New entries
общий вид с гаргротом и крышкой/кабиной.
вес - 256 грамм.
После замены альтернативной линзы установил новый оригинал и настроил через hdmi кабель в режиме 1080р на тв резкость, потом попытался снять одну и ту-же картинку(вид из окна). Всю съёмку произвёл в течении 5-7 мин, день солнечный почти без облаков. Режимы подписаны.
Собрал мини клипы без всякой обработке в редакторе, только надпись режима и склеивание в проге сони вегас про10, и вывел в мах. качестве в 1080р, 25р, 35мБ.
http://www.youtube.com/watch?v=bvt-Wn1Sy7Q
Если кому интересно просмотреть на большом экране ТВ, то оригинал тут yadi.sk/i/-VCgIks2jHHAY
продолжение марлезонского балета:
накладки на боковины в хвостовой части
боковинки бальза 2мм,
фанерные накладки 3мм липовая фанерка.
шпангоуты бальза и фанерка 3мм.
моторшпангоут переклей фанерки 6мм, площадка шасси переклей 9мм.
стрингеры сосновые 3х3
и всплыл первый серьезный косячек - забыл в резку положить фанерную детальку, накладку на боковину в хвостовой части.
теперь либо резать лобзтчком, либо послезавтра сгонять к резчику.
Провел пробы самодельного маяка. Антенна - штатная сосиска, питание через контакты приемника - 5V.
Вызывал с Baofeng UV-5R. GPS - uBlox Neo-6M с включенным только бинарным протоколом. Прошивка 0.54.
Тест 1. Маяк лежал на окне 5-го этажа, окруженный множеством густых деревьев. Я был в радиусе 200м за рельефом и сплошными кустами.
Маяк успешно принимал вызов и я четко получал его ответ даже при включенном шумоподавителе. Слышны были все 3 тона.
Тест 2. Маяк лежал на окне 6-го этажа, я был на расстоянии 1.6 км в прямой видимости. При включенном шумоподавителе прием был неустойчивый. При выключенном шумоподавителе принимались четко координаты и 2 тона. 3-й тон совсем не слышался. Загораживание собой ничего не дало - все равно принимались 2 тона. Так что для пеленга нужна направленная антенна.
Видео на 200mW 5.8GHz на 3-витковый helix на этом расстоянии принималось отлично в угле 45 градусов в обе стороны от направления на маяк. На clever принималось с помехами, при текоторых положениях антенны были провалы.
Пульт Futaba T7C FASST на 2.4GHz с 3db штыревой антенной от роутера добивал до маяка, только если антенна была вертикально или не более 30 градусов наклона от вертикали. Заслоненная собою или более наклоненная антенна прекращала передачу.
вернее ЦПГО
устанавливаем шарик в кабанчик, ессно - сразу с серьгой.
Летние полеты на бикслере.
Кто скажет уныло, отчасти будет прав: машина довольно тяжелая, пилотаж не любит, зато любит красивые виды и задаче своей, которую я бы назвал фпв-туризмом, служит прекрасно.
то-ли пыльная буря была не совсем пыльная, то-ли цветет что-то, но мне опять захотелось странного, и на меня нахлынул потный вал вдохновения.
в продолжении темы Dodo:
rcopen.com/blogs/2452/16453
rcopen.com/blogs/2452/16369
rcopen.com/blogs/2452/16332
и сервы же куплены, и бальза вся порезана.
сел вчера разбирать резку, просмотреть чертежики, освежить в памяти…
и фанерку порезал СЕГОДНЯ.
кто все это рисовал?
ну ничего, соберу, тем более, что впереди выходные, праздники, время будет.
Испытал наконец квадрик с Harakiri, который делался как прототип мобильного всегопогодного летающего глаза, с автовозвратом и автопосадкой по FailSafe. Это именно прототип, потом буду пересобирать на другой раме и с другим моторами. Все настройки ПИДов по умолчанию.
Летает и висит очень здорово, ровно, снижается без тряски. Запись на GoPro самая лучшая за все время моих полетов, кажется что камера просто лежит неподвижно.
Но иногда бывают странные броски по roll и pitch, как будто на 1/5 сек. кто-то резко дернул ручку и вызвал крены до 5 градусов. Может какая металлическая пылинка попала на плату и замыкает ножки гироскопа или аксселерометра? Надо подключить телеметрию или blackbox (его поддержки в harakiri правда нет) и записать данные с сенсоров.
сидим на работе в четверг, конец рабочего дня.
пьем пиво… парниша один говорит (разговор на иврите), мол:
- слышали, в порту стоит здоровенный парусник, настоящий (!), огромный такой, РУССКИЙ! знаете? у причала прям, да-да…
- ну не Крузенштерн-же…- говорю я
- как-как ты казал?
- К-Р-У-З-Е-Н-Ш-Т-Е-Р-Н. - да, точняк!
(я очень удивился - это слабо сказано.)
…
то-се, конец недели, заботы всякие, я и забыл…
а тут друзья звонят, и говорят: - а вы знаете? паруснк, тот самый… 20-го отчаливает.
я возьми и ляпни:
-да, точно, знаю. забыл сказать.
Как то делал коротенький обзор этой станции rcopen.com/blogs/60031/19584
И вот настало ее время, вчера умер нагреватель в фене. До первой поломки (сломался нагреватель паяльника) эта станция служила мне верой и правдой 7 лет. По моему не плохо для китайской станции за 2500р (а именно столько она стоила раньше) сейчас 4900р.
По сути фен починить можно, стоит нагреватель 700р. Но я решил купить замену этой станции и наткнулся на LUKEY 868. По сути это та же самая станция но из-за того что там используется паяльник с более дорогим нагревательным элементом (HAKKO 1321 керамика) она стоит дороже. И решил я себя побаловать, тем более разница в 3000р не так существенна.
Итак через год использования напишу отзыв о этой модификации стоит оно того или нет.
Что видно сразу: Паяльник нагревается очень быстро. Но как и 702 люка этой станции присущи все те же болячки. Ну болячку с жалом я исправил сразу, а температуру пока не проверял, да и не буду наверное привык уже паять в попугаях.
Место под названием Голубые озёра в Тверской области.
Показательный полет Piper Cub J3 на аэрошоу реактивных авиамоделей в ст. Ольгинская Ростовской области
давно, и не правда
рама RCX-H250CF-PRO
регули Lumenier Mini 20A
контролер NAZE32
моторы Sunnysky X2207S 2100KV
камера PZ0420
передатчик TX 1.3GHZ 200MW
рама ZMR252
регули ZTW SPIDER 12A
контролер CC3D
осд TBS CORE
моторы DYS 1806
камера PZ0420
передатчик TBS BOSS 500mW
Этим летом совсем мало летал… зато поднял парочку самолетов из чулана купленных много лет назад.
Бипланчик Ультик в конце концов упал - заглох мотор, не хватило высоты, винт сломал и моторама треснула слегка. Уже починил.
Крилл Катана, в общем, нашла свой образ - скоростной самолет, ибо тяжелая…
Очень интересна тема полетов по ФПВ в разных экзотических странах Северной Африки и Ближнего Востока. Понятно, не везде это можно, и не везде интересно людям. Но полетать над пустыней и солеными водами Персидского залива, безусловно, интересно.
В сети попался ролик пользователя Eng.Faisal из замечательного города Доха.
Релакс над пустыней.
Крыло Бумера 10S будет формоваться в двух вариантах.
Стандарт (оно же “спорт”).
Обшивка: уголь плейн 66/45, УД уголь 140/90, 24 метра IMS ровинга - полки лонжерона.
Стенка лонжерона - пеноядро в углечулке. Комбинированный лонжерон.
Замыкание контуров крыла и рулевых поверхностей - уголь плейн (начну с 80 гр/м2).
Ядра - фрезерованные и запеченные. Материал - пена 45 кг/м^3
Усиленное (оно же “ротор”).
Обшивка: уголь плейн 66/45, УД уголь 140/90, 30 метров HTS ровинга - полки лонжерона.
Стенка лонжерона - пеноядро в углечулке. Комбинированный лонжерон.
Замыкание контуров крыла и рулевых поверхностей - уголь плейн (начну с 80 гр/м2).
Ядра - фрезерованные и запеченные. Материал - пена 45 кг/м^3
Сейчас проектируем в нодеке систему уведомлений, и хочется понять, кто как “добывает” новые посты на форуме.
Из того, что объял разумом:
-
подписки в личном кабинете (там список новых тем)
- подписки на темы (новые посты)
- подписки на разделы (новые темы)
- сюда же включаем уведомления на почту
-
пункт “что нового” в шапке
-
автоподписки по тегам
-
адтоподписки на тему при ответе в ней
-
уведомление при ответе на ващ пост
-
уведомление при упоминании ника
-
просмотр интересных разделов вручную
Если не сложно, напишите очень кратко, чем вы пользуетесь чтобы находить что-то новое. Не обязательно на конкретрно этом сайте.
