New entries
Проэкт неудачен изначально, и был переделан в вольнолетающий с ионистором, пару раз летал по кругу и радовал сынишку, после чего был втоптан в землю им же.
Причин неудач я вижу две
- Качество двигателей китайского “Пикоза” после убиения последнего, низкое и обороты постоянно плавают что не позволяет как следует отрегулироват аппарат.
- И разные обороты моторчиков, а я применял на хвостовом двигателе 2 а на основном 3 лопасти создают оч разное сопротивление.
НЕ ЛЕТАЕТ ВОБЩЕМ И ВСЁ!
И так первый ремонт окончен. Целый планер не успел сфотографировать. Так он теперь выглядит.😍😍😍
Заметил, что у меня слишком много запчастей для вертолета. Решил навести в них порядок, и у меня получился новый вертолет. 😃
Рама алюминиевая, на хвосте ремень, шасси штатные от HK-450, батарея 4S. С такими комплектующими рискованно летать не страшно. Стоимость краша минимальная.
При настройке заметил, что динамика вертолета при полетах по кривым просто бешеная. С гувернером все намного плавнее. Странно это как-то… 😃
Но я решил, что помимо тренировок новых элементов пилотажа, буду этот вертолет использовать для FPV. Комплект 1,3 ГГц у меня уже куплен, надо набраться смелости и начать летать.
А свой первый мега-навороченный пилотажный вертолет буду использовать для удовольствия, летать на нем буду только проверенные фигуры.
Самоуверенность до добра не доводит … полетал, повисел - решил инверт потренировать, перевернул , провисел 1 сек, решил газу добавить , и добавил - привычным движением ручки газа вверх 😈 . После шмяка , а падало оно метров с 5 - думал не соберу. Однако надо сказать спасибо элайну - когда грязь стер с лопастей, то вобщем обнаружил из повреждений - пара трещин на кабине, сломаны (лопнуло кольцо одевающееся на шарик) 2 линка ведущие к цапфам лопастей, вырвана батарейная площадка, погнут флайбар.
Вобщем всё починено на месте, кроме того что линков сломалось 2 , а в наличии у меня оказался только один такой:). Всё … теперь похоже неделя тренировки только в симе ( для 450го жду хаб вместо гнутого после крэша ), если у центрахобби нет подобных з.ч.
О да. Сегодня БЫЛО. Был ветер, дождь и слякоть - всё как положено. Опробовал новый сетчатокрылый самолёт с лонжероном наружу - существенно более жёсткое на изгиб крыло. Настроил карбонового монстра для полётов в порывистый ветер, начал с 30-35 сек полётного времени, остановился на 120-150 сек. Неплохо так. В общем, в первом приближении - готов сразиться.
Бабахнул угольный самолёт по дальности - на 200 метрах удаления перестал слушаться. Починил, кинул еще раз - отказ на 15 метрах высоты. Колом вошёл в утрамбованный грунт, и хоть бы хны. Карбон - ВЕЩЬ.
Почти закончил подготовку соревнований, съездил сегодня за звуковым оборудованием. Тоже вещь - два сценических монитора. Вроде мелочь, а сдувают всё поле на половине громкости.
Завтра приезжают ульяновские бойцы и Макс из Дзержинска. Уже днем поедем на поле, где и останемся до вечера субботы. Прощай, печень.
Недавно ездили на соловьиный. На вертолёте отлетал 2 пака. Решили зайти к самолётчикам спросить про самолёт под названием Dazzler 😉. Говорили, говорили и дошло до того, что мне предложиле полетать на самолёте))) Я конечно согласился! Упускать такой шанс, как-то глупо.
В начале я почувствовал, что он очень резкий. Это ведь был шокер. Первый полёт летал нормально. К лесу и обратно. Когда начал разворачиваться немного не вписался в поворот, не мог понять где верх, где низ и в результате упал. Ничего не сломалось, всё работает. Полетел снова. Предстояла первая посадка. Разврнулся не очень далеко от вертолётного поля, бросил газ, и посадил в траву 😎
На втором и третем полёте я уже развораивался таким образом: с начала делал половину мёртвой петли, а потом половину бочки))) Делал бочки, петли и прочее. Остальные две посадки прошли успешно. К сожалению акамуляоров не осталось и мы поехали домой…
Полёты на самолёте очень даже понравились
Завелись у нас в деревне таковые давно.
По преданиям товарищь Сигфрид зверски замучал в тутошних болотах одного из последних представителей этого исчезнувшего вида.
Благодаря современным композитным технологиям дракончики (точнее сказать: полукопии) с недавних пор начали появляться прямо на улицах. Причём раз в году почтенные бюргеры их носят на руках (наперегонки) на радость зрителям. Каждая команда оформляет своего змия по цветам гильдии или от фонаря.
Небольшая подборка
На умощненном EasyStar’е с фотоаппаратом гонялся по камере за мотопланером Barim’а. Удалось также снять 43 фотки за 20 минут полета, в некоторые из них попал планер 😛 Фотки - здесь: picasaweb.google.com/Prikupets.Andrey/Avia02#
Утро началось с того, что я забыл логгер дома. Поэтому забросы я не замерял. Да и чего их замерять - штиль, солнышко, термы. Вообще, кшно, западло - на соревнованиях ветер и рвань, а на тренировках совершенно другая погода, белая и пушистая. Я-то хотел потренироваться в условиях, приближенных к боевым. А такая погода только в пятницу планируется.
Покидал те же две метлы, больше внимания уделив угольной. Порадовался новому штырю на ней, заброс сразу стал ровнее и выше. Не забыл, конечно, поразить воображение окружающих, на лёгкой, правда, метле. С первого же заброса вставился и улетел на десять минут - далеко и высоко. Разогнался, пришёл, лихо сделал над полосой пару бочек, и тут же снова вставился и улетел.
Самое печальное, что в принципе особо ничему я не научился. Когда держит везде, летать неинтересно.
2 ядра, 2 гигагерца, потребление 250 миливатт - нефигово. Для справки, ARM-овское последнее ядро на частоте 1 гигагерц имеет производительность примерно как у текущих Atom на 1.6.
Где девайсы, мля 😃 ? Где, сцуко, девайсы? Я пока даже согласен на нетбук одним гигагерцовым ядром. У меня убунта, а не венда, все пучком. Но где готовые нормальные девайсы купить? Зайопся слюни пускать.
Возникло 2 гениальных мысли
- Чего делать с именем-фамилией
- Как поступать с аватарками
Имя и фамилия теперь показываются во всех персональных сообщениях. Логика простая. На индексацию в поисковиках это никак не влияет, а людям будет лучше видно, с кем они общаются. Если там кто напишет откровенную фигню - будет сразу видно. Над тем, показывать ли имя с фамилией вообще везде (кроме, естественно, гостей и поисковых ботов), пока думаю.
С аватарками тема другая. Решено их автоматически генерировать по фотографиям. Но, естественно не везде, а там, где социальная составляющая особенно велика - в группах и блогах. Все-таки хочется видеть именно человеческие лица, а не ерунду. В сообщениях форума аватарки по-прежнему будут скрываться, если нет дополнительных бонусов.
Все это, конечно не просто так, а с великим смыслом 😃 . Хочется аккуратно прикрутить к форуму лучшие кусочки социальной составляющей от facebook (vkontakte). Вот и будем двигаться в этом направлении постепенно и неуклонно.
Думал думу как-то раз и решил построить аэросани. Ведь надо развлекаться зимой, когда например, насверлиш лунок на озере или реке, расставиш ловушки на хищную рыбу… и сидишь, ждешь… или ходишь, ну вобщем скукатень. А тут можно пойти к машине, достать из багажника чудо-агрегат и с ревом поноситься по ровной глади льда и снега на водоеме.
Вот исходя из этого проект мой и стартонул 😎
Погуглил инфу, но именно по аэросаням мало чего стоищего можно найти, так что после постройки думаю будут и доработки. Походу строительства буду выкладывать материал.
…точнее - на мою почту пришла посылка. Пока ее ждал много всего прочитал про доставку из-за границы, про нашу родную почту и не менее родную таможню 😉 В общем, поволновался маленько - вся эта канитель с покупкой там очень похожа на лотерею. Само по себе отслеживание посылки по трекинг номеру очень захватывает 😁. Так или иначе - посылка у меня!
После осмысления результатов полета с телеметрией была произведена перетусовка компонентов по самику.
Был выявлен жучек, дававший периодичные неприятные помехи на картинку. Им оказался микрофон, пристегнутый к видеопередатчику и спрятанный в брюхе изика. При определенных внешних шумах он давал романтическую рябь на экран, которая не была привязана ни к прогазовке, ни к работе машинок. Пока исключен.
Приемник GPS теперь “как у всех” открыт и горизонтален. При этом сбежал от передатчика на хвостовую балку, что уверенно добавило несколько спутников в поле, но как и раньше, один из них убивается включением видеопередатчика.
может это баян, но я на форуе не натыкался…
Мануал от старой версии, но все необходимое там есть.
Источник, откуда взят перевод: rosinmn.ru
И от души выражаю большую благодарность авторам перевода. Думаю, меня не осудят за дублировании информации тут (мало ли что слетит на том сайте - а инфа ценная)
Итак, просто копирую, как есть:
Перевод:
Розин МН rosinmn.narod.ru
Васильев СА berlogovo.narod.ru
на этот раз сборы попали на сентябрь.
из достоинств - ночью не холодно.
из недостатков - днем жутко жарко, скорее даже не жарко, а горяче.
после двухдневных стрельб и одного дня тактических занятий в холмистой местности, (где мы наелись песка и пыли, насажили в ладони колючек, пролили литры пота и расстреляли дикое количество патронов), нас закинули в местность пустынную, а именно на побережье мертвого моря, рядом с городом Ерихо (Ерихон, тот самый, где трубы…)
пустыня израильская это не ровный каменный стол с песком, а гористая, выжженная “лунная” местность.
застава в 800 метрах от известного ерихонского казино
как и было обещано, самый пик активности “оппонентов” пришелся на период смены нами предыдущей смены “патизан”.
в первый же день было столько экшна, что после этого, третий, тихий денек был просто скучен.
сегодня вырвался на денек домой, так что пока немного фотозарисовок, случайных и часто снятых телефоном.
Взял недельный отпуск и езжу тренироваться метать, в преддверии соревнований. Сегодня поставил логгер на борт - выше 45 метров я не могу метнуть, хоть ты тресни. Погода - штиль.
Еще одно наблюдение. Летал попеременно на тяжёлом карбоновом самолёте и лёгком бальзовом. Ну понятное дело, карбон ниже взлетает, не суть. Прикол в другом. Карбоновым самолётом тяжело отыскать поток, но уж если отыскал - всем всадил. Улетает в космос даже в ленивом термике. Лёгкий же самолёт видит разновсякие пузыри, но частенько высыпается при попытке вкрутиться. В итоге вероятность высоко улететь в данную погоду примерно одинакова для обеих моделей - 300 и 375 грамм.
Потихоньку напрашивается вывод о резком повышении аэродинамического качества при небольшом увеличении Ре.
Ы.
Нашел “правильного” агрегатора SMS-траффика. Зацените прайс:
Позвонил, поговорил. Это ценник по России и части СНГ. Для остального мира иначе, но все равно заметно дешевле чем clickatel. Выглядит заманчиво. На RC Design распределение такое:
- 77% - россия
- 12% - украина
- 6% - остальное СНГ и прибалтика
- 5% - “совсем заграница”
Значит по ценам будет хорошо 😃 . Наверное на DevinoSMS в итоге и остановлюсь. Цена на 20% выше, чем при прямом контракте с оператором, но выгода в том, что нет ежемесячных обязательств. Можно без проблем купить пакет “впрок” и в итоге иметь более низкую цену.
Владимир, куда же Вы запропастились? С самого основания Вашего топика ждал новую статью. Читал и изумлялся какой Вы истинный пилот и любитель нашего общего хобби. Почему же забросили блог??? Может Вы предали НАС??? Теперь Ваше хобби игра на саксофоне???
Я не очень общительный человек, и можно сказать Вы один из самых близких моих друзей, я Ваш рьяный поклонник. И поэтому очень ревностно отношусь к Вашей пропаже.
Жду с нетерпением новых статей. Ваш кумир.😉
Выходные (начиная с пятницы) просидели на горе в Коктебеле. В этот раз повезло с погодой, ветер дул практически ровный 6-10м/с, иногда с порывами. Правда северо-восток 😃. В пятницу отрывались просто так, в субботу и воскресенье летали Кубок Крыма по F3F. Народу летало 26 человек, провели нулевой и семь туров в зачет.
С собой взял Супру и Гладиус. В пятницу, по дури своей, разложил Супру в мелкий хлам и решил довести до ума Слопер от Lazy.
Надо сказать, что какая то мистическая составляющая в этом самолете присутствует 😅.
Первый раз я попытался его облетать 31 мая в Коктебеле-же, не удалось. В Севастополе за это время не смог поймать ветер. И вот вторая попытка - опять Коктебель.
Вот таким он стал сегодня.
После открытия диспута на ПайПале китайцы словно проснулись и быстренько вернули 20$😁, теперь осталось получить с них схему или хотя бы список запчастей BOM - bill of materials, дабы проверить правильность монтажа. Пока нашел четыре резистора, перепутанные местами:). Найти было просто, так как три канала на плате идентичны, а номиналы в одних и тех же местах отличались😌. В одном канале танталовый конденсатор одной ногой вообще висит в воздухе😵.
Короче проявил мягкость, по хорошему надо вышибать как минимум половину стоимости платы, т.е. 40 долларов;)
Сегодня получил и направляющие (последние) и фрезы.
Направляющие могли-бы хотя бы протереть от старой смазки. Направляющие Х тоже были поюзанные но смотрелись как новые.
Порадовали фрезы - хоть и написано было что они попользованные, но я что-то этого не заметил.
Теперь проверим соответствие направляющих переделанным чертежам - и вперед, делаем дальше!
Первый день
Первый полёт на T-rex’е оказался гораздо лучше чем я ожидал.😆 Сначала надо было узнать как безопасно включать двигатель и прочее.
Теперь можно было попробовать раскрутить ротор, чтобы почувствовать скорось вращения. А затем можно чуть чуть поднять вертолёт. Сантиметров на 10. Первый акамулятор я так и посадил.
Настало время полёта! Конечно не полёта, но по крайней мере висения))). На высоте наверное метра я отвисель второй акамулятор, а затем 3,4 и 5 акамулторы я отвисел на высоте трёх метров.
Тренеровочные шасси я снял после 4 акамулятора.😆 Я думал что довольно тяжело будет, но было наоборот легко. Не знаю почему, но ветер мне не мешал, хоть был сильный.
Вобщем полёт мне понравился и вертолёт тоже 😛
Второй День
Вчера вечером состоялись первые полеты с телеметрией на борту. Ура, товарищи!
Теперь не сильно страшно заблудиться в необъятных воздушных просторах нашей Родины.
Для облета выбрал местечко, где заблудиться и без навигатора сложно, но для первого полета и сравнения цифИрек с реальными ощущениями - самое то.
Поскольку с данным девайсом я сталкиваюсь впервые, то возможно, в компоновке есть некие дыры, которые мешают жить электронике, но глобальных траблов не обнаружилось. Ну, а “бесчеловечные опыты в области стоматологии”, позволили мне расположить приемник GPS не как у нормальных людей горизонтально, а вертикально в удобную нишу от сервы.
Наконец-то приняли WiFi 802.11n, который устаканивали СЕМЬ лет. Ура!
Смею надеяться, что теперь даже в простых устройствах перестанут лепить 802.11g. У нового стандарта конечно есть режим совместимости, но он очень фигово влияет на скорость других “полноценных” клиентов. К тому же, у 802.11n есть “одноканальный” режим, который с аппаратной точки зрения ничуть не сложнее 802.11g. Такие же одночиповые решения. Скорость “низкая”, но зато не гадят остальным устройствам с 3 антеннами.
С практической точки зрения, дома 3 канала нужны чтобы гонять видео или что-то большое копировать по сети. В каком-нибудь сотовом телефоне это нафик не сдалось - главное чтобы сетки видел и другим не мешал.
Через пол годика посмотрим, какую же “на самом деле” скорость выжимают устройства по новому стандарту. Пока было около 11 мб/сек при очень попутном ветре. До официальных 300 мегабит/сек сильно не дотягивало.
А еще надеюсь, что 7 лет баталий чему-то научили вендоров, и со следующими стандартами такого ужаса не случится.
Свершилось! Собрал первую “зальную” модель - Click! 2.0
Материал-депрон 3мм, клеил циакрином для пенопласта, красил аэрографом (акриловой краской). Для усиления использовал карбон 1.0 и 1.5 мм. Приемник- Корона 4-х канальный, серво - HXT-500. Планировал уложиться в 145 г., но в итоге получились 162 грамма (полный вес с аккумулятором 2S 360 мА/ч.) 😃
Подозреваю, что лишний вес набрался из неосознанных мелочей - клея не жалел, провода у сервомашинок толстые-можно использовать более тонкие (или использвать более легкие серво) , также красить можно в два слоя (я красил в три) и тд. и т.п…
Этап первый.Снимаем все навесное: карбюратор, головку, сцепление, фен (фен откручивать, зафиксировав коленвал)
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Этап второй.Кладем мотор в печку, греем до 180-190 градусов, и вытряхиваем гильзу:
Пока записалось 34 человека. Кисло. Я ожидал, что будет человек 50, чтобы честно провести большие и хорошие двухдневные соревнования. С учётом того, что процентов пять записавшихся забивает на участие, получаем тридцать человек и как итог - головняк для организаторов. Тридцать человек мы проведём в один день, в две группы и 12 туров, и расползёмся. Неинтересно.
Неожиданно для себя реши поколхозить😆
Забабахал в кинга голову от 450)
З.Ы. Вертолёт облётан и модернизация признана успешной, рулится он теперь просто шикарно) И теперь он начал пулять))
Ответил продавец - точно, с завода бы еще ехало месяц, а мне плату собрали кривыми китайскими ручками, теперь хотят откупиться десяткой баксов:)
Приехало чудо китайской мысли - три недели добиралось. Типа не было в наличии, заказали на производстве и т.д😈. В коробке сама плата, три радиатора + кабель ЛПТ.
И похоже, что в спешке они собирали плату вручную и в пьяном виде:) - большинство деталей посажена криво, везде шарики припоя от паяльной пасты, так что прийдется поработать паяльничком для доводки и промыть изопропиловым спиртом:)😠.
Наехал на продавца, прошу скидку или схематику платы для ремонта 😁.
Фотки девайса ниже.
LiqPay наинтегрировал столько фич, что очередную я просто не смог объять разумом.
Пишут, что можно лепить собственные платежные системы. При этом совершенно не понятно, что делает новый уровень абстракции и (!) кто будет гарантом. У liqpay даже для частников вместо документов - “усы, лапы и хвост”. Проблем конечно не было, и вряд ли будут, но аутсорсить собственный биллинг под такие гарантии - верх идиотизма.
Может, найдутся люди умнее меня, которые осилят сокровенное знание, нафига нужен Open Billing. Мне-то, по сути, даже и не биллинговая система нужна. А одна простая вещь - чтобы посетители могли друг другу быстро и просто выставлять в барахолке инвойсы.
Статья перенесена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/brushless-esc.html
Складывается так, что в последнее время все чаще и чаще приходиться резать пену… Пользуясь обычной пенорезкой, типа лучковой пилы, постоянно сталкиваешься с проблеммой координации скорости реза по корневому шаблону и шаблона законцовки. Особенно остро проблема стоит с крылом явной стреловидности, где корневой профиль имет существенно большую физическую длинну, чем концевой… Для совсем чайников в пенорезании поясню - момент входа и выхода в (из) заготовки должен совпадать для обоих шаблонов, а скорость реза на этих шаблонах сторонах естесвенно должна быть пропорциональна их длинам. При том что нужно резать крайне равномерно, без ускорений и остановок - иначе поврехность среза будет ребристой и волнистой…
В итоге получаем, что один глаз должен следить за одной стороной, другой - за другой стороной, а мозги дожны отслежиать все вместе, да еще давать команду разным рукам, которые должны конролировать скорость резки независимо друг от друга. Может для опытных пианистов это и просто, но у меня получается далеко не с первой заготовки. Пока порежешь 1 нормально крыло - минимум штуки 3 бракованных летят в помойку. Признаюсь, на моем видео про почнику хвоста от яка, эти моменты были просто не показаны 😉
Это нормально, когда много пены и времени (и нервы железные). Или когда надо порезать чтонить несложное раз в пол-года (как у меня и было раньше). В остальных случаях - нужно городить какое-нибудь приспосболение, которое помогает разгрузить уставший мозг от бесконечного контроля над параллельно идущими процессами реза…
Вертолёт полностью восстановлен после краша. Краш был произведён при очередной попытки сделать флип. Всё-таки с гирой за 900р. лучше этого не делать)) Она рандомно переворачивает хвост в момент перехода в инверт, после чего руление осложняется “нипадетски”. Ну пока гиры лучше у меня нету, буду летать блинчиком на той что есть.
Преамбула (лирическое отступление)
Хорошо быть моделистом-стендовиком. Сидишь себе в тёплой моделке и стругаешь (точишь, пилишь, клеишь, нужное подчеркнуть) себе в точном (желательно) соответствии с имеющимся чертежем. Ни тебе морковок, ни ветра, ни аэродинамики.
Иногда конечно появляется желание сделать что-нить не только копийное но и летающее. Чтоб обязательно пафосно и патриотично, например АНТ-25 или там И-16. Чем больше труда было вложено в точное соответствие прототипу, тем большее недоумение возникает у моделиста, когда на прекрасно созданую копию из всех законов физики и аэродинамики безотказно действует только один: всемирного тяготения. Я не знаю, сколько поколений советских школьников, вытирая слёзы пионерским галстуком, склонялось над обломками того, что ещё пару секунд назад было копией АНТ-25. Так уж получилось, что не думали легендарные конструкторы о моделистах, всё больше другие проблемы решали. А на моделистов им было, не побоюсь этого слова, наплевать.
Амбула
О необходимости компромиссов при постройке летающих моделей мы уже ранее говорили
Не люблю когда пульт на ремне. Болтаеццо, и вообше неудобно. Летать с пультом в руках - устаешь, понял на планере… Есть куча родных красивых стликов, но они все под щипковый хват стиков. Вобщем - беда…
Как то летом, убираясь дома, нашел за тумбой кусок оргстекла 5мм толщиной. Поразглядывал, и захватил ссобой в лаффку. Сегодня на него наткнулся, и решил попользовать…
Попользовал:
Конечно не по радиоканалу, а локально, подвесив камкодер в районе ЦТ под крылом - носитель это позволяет. Будет нечно примерно как на самолетике с Teddy Bear, только подвес HD-камеры неподвижный, но регулируемый. Лишние 200г для носителя с новым крылом будут совсем не помеха.
Нет, речь в сегодняшней сказке, вовсе не о новом фильме Тарантино в переводе Гоблина. Скажу больше: это даже не сказка, а самая настоящая быль. Про нашу сермягу. Из сериала «Не могу молчать!»
С наступлением учебного года граждане мигрировавшие на лето в отпуска и на дачи вернулись домой. Проблема парковки автомашины вернулась к весеннему состоянию, место приходится искать. Вчера вечером все «прикормленные» позиции были заняты и я припарковался в свободный кластер, который занял второй или третий раз в жизни. Ловко крутить рулём еще в автосервисе научился, но это место считаю неудобным, откровенно тесноватым. Когда закрывал дверь, в голове свербила мысль: «Какой-нибудь мудак обязательно запрёт?!?»
Утро самым наглядным образом подтвердило мою вечернюю мудрость. Какой-то еблан на тонированном SAABe нарочито припарковался так, что выехать (по его мнению!) без его участия я никак не мог. Слева и справа автомобиль окружали дерево и высоченная бетонная стена. Спереди бордюр с газоном в никуда. За задним бампером в 30 сантиметрах от примостился пидор. Как сам-то из машины вылезал, корячился? Через правую дверь, что ли?!?
“Дури много не бывает”, это выражение слышал, наверное, каждый, кто задавал вопрос о подходящем моторизировании модели. К счастью (а может и к сожалению) достаточно мощные мотоустановки для моделей весом от 5 грамм до 25 килограмм и выше на сегодняшний день предоставлены достаточно широко. Сколько-же нужно “дури” для моей модели? Часто на форуме можно прочитать, что для полукопий можно исходить от 200 до 300 ватт подаваемой мощности на килограмм живого веса. Двести ватт это примерно килограмм статической тяги (вертолёты в рассчёт не берём), т.е. получается, что тяговооруженность по тяге колеблется от 1 до 1,5, что вполне достаточно для классического пилотажа. На самом деле, для копийного полёта нужна намного меньшая мощность. Особенно это заметно при сравнении скороподъёмности прототипов и моделей. Скороподъёмность мне кажется более подходящим параметром для оценки энерговооруженности модели, чем статическая тяга. При одинаковой статической тяге скороподъёмность может отличаться значительно в зависимости от шага и диаметра винта при использовании одного и того-же двигателя. Без принятия во внимание скорости потока от винта статическая тяга как показатель мощности не должна применяться вообще. По крайней мере мне не известны полукопии, способные на 3D-пилотаж.
Для моделей с электромотором скороподъёмность можно посчитать при помощи программы motocalc. Возвращаясь к копийной скороподъёмности: модель истребителя времён ВОВ в масштабе 1:5 и с энерговооруженностью 300 ватт на кг может иметь скороподъёмность 10-12м/с (зависит конечно от параметров планера модели), что хоть и не вяжется с масштабом, но зато доставляет пилоту массу удовольствия
Свершилось! Фрея достроена!
Последним штрихом сегодня установил глушитель и свернул провода в аккуратные жгутики.
Осталось просверлить аккуратные отверстия в капоте под его крепления,
установить лопасти и… произвести настройку всей аппаратуры 😉.
Но это всё уже будет ближе к концу сентября. Сейчас улетаю в длительную
командировку по америкам и европам разруливать производственные проблемы…
Ну а сейчас обещанные картинки красавицы:
В первый раз узнал, что на “Я дам тебе знать” Макаревича был снят полноценный мульт, а не какой-то там “клип”.
www.youtube.com/watch?v=GCqiukm51fo&feature=relate…
Стиль “братьев-пилотов”. Нравится мне такое очень.
В позапрошлые выходные облетал NAV-8 Supervisor с видеобарахлом на борту.
Не ФПВ было, а просто полеты с камерой. Камерой управлял руками, летал как обычно.
Почему проект заглох на полгода? А потому что были несколько иные приоритеты и задолбало решать проблему помех на борту.
Проксон как шпиндель штука хорошая, точная и долговечная. Мой, по крайней мере, работает уже лет 5. Для бальзы - выше крыши
НО!
Оборотов маловато и мощности тоже, особенно, если пилить толстую фанеру.
Поэтому пришлось сделать ось Z для шпинделя 250 Вт, типа PL-SPD-01 www.purelogic.ru/spindle.html Шейка у него 38 мм.
Каретка получилась повыше и пошире, но в целом такая же.
Вчера заложил крыло в сеточку. Самое муторное во всём этом деле - готовить внутренний слой стекла с углёвой сеткой, даже не столько делать, сколько снимать с оправки и волочь в матрицу. Если получше отжать это дело от смолы, уголь норовит разбежаться и рассыпаться. Геморрой.
Внутренность вообще получилась по внешности так себе. Но поскольку внутренность - она внутри, и видна только когда самолёт бабахнешь - оставим как есть.
Планировал закрыть сегодня, но как получится - хз. Ещё фюзеляж клепать предстоит.
Очередная презентация Apple:
engadget.com/…/steve-jobs-says-ipod-touch-didnt-ge…
Если по существу - в железе ничего нового и оригинального. Зато еще один способ выкачивания бабла - рингтоны по баксу с хвостиком. С передачей файлов через bluetooth предложено в очередной раз просасывать 😃
Обучалка для продавцов по продаже нетбуков с Windows:
…ww7.be/…/569458-microsoft-attack-linux-retail-lev…
Когда крыть нечем, аргументы становятся проще и незатейлевее 😃
Вчера состоялся облёт этого планера. Планер ХОРОШ!!!😍😍😍
Регулировок почти не потребовалось, чуть чуть не попал флапероны. Сделал два удачных полёта. Третий был почти удачный. Но случилось вот что. Захожу на посадку. В этот момент все начинают показывать руками за мою спину с выкриками “Вон , вон летит, а кто ей управляет”. Ну я естественно обернулся - там с чкаловского аэродрома взлетает настоящая СУшка, на полном газу с разворотом - красиво. Поворачиваю голову на модель, смотрю, что сесть уже не успею, даю полный газ, самолётка разгоняется до сумашедшей скорости, а вверх не идёт, тут до меня доходит, что у меня включены флаппероны ввверх, выключить я их уже не успел, врезался в кустарник растущий у дороги…😈😈😈. Могло быть хуже. Разбита одна консоль и крепление аккумулятора. Вот так отвлекаться во время посадки. Хотя с другой стороны о себе надо заботиться в первую очередь, а вдруг за спиной опасность, надо же посмотреть, а модель починим.