывал, но, наконец, получился чертеж мотогондолы послойно. Надо сказать, опыт постройки подобного у меня совсем небольшой, потому, может быть, осталось много отходов.
Вот, так сказать исходник:
И вот то, что вырезано на несложной лучковой пенорезке:
Тема продолжается. Возражения понял. Частично на них ответил в самом начале. Не люблю мелколеты. Они “барахтаются”.
Решил делать из пенопласта (так как ЕРР не является доступным материалом, а предполагается ремонт или замена целых элементов модели) и ламинировать пленкой. Надеюсь при площади около 50 дм2 получить вес до 800г, но хочу поменьше.
Чтобы иметь возможность маневра в новом деле решил изготовить крыло, а дальше уже исходить из того что получилось.
Если интересно то монжо посмотреть.
Рад что темой заинтересовались, спасибо. Надеюсь на помощь.
picasaweb.google.com/…/LeFish?authkey=Gv1sRgCK-GqM…
Продолжаю. Не знаю как отделить последующую запись от предидущей и не создавать новую тему.
Озадачился замечанием по поводу Изи Гляйдеровского соединения крыльев и фюзеляжа. Мне тоже не нравится резать окно под крыло. Что скажете, если тупо добавить второй, короткий стержень ближе к элеронам и продеть оба стержня через отверстия в фюзеляже, а на них одеть консоли.
Вопрос надо-ли и как крепить консоли от сползания со стержней?
Кстати изобретатель Рыбы на новом планере Экскалибур (2.35м) сделал уж очень мудреный узел.www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1618506&p…
Знаю, есть такие.
Сучьи дети? Тоже знаю, много по свету ходит.
А теперь ещё знаю - дети огурцов. 😁
Наконец решился на два момента: Приобщится к новому, для меня, виду планерного моделизма и завести наконец дневник.
Послужила толчком ссылка на постройку планера Le Fish в 2005году.
Не знаю, еще есть ли у нас возможность летать в динамических потоках, если есть то где?
Но тем не менее решился стачала сделать, а уже потом искать места для полетов.
Исходя из этого, пару моментов из технического задания на проектирование:
Планер - для слабых ветров, планер - простой в изготовлении и ремонте (я начинающий пилот), планер чтобы мог летать, а не производить непонятные подергивания -соответственно размер 2м, по Рыбьему - 80" размах.
Люди часто пишут, что герметизация лаком не долговечна, и мол не особо помогает, оставляют в гермобоксах воду с улицы для загнивания и химических реакций. Что приводит к растворению лаков и шелушению со временем.
Боятся мыть модель под сильной струей душа, и спрашивают часто, а ничего не будет модели при езде по лужам…
Попробую небольшую лекцию накатать по поводу воды и электроники, может меня кто нибудь обоснованно переубедит, и я в чем то перестану заблуждаться. 😃
У меня накопилась огромное кол. моторов от старых винчестеров, которые бесхозно валяются, решил хоть попробовать запуск от внешнего PWM , получилось не плохо.Буду думать куда его применить так как на валу моща всего 12 ватт. Батарея 1300ма. 25C 3S + известный сервотестер из HK.Все остальное в видео.
При переборке дифференциалов в моих моделях, я мою шестерни и подшипники в нефразе С2-80/120, стоит 35 рублей пол литра в хозяйственном магазине, тоже самое бензин для заправки зажигалок, но там 100 мл бутыль за 30 рублей. Растворяет литол и любую смазку полностью. Я использую маленькую кружку, заливаю на половину нефразом и кидаю туда все детальки в грязном литоле. Болтаю кисточкой 20 секунд и достаю АБСОЛЮТНО чистые детальки ! Нефраз становится немного маслянистым, и в осадке остается стружка с шестерен.
Если требуется совсем чисто помыть, то мыть еще раз в новой кружке.
Моя компоновочка FVP квадрика. Защищён пищевой плёнкой, спасибо DVE за идею!
www.youtube.com/watch?v=_X8rceCX3bI
ТТХ:
- рама DJI F450
- моторы 1200 kv
- пропы 9х4.7 GEFMAN
- моск DJI NAZA
- регули Hobbywing 12A
- приемник 9ch FrSky Telemetry
- аккум 2200 3s на всё
- камера CMOS-II
- видеопередатчик FatShark 100мВт
- общий вес 900 грамм
Нужно:
Тестер, паяльник, маленькие тиски, пинцет, кусачки, нож, шприц с толстой иглой,
термопрокладка, масло силиконовое (10мл), силиконовая трубка (топливная от ДВС),
кусок пенки для прижима платы к корпусу ( туристический коврик),
термоусадка 5-8мм
Порядок сборки. Фото процесса тут или в альбоме
1.Отпаиваем стаканы и разъем аккумулятора - паяльник не менее 60Вт.
Это для тех (немногих личностей) кто думает что я только коллекционирую, а не летаю;)
Разменял вчера 20й полет и соответственно 100 литров керосина, приглашают устраивать шоу для больших дядь из ВВС в центр боевого применения в Ахтубинск на юбилей этих самых ВВС, думаю будет интересно, обещали покатать на всяком разном что у них там в этом центре имеется😁
Серия horror-видео о полётах миниквадрика аКа Мумия-II. Thank you for watching!
Итак в субботу мы с женой отправились в пригород - в авиамодельный клуб. Упаковав оба верта в сумку мы нырнули в метро, нас ждал вокзал Roca. Оказалось что на нужную нам станцию ведет ветка без электричества и катаются там вагончики за тепловозом. Двери там с ручным так сказать приводом, а потому вечно открыты настеж на любой скорости. Народ с удовольствием сидит на этих подножках у дверей во время движения. Каюсь - на подъезде к станции и сам спустился на подножку…😁
www.pilotage-rc.com/news/1329720284
Под 6 кило тянет…
www.pilotage-rc.com/catalogue/20_/20_10/RC12308/
3Д верт 250-го размера за 150 баксов.
А вообще интересно. Начали напрямую так сказать работать.
Итак переведено 33 из 33. Опущены моменты по конвертации передатчика по MODE 1-2-3-4. Чую полный швах по техническим названиям вертолетной настройки (типа cyclic-to-throttle mix), ибо не вертолетчик. Даже было желание сократить до самолетной. Даже для себя открыл много нового.
До сих моментов к переводу, были только “спасибы”. Как говорят challenge был accepted. Замечания и предложения как всегда рассматриваются.
Уверен, что кому нибудь пригодится данный МАНУАЛ
По опыту работы с ЕМС это что значить? Сколько ждать? Как повезут? Самолетом? Поездом? Автомобилем? Пароходом?
Итак собравшись с остатками физических и моральных сил решил поставить точку в эпопее с импеллерной моделью…Хочу признаться, что приступая к проектированию данного аппарата, я не представлял что такое импеллер,ну не в фигуральном понимании (так как я его уже получил по почте) а в смысле его характеристик…Нет конечно я прочитал анотацию к нему и попробывал прочувствовать все эти цифры так сказать в голове.Но всё равно никакая теория не может заменить практику…Начал я с постановки требований к самолёту (опущу рассказ о выборе компановки - это особое и не малое повествование).Главной целью определил не достижение высокой скорости, а хорошая управляемость и возможность достойно производить посадку .Поэтому крыло я наметил в 1200 мм размаха и с небольшой стреловидностью по передней кромке. Удлинение достаточно большое. Это в итоге привело к тому, что сопротивление самолёта оказалось слишком большим и скорость на максимале не намного больше,чем на средних оборотах. И на больших оборотах ощущается ,что турбина “задыхается” от малого поступления воздуха( лопатки молотят пустоту).Компоновка,которую я выбрал из за простоты,сыграла отрицательную роль (наверно надо было спрятать импеллер в фюзеляж и сделать совковые воздухозабортники большей площади).Век живи-век учись и д… умрешь (пословица) - надеюсь ,что не про меня (или не совсем…).Так или иначе, но самолёт был доведён до лётного состояния и благополучно испытан под Пасху!!!.Мои первые впечатления— самолётик просто прелесть,управляется легко и без напряга.
Тут продувки, эскизы, чертежи.
Требования к модели.
- Быть в меру разборной и в разобранном виде входить в машину в поперек.
- Уметь летать против ветра мордой в перед и желательно уметь планировать.
- Иметь умеренные посадочные скорости, не измеряющиеся десятками метров/секунду
- Полный максимальный вес 3,5-3,7 кг. На борту от 12 до 16 киловатт электричества в 4-х батареях. Можно меньше. Лучше меньше, точнее.
Мне нравятся модели “погорячее” и пошустрее.
А посему - продувалось два варианта модели.
С профилями AG34-35-36 и DS21.
Модель “не шибко быстрая”, на базе AG - в пологом снижении от 16 до 20 м/с.
И на базе DS21, “погорячее”, в пологом снижении идущая от 18 до 22 м/с.
Проект в XFLR, можно поиграться.
Памятка, она же портянка, она же чек-лист или как не обзывай.
Тут будут линки, тут будут … будут, короче.
Поехали.
- Пена.
2 листа.Три листа. Толщина 50 мм. Самая легкая. Или не очень легкая. Пофик. - Бальса 1,5 мм. 16 листов. - обшивка консолей.
У меня есть, берите на две модели 32 листа.
3. Бальса 2 мм - 2 листа - торцевание всего и вся.
У меня есть. Берите 4 листа.
После мучительного изучения информации по имеющимся вариантам силовых установок, решил отказаться от буржуйского двухтактника (дорогой и в покупке и в содержании, еще вонючий и громкий ужос прям) и остановиля на хондомоторе Р07А.
Пихло это трехцилиндровое и капец лёгкое (вроде даже 47 кг всего весит), имеет при этом аж 52 коня с 660 кубов объема. *В этом месте надо заметить, что мой брат был в шоке, когда узнал что это пихло от автомобиля, а не от моцика. 😃
Ну и не ища легких путей, я решил его забрать прямо из Японии - там выбор, а у нас тут что дадут за то и плати… Тут и состоялось моё знакомство с “посредниками” для Yahoo.
Информация для тех, кому это может пригодиться - среди посредников можно выделить 3 самых путёвых:
Обкатал флюксика, за одно и багги раскачал после годового простоя. Все хорошо! Выстроился список близлежащих покупок:
- аккумуляторы в оба передатчика
- аккамуляторы для саважика (7.4v 5300 mAh хватает на 10 - 15 минут хорошего хода)
- ГЕРМЕТИТЬ РЕГУЛЬ И СЕРВЫ!!! В магазине просят 3000 руп за герметизацию регуля. Дороговато, но с учетом стоимости нового регуля (8т.р) наверное все же сдам на герметизацию.
- Свет хочу. В вечернее время суток порой теряюсь куда смотрит модель и немного заруливаюсь.
- Амортизаторы залить! Советуют по кругу 50wt лить. Не знаю, надо думать и спрашивать.
Ну, и видео с сегодняшних покатушечек:
Долго не удавалось облетать ПаркМастера, рискнул полетать на небольшой площадке возле дома, только из-за собачников пришлось держать ухи востро 😉
Действительно может ходить практически пешком на небольшой площадке, самопальная Funtana намного резвее и меньше боится ветра, но на ней здесь летать некомфортно из-за деревьев.
Но и расслабляться на малой скорости нельзя: прозевал сквознячек и едва не уронил самолет.
Очень коротенько, пластическая операция.