Не перевелись еще буйные, нет. Проект Perlan:
Цель - создание специального исследовательского планера для полета на высотах до 27000 метров и выше.
На русском: geektimes.ru/post/259628/
Интересен тот факт, что аппарат пилотируемый, несмотря на все более широкое применение БПЛА.
Здравствуйте, вот установил самодельное БАНО на модель самолета.
Подскажите какой светил должен быть установлен сзади самолета?
Показательный полет Як-130 на аэрошоу реактивных авиамоделей в ст. Ольгинская Ростовской области 6 сентября. Пилот Виталий Робертус
Ночная съёмка с Phantom 3.
-
Испытания.
Вчера испытал 250-й квадрик с Flip32+ и Harakiri. Впечатление от управляемости при default настройках очень хорошие. Вообще не пришлось пока крутить ПИДы. В Акро/Rate немного более резвый чем мне хотелось бы, но вероятно это просто я был сонный 😃 В Level/Angle висит четко без дрожи, спускается без тряски, броски в сторону завершает без перерегулирований. OSD показывает все, спутники ловятся, датчик тока меряет ток (и довольно точно, хотя настраивал навскидку по трем точкам (0.6A, 2.4A и 10A). -
Датчик тока.
Максимальный ток 22A с со старой батареей 3s 2200 мач, винтами Gemfan 5040 и моторами Multistar 2206 2150KV, так что буду переходить на датчик тока ACS712 30A.
Добираем последние теплые денечки.
Отдыхаю от адреналиновых гонок на парковке.
Ночная съёмка с Phantom 3.
Что-то не радовала меня последнее время дальность радиоуправления Cheerson CX-20. На расстоянии 300-350 метров, а то и меньше срабатывал FailSafe по потере радиосигнала и аппарат возвращался. Также, этот failsafe срабатывал на высоте около 180 метров.
И подумалось мне, а ведь то, как принято крепить антенны чирсона, закрепляя их к ногам - это совсем неправильно. Во первых, при этом передающая антенна обязательно должна стоять вертикально, чтобы создавать вертикальную поляризацию сигнала (что не всегда так). Во вторых, количество помех с вертикальной поляризацией намного больше, чем с горизонтальной. В третьих, при подъеме коптера вверх антенны коптера и передатчика вообще получаются направлены друг на друга что вызывает очень большие потери сигнала.
И тогда я попробовал закрепить антенны квадрокоптера на его брюхо - одну вдоль, другую поперек. Это чтобы при любом положении квадрокоптера относительно пульта хоть одна из них была к пульту ориентирована перпендикулярно, обеспечивая максимальный прием сигнала.
Очередной ремонт добавил ещё маленько весу, винта нужного 12,25х3,75 нет, начинаем подбирать, первый полёт на винте 11х7 - ну очень тяжёлый, еле взлетел. Последние два полёта на винте 11,5х5,5 - немного легче (первые два полёта происходили в полный штиль), но с ветром никак не справляется, уже было принято решение садиться, но ветром сдуло с полосы и на последнем повороте он просто упал.
Жалко, на двигателе от удара сломался кронштейн крепления карбюратора, надо будет что то придумать…
Острота зрения у всех людей разная.
Как выбрать наилучшую линзу для шлема?
На каком расстоянии нужно расположить линзу для лучшей резкости?
Можно провести простой эксперимент.
Посмотрите на фото.
Нужно взять линзу и линейку.
Расположить линейку уперев ее в лоб.
Расположить линзу примерно на 4 см . Посмотрите одним глазом на линейку через линзу.
Вы увидите резкий диапазон цифр , например 15-18 см.
Двигайте линзу ближе к глазам. Зона резкости тоже подвинится к ближе.
Подвинте линзу дальше от глаз, зона резкости отдалиться.
На ebay продается достаточно интересный и недорогой анализатор
NWT4000 138M-4.4G sweep simple spectrum analyzer generator (по этому названию легко находится десяток ссылок)
И простой направленный мост для анализа антенн
2MHz-1500MHz RF Reflection Bridge Directional VSWR SWR Bridge/Antenna Analyzer
Я их купил несколько месяцев назад и сейчас решил написать о их возможностях и недостатках.
До полуночи настраивал планер, а потом еще пол ночи считал - пересчитывал прочность лонжерона.
Всё ли учёл. Не ошибся ли где.
Облёт показал, что учтено всё верно.
Расчёт тайминга
360/количество лучей обмотки мотора (не путать с количеством магнитов!)=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга
Пример для мотора Турниджи 2836 3700Kw:
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8
Частота двигателя
Что бы не потерялась
pixaero.ru/blog/trouble/440.html
На 250-ом квадрике с полгода как появились вибрации, которые явно не связаны с ПИДами. То есть как ПИДы не зажимай, все равно мелко трясет, и особенно это видно в камере. На пальчиковом тесте (пошатать ось мотора, держа пальцами за ротор) заметно, что ось шатается. Ну естественно я заказал подшипники и заменил их все - по 2 штуки в моторе. И что же? Значительных улучшений не наблюдается!
И в чем же тут дело? Может трубка на статоре, в которую подшипники вставляются, расширилась от биений?
Моторы: ZMR 1804 2400KV Micro Size Integration Outrunner Brushless Motor
Подшипники: MR52zz A52MR52 2x5x2.5mm 2*5*2.5 Metal Shielded Ball Bearing Bearings
или работа над ошибками первой версии рюзачно-чемоданного коптера.
lh3.googleusercontent.com/…/2015-09-10_1… (1.3 MB)
Откатав лето с коптером по походам, да и просто поездкам, стало понятно что идея складного коптера со съемным подвесом имеет право на жизнь. Более того, коптер оказался очень живуч при транспортировке и пережил “трамбовку” в рюкзак при походе по Грузии. А также пережил багажные отделения в “мягком” багаже без каких либо повреждений.
Но как и ремонт нельзя закончить, так и стройку “идеальной для себя” модели тоже закончить нельзя. После некоторого времени эксплуатации стало понятно, что именно в конструкции можно улучшить и поменять. А уж тем-более внезапный отказ контроллера подвеса подтолкнул на приобретение нового. Причем не только контроллера, но и подвеса.
Собственно не больше видео на тему FPV очков. Обзор самого дешевого варианта FPV Goggles на данный момент.
Доброго всем времени суток.
Давненько я ничего не писал что-то.
Ровно год назад я начал потихоньку разрабатывать свой FPV вертолётик.
Буквально перед отъездом на отдых этим летом удалось собрать работающий и, что не мало важно, самолетающий прототип 😎.
В данной записи хотелось бы поделиться основными характеристиками и парой красивых фотографий.
Немного видео записок про сборку квадрокоптера на раме ZMR250.
www.youtube.com/watch?v=CAo5XzL9B1I
www.youtube.com/watch?v=SkTr0BplkM4
www.youtube.com/watch?v=PlKCUro_0JM
www.youtube.com/watch?v=8wmRMySmUSI
www.youtube.com/watch?v=HBB--uT-l6A
Ну и неуклюжий полёт
День задался.
Вчера вечером начал отрезать рулевые поверхности, и сломал последнюю фрезу 0,8 мм.
А дома меня ожидал квиток - пришли фрезы с Китаю! Кормильцы!
В том числе и кукурузы 0,8 мм.
Свалил всю работу на сотрудников, и строго наказал не шкандыбать.
Отрезание руликов не оставит второго шанса при ошибке.
WLtoys V977 6-канальный вертолет сотого класса.
banggood.com/WLtoys-V977-Power-Star-X1-6CH-2_4G-Fl…
Вертолет для знакомства с миром 3D пилотажа.
Очень рекомендую начинать знакомство с 6 канальными вертолетами именно с данной модели. Для начала, это то что нужно. Данная модель отличается хорошей прочность, отличными полетными характеристиками и возможностями, в сочетании с не высокой ценой.
Всё делается не так быстро, как хотелось-бы. Сроки по всем проектам сдвигаются и сдвигаются. Наверное, надо просто ставить себе реальные цели 😉
Строительство Бумера для F3F выходит на финишную прямую. Полностью готовы матрицы на оперение, штырь, центроплан и одно крыло. На второе, матрицы от фрезерованы, осталось заполировать и собрать. Фюзеляж пока в тестовом варианте, после сборки и облета будет отрисован и сделан окончательно.
Так-же нужно сделать новый вакуумный стол (тот что есть - короткий) и можно фрезеровать сердечники на крылья.
На сегодня самолет выглядит так: