New entries

провёл небольшую модернизацию…

надоело постоянно выправлять шурупы крепления амортизаторов к раме, после жёстких покатушек их отчаянно загибало…

сделал из дюраля проставки и закрепил на них стальной винт на М3, на него будет одеваться амортизатор и он будет воспринимать на себя всю нагрузку вместо тоненьких штатных шурупов, конструкцию понятно из фото…

Картиночки за упоротых зверушек - это так, от отчаяния. А работа - она не стоит, движется вперёд. 😁

Сутки спустя, вскрыл матрички и извлёк то, что планировал назвать пропеллерАми.

Ну как в воду глядел … ох не зря мне не вкатила лёгкость, с которой закрылись формы …

С моим другом Павлом выбрались полетать немного. Вот небольшой фотоотчет.

Предваряя вопросы, такие и подобные системы служат для позиционирования в ЧПУ станках и близких вещах, типа плоттера, резаков и т.п.
Разработка CoreXY является относительно новой, но берущей свое начало от т.н. H-Bot (gantry, etc), однако лишена некоторых недостатков, типа необходимости вращения сразу 2 моторов для корректного перемещения

Сделал “действующую” модель из нашедшихся материалов: подшипники, детали детского конструктор, тонкий тросик.

Собрал коптер из пенопласта и линеек😁

Все хорошее когда-то кончается, вот и пришла пора расставаться с Саваженком 😌

Задумка возникла еще зимой, только собирался делать автопилот для самолета. В руках была ардуинка на 328 атмеге, и плата датчиков от китайцев. Но пришло лето, взлетных полос больше не стало, и захотелось сделать что нибудь мультироторное, тем более что на имеющееся железо MultiWii льется без проблем и еще и работает 😃.
Чертеж рамы взял здесь же, на форуме в ветке. Для лучей купил в рыбацком магазине три запасных колена для удочки. Материал карбон, чему я очень удивился. Но оказался хрупковат, о чем позже.
Получилась такая конструкция.

Очень кратко 😃 Понадобилось прошить
Turnigy Multistar 15 Amp Multi-rotor Brushless ESC 2-3S, но в прошивках wii-esc его нет.

***** поправочка, есть, начиная с 6го февраля 2014 *****

Сбылась мечта …!
Купил себе настольный токарно-фрезерный станочек с громким названием универсал 3.
Как «умная маша», хотел поставить дома, но места для чугунины в 80 кг. Найти не смог.
Желание проверить себя и станок привело к правильному решению – утащить его на работу. Перечитав в Интернете всю палитру мнений по этой модели. Начал с чистки смазки и проверки. Целый рабочий день возился с тряпками и инструментом, и, наконец, включил жужжалку. А ведь она вертится. Долго искать, что испортить не пришлось начал с правки конторского инструмента. Довольно быстро выяснилось, что к токарному станку нужны резцы. Эва незадача, какая! Сделал умный вид и рысью помчался на рынок, только там понял, что резцы нужны под свою резцедержку. Выслушал старика грузина по этому поводу и методом попадания пальцем в небо купил комплект резцов. На следующий день с энтузиазмом и недосыпом я приехал на работу. И чуда не произошло, добрая треть, новой приблуды, не встала на станок. В итоге токарному станку помогло старое точило. Проточить насмерть разбитые пробойники мне удалось почти без труда, но почему - то я был рад этому один. Оказалось, что я увлёкся и драл металл тупым резцом и не под тем углом, который рекомендует гост СССР. Я напрочь - вырубил уши всем на первом этаже офиса. ГЫ – ГЫ. Дай Бог терпения сослуживцам. Только вечером мне тонко намекнули, чтобы я прекратил эту хрень. А что вы хотите второй раз в жизни подпустили к токарке.

Давно я не писал у себя в дневнике, вот решил исправить этот недочет 😒
Старый капот порядочно истрепался (за 1 год и 6 месяцев) и пришел в не пригодный для езды вид.
Решил обновить “корку” и выбор мой пал на Jeep Rubicon (не реклама).
Ну что ж, т.к. раньше я ни разу не красил, остается только надеяться на везение! Вооружившись: купленным “капотом”, тремя цветами краски (светло-серый, черный и белый), маской для малярных работ, перчатками резиновыми, малярным скотчем, ножницами для лексана (изогнутые), ножом для хобби (с острым жалом), авто-тряпкой, которая не оставляет разводов и частиц после себя, дрелью с 2мм и 8мм сверлами, дремель - я подготовил капот к нанесению первого цвета - черного! Капот на данный момент мне кажется хлипким в местах порогов, ибо резал по инструкции, а этого явно не надо было делать, нужно было оставить ребро жесткости при переходе от крыла в порогу. Руки мыл часто, посмотрим как завтра ляжет первый цвет.
Вот, что получилось:

Уважаемые коллеги. Название рассказки, эт стёб.
И над собою, в том числе 😃)

Меж тем, формы пропеллера прошли крутейшую термозакалку в термоящиках.
Двое суток. 85 градусов по цельсию.
Было бы довольно и 12-ти часов, но меня не было на работе тут - летал 😃
На ощупь хвормы - два булыгана. По идее, должны удержать геометрию и какчественно задавить начинку. Хотя бы пару раз.
Первый пробный и второй - контрольный в печень.

Я открыл для себя замечательную пошаговую игру, основанную на GoogleMaps. GeoGuessr - geoguessr.com.

Вас забрасывает в произвольную точку на планете, которую только могли коснуться шины Гугломобиля (на самом деле, не только 😛), и Вы можете ходить вокруг, смотреть, читать, а потом должны точно отметить место на карте, где по Вашему мнению, Вы в данный момент стоите. Чем ближе, тем очков больше. Всего проводится 5 раундов, очки суммируются.

Игра позволяет взглянуть на мир глазами туриста из будущего, имеющего билет на случайную телепортацию с часовым сроком действия. Ему надо за это время посетить как можно больше мест, но чтобы было о чем рассказать, надо понять “где я?”.

Удачи, путешественники!

Подсмотрел на форуме, очень понравилось. Дешево и сердито.

Мне все больше и больше начинает нравиццо моя нитромашинка. Нет, конечно БельтЪ™ тоже стал радовать, особенно, когда на нем закладывать виражи, но тут совсем другое. И звук работы мотора другой, и сам факт, что это машинка, и вообще. А вчера? На втором баке на малом газу в поворот не вписался и влетел по касательной в бордюр. Как результат-вывернуло правое переднее колесо. Ну думаю, коробка запчастей уже пришла, с почты забрал, вот как раз пригодиццо. Да хрен там: просто полуось выскочила из “гранаты”. Просто вставил ее обратно, проверил ход сервы и снова на асфальт. Не прошло и пары кругов, как на полном газу зарулился и со всей дури долбанул в бордюр. Машинка отскочила от него назад и стоит. Ну, тут-то точно думаю, превед. Однако мотор не заглох, я аккуратно крутанул руль на пульте и дал немного газу. Покатилась. И сразу после этого с мыслью “да и хрен с ней, если чо починю!!!”, начал опять наяривать круги, правда уже более осторожно. Под конец третьего бачка уже освоился с работой газа и в принципе уже почти не ошибался при езде “хвостом от себя”. 😃 Видео не снимал, не до него сейчас. 😃

Первый день лета многие пилоты города Железнодорожного и других городов отметили фестивалем Crash-Fest на Саввинском поле.

www.youtube.com/watch?v=k_InHptipF0

Программа фестиваля тут: rc-aviation.ru/forum/topic?id=6001
Фотографии и впечатления: rc-aviation.ru/forum/topic?id=6001

Суббота. Суббота прошла под эгидой покатушно-полетушного дня. Для начала сжег 300мл бутылочку топлива, за одно настроил машинку на оптимальную работу. Носиццо она мама дорогая. Интересно, а ее электрическая копия будет так же носиццо? Омрачило лишь то, что сели ААА батарейки приемника и серв. Пришлось тащиццо в ближайший поселок за дуракелем. А по дороге полетать. Полетал на коптере и на вертолете. Внзапно для себя отметил, что спокойно летаю боками и почти мордой к себе, хотя последний раз на вертолете подлетел хвостом к себе зимой. И это если не задумываюсь над движениями, а тупо летать. Надо будет в пилотаже купить пару паков, а то старые чото надулись и заряд не держат. Только один импактовский 2600мач остался в строю.

Остался один вопрос, который я в общем-то закрыл, тем не менее, он остался. Когда носился на машинке, она набрала в свои недра пыли, которая благополучно разбавилась маслом и осталась внутри машинки. Мощного компрессора у меня нет, поэтому для очистки машинки использовал спрей для очистки карбюратора. Единственно каким деталям стало не по себе, это корпусам серв: они стали скользкие, а на пальцах был небольшой слой пластика. Внутр не попало и на том хорошо. После этого проверил механизмы: все ок. На следующую помывку таки сниму сервы, чтобы не поплавить их или внутрь чтобы не попало.

Посмотрев такой ролик решил один из своих 450-х одеть в такую “шкуру”.
Такого воспроизведения копийности как в ролике, добиваться нет намерения, хотя сначала было желание отдать на перекраску специалисту по стендовым моделям в 72 масштабе, но передумал, пока устраивает в таком состоянии, фюзеляж Bell 206 с ХК, доставка достаточно долго (отправка задерживалась около 3 недель).
Посылка пришла в нормальном виде, ничего не помято. Для установки огней пришлось несколько изменить раскраску пера хвостового ротора и горизонтального стабилизатора для прокладки проводов БАНО. Огни установлены так же как в этом ролике, с небольшим изменением. На корпусе добавлены несколько элементов - покрашены линии на боковых и на лобовом стеклах, позже установил лыжи с 500-го (возможно будут изготовлены самодельные).

Установка БАНО

видео раз (русская адаптированная как у “Гоблина”):

оригинал для любителей оригинального:

Потихоньку перевожу все металки со Спектрума на FRSky. Ну и готовлю планер (а может успею и два) на кубок Киева на конец месяца. Только вот нет мелких дуплексных приемников, ни у меня, ни на ХоббиКинге. И совсем не факт, что он успеет за месяц прийти. Почта с Китая что-то ухудшилась изрядно.
Сидел я в грусти и смотрел на дуплексный 8-ми канальник D8R, их у меня есть некоторое количество.

www.youtube.com/watch?v=9na5NDOul-8

Настал тот долгожданный момент, когда я могу сказать, что проект АЛ-601 ТМПИ прошёл испытания и признан удачным. Два месяца думок и 22 полёта, а так же две катастрофы, 4 жёстких посадки, одна посадка на две стойки (передняя не вышла) прошли не зря. Во время каждого ремонта вносились изменения в геометрию планера и в итоге, самолёт претерпел заметные (в основном для меня 😃) изменения и получил к индексу букву М, так как его уже можно считать улучшенной модификацией. Масса стала меньше на 130-150 грамм и сейчас составляет 2140 грамм. При тяге в 2800 грамм модель обладает тяговооружённостью 1,3. Дважды проект был практически приостановлен со штампом неудачный, но в итоге удалось перебороть себя и приложить дополнительные усилия, чтобы понять где происходит что-то не то. Только к 11 полёту получилось заставить самолёт лететь стабильно, только к 18-му полёту получилось подобрать полётные режимы отклонения рулей и только к 21-му полёту получилось осознать, что модель имеет хитрые особенности в управлении в режиме сверхманевренного пилотирования, которые мне ранее не встречались. Видео хорошего как обычно нет и неизвестно когда будет, поэтому собрал обрезки, что были, на которых запечатлены моменты полётов в более менее настроенном состоянии самолёта. Сейчас хоть нанимай видеографа, чтобы отснять полёты по-нормальному.

Этой записью открывается новая рассказка, про самолётик, как водится …
Угу. Очередной.
F5J.

Прежде чем приступить к расчётам, богато покопал ресурсы, в основном немецкие и рцгрупс.
Позырил, подумал …
В общем идея такова.
Парусник у меня есть, не интересно.
Летают и мётлы, да как летают!
Значит дело не в баббине, летать нужно уметь, ну и техника должна соответствовать.

Окончательно склонила чашу весов в сторону мелко-планера вот эта машина:

Ох и темка … Склеить сломанный пропеллер!
Сколько копий было сломано в форумных баталиях. Треск стоял!
Низзя-низзя-низзя! Это с одной стороны.
Льзя-льзя-льзя! Эт, соответсвенно, с другой. Оппоненты, сталбыть.
Весёлая тема была, богатая!

Так можно или нет склеить сломанный пропеллер?
А давайте спробуем.
Не боги горшки обжигают, вдруг что и получится.
А ежли получится - приобщимся к великому таинству склеивания сломанных пропеллеров…

Проблема при использовании Deshaker+VirtualDub была в том что VirtualDub не читал напрямую MP4 файлы с GoPro. Приходилось сначала их конвертировать в несжатый AVI, размер которых нередко был под 100 Gb. Вторая проблема была в том, что для последующей обработки желатеен был вывод стабилизированного видео в формат без потерь, то есть снова несжатый AVI и еще 100 Gb.

Обе этих проблемы элегантно решаются тут: thecandidforum.com/…/10089-deshaker-tutorial-mp4-m…
Используюется программа-фильтр для чтения MP4, и сжатый (!) формат без потерь (!!!) для записи стабилизированного видео.

Позволю себе перевести. 😒

Хобби кинг не перестаёт удивлять нас появлением довольно дешёвых девайсов, скопированных с дорогих и “породистых” брендов. Но неуёмное желание заполучить “фирменный” артефакт толкает нас на “клоновые” войны и бюджетное разорение, вот только всегда ли оправдана трата на подобные эксперименты?.. Потратив довольно приличную сумму на дорогие сервы MKS-95, я обратил внимание на появившиеся на Хоббикинге турниджи TGY-S306G; уж очень захотелось сказку сделать былью, и, заказав аж 8 штук, приготовился к великому прорыву в “светлое и дешёвое” будущее… Но увы, чуда не произошло: из 8-ми экземпляров машинок две промахивались мимо центра, одна через полчаса упражнений в сервотестере вообще отошла в мир иной- стала судорожно дёргаться вне зависимости от длительности импульса. Еще обнаружился неприятный момент- все сервоприводы были незакручены до конца, при попытке исправить это безобразие вращение вала становилось тугим и серва начинала изрядно греться. Короче, делать нечего, вскрытие покажет. Внутри оказалось не всё так плохо, качественный редуктор, достаточное наличие смазки, хорошая пайка и отсутствие налёта от флюса и влаги
Сразу обнаружилась причина тугого вращения- при сжатии крышек сервы вал двигателя упирался в штиф, закреплённый в верхней крышечке сервы и выполняюший роль оси тарелкообразной шестерни- оказалось достаточно подобрать положение моторчика, предварительно отклеив его от стаканчика, в котором он сидит.

На днях забирал ребенка из подготовительной школы. В корридорах, как всегда, висели рисунки учеников изобразительной студии. Проходя мимо, как то зацепили данные произведения. Очень понравился колорит.

Собрал тут я себе от нечего делать клона QAV500.
Интересна была развязка видео от ВМГ.
Собственно:

• Стеклотекстолит 1.5 мм и 2.0 мм, Дюраль 15х15
• Моторы Sunnysky 2212-13 kv980
• Винты 10х4.7 (Жду карбоновые)
• Регули RCTimer прошитые 30А
• Multiwii Crius SE (потом NAZU поставлю)
• Smalltim Mini OSD
• GoPro
• KX181
• Video 5.8 200mW
• 3S4000
• Вес 1466 гр
  

работы часа 4.

такие вот темпы.
ну а что делать? (избитый вопрос, сам по себе)
ничего, работать когда можно, ибо даже мелкий шажок есть продвижение к цели.

переделал нормально интерцепторы и сервы вменяемо поставил.
нижний щиток открывается навстречу потоку, верхний по потоку.
серве легче, сделать проще.
и хотя зарубежные коллеги частенько ставят на интерцепторы сервы весом менее 40 гр, тут планируются сервы с моментом 10-12кг/см сервы по кругу. т.е. не менее 40-45 гр.
как в той же музыкальной сказке про Алису на слова В.Высоцкого:“для простоты общения”.
вес вообще не вопрос, его дифицит.

по прежнему все монитируется через сами щитки, открытые…
при ширине щитков 40 мм, серва влезает нормально.

Вчера гуглил и йандексил инфу по Wi-Fi бустерам. Именно это устройство, как я понял, служит для усиления сигнала 2,4ггц аппы. Нашел на рцгруппсе статью про одноваттный бустер и побежал радостно в “гудок” искать его. И таки нашел, но… 2 ваттный. В коментах к тематическому видео про 1-ваттный бустер написан комент “1 watt is more than enough for long distance flight but more importantly you cant go to 2 watt (dont be tempted from ebay) because you will swamp other 2.4 radios flying near you. If you fly alone go for it.”. В общем-то рядом со мной в поле обычно никто на 2,4 ггц не летает, но я сам-то порой не только в поле летаю… И 2 ватта думаю таки очень большая мощность. Поищу один ватт. +интересно конечно сделать возможность исключать бустер из цепи антенны. Думаю, что это можно будет сделать подручными средствами. Не покупать же еще одну аппу. 😃

Очень круто полетали, хотя результат, не очень😂. Будем летать дальше.😉
Фильмец не плохой.

Всю неделю Госметео обещал конец света и потоп. Каждый день, за редким исключением, с утра светило солнце и к середине дня было до 26°С. Из-за таких прогнозов поездка в Петергоф была запланирована на единственный (по предсказанию) солнечный день. И день не подкачал.

Удачно заняв место в одном из Метеоров гениального конструктора Алексеева, мы отправились по маркизовой луже до Петергофа.

и пошли мы на экскурсию по каналам и малым рекам Петербурга. Ведущая очень интересно рассказывала о достопримечательностях, коих в Питере конечно-же огромное количество. Шутка-ли, на некоторых зданиях висит по три-четыре мемориальных доски.
Всем могу только посоветовать экскурсию: Многие здания с воды смотрятся интереснее, чем с противоположного берега. Стартуем напротив Медного Всадника и проходим мимо Крузенштерна, Ивана Фёдоровича, человека и парусника, как говорил кот Матроскин.

Этот Крузенштерн был в девичестве Padua, а адмирал - Adam Johann von Krusenstern. Далее Корабль-Музей Красин, в девичестве Святогор.

Конструкция включает в себя узел внешне не выделяющийся из родной конструкции.
Узел не выглядит мощным, хотя выдерживает нагрузки как цельнометаллический. Функционально работает фиксатором крыла и узлом крепления проволочного шасси к фюзеляжу.
Испытания узла проходили на модели Hot Pepper(Super Zoom) производителя Пилотаж.
С моторами 50/70/100грамм и аккумулятором 200грамм общим полётным весом с учётом клея до 890грамм. В процессе испытаний модельки бились в хлам, но клей и упрямство пилотов оживляло тушки моделей.
Испытания проводились, несколькими разновозрастными пилотами. Фактически модели были первыми тренерами.
Использовались модели на неподготовленных площадках: площадки выгула собак, некошеная трава, щебень, бетонная площадка, асфальт. Снег и ветер, не мешали пилотам, долбать самики об планету. За год почти ежедневных испытаний, не выявлено ни одной поломки шпренгельного узла. На втором году испытаний с небольшой разницей во времени проявились дефекты усталости металла проволоки шасси. Проволока расслоилась и потеряла упругость. После замены проволоки испытания продолжены. Третий год, дефектов не выявил. Испытания закончил по причине усталости испытателей.

Сегодня после нашей местной корпоративной презентации где я читал кусочек, решили с коллегой погонять режим 240фпс в ИдтиПро3 Черная Редакция у нас во дворе возле сервисного центра. Снимали бросание пупса Hitachi, какие они дарят всем партнерам куда приезжают со своими продуктовыми презами.

Стёб под брутальную музыку горячолюбимого русскоязычного американца SuperEd86 засветившегося в +100500 у Макса и в MoranDays.
Данный трек у меня в мабиле на всех рабочих контактах.

Видос:

Имел удовольствие заглянуть в сей девайс производства пользователя с этого форума по имени Bah.
(Речь об этом: rcopen.com/blogs/948/16880)

Откручиваем нижнюю крышку сервы.
Обезжириваем плату полосканием в спирте.
Сушим.
Берем крышечку от детского питания или любую другую подходящую емкость и наливаем туда лак (к примеру Пластик71) примерно 4-5мм.
Окунаем серву платой в лак.
Сушим минут 10-15.
Окунаем еще раз.
Сушим. Сушить желательно пару суток, т.к. по неопытности запустил серву часов через 6, а она не алё… На следующий день она работала через раз(зависала в крайних положениях и тупила), на вторые сутки заработала(видимо просохло:))

Новый проект станка ЧПУ из фанеры. Это третья генерация моих станков ЧПУ из фанеры.
Первый был сделан в единственном экземпляре по наброскам Алексея Бараниченко из темы на Украинской моделке forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=30582.
Я немного подкорректировал и усилил конструкцию.

Чтоже, нитромашинка понравилась. По вечерам порой хожу на школьный двор сжигаю по паре баков за вечер. 😃 Даже научился рулить “хвостом от себя”. 😃)) А вот теперь подумалось мне, а не завести ли мне еще самолетик в парке? Полетав в симуляторе, понял, что ничего сложного. И вот думаю, с чего бы начать? Перебрав все за и против, думаю начать вот с этого тренера. Смущает немного метровый размах крыльев. А так в общем-то нормально. И в элемента влезет на заднее сидение, и хранить его на даче буду, ибо где тут на нем в Мск летать?

А это –
памятник Ленину
на площади Ленина
возле станции «Площадь Ленина»
Ленинградского ордена Ленина
метрополитена имени Ленина,
в городе, где Ленин поднял пролетариат на борьбу,
в городе, названом именем Ленина,
В городе, который построил Пётр…

В воскресенье наконец-то облетал свой долгострой, который начался в середине декабря и закончился на минувшей неделе, безфлайбарный t-rex 500. Вертолет второй, первый тоже 500ка, но флайбарный, на котором отлетал весь прошлый год и, собственно, продолжает летать, - никуда он не делся.
Ну что сказать, по сравнению с флайбарным этот вертолет просто скала. Ветрище в день облета был не слабый (по шкале Бофорта я бы оценил от 4 до 5 баллов), порывистый, такой что аж слезы из глаз вышибало, сигарету быстрей ветер скуривал, чем я. Помнится минувшей осенью летал на флайбарном в подобный ветер, так вот это был собственно не полет, а какая-то борьба. А тут все монументальненько так, только по высоте иногда кидало. В ФБЛ мозгах ничего донастраивать не пришлось, никаких трясок, не смотря на то, что вибрации так и не поборол (собственно это основная причина почему так долго его собирал). В общем, как говорится, полетел из коробки.

Пока саважик успешно бегает, прыгает, и т.т.т, не ломается, хочется снова приложить к чему то руки, покрутить винтики, припаять несколько проводов…
И тут коллега по работе приносит в офис маленький квадрокоптер. После нескольких дней полетов, мне захотелось собрать свой коптер. Только хочется не игрушку, а конструкцию посерьезней. Чтобы и камеру могла носить, и ФПВ летать.
После вкуривания форумов решил собирать следующую конфигурацию коптера, способного поднимать приличный вес будь то камера типа ГоПро или доп. батарейка.
Рама мне понравилась тем, что она складывается. По отзывам достаточна крепкая. Возможно стоит сразу заказать две рамы и пустить вторую на запчасти?