New entries

Посылка

Фото повреждений посылки:

Просто удивительно, что ничего не выпало. Правда, курьер убеждал, что до нашей почты посылки едут в мешках и ничего пропасть не может 😵
Еще с весом не совсем понятно: при оформлении заказа на hobbycity вес составлял 958 грамм, а во время трека и на почте “усохла” до 760 грамм

Что-то Fedora "не пошла"

Поставил федору на ноутбук. В принципе, особых проблем нет - драйвера прикрутились сами, все проапдейтилось, compiz тоже завелся.

Но вот дальше повсплывало всяких чисто пользовательских мелочей. Захотелось настроить всякую ерунду, касающуюся внешнего вида, вроде виндовых шрифтов, скинов, десклетов и т.д. На сервере это конечно нафик не надо, а на десктопе очень желательно. И вот оказалось, что похоже проще будет поставить убунту и сделать все тупо по инструкциям, чем искать решения под федору. Как-то так получилось, что потребности у меня весьма обычные, и под убунту уже куча людей аналогичное проделала.

По скорости работы… Ну оно конечно заметно побыстрее висты будет. И памяти намного меньше жрет. Хотя, на моем древнем ноутбуке я бы не сказал, что летает. Явно винчестер тупит.

Не скажу, что сильно рад перспективе перехода на дебиановскую разновидность линукса - надо будет заново изучать кое-какие вещи. Утешает то, что есть очень большая база знаний. Впрочем, есть и свои плюсы - знать 2 популярные сборки весьма полезно 😃 .

Зачаток render-farm. Как прибили - так и держиться...

В обчем, решил я, что негоже делать красивые картинки на дохлом компе… Вернее даже не на дохлом, но на обычной “рабочей лошадке”…
Перспектива рендеринга в 4-8 часов и с полным узурпированием единсвенного компа - никак не прельщает…
Стал думать на перспективу, чтоб такое сваять отдельно-стоящее, что могло бы рендерить независимо, а в случае необходимости и распределенно с основной машиной…
Денех у меня в данное время нет (вообще - просто ужаснах), но по факту их ближайшего поступлению я решил немедля собрать вторую машинку, как только будет оказия…
Но Лелик, как всегда, сломал все мои радужные планы …
(Как всегда - потому что последний раз он сломал мои планы построить бальзовый фанчик. Я, оставшись вообще без самолетов, решил сколхозить хоть что-то летающего, но Лелик презентовал мне нового, частично предсобранного по всем канонам Зума, и мой фанчик так и остался стоять на чердачном верстачке в 70% стадии готовности)

Norvel 061, продолжение

Продолжаем постройку минисамолета.
Практически готово крыло, осталось сделать крепление для РМ (2 машинки Фут. 3110), и соединить две половинки крыла через небольшой центроплан.
В выходные планирую обкатать двигатель.
Фотографии:

hobbycity

Оплатил заказ 18.07.2008. Подождал пару дней - заказ не отправляется. Пообщался через Live Support, заменили одну позицию. 22.07.2008 отправили, 31.07.2008 получил на руки посылку. Посылка оказалась вскрытой с одного угла, но ничего не пропало. Нормальный интернет-магазин.

Вендекапец...

Доразглядывался Fedora 9…

Решил все-таки еще раз попробовать поставить линукс на свои десктопы. Предыдущий раз пытался сотворить подобное чуть меньше года назад. Тогда все закончилось матом. Зато научился пользоваться опенофисом 😃

Дык вот, смотрю я, что творится с линуксом, и очень меня все это радует. Из проблем совместимости у меня остались разве что электронные кошельки, но в крайнем случае под них можно держать отдельную виртуалку или перейти на вебовские варианты.

Пока на недельку-другую поставлю Fedora 9 на свой ноутбук, и “стану к земле привыкать”. К Ubuntu я так и не проникся, хотя большинство ответов нахожу именно на их форуме.

Robbe Vs MegaPower

Итак, сегодня мы порешим спор, который давно будоражит умы моделистов уже не первый год!
Давно идут споры, что-же такое MegaPower Infinity-960SR - полный клон Robbe power Peak Infinity 3, просто похожий по внешнему виду зарядник, или что-то третье?..
В свое время, я тоже мучался этим вопросом, взвешивал плюсы и минусы, выбирал между брфндом и экономией.
В результате бренд победил и я расстался с двумсатами евро, дополнительно прикупив внешний балансир. В частности, привлекло наличие BID-чипов, в которых можно хранить всю инфу по аккумулятору (емкость, тип, статистику).

Некоторое время назад, я обзавелся вертолетом Align T-Rex 500 и вопрос быстрой зарядки большого количества аккумуляторов всплыл и запульсировал с новой силой.
Какое-то время назад MegaPower приобрел мой хороший друг, потестил и остался очень им доволен. К сожелению живем мы в разных странах, т.ч. встретится и посмотреть на оба зарядника рядом ну никак не получалось.

Уже полгода эти зарядники были в минусе. Т.е. их заказывали как предзаказ, платили деньги и ждали 3-4 месяца, пока придет очередная партия и ее разошлют ожидающим, так что в плюсе зарядники не появлялись.

Этап кубка России в Иваново

Участвовал в соревнованиях Кубок России F3J в Иваново.
Уже второй раз.
Выехал утром в пятницу, 25 июля, в 8 часов. Дорога занимает часов 5, из которых 1-2 часа приходятся на Москву и Балашиху. Еду через Владимир и Суздаль. Примерно 300 км.
По сравнению с прошлым годом во Владимире построили огромный торговый центр и отремонтировали дорогу Владимир – Иваново. После Владимира, в деревнях можно купить молодую картошку, лисичку, чернику иногда садовые ягоды, продаются в большом количестве.
Поле нашел сразу, за разрушенной фермой, не зря долго рассматривал снимки maps.google.com и карту. Поле сырое, каждый день чья-нибудь машина крепко застревала.
Застал последние туры F3B, проходившие с 23 июля. Постепенно подтягивались участники F3J.

Вечером начали тренировки московские спортсмены Огурцов, Горбунов и Волков. Я все выспрашивал у них, когда и как они кривят профиль. Стартовали с лебедки, пару раз стартанул и я.
Мой Графит-2 с опущенной задней кромкой на 0,5 мм в спокойном вечернем воздухе парит очень даже ничего, не хуже Супры. Так поздно и в таком спокойном воздухе мне летать еще не доводилось.

Джет тренер прорисовывается

Хоть и медленно, но уже вполне реальные прорисовки. Для удобного размещения бака над крылом, немного добавили высоты фюзеляжа в этом месте. Сделали правильное посадочное место и выхлопной канал под турбину.
Начали прорисовывать разъем корок. Наплывы под кили и стабы я думаю уберем - закладвать в матрице эту ерунду - сплошной трах.

Сейчас затык в профиле крыла. Будет верхний обвод - можно прорисовывать шпангоуты и более детальное размещение оборудования…

Тверь, металки, соревнования

Идея и ее развитие здесь 😃

Спасибо Сергеичу и Дмитрию, все прошло замечательно!!!
И соревнования и банкет! 😁

А вот как было у меня.
Моя металка после нескольких разгрохов и ремонтов потеряла половину летучести, к сожалению не смог восстановить профиль крыла. Получился черт знает какой, неправильный 😦 .Принял решение все-таки поучаствовать в соревнованиях, не побед ради а набора опыта для. К соревнованиям допускаются металки размахом ( в проекции) не более 1500 мм, пришлось отрезать по 20 мм от каждой консоли. Увы, после этого планер перестал летать вовсе. Ну и ладно, буду отрабатывать заброс. 😛

Одежда под T-rex 600

Привет всем!
Давно хотел поменять свой старый тысячу раз перекрашенный капот на рапторе, 😃 но капот рапторовский ненаходил 😦 .
Так вот, недолго думая попробовал от рекса 600, вроде ничего вышло… 😛
Как всегда были проблемы… клипсу для капота можно сразу выкинуть так как она совсем непонадобиться…
вот немного фоток…

RedHat навострыл лыжы на KVM

После того, как установил Fedora на свой домашний роутер, стал задумываться, что было бы неплохо иметь на сервере RC Design полноценную графическую консоль. Как-то оно поприятнее.

Стал копать, какой сейчас есть инструментарий для управления серверами, виртуализаторами, показом логов и т.д. Среди прочего наткнулся на совершенно обалденную новость. RedHat, который долго любил и продвигал виртуализаторы от Xen, объявил, что отныне они будут любить KVM.

KVM - родной линуксовый виртуализатор, который несмотря на свою молодость, развивается просто с фантастической скоростью. В большинстве линуксовых дистрибутивов, когда хочешь поставить виртуальные сервера, теперь предлагают именно KVM. Рассказывать про него долго, поэтому просто там ссылку www.linux-kvm.com .

Минилекция по настройке головы моделей вертолетов

Минилекция по настройке головы моделей вертолетов

Наверное фуромчане просят про первую попытку провести интернет лекцию. Сейчас похоже скайп немного наладили их Skypecast поэтому есть желание сделать вторую попытку.

тема:
Настройка головы основного ротора.

  1. Методология
  2. Линейность настройки
  3. Полетные настройки
  4. что такое бабочка

типо того + ответы на вопросы.

Завтра 29 Июля в 22-30…

Вот ссылка для Skype

skypecasts.skype.com/skypecasts/…/detailed.html?id…

О вреде импульсивности

Вот и я попался… Всё время посмеивался над рекламными е-майлами, которые многие хобби-сайты рассылают. А тут, с утра, пришла с eflypower.com рассылка. Я там, когда-то давно для ПикоЗ от Силверлита покупал моторчики хвостовые.
А в рассылке, всего за 40 баксов оригинальные карбоновые лопасти на мой 500ый. Эх, думаю, такая цена классная, а денег в этом месяце уже нема… 😦
Залез на сайт, сунул лопасти в корзину, прикинул доставку - так заманчиво… Повздыхал, стал еще по сайту лазить.
А там столько добра всякого… А еще самолетки от Флитона. А я на них уже год смотрю и слюни пускаю… А недавно, Андрей, купил себе Fliton Rogue 3d… Т.е. я это дело еще и в руках подержал… Совсем обзавидовался… 😇

Короче, сунул в корзину еще и Экстру 330 Мини. Сидел-сидел, любовался-любовался… А денег то нема… Ну думаю, хорошо что денег нет! 😃

Динамики над Волгой

Ездили тренировать посадку кроссвиндом на B25. Попутно отсняли немного красивого планерного видео.
Все-таки Сагита - классный универсальный планер. Модели столькоже лет, как и пилоту - а всё в строю!
www.rcuvideos.com/item/HS4X15PC8HDB5JX3

Взлетки в окрестностях Казани

Значит что у нас со взлетками на текущий момент.

  1. аэродром Куркачи (43км в сторону Арска , 40-60 мин езды) - есть договоренность, что меня и тех кто со мной, будут пускать туда после 16-17 часов с уведомления диспетчера. Условно бесплатно. Широкая, длинная бетонка среднего качество.Ориентирована З-В. Полеты в любой ветер, но в западный на крупных самолетах нужно быть чуть внимательнее - деревья хоть и далеко, но все же имеются. В дальнейшем, будем окучивать в основном эту площадку.
    Бетонная площадка находится в 200 метрах к северу от основной стоянки самолетов, по пути на основную полосу. Рядом со взлеткой установлен колдун.

  2. Заброшенная дорожка рядом с новым аэропортом (32 км от Акчарлака,25-30 мин езды) - бесплатно в любое время. Ориентирована З-В. Полеты возможны только с западным или восточным ветром. Узкая длинная полоса - для тех, у кого нет проблем с посадкой и рулежкой.
    http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ie=UT…mp;t=k&z=18

  3. Полоса над железнодорожным перездом через Волгу. (75 км в сторону Москвы , 80-100мин). Широкая длинная качественная бетонка. Ориентирована З-В. Полеты любых самолетов с любых сторон. Бесплатно. Высокий берег Волги, красота неописуемая. Полеты в динаме под СЗ, С и СВ ветер.Минус только один - далеко.

Отступление от крылатой темы - рыбалка

На днях выдалось несколько свободных деньков, и мы вырвались на рыбалку. Погода стояла отличная, и улов не заставил себя долго ждать 😃 Настроение супер, но отпуск заканчивается, завтра выхожу на работу.

Новая Катана!

Моя новая модель Катана.
Размах крыльев 1140мм
Полётный вес 845гр
Акк 2,4А 3 банки
Двиг тягой 1,3кг с винтом 11*4,7

Фото тут.

rutube.ru/tracks/878819.html?v=0e2f5ce43efa86a7ff4…

Жизнь после смерти...

У вертолета новый хозяин, но история на этом не заканчивается. По выходным я часто навещаю Его. При встрече он весело машет лопастями 😃 и вновь стремится в небо! 😇

Смена места жительства привела к следующим изменениям:

  1. Появился регулятор Align с накалом свечи (6 В).
  2. Хвостовая серво машинка заменена на Futaba…

Это добавило прыти и управляемости.

Что слова! Лучше это видеть!!!

Про все :)

Съездили 17-20 июля на Чемпионат Украины в Чернигов. Набили кучу планеров, получили массу удовольствия. В первом туре разбил Супру в хлам, и все остальное время работал лошадью. 😃 Результаты по F3J.
Фотографии.

Довел до ума пенорезку, сделал лучек из алюминиевого карниза и метра стеклопрутка, отобранного у связистов. Натянул струну посильнее и тащусь 😃 . Чо, дурак раньше мучался? 😃

В планах дорезать-таки два крылышка от Lazy и на сентябрь надо слопер готовить на F3F. Надо пополнять запасы планеров, а то все побил. 😵

Микро с Norvel 061

Приступил к постройке микро авиации, все таки тянет меня на мелкие самолеты
Задумка примерно такая:

  1. Размах 1000
  2. Движитель Norvel 061 + винт 6Х3
  3. Схема высокоплан, максимально упрощенная. Крыло классической конструкции, профиль Кларк-У, хорда 150.
  4. Полетный вес - чем легче, тем лучше
    За сегодняшний день собран каркас крыла, зашивку планирую выполнить из бальзы 0,8. Лонжероны: передний 3Х2, задний 2Х1,5. Полки лонжерона бальзовые 1мм.
    На данный момент готово следующее:
Patty Wagstaff - Champion Aerobatic Pilot
Зарядник

Вместе с Пультом Футаба 10 был заказан зарядник Бантам301дх
вобщем для начала думаю самое то! 😛

зарядник может заряжать:

NiCd/MH-----1~14 cells
Li-polymer—1~5 series
Pb------------ 2~12V

И-15

С И-3 практически понятно - не Питтс, конечно, но для меня после Пайпера - вполне “пилотажно”))) Старая любовь к самолетам Н.Н. Поликарпова дает себя знать, делаю И-15.
Размах - 975мм верхнее, 750 - нижнее, взлетный вес до 550грамм, площадь крыла 21.9дм кв., нагрузка до 25г\дм кв.
Двигатель для начала китаец ВМ2409-12Т, акк 1000мАч 20С, вес 98грамм или 1800мАч, вес 160грамм. С учетом такого разброса веса акков надо побороться с центровкой… или докупить однотипный для пары)))
Сразу же вопрос И-15 или И-15бис?
Первый более узнаваем, но вопросы с центропланом верхнего крыла, у второго центроплан плоский, т.е. проблем с этим нет, но как-то “обычен”, на расстоянии врядли можно будет отличить от любого биплана.
Итак полукопия, чертеж как обычно с аирвар.ру

Mid panels

Последовательность сборки крыла такова, ччто после сборки tip panels(второе “ухо”), к ним пристраиваются mid panels(первое ухо).
Итак, mid panels.
Лонжероны - 610*10*0,75->0.35 две одинаковые полки.
Наполнение лонжерона - бальза около 100г/м3. у меня была нарезаная лазером бальза толщиной около 9мм(немножко не хватало), и 3мм. Я слеил соответствующие детали, повытирал нагар салфеткой(рррр ненавижу горелую бальзу), подогнал четко в размер, но не стал обрезать по ширине, а сделал это после склеивания лонжерона. Склеил на смоле с кабосилом. один момент - сначала нужно приклеить соединители с штырем, выровнять четко по чертежу, потому что если клеить все вместе то он наверняка поплывет.
Особенность смолы с кабосилом - после первого выдавливания излишков она почти не скользит и не плывет как обычная смола. Я поначалу оч переживал что что-то куда-то может поплыть. А потом стал переживать “в меру”)

Sonic Acro 1600. Видео

Месяца два назад наверно снималось

rutube.ru/tracks/871487.html?v=7650ecfe603e7344c45…

последнии соревнования в Калинковичах

Мою модель упомянули в отчёте новичка MaxG:

Отчет или заметки новичка

…Среди машин F2 обращала на себя внимание раскраской в стиле Ferrari F1 Evolva Александра Мосина:
На ходу она также демонстрировала неплохие ходовые качества, была более точной и послушной в управлении. Не зря эта модель – победитель чемпионата мира 2003 года. Кстати вопрос: почему среди шоссейных ДВС-ок у нас проводятся соревнования именно таких машин? (У всех конструкция шасси и кузова примерно одинаковы, или схожи). Предполагаю, что из-за дешевизны, простоты, скорости, а также традиция играет немалую роль.
И ещё вопрос: почему большинство гонщиков с пультами рычажного типа? Пистолетный визуально воспринимается естественней.
Результат столкновения с соперником - сломаный рычаг подвескию см.рисунок. “Сейчас я ка-ак срежу этот поворот!(а завершилось переворотом))”

Extra разбита...

Грохнул экстру… Взлетел, сделал пару кругов, передал пульт Лелику, и пошел за сигаретой в машину. Лелик кричит - “самолет не управляется”.
Я подбежал, взял пульт. Самолет не реагирует на рули, валиться, и мотор будучи на полном газу не позволяет набрать скорость. Первая мысль - заглох. Ан нет, слышно как работает.
Самолет довольно далеко, что-либо разглядеть сложно. В общем, побултыхался я секунд 10, и кое-как пытаясь смягчить падение, разложил его в поле, метрах в 150…

Картина такая - морда отдельно, боковины проломлены. Целый только зад (от гагрота), и крылься…
Тут Лелик замечает - все рулевые - вверх. Явно включен “посадочный режим” - я задираю все вверх до упора после касания полосы, чтоб прижать самолет к земле и сократить выбег после касания…
Скорее всего, при передаче пульта Лелику я задел рычажок, включающий этот режим. Тем более что пульт я отдавал левой рукой, и палец лежал точно напротив этого курка…
И поведение самолета очень этому соответсвует.
В общем - ремонт теоретически возможен, но я за него барться не в состоянии, слишком много возни. Не стоит того.
Сейчас размышляю, как быть дальше…

Неплохой сайт с обзорами WiFi железа

www.smallnetbuilder.com

Наткнулся, когда подыскивал очередную WiFi-железку. Понравилось, что тестируют довольно серьезно, а не посто пускают сопли, разглядывая интерфейс админки.

С удивлением для себя обнаружил, что скорость моста wifi <-> lan почти у всех железяк не такая уж и высокая. Также обнаружил, что 300 и даже 150 мегабит по 802.11n - “слегка сказки”. Еще там есть немало интересных статей о том, как оборудование работает в режимах совместимости. Еще есть довольно любопытные измерения по дальности на 2.4 и 5 гиагерцах.

В общем, кто выбирает себе WiFi и хочет извлечь оттуда максимум - стоит почитать.

Для себя понял, что надо прямо на роутере поднять вторую “запасную” точку для старого оборудования, которое 54G, а все новое загонять на 11n с широким каналом.

Снова в строю.

Дождался сервоось и ее держатель из металла. Заодно решил покрасить запасной капот. Поставил шасси от Тирекса600, они шире и крепче чем родные. Заодно усилил раму в месте крепления шасси, а то уши от рамы ломаются.

Не люблю, но надо

иногда восстанавливать разбитые модели. Обычно я их выбрасываю, так как восстановлению не подлежат, но в этот раз слишком роскошно отправлять чуть грохнутый бомбер на помойку.
Итак имеем:

  • битый бомбер штук 1
  • руки, ноги, голова
  • инструменты, материалы, клей, стол
  • нежелание работать.
    Пересилив свою паталогическую лень приступил к…
    Беру исходное и обдираю всё лишнее.
Проблемы с ремонтом

Сегодня начал потихоньку разбирать верт и столкнулся с тем, что вот из такой рамки гнутый 4мм флайбар вытащить практически невозможно.
В общем жуть полная.

EXTRA 2m Электро вариант,небольшая статейка.

Вот как и обещал,долгожданная статейка-описание как делал большой самолёт 😃

Заворонился и грохнулся

Итак сегодня состоялось боевое крещение американского бензинового вертолета.
Тренировал воронки в нормале носом в центр и запутался.
Итого упал баксов этак на 250 это если все запчасти брать “там”.
Но на верте отлетано литров 15 бензина итого считаем
бак 200 мл. хватает на 6 мин. 30 сек
с одного литра налетывается 32 мин 30 сек
с 15 литров я налетал примерно 8 часов.

нитрушный верт 90 класса летает допустим 10 минут на одном баке.
галлона топлива хватает на 8 вылетов.
итого понадобилось бы 6 галлоно по допустим 1200 руб = 7200 руб или 300 уев.

В общем глобальный вывод из всего этого, что этот краш мне вышел практически бесплатно 😃
ну кроме испорченного настроения и времени на ожидание посылки.

4 полета - 3 аварийных посадки... Жесть какая-то...

Вчера полетал, блин… Из 4 взлетов - 3 раза глох мотор в полете. В чем дело - непонятно вообще. На земле - будет работать хоть час…
А в небе - пипец. Причем глохнет, как мне показалось, на полном газу.
Первый раз заглох в верхней точке петли. Благо высоко забрался - спокойно долетел до глиссады, развернулся и штатно сел, как буд-то ничего не случилось…
Второй раз заглох на ноже. Пониже, но летел в сторону глиссады, посему тоже развернулся спокойно и так же без напряга сел.
Третий раз заглох просто в прямом полете и довольно невысоко и далеко от полосы… Встал в плавный вираж и сел в итоге, но матерился про себя сильно - касание было через мгновение после выхода из виража 😁 Т.е. к полосе подошел чуть ли не поперек на высоте метра, успел уже над ней развернуться паралельно асфальту и в то же мнгонвение коснулся… Короткая пробежка, рули раскорячил вверх и довольно быстро остановился… Если б не тишина и стоящий винт, можно было бы подумать, что пилот решил нарядно вы#бнуццо на посадке… Но блин, пары седых волос мне это стоило, на самом деле…

посылка нашла хозяина...

ну вот наконецто пришла аппаратура… 😛
Как оказалось аппаратура очень приятна на вид и имеет очень удобное и логичное меню… 😎

Полтишок... аднака...

Привез тут Лелик свою свежекупленную игрушку. МТ-50.
Сделан - афигенско. Лишний раз убеждаюсь, что NailMan-а стоит послушать 😉
Очень акуратный моторчег. Прикрутили его на стенд, подкачали бензина, круть винтиком - а он и зашуршал спокойно, с первого-же рывка. Ни тряски, ни провалов… Как электричка…
Винт пока стоит мелкий - Xoar 21х10 вроде…
В обчем, пока я тут пишу, Лелик в гараже моторку новую катает… Будет ему под катанку 40сс-ю… Осталось найти, у кого бы ее купить занедорого 😉

Продолжаем строить. Крыло

Тут моё третье серьёзное отступление от проекта.
Крыло строил по чертежам с немецкого форума. Там в первом сообщении ссылка на чертёж. Тоже достаточно простой в сборке, но “оранж”, так “оранж”.
Сам чертёж находиться на каком-то испанском или итальянском сайте. Очень кстати полезный раздел ссылок там. Хоть я и не понимаю языка, но в ссылках всё понятно.
Крыло немного доработал в плане размеров, но в основном оставил всё как в чертеже. Вот мой чертёж.

Продолжаем строить. Фюзеляж

После сборки внутренней конструкции, пора собирать фюзеляж.
Но! Перед этим обязательно проверьте, что все работы с внутренностями окончены.
У меня например оказались несколько моментов, которые надо было сделать ДО сборки фюза.
На одной из предидущих фото видна памятка, приклеенная на скотче, с перечнем необходимых работ. Этакий check-list 😃
1. Разъёмы двигатель-регулятор у меня оказались под правой обшивкой носа. Кстати, я предварительно пометил концы цветными перманентными маркерами, чтоб не запустаться при соединении. Соединение предполагается неразъёмным до серьёзного краша.
Вобщем, до обшивки я нацепил рег и двигатель и соединил их.
2. Крепление аккумулятора я сделал на липучке. Для этого сделал прорези между сервами и главным шпангоутом в боковых стенках над и под вклеенными усиливающими рейками. Рейки идут под углом - от заднего верхнего угла, до ушек дополнительного крепежа моторамы, так что пара миллиметров в нужном месте над рейками есть.

Мы с "тамарой" ходим парой

Сразу уточню, что мою “тамару” зовут Вера. Дабы присечь “на корню” возможные спекуляции со стороны некоторых несознательных провокаторов. 😃

Так вот, на выходных она приезжала в гости! В ее плотном летнем графике удалось выкроить “окошко”, что-бы увидеться и на пути Масква - Питер неожиданно выросла Юрмала.
В связи с визитом долгожданной гостьи пришлось, с некоторым огорчением, отказаться от поездки в Спилвэ, где, как я понял, собралась приятная авиамодельная туса и к ним присоединилась отличная летняя погода.

К ее чести скажу, что она безропотно согласилась пойти сомной на соседний стадион “полетать” и стойко вытерпела полеты на жаре. Правда, любимая старательно меня заболтала и на втором акке я, на выходе из петли, чуть верт в тополь не вогнал. Повезло, ушел от “подбежавшего” дерева в резком вираже.

Катаклизмы и "вирусы"...

Мдя… Погодка в выходные зажгла неподецки…
Такой грозы, чтоб небо горело сварочной дугой на протяжении часа без паузы - я не припомню…
Воды вылилось на все лето вперед…
Естессно, не обошлось без последствий…
Сначала погас свет. Погас так по серьезному - почти на сутки…
Вырубился часов в 5 утра - я это увидел по погасшему диоду монитора…
Утро прошло нормально - перед выключением насос успел полнять давление в водопроводе, и воды хватило и умыться всему семейству, и приготовить завтрак…
К обеду воду я уже покупал. К ужину - собрался ехать в магазин за очередной партией воды, как вдруг дали свет. Но радость была не долгой. В щитке раздался щелчок, и свет опять погас.
Оказалось - вырубило УЗО. Недолгие пляски с автоматами (а их штук 15) локализовали причину отключения - насосная станция, расположенная в цокольном “бункере”, под санузлом…
Что у нас есть бункер? Типа небольшого подвальчика неглубокого залегания. Коробка из гидробетона 2х2, где-то метра полтора ниже уровня земли. Понимая, что никакой гидро- и прочее не спасет от весенней воды, я продумал специальный полуметровый колодец в углу, и установил в него дренажный насос с поплавковым выключателем.

Мой первенец - Piper J3Cub по "оранжевой технологии"

Приветствую друзья!
Принимайте в ряды моделистов вообще, авиамоделистов в частности, конкретнее электролётчиков, а точнее пенолётчиков и отдельно в ряды пайпероводов! 😃
Хотя, вообще говоря, я хотел начать с Cessna 182 SkyLane. Влюбился с первого взгляда. И даже начал строить по собственным чертежам, честно слизанным с модели от Top-Flit и подогнанными под метровый размах.
Вобщем, побоялся всё испортить (сейчас то я уже вижу, что не зря боялся), и начал строительство пайпера по самой простой технологии - “оранжевой”.
Ссылки, которые мне помогли: описание строительства на http://rcgroups.com. Там в первом посте ещё пара замечательных ссылок на другие темы того же форума. Местный строитель Пайпера, ну и конечно же поиск по форуму!!

Видео с компанией www.flyingcam.ru

Только приехали. Как же меня сейчас прет, нипадетски. Совместно с компанией www.flyingcam.ru снимали видео с митчелом. Проба пера, немного подкачала техника и погода. Но в целом, даже судя по небольшим отрывкам… Это будет видео номер один!!! Такого не делал никто до нас. Ничего подобного. Лучшая профитехника для съемки, лучшие пилоты и самолеты, и самое главное - это виды… это нечто потрясающеее… И все это сошлось в одном месте… С нетерпением жду готового ролика от www.flyingcam.ru. И уже строю новые планы, прокручиваю новые кадры в своей голове… Только бы все срослось и в воздух поднялся еще один B25. Это точно будет бомба…

Good news, bad news...

Полетал сегодня с камерой.
На этом хорошие новости закончились. 😵

  1. Собственно о камере и всяческих видео с борта.
    Если у камеры меньше 640 линий - это уже не видео, а какая-то подъ…ка. Не, что-то там видно, но именно - что-то там.
    Если у камеры нет нормальной оптики - то опять таки ситуация как выше описано.
    Резюме - дорогая камера стандарта PAL (720×576) c дорогим стеклом. Иначе придётся хвалиться знакомым - “гляди, я вот видео с самолёта снимал!” И по пути давать подробные объяснения в стиле: вот этот квадратик - это машина, возле которой я стою. А вот этот - это помойка. А вот здесь рыбу заворачивали… 😃

  2. Собственно о управлении ЛА с помощью камеры.
    Без полноценного HUD - это не полёты, а сплошное калецтво. Нужно очень хорошо ориентироваться на местности, где летаешь. Нужно

Спинер своими руками

Есть у меня алюминиевый 4" кок ( спинер) пропеллера. Под 50сс мотор.
Но тяжелый зараза. 195гр.
Решено было сделать из карбона обтекатель, а основу ( бэкплэйт ) отавить родную. Облегчив её немного , насверлив дырок.
Заметного облегчения сверление дырок не принесло, ну да и фиг с ним.
Решил делать матрицу под кок.
Одна половина уже готова, сохнет. Скоро буду делать вторую.
Фотки:

Одним глазком

будет теперь смотреть циклопчик на землю 😃 Но батареек - ДВЕ! Под фонарём уже некуда палец вставить, так плотно использовано всё свободное место 😃

MBC - первая партия готова

Изготовлена первая партия комплектов MBC (Бортовой контроллер модели) версии 1.05.

Строим джет тренер. Почти открытый проект.

Перерыл инет в поисках кита джет тренера.
Хочу построить сам. Потренироваться так сказать, вспомнить прошлое, освежить навыки, перед серьезным творчеством.
Крупные арфы сейчас таскать из штатов проблематично, хотя стоят они там очень приятных денег. Не питаю особых илюзий по поводу своих пилотских навыков, поэтому модель должна быть не в единственном экземпляре.
Российская джет авиация тащится от бумерангов. Вполне заслуженно. Но не нравятся мне бумеранги, ну хоть ты тресни. К томуже куда не глянь - сплошные бумеранги. Ну и стоят они здесь несколько заряжено.
Долго присматривался к киту reaction54, но под 80-у турбину он немного маловат.
Нашел клевый кит тренера dv8r. Прекрасные отзывы, замечательное видео, вид у него кошерный. Однако на данный момент, он в виде кита больше не производится, а будет производится зимой в виде АРФ. На рсу даже образовалась инициативная группа, убеждавшая производителя продавать и киты. Но производитель непреклонен - только арф.
Взвесив все за и против я решил строить тренера по мотивам dv8R. Время имеется, возможности тоже. Аэродинамические параметры и схему менять не буду, дело коснется в основном лишь эстетики, поскольку я имею возможность сделать его композитным.
Фюзеляж точно будет композит, крыло наверняка тоже. РВ, РН- пока не определился, возможно набор.

Установка металических частей рамы

Продолжается сборка…
общий вид:

Размер имеет значение

что оказалось очень неожиданно.
На мелком бомбере изначально стояли пропеллеры АРС-Е 11х5,5. Просмотрел я, что можно купить, нашёл Aeronaut 10,5x6. Сунул в Мотокалк - вроде должно было быть лучше. Купил, поставил, полетел…Совершенно другой ероплан в воздухе. 😃 А казалось бы, разница - полдюйма!

Эстетство...

Добавил планеру немного эстетики. Давно не давало покоя место крепления оперения. Стабилизатор в моем варианте лежит на площадке поверх балки, как-то ступенчато выглядит. Сделал некое подобие форкиля и “зализал” рёбра крепления площадки оперения. Не скажу, что новое слово в дизайне, но, на мой взгляд, стало лучше 😃