New entries

Собственно летаю я как и все наверное,особых навыков пилотирования нету.
1.чуть не сбил оператора

3.катана с тонким крылом,сорвалась.
4.полёты на ультимейте

Второй день сборки … поскольку собираю по вечерм то сборка идет не особо быстро.

Двигатель монтирвется бес проблем, через окно(гиганское окно) в нижней пластины рамы он просто проваливается в сове место и встает без проблем и каких либо нюансов. Единственное изза конструкции фена , фен устананвливается и демонтируется вместе с даигателем всегда.

Привод заслонки никуда не упирается и места для монтада просто огромное колличество !! более проторного вертолета не помню.

Итак, задумал строить долгострой. Совместный и подающий надежды украинско-российский самолет Ан-140-100.

3D модель экстерьера готова. Материал - потолочка/фанера/бальза/уголь.

ТТХ: размах: 1508мм
Длина: 1403мм.

Это опытный образец, поэтому почти готовая модель двурычажного убирающегося шасси делаться на нем не будет. Только если будет модифицирована.

Наконец-то закончились 3 месяца геморроя под названием “ремонт”. Брожу по чистой квартире, радуюсь.

Вообще, вырисовывается милая картина. Одна комната наконец-то ушла под тренировки. Там теперь и поплясать можно, и покачаться. Закатал одну стену зеркалами - лепота. Жалко только, на беговую дорожку временно не хватило бабла, поэтому там пока только спортивная скамейка и гантельки. Гантельки по утрам я уже оценил, а побегать можно временно и в спортзал через дорогу сходить.

Из приятного - Ковалев (www.holodilnik.ru) подогнал Canty Trio. Это такая плита, у которой внизу посудомойка. Для экономии пространства - вещь мегаценная. Теперь абсолютно не впадлу жарить себе мясо. Как-то не давит мысль, что прийдется потом мудохаться с жирной посудой. Накупил свиной шеи и радуюсь жизни. Раньше вот лень было готовить, покупал салатики и все готовое. А теперь покухарить абсолютно не напрягает. И пофик, сколько посуды изведешь.

Программируемое смешение

да уш - наверно моделисты - они во всём моделисты

вот и я - стоял на балконе с маленьким биноклем ( типа Shturman) - но как то его не очень хватало (для рассмотрения окон напротив)
попробовал - бумс - окуляр откручивается (как выяснилось)

взял объектив Canon 70-200 4L (можно сказать пылиться - когда ничего не фотографирую)
прикинул - упс - зум, резкозть - налаживается

T-Rex 600 Nitro (ДВС вариант 600 трекса) пришел только вчера 03/07/2007
Вот она коробка !! а внутри T-Rex 600 Nitro версия Pro

Все упакованно как всегда на высшем уровне.

сегодня полностью подготовил с вакуумной выклейке компресор и мешок. научился запаивать полиэтилен чтоб получать мешки нужных размеров:)
мешок подсоединил к компрессору герметично с помощью… обычного кухонного пластикового сифона. а точнее крышки от него и части корпуса с резьбой. в мешке вырезается круглое отверстие, в которое продевается часть с резьбой. сверху наклабывается резиновое кольцо тоже от этого сифона. потом накручивается колпак. минус один есть- широкая горловина, в которую при полной откачке сильно тянет полиэтилен. но решил проблему подложив кусок “искусственного войлока” или что-то типа того. закрыл выход из мешка с помощью струбцины и пары дощечек. зажим, конечно не ахти какой. но для пробы самое оно. включил компрессор. он все откачал как ему и положено. может и дальше бы качал, если б я его не отключил. а на манометре было -0.6
без пакета у меня компрессор докачивал до -0.7- -0.8
вот как все это дело у меня выглядело. ну и не могу не похвастаться своим шкафчиком, который был недавно окультурен и проявил неожиданную вместительность:)

Как ни странно, но когда крутишь 3Д то надо осознавать, что крэш будет не маленьким если будет… Почему не вел записи. Да просто показывать нечего. 😃 Есть небольшое видео как я его разложил и все. Фоток к сожалению нет…
Но поломался конкретно. Причем об асфальт…
Хе-хе. Самое интересно что меня всегда приследовало, так это то что если в верте есть детали которые я бы хотел поменять просто так, вертолет обязательно сделает так что бы я их менял целенаправленно. 😃
Так и случилось. Хотел я значит зменить раму на вертолете с пластика на алюминий. Но было лениво перебирать вертолет…
Ну крэшнулся так что рама бонально развалилась…
В итоге. Сломал новые карбоновые лопасти, сервоось, раму разорвало в районе крепления шасси следствием чего ее следует менять полностью так как в отличии от карбоновой или алюминевой она состоит из 2-х половинок и отдельного дна нету… Погнул хвостовой ротор, погнул хвостовую балку, убил новую канопу…
Решил поменять все на метал… Хе-хе. Кстати убил полностью шасси из стали… Сам не понимаю как. Но выгнуло их так и перекорежило лыжи, что не охота восстанавливать.

не тратьте рабочее время за глупым пасьянсом - доставьте мозгу удовольствие!

Началось всё с вибрации хвоста и постоянно гнущиехся основных валов.

В поисках причины нашлось много разных косячков, которые были успешно устранены. Но, дрожание хвоста и гнутый основной вал так и не полечились.

Пошли по крупному - сняли целиком мою голову и поствили Лёхину, с которой в процессе тестирования я благополучно и врыл аппарат в планету. Правда, до этого, успели заметить, что эффект даже с лёхиной головой присутствовал.

Да вот это полёты были!!! Я так думаю, что это первое столь большое собрание авиамоделистов в Санкт-Петербурге!
Вот фото:
Мой вертик=):

А вот и Саня!
По просьбе Саши поработал в Фотошопе:) и получилось:

… продолжение про ТОРНАДО

итак ставим камеру с передатчиком

Окочательный вес получился 400 г.

Облетал. Сделал два круга. Планирует хорошо.
Не совсем удачно приземлился в последний раз. Тяга стабилизатора оказалась слабой надо переделывать. Самолёт не идёт вверх а снижается.

Ну вот и починился.

Благодаря стараниям Лёхи (NURB-) у меня появился апгрейд нижних рычагов от Микрохели, люфтов ни продольных ни поперечных в нем нет и быть вроде как не может в принципе т.к. в сочленении использована пара упорных подшипников, которые стянуты винтиком, теперь если что и залюфтит, то всегда можно этим самым винтиком люфт выбрать в ноль. 😃

В этой связи все свои предыдущие рычаги (2 комплекта) решил продать, состояние у них практически новое, так что кому интересно - глядите в барахолку.

Летаю сейчас на ульте! 😃 Супер самик!!!

малый, потому что будет еще и большой.
а так сконструирован и собран из куской фанеры, 2 болтов М6 (вообще-то 4, 2 еще я как клемники использовал, но можно и без них.) регулировка натяга осуществляется гайкой-барашком. на двух болтах снята лыска, чтоб не крутились в фанере и просверлены отверстия сквозные для крепления проволоки. проволока от спирали накала примерно 0.25 мм. размер стола 300х200. высота 200. достаточно 8 В. при 12 нить уже обвисает. вот.
пока игрался с ним изрезал в кусочки бесцельно шмат пенопласта. ну и посмотрел заодно на то, как температура нити меняется в зависимости от высоты от стола. на фотке есть кусочек пенопласта в разрезе.

Продавался на форуме этот планер, решил купить, т.к. надо тренироваться а летать не на чем было…
Планером остался очень доволен! 😃 Ручки отпускаешь, а он сам летит и еще вираж делает большой!
Мотор ставлю как и на все модели Pilotage 2213/22 (зачем планеру мощный мотор, когда можно не спеша набирать высоту а потом планировать…)
Летал вечером, когда уже холодало, и термиков в-принципе не было… ветра тоже не было! Но по полету сложилось такое чувство, что если будут термики, то он сможет подниматься в них легко! Время покажет… ☕

Тезисы статьи «Возможность применения гибридного многослойного полимерного композиционного материала в конструкциях подводных аппаратов»

Объёмные ткани: знакомство на перспективу
К материалам, о которых ниже пойдет речь, рекомендуем вам присмотреться. То, что в их основе – стекло или полимерное волокно, и что создавались они изначально для узкотехнического применения, вас не должно останавливать. Вспомните знаменитую джинсовую ткань, которой уже свыше двухсот лет: она шла в свое время на рабочую одежду для старателей, а теперь из нее шьют и prêt-à-porter, и одежду для самых маленьких, и вечерние туалеты для светских львиц, и пляжные ансамбли. Причем каждый мало-мальски уважающий себя модельер считает своим долгом завести собственную линию по производству джинсовой одежды…

Ultimate Nitro Engine Guide for RC Vehicles
Charles Ray, Kevin Hetmansky and oth. - Air Age Media (USA), 2003, reprinted 2006. - $29,95

вышкупривание и выравнивание пенопласта вроде бы завершено. вот что получилось. темные пятна- это мои ошибки- я решил пенопласт подшпаклеват эпоксидкой. ну да дремелом все выровнил:)
сейчас сохнет стеклоткань для оклейки болванки. сохнет, потому то я ее от парафина отмывал в растворе стирального порошка.

сорри… долго не писал… дела…
да и сейчас некогда…
просто фото текущего состояния проекта…
остальное - позже…

Собрал вчера вечером:
Полетный вес 268 гр., машинки: Dymond47, Futaba 3154, 2xD60S

Сделал сегодня первые запуски, не выдержал :

1. 8 утра, 2-3 минуты без проблем (че за фигня, погода???), менял центровку, пока остановился на 71 мм. Ветра небыло, высота заброса около 40 метров на глаз.
2. 19:00 Первый же запуск сруки и ушел в облака ( 😃 ), каждый запуск дискусом - в термике 😃 , погода или планер так хорош? Ветер 2-3 м/c, высота заброса около 45 метров

Ехать на днях в африку, плавать, нырять, загорать, а я не готов 😦
А тут спам пришел про электровелосипеды… залез на сайт и понял - это “предмет первой необходимости”.
Срочно исправил ситуацию, при моей любви к электрическим девайсам 😛

пару недель назад в моей “конюшне” появилась еще одна игрушечька

После одной ветки, где обещал поделиться компрессорами, появилось много желающих.
Информация к размышлению для всех:

• Сейчас есть 1 блок. В начале июля будет демонтировано еще 4-5 блоков.
• Внешний блок 900х600х300, весит ок. 50 кг.
• С собой брать приятеля, одному не поднять.
• Внутри радиатор, медные трубки, если повезет будут клапана и регуляторы, мотор радиатора, 220В, на 500-600Вт., конденсатор для запуска.
• Компрессор кажется поршневой, французский, лет ему ок. 10, качает с рессивером до 100 л/мин. Для аэрографа - с двойным запасом + вакуум.
• Для краскопульта и пневмоинструмента нужно искать более мощные, от 200 л/мин. У меня таких, на отдачу нет.
• Возврат масла реализуется просто.
• На форуме кондейщиков (aircon.ru), я под своим ником. Темы обсуждения в зипе.
  

Вот пришла долгожданная посылка, в ней я заказывал всякую мелочь, и хвостовой ротор в сборе… Ротор оказался очень качественным, передаточный рычаг который идёт к слайдеру крепится с низу и сверху, что исключает люфт! ❗ Мину этого хв. ротора в том, что увеличилась длинна вала за счёт столь массивного механизма слайдера… 😦
Сегодня поставлю и пойду пробовать этот ротор при больших нагрузках… 😈
Фото:

Фотографии центроплана и ушей… Огромное крыло однако… 2,5 м. 😒
Весит все крыло на данном этапе - 300 гр.

Вчера облетал в Митино торнаду 11 с раздвинутыми консолями.

К сожалению фото процесса сборки нет, так как мой любимий фотоаппарат Ixus 65 утонул упав с лодки… суть в том, что штатные консоли были раздвинуты на 12 см… пространство было зашито бальзой и усилено сосновыми и бальзовыми рейками.

Это было сделано для того чтобы вся бортовая электроника удобно расположилась внутри самолёта. На предыдущей торнаде в качестве мотоустановки был использован мотор Хайвольт 8, сейчас стоит Axi 2217/12 cо складывающимися лопастями 8х6… Аккумулятор 3s1p 2100 mAh. Полётный вес с камерой пока не взвешивал.

Видео передатчик всё-таки решил оставить “прилепленным” скотчем на поверхности крыла для лучшей передачи сигнала.

Итак про полёт по очкам: устойчивость по сравнению с предыдущей торнадой с кучей всего “прилепленного” скотчем на крыле намного больше, тяги хватает за глаза, на полном газу из горизонтали уходит свечой в небо. Сначала полётов ветер был достаточно сильный, но на полёте это практически никак не отразилось, на моё удивление.

Данный текст является дубликатом крика души опубликованного в одной из тем в “Беседке”.
Все желающие поучаствовать в дискуссии приглашаются туда…
​
Отдал я свою “ласточку” в хорошие руки в апреле месяце. Все чин по чину, через снятие с учета и прочие формальности. Недоездил при этом до срока окончания действия полиса ОСАГО 240 (Двести сорок!) дней. Сам полис оформлял второпях, “шоб был”, что называется, и поддался на настойчивые уговоры продавца полисов, заключив договор с мелким неизвестным страховщиком.

По причине того, что мой планер засосало в термик, и я не смог его от туда вытащить по неопытности , решено было из оставшегося с пятилетней давности скраба создать чего-нибудь летающее. Не хотелось идти по пути создания классического самолета, и по этому выбор пал на моторизированный дельталет. Прообразом созданного дельталета стал rcopen.com/blogs/5271/1762. В проект не хотелось вкладывать большое количество средств, а создавать из тех материалов икомплектующих, которые у меня были. У меня было: мотор 480 типа. регулятор Robbe 10А. Аккамулятор 7-и баночный 1200 а.ч. NiMh, Трехканальный передатчик 35МГц (приемник улетел, как я описал ранее), Две 81-х машинки и воздушный змей:

Сегодня отмечали ДР моего друга и т.к. решили отпраздновать на природе и с шашлычком, то я решил взять с собой и 3D-X и самолет (который кстати незаменим при раздувании мангалов 😃 )

Сегодня с утра вывалился на поле . Вечером подзарядил акки , причем борт заряжаю с предварительной с разрядкой (всегда так делаю). И утром прикупив в ларьке отраву для травы и какое то чудное устройство в перемешку с выпалыванием травы и подлетами провел пол дня. Всего сегодня сделал 4 полета , но последний оказался фатальным для Рейсера. На самик поставил в самый перед , в канал охлаждения стандартный Хайтековский бортовой пак . Обычно летаю на сборке КАН , она легче и компактнее . Но чего то я побоялся что центровка будет задневатая и склеил в канале охлаждения контейнер под эти акки. Вот на четвертом полете после примерно 5-7 минут меня немного удивило поведение самика . Он неплохо заваливался в штопор , а тут он как то пошел не охотно и причем видно было что в основном свалил его элеронами а рули высоты отработали очень не охотно. Ладно выйдя из штопора накрутил еще несколько петель и опять они резко увеличились в диаметре . И вот разворот на горке и на выходе даю газу и ручку на себя - реакция нулевая . Модель вертикально в низ ушла в мягкую землю по крылья . Итог морда в лохмотья и вся передняя кромка крыла разбита. Хорошо что целина в поле была такая мягкая и мотор несколько не пострадал, даже ни мельчайшей царапинки . Конечно больше спас массивный кок , который прикрыл карб от встречи с землей.
Обидно , но злую шутку сыграл акк . Я раслабленный от пользования КАН и отсутвия бортового индикатора последний полет выполнял на севших акках , которые скорее всего еще и начали довать дуба ( был на прошлой недели прицедент когда зарядник отругался на хайтековскую сборку , но перезапсук зарядки и вроде все пришло в норму).

Да очень обидно… А происходило всё так: Приехал я сёгодня в магазин “Пилотах” помочь настроить 600, а точнее CSM 720 + Futaba 9254, настраивали, настраивали…
Вроде всё настроили, проверили и решили пойти в Юсуповский Парк, пришли Саша взлетел, врубил Idle 2 вроде хвост круто держит… Стоим вдвоём радостные…=) И тут баХ! И помеха…=( Верт короче упал с высоты 5 метров, ещё и после падения мотор ни как не могли выключить, из-за помехи… а лопасти которые разлетелись во все стороны срезали одну жирную ветку у дерева… Короче не латайте в черте города…
Фото:

Сегодня наконец выбрался после работы в поле . Две недели Ла Рейсер от ВМ ждал когда его облетают. На модель как и писал установил Вебру-32 . Так как ездил один то фотографировать было некому. Три попытки взлета с земли не увенчались успехом. Трава вымахала такая что модель покрылась мелко шинкованной зеленкой но оторвать ни разу так и не смог. Модель просто вязнет в траве. Чтож нужно выкашивать .
Так как тяги хватало и решено было взлетать с руки. Несмотря что вес и размеры модели очень даже большие и самому себе кидать такую модель немного некомфортно , модель благополучно ушла в небо. Чтож мотор справляется с моделью на ура . Хоть летал практически на полном газу , но модель легко выполняет вертикальные фигуры ( бочки , петли, вертикальные восмерки и пр.) до такого момента когда уже её трудно рассмотреть .
Честно я не ожидал от этой модели что она настолько хорошо летает. Это не просто тренер , а скорее учебная пилотажка. Единственное что не понравилось это изменение режима в перевернутом полете. Бак сильно получился смещенным относительно оси карба и это сказывалось. Но не сколько не напрягало , тяги хватало даже на петли из перевернутого полета , когда мотор скидывал обороты .
Что еще понравилось - расход горючего. Бак объемом 260 мл. мотор скушивал за 23 минуты на полном газе. Практически получалось что 1 мл. равен одной минуте.

Тут все просто: наборная конструкция… передняя и задняя кромки липа, остальное бальза 6 мм…

Фото сборки стабилизатора… будет цельноповоротным…
Нервюры для стабилизатора нарезаются по 2-м шаблонам из фанеры… Профиль NACA-0008 (симметричный)

В прошлые выхи подлетнул

Radio Control Aerobatics for Everyone
Dave Patrick, Air Age Media (USA), 1994; reprinted 1999, 2002, 2006. - 12,95$

Тут маленький тест лопастей для Т-рекс 450. Пока я хотел протестировать лопасти той же фирмы что и сам вертолет а именно Align.
Сразу отмечу что в комплекте с моим вертолетом шли пласиковые лопасти, которые простите за выражение просто отвратительны. Что бы их нормально сбалансировать я наверное час потратил… Так что брать пластиковые лопасти не советую.

1. Начну пожалуй с не очень удачных лопастей а именно это пластиковые лопасти с карбоновым ложероном длинной 315 мм.
   Все у них красиво и облегченная конструкция и усилены карбоновой в ставкой но они совсем не так прочны как кажутся. Ломаются четко пополам при не очень сильном ударе. Так же как и у пластиковых лопастей большая проблема с балансировкой. Но ведут себя лучше чем пластиковые однозначно.
   

На этом сайте выложили схемы некоторых фигур. Для просмотра надо нажать на красную стрелкуfly3dx.com/setManoeuvres.htm

Вот и мы решили перейти на формование моделей, благо такой случай подвернулся.
Решили взять напрокат болван нового творения Dr. Drela.
Крыло вроде как дальнейшее развитие SuperGee2 в том, как этот понимает Дрела: оно стало еще узким, порядка 20 дм, у корня профиль тот же что и на SuperGee2 - AG455ct,а вот дальше нечто иное, данных у меня нет, знаю только что более тонкое,обещен взлет +5 метров…
Не буду описывать создание матрицы, потому как намудрили там, и на второй день после изъятия болвана из формы, в ней полезли шишки 😦 . Немного повезло, что гелькоат был полируемым и мы много шишек выполировали, но осадочек остался 😵
Большое спасибо ребятам из MCM Мюнхен, первое крыло мы закладывали вместе и оно получилось! думаю нервов и денег это нам съекономило немало.
Закладка была из 66 угля, Рохасел 0,8 мм, все лонжероны из депрона 3 мм, обтянутые карбоновым чулком. Формы были слегка покрашены 2К автолаком. Вес готового крыла 130 гр.! для полностьб карбонового просто отличный вес, крыло получилось очень крепкое и жесткое.

Вот собственно.Пришлось изврашаться ибо по другому мне это не изготовят 😦