New entries
На HobbyCity продают армированый скотч
Из описания:
“… идеально подходит для связывания похищенных людей”
Из комментариев:
“для жертв не годится, скотч слишком узкий и нарушает кровообращение. по опыту могу порекомендовать длинные стяжки”
“50 м вполне хватает на плотную упаковку 4 человек”
…сегодня совершил первые 2 полета FPV на Смотрителе ака NAV-8 Supervisor!
День выдался солнечный, ветер слабый, но сцуко порывистый. Первые 2 полета по-обычному были нервные и сложноватые. Серва на руддере как-то померла сама собой, потому пришлось ее отключить, но триммернуть механически удалось для компенсации криво приклееного киля.
Тяги очень не хватает. Вес 3.4кг 😃. откуда стока набралось - я не понял. Но едет уже мой новый мотор на 700 Вт взамен нынешнего 430Вт и я думаю он ситуацию исправит в лучшую сторону. Сейчас уверенно летает на 1/3 газа, но высоту набирает очень нехотя, можно сказать экстремально нехотя.
Мощней мотор мне нужен именно для набора высоты пошустрей, в горизонте будет или планированием все равно летать или на малом ходу как и сейчас.
Теперь про ощущения новичка - это круто, это ПРОСТО! это нериально!
Сегодня получил посылку в очень оригинальной упаковке из 65-й канализационной трубы. 😆
В ней-то и прислали части флайбара и кое что еще… 😝
Теперь в персональных сообщениях под аватаркой показывается имя и фамилия. А в социальных группах - во всех сообщениях, справа от ника. Ясное дело, что только для залогиненных пользователей, чтобы в поисковики не утекало.
Это вторая фича на пути к великой социализации. Посмотрим, как фотки пойдут. Если все ок - прикручу фамилию с именем и в форумных постах.
Уффф… ну и система прав у воблы… Мозг свернуть можно.
Вроде заработало. Аватарки отстраиваются по фоткам и показываются везде, кроме топиков. В топиках - пока только на “продвинутых” аккаунтах. В итоге аватарки наверное будут показываться везде, но пока надо малость подождать, чтобы посетители прониклись новой фичей. На страничке для заливки фото теперь грозная надпись, что кто зальет фигню, получит ицык с гвоздями.
Главное, из-за чего все это делалось - блоги и социальные группы. Там фотки явно в тему. Весьма перспективное направление, с учетом прикручивания гуглокарт и прочих чудес.
Только что облетал новый вертик. Класс!!! Сначала долго бился с настройкой гиры, но когда настроил и нормально полетел аж не поверил как прекрасно он держит хвост по сравнению с валкеровским гириком за 30$ 😃 Руки так и чесались закрутить чего-нибудь, но нельзя. Во дворе с одной стороны забор и стройка, с другой дом и люди ходят и для полета места мало, малоли чего. А далеко тащится лень. Наверное на следующих выходных поеду на стадион в полной готовности полетать “как следует”. Попробовал полеты по кругу, “коробочку”, восьмёрки. Летит как по рельсам и хвост как вкопаный. Вобщем я доволен.
И вот несколько фоток собранного вертика:
Запущен новый проект http://Blitz-Avro.ru посвященный вертолету Blitz AVRO 90… 😉
Мож погода влияет, но как то муторно и делать ничего не хочется… странно… не было такого ни когда…старею что ли 😁
Вот и дождался я всех посылочег со всем необходимым для сборки T-Rex 450. Второй вертолёт комплектовался с учётом первого опыта HeliMax MX400. Если это будут читать новички, пытаясь найти ответы на свои вопросы, то вот пара заметок:
- Не прельщайтесь что симулятор стоит как мешок зап.частей для модели. После того как зап.части в этом мешке закончатся вы уже будете уметь висеть и возможно простые плоские фигуры делать, но дальше повышать свой уровень без симулятора станет невыносимо дорого и малоэффективно.
- Не экономте на гироскопе. Чтобы повисеть хватит и очень дешевого гироскопа, но опять же чуть дальше и придётся покупать гиру по-лучше. Тоже самое с хвостовой сервой. При крэшах она практически не убивается так что можно “поставить и забыть”.
Проэкт неудачен изначально, и был переделан в вольнолетающий с ионистором, пару раз летал по кругу и радовал сынишку, после чего был втоптан в землю им же.
Причин неудач я вижу две
- Качество двигателей китайского “Пикоза” после убиения последнего, низкое и обороты постоянно плавают что не позволяет как следует отрегулироват аппарат.
- И разные обороты моторчиков, а я применял на хвостовом двигателе 2 а на основном 3 лопасти создают оч разное сопротивление.
НЕ ЛЕТАЕТ ВОБЩЕМ И ВСЁ!
И так первый ремонт окончен. Целый планер не успел сфотографировать. Так он теперь выглядит.😍😍😍
Заметил, что у меня слишком много запчастей для вертолета. Решил навести в них порядок, и у меня получился новый вертолет. 😃
Рама алюминиевая, на хвосте ремень, шасси штатные от HK-450, батарея 4S. С такими комплектующими рискованно летать не страшно. Стоимость краша минимальная.
При настройке заметил, что динамика вертолета при полетах по кривым просто бешеная. С гувернером все намного плавнее. Странно это как-то… 😃
Но я решил, что помимо тренировок новых элементов пилотажа, буду этот вертолет использовать для FPV. Комплект 1,3 ГГц у меня уже куплен, надо набраться смелости и начать летать.
А свой первый мега-навороченный пилотажный вертолет буду использовать для удовольствия, летать на нем буду только проверенные фигуры.
Самоуверенность до добра не доводит … полетал, повисел - решил инверт потренировать, перевернул , провисел 1 сек, решил газу добавить , и добавил - привычным движением ручки газа вверх 😈 . После шмяка , а падало оно метров с 5 - думал не соберу. Однако надо сказать спасибо элайну - когда грязь стер с лопастей, то вобщем обнаружил из повреждений - пара трещин на кабине, сломаны (лопнуло кольцо одевающееся на шарик) 2 линка ведущие к цапфам лопастей, вырвана батарейная площадка, погнут флайбар.
Вобщем всё починено на месте, кроме того что линков сломалось 2 , а в наличии у меня оказался только один такой:). Всё … теперь похоже неделя тренировки только в симе ( для 450го жду хаб вместо гнутого после крэша ), если у центрахобби нет подобных з.ч.
О да. Сегодня БЫЛО. Был ветер, дождь и слякоть - всё как положено. Опробовал новый сетчатокрылый самолёт с лонжероном наружу - существенно более жёсткое на изгиб крыло. Настроил карбонового монстра для полётов в порывистый ветер, начал с 30-35 сек полётного времени, остановился на 120-150 сек. Неплохо так. В общем, в первом приближении - готов сразиться.
Бабахнул угольный самолёт по дальности - на 200 метрах удаления перестал слушаться. Починил, кинул еще раз - отказ на 15 метрах высоты. Колом вошёл в утрамбованный грунт, и хоть бы хны. Карбон - ВЕЩЬ.
Почти закончил подготовку соревнований, съездил сегодня за звуковым оборудованием. Тоже вещь - два сценических монитора. Вроде мелочь, а сдувают всё поле на половине громкости.
Завтра приезжают ульяновские бойцы и Макс из Дзержинска. Уже днем поедем на поле, где и останемся до вечера субботы. Прощай, печень.
Недавно ездили на соловьиный. На вертолёте отлетал 2 пака. Решили зайти к самолётчикам спросить про самолёт под названием Dazzler 😉. Говорили, говорили и дошло до того, что мне предложиле полетать на самолёте))) Я конечно согласился! Упускать такой шанс, как-то глупо.
В начале я почувствовал, что он очень резкий. Это ведь был шокер. Первый полёт летал нормально. К лесу и обратно. Когда начал разворачиваться немного не вписался в поворот, не мог понять где верх, где низ и в результате упал. Ничего не сломалось, всё работает. Полетел снова. Предстояла первая посадка. Разврнулся не очень далеко от вертолётного поля, бросил газ, и посадил в траву 😎
На втором и третем полёте я уже развораивался таким образом: с начала делал половину мёртвой петли, а потом половину бочки))) Делал бочки, петли и прочее. Остальные две посадки прошли успешно. К сожалению акамуляоров не осталось и мы поехали домой…
Полёты на самолёте очень даже понравились
Завелись у нас в деревне таковые давно.
По преданиям товарищь Сигфрид зверски замучал в тутошних болотах одного из последних представителей этого исчезнувшего вида.
Благодаря современным композитным технологиям дракончики (точнее сказать: полукопии) с недавних пор начали появляться прямо на улицах. Причём раз в году почтенные бюргеры их носят на руках (наперегонки) на радость зрителям. Каждая команда оформляет своего змия по цветам гильдии или от фонаря.
Небольшая подборка
На умощненном EasyStar’е с фотоаппаратом гонялся по камере за мотопланером Barim’а. Удалось также снять 43 фотки за 20 минут полета, в некоторые из них попал планер 😛 Фотки - здесь: picasaweb.google.com/Prikupets.Andrey/Avia02#
Утро началось с того, что я забыл логгер дома. Поэтому забросы я не замерял. Да и чего их замерять - штиль, солнышко, термы. Вообще, кшно, западло - на соревнованиях ветер и рвань, а на тренировках совершенно другая погода, белая и пушистая. Я-то хотел потренироваться в условиях, приближенных к боевым. А такая погода только в пятницу планируется.
Покидал те же две метлы, больше внимания уделив угольной. Порадовался новому штырю на ней, заброс сразу стал ровнее и выше. Не забыл, конечно, поразить воображение окружающих, на лёгкой, правда, метле. С первого же заброса вставился и улетел на десять минут - далеко и высоко. Разогнался, пришёл, лихо сделал над полосой пару бочек, и тут же снова вставился и улетел.
Самое печальное, что в принципе особо ничему я не научился. Когда держит везде, летать неинтересно.
2 ядра, 2 гигагерца, потребление 250 миливатт - нефигово. Для справки, ARM-овское последнее ядро на частоте 1 гигагерц имеет производительность примерно как у текущих Atom на 1.6.
Где девайсы, мля 😃 ? Где, сцуко, девайсы? Я пока даже согласен на нетбук одним гигагерцовым ядром. У меня убунта, а не венда, все пучком. Но где готовые нормальные девайсы купить? Зайопся слюни пускать.
Возникло 2 гениальных мысли
- Чего делать с именем-фамилией
- Как поступать с аватарками
Имя и фамилия теперь показываются во всех персональных сообщениях. Логика простая. На индексацию в поисковиках это никак не влияет, а людям будет лучше видно, с кем они общаются. Если там кто напишет откровенную фигню - будет сразу видно. Над тем, показывать ли имя с фамилией вообще везде (кроме, естественно, гостей и поисковых ботов), пока думаю.
С аватарками тема другая. Решено их автоматически генерировать по фотографиям. Но, естественно не везде, а там, где социальная составляющая особенно велика - в группах и блогах. Все-таки хочется видеть именно человеческие лица, а не ерунду. В сообщениях форума аватарки по-прежнему будут скрываться, если нет дополнительных бонусов.
Все это, конечно не просто так, а с великим смыслом 😃 . Хочется аккуратно прикрутить к форуму лучшие кусочки социальной составляющей от facebook (vkontakte). Вот и будем двигаться в этом направлении постепенно и неуклонно.
Думал думу как-то раз и решил построить аэросани. Ведь надо развлекаться зимой, когда например, насверлиш лунок на озере или реке, расставиш ловушки на хищную рыбу… и сидишь, ждешь… или ходишь, ну вобщем скукатень. А тут можно пойти к машине, достать из багажника чудо-агрегат и с ревом поноситься по ровной глади льда и снега на водоеме.
Вот исходя из этого проект мой и стартонул 😎
Погуглил инфу, но именно по аэросаням мало чего стоищего можно найти, так что после постройки думаю будут и доработки. Походу строительства буду выкладывать материал.
…точнее - на мою почту пришла посылка. Пока ее ждал много всего прочитал про доставку из-за границы, про нашу родную почту и не менее родную таможню 😉 В общем, поволновался маленько - вся эта канитель с покупкой там очень похожа на лотерею. Само по себе отслеживание посылки по трекинг номеру очень захватывает 😁. Так или иначе - посылка у меня!
После осмысления результатов полета с телеметрией была произведена перетусовка компонентов по самику.
Был выявлен жучек, дававший периодичные неприятные помехи на картинку. Им оказался микрофон, пристегнутый к видеопередатчику и спрятанный в брюхе изика. При определенных внешних шумах он давал романтическую рябь на экран, которая не была привязана ни к прогазовке, ни к работе машинок. Пока исключен.
Приемник GPS теперь “как у всех” открыт и горизонтален. При этом сбежал от передатчика на хвостовую балку, что уверенно добавило несколько спутников в поле, но как и раньше, один из них убивается включением видеопередатчика.
может это баян, но я на форуе не натыкался…
Мануал от старой версии, но все необходимое там есть.
Источник, откуда взят перевод: rosinmn.ru
И от души выражаю большую благодарность авторам перевода. Думаю, меня не осудят за дублировании информации тут (мало ли что слетит на том сайте - а инфа ценная)
Итак, просто копирую, как есть:
Перевод:
Розин МН rosinmn.narod.ru
Васильев СА berlogovo.narod.ru
на этот раз сборы попали на сентябрь.
из достоинств - ночью не холодно.
из недостатков - днем жутко жарко, скорее даже не жарко, а горяче.
после двухдневных стрельб и одного дня тактических занятий в холмистой местности, (где мы наелись песка и пыли, насажили в ладони колючек, пролили литры пота и расстреляли дикое количество патронов), нас закинули в местность пустынную, а именно на побережье мертвого моря, рядом с городом Ерихо (Ерихон, тот самый, где трубы…)
пустыня израильская это не ровный каменный стол с песком, а гористая, выжженная “лунная” местность.
застава в 800 метрах от известного ерихонского казино
как и было обещано, самый пик активности “оппонентов” пришелся на период смены нами предыдущей смены “патизан”.
в первый же день было столько экшна, что после этого, третий, тихий денек был просто скучен.
сегодня вырвался на денек домой, так что пока немного фотозарисовок, случайных и часто снятых телефоном.
Взял недельный отпуск и езжу тренироваться метать, в преддверии соревнований. Сегодня поставил логгер на борт - выше 45 метров я не могу метнуть, хоть ты тресни. Погода - штиль.
Еще одно наблюдение. Летал попеременно на тяжёлом карбоновом самолёте и лёгком бальзовом. Ну понятное дело, карбон ниже взлетает, не суть. Прикол в другом. Карбоновым самолётом тяжело отыскать поток, но уж если отыскал - всем всадил. Улетает в космос даже в ленивом термике. Лёгкий же самолёт видит разновсякие пузыри, но частенько высыпается при попытке вкрутиться. В итоге вероятность высоко улететь в данную погоду примерно одинакова для обеих моделей - 300 и 375 грамм.
Потихоньку напрашивается вывод о резком повышении аэродинамического качества при небольшом увеличении Ре.
Ы.
Нашел “правильного” агрегатора SMS-траффика. Зацените прайс:
Позвонил, поговорил. Это ценник по России и части СНГ. Для остального мира иначе, но все равно заметно дешевле чем clickatel. Выглядит заманчиво. На RC Design распределение такое:
- 77% - россия
- 12% - украина
- 6% - остальное СНГ и прибалтика
- 5% - “совсем заграница”
Значит по ценам будет хорошо 😃 . Наверное на DevinoSMS в итоге и остановлюсь. Цена на 20% выше, чем при прямом контракте с оператором, но выгода в том, что нет ежемесячных обязательств. Можно без проблем купить пакет “впрок” и в итоге иметь более низкую цену.
Владимир, куда же Вы запропастились? С самого основания Вашего топика ждал новую статью. Читал и изумлялся какой Вы истинный пилот и любитель нашего общего хобби. Почему же забросили блог??? Может Вы предали НАС??? Теперь Ваше хобби игра на саксофоне???
Я не очень общительный человек, и можно сказать Вы один из самых близких моих друзей, я Ваш рьяный поклонник. И поэтому очень ревностно отношусь к Вашей пропаже.
Жду с нетерпением новых статей. Ваш кумир.😉
Выходные (начиная с пятницы) просидели на горе в Коктебеле. В этот раз повезло с погодой, ветер дул практически ровный 6-10м/с, иногда с порывами. Правда северо-восток 😃. В пятницу отрывались просто так, в субботу и воскресенье летали Кубок Крыма по F3F. Народу летало 26 человек, провели нулевой и семь туров в зачет.
С собой взял Супру и Гладиус. В пятницу, по дури своей, разложил Супру в мелкий хлам и решил довести до ума Слопер от Lazy.
Надо сказать, что какая то мистическая составляющая в этом самолете присутствует 😅.
Первый раз я попытался его облетать 31 мая в Коктебеле-же, не удалось. В Севастополе за это время не смог поймать ветер. И вот вторая попытка - опять Коктебель.
Вот таким он стал сегодня.
После открытия диспута на ПайПале китайцы словно проснулись и быстренько вернули 20$😁, теперь осталось получить с них схему или хотя бы список запчастей BOM - bill of materials, дабы проверить правильность монтажа. Пока нашел четыре резистора, перепутанные местами:). Найти было просто, так как три канала на плате идентичны, а номиналы в одних и тех же местах отличались😌. В одном канале танталовый конденсатор одной ногой вообще висит в воздухе😵.
Короче проявил мягкость, по хорошему надо вышибать как минимум половину стоимости платы, т.е. 40 долларов;)
Сегодня получил и направляющие (последние) и фрезы.
Направляющие могли-бы хотя бы протереть от старой смазки. Направляющие Х тоже были поюзанные но смотрелись как новые.
Порадовали фрезы - хоть и написано было что они попользованные, но я что-то этого не заметил.
Теперь проверим соответствие направляющих переделанным чертежам - и вперед, делаем дальше!
Первый день
Первый полёт на T-rex’е оказался гораздо лучше чем я ожидал.😆 Сначала надо было узнать как безопасно включать двигатель и прочее.
Теперь можно было попробовать раскрутить ротор, чтобы почувствовать скорось вращения. А затем можно чуть чуть поднять вертолёт. Сантиметров на 10. Первый акамулятор я так и посадил.
Настало время полёта! Конечно не полёта, но по крайней мере висения))). На высоте наверное метра я отвисель второй акамулятор, а затем 3,4 и 5 акамулторы я отвисел на высоте трёх метров.
Тренеровочные шасси я снял после 4 акамулятора.😆 Я думал что довольно тяжело будет, но было наоборот легко. Не знаю почему, но ветер мне не мешал, хоть был сильный.
Вобщем полёт мне понравился и вертолёт тоже 😛
Второй День
Вчера вечером состоялись первые полеты с телеметрией на борту. Ура, товарищи!
Теперь не сильно страшно заблудиться в необъятных воздушных просторах нашей Родины.
Для облета выбрал местечко, где заблудиться и без навигатора сложно, но для первого полета и сравнения цифИрек с реальными ощущениями - самое то.
Поскольку с данным девайсом я сталкиваюсь впервые, то возможно, в компоновке есть некие дыры, которые мешают жить электронике, но глобальных траблов не обнаружилось. Ну, а “бесчеловечные опыты в области стоматологии”, позволили мне расположить приемник GPS не как у нормальных людей горизонтально, а вертикально в удобную нишу от сервы.
Наконец-то приняли WiFi 802.11n, который устаканивали СЕМЬ лет. Ура!
Смею надеяться, что теперь даже в простых устройствах перестанут лепить 802.11g. У нового стандарта конечно есть режим совместимости, но он очень фигово влияет на скорость других “полноценных” клиентов. К тому же, у 802.11n есть “одноканальный” режим, который с аппаратной точки зрения ничуть не сложнее 802.11g. Такие же одночиповые решения. Скорость “низкая”, но зато не гадят остальным устройствам с 3 антеннами.
С практической точки зрения, дома 3 канала нужны чтобы гонять видео или что-то большое копировать по сети. В каком-нибудь сотовом телефоне это нафик не сдалось - главное чтобы сетки видел и другим не мешал.
Через пол годика посмотрим, какую же “на самом деле” скорость выжимают устройства по новому стандарту. Пока было около 11 мб/сек при очень попутном ветре. До официальных 300 мегабит/сек сильно не дотягивало.
А еще надеюсь, что 7 лет баталий чему-то научили вендоров, и со следующими стандартами такого ужаса не случится.
Свершилось! Собрал первую “зальную” модель - Click! 2.0
Материал-депрон 3мм, клеил циакрином для пенопласта, красил аэрографом (акриловой краской). Для усиления использовал карбон 1.0 и 1.5 мм. Приемник- Корона 4-х канальный, серво - HXT-500. Планировал уложиться в 145 г., но в итоге получились 162 грамма (полный вес с аккумулятором 2S 360 мА/ч.) 😃
Подозреваю, что лишний вес набрался из неосознанных мелочей - клея не жалел, провода у сервомашинок толстые-можно использовать более тонкие (или использвать более легкие серво) , также красить можно в два слоя (я красил в три) и тд. и т.п…
Этап первый.Снимаем все навесное: карбюратор, головку, сцепление, фен (фен откручивать, зафиксировав коленвал)
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Этап второй.Кладем мотор в печку, греем до 180-190 градусов, и вытряхиваем гильзу:
Пока записалось 34 человека. Кисло. Я ожидал, что будет человек 50, чтобы честно провести большие и хорошие двухдневные соревнования. С учётом того, что процентов пять записавшихся забивает на участие, получаем тридцать человек и как итог - головняк для организаторов. Тридцать человек мы проведём в один день, в две группы и 12 туров, и расползёмся. Неинтересно.
Неожиданно для себя реши поколхозить😆
Забабахал в кинга голову от 450)
З.Ы. Вертолёт облётан и модернизация признана успешной, рулится он теперь просто шикарно) И теперь он начал пулять))
Ответил продавец - точно, с завода бы еще ехало месяц, а мне плату собрали кривыми китайскими ручками, теперь хотят откупиться десяткой баксов:)
Приехало чудо китайской мысли - три недели добиралось. Типа не было в наличии, заказали на производстве и т.д😈. В коробке сама плата, три радиатора + кабель ЛПТ.
И похоже, что в спешке они собирали плату вручную и в пьяном виде:) - большинство деталей посажена криво, везде шарики припоя от паяльной пасты, так что прийдется поработать паяльничком для доводки и промыть изопропиловым спиртом:)😠.
Наехал на продавца, прошу скидку или схематику платы для ремонта 😁.
Фотки девайса ниже.
LiqPay наинтегрировал столько фич, что очередную я просто не смог объять разумом.
Пишут, что можно лепить собственные платежные системы. При этом совершенно не понятно, что делает новый уровень абстракции и (!) кто будет гарантом. У liqpay даже для частников вместо документов - “усы, лапы и хвост”. Проблем конечно не было, и вряд ли будут, но аутсорсить собственный биллинг под такие гарантии - верх идиотизма.
Может, найдутся люди умнее меня, которые осилят сокровенное знание, нафига нужен Open Billing. Мне-то, по сути, даже и не биллинговая система нужна. А одна простая вещь - чтобы посетители могли друг другу быстро и просто выставлять в барахолке инвойсы.
Статья перенесена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/brushless-esc.html
Складывается так, что в последнее время все чаще и чаще приходиться резать пену… Пользуясь обычной пенорезкой, типа лучковой пилы, постоянно сталкиваешься с проблеммой координации скорости реза по корневому шаблону и шаблона законцовки. Особенно остро проблема стоит с крылом явной стреловидности, где корневой профиль имет существенно большую физическую длинну, чем концевой… Для совсем чайников в пенорезании поясню - момент входа и выхода в (из) заготовки должен совпадать для обоих шаблонов, а скорость реза на этих шаблонах сторонах естесвенно должна быть пропорциональна их длинам. При том что нужно резать крайне равномерно, без ускорений и остановок - иначе поврехность среза будет ребристой и волнистой…
В итоге получаем, что один глаз должен следить за одной стороной, другой - за другой стороной, а мозги дожны отслежиать все вместе, да еще давать команду разным рукам, которые должны конролировать скорость резки независимо друг от друга. Может для опытных пианистов это и просто, но у меня получается далеко не с первой заготовки. Пока порежешь 1 нормально крыло - минимум штуки 3 бракованных летят в помойку. Признаюсь, на моем видео про почнику хвоста от яка, эти моменты были просто не показаны 😉
Это нормально, когда много пены и времени (и нервы железные). Или когда надо порезать чтонить несложное раз в пол-года (как у меня и было раньше). В остальных случаях - нужно городить какое-нибудь приспосболение, которое помогает разгрузить уставший мозг от бесконечного контроля над параллельно идущими процессами реза…
Вертолёт полностью восстановлен после краша. Краш был произведён при очередной попытки сделать флип. Всё-таки с гирой за 900р. лучше этого не делать)) Она рандомно переворачивает хвост в момент перехода в инверт, после чего руление осложняется “нипадетски”. Ну пока гиры лучше у меня нету, буду летать блинчиком на той что есть.
Преамбула (лирическое отступление)
Хорошо быть моделистом-стендовиком. Сидишь себе в тёплой моделке и стругаешь (точишь, пилишь, клеишь, нужное подчеркнуть) себе в точном (желательно) соответствии с имеющимся чертежем. Ни тебе морковок, ни ветра, ни аэродинамики.
Иногда конечно появляется желание сделать что-нить не только копийное но и летающее. Чтоб обязательно пафосно и патриотично, например АНТ-25 или там И-16. Чем больше труда было вложено в точное соответствие прототипу, тем большее недоумение возникает у моделиста, когда на прекрасно созданую копию из всех законов физики и аэродинамики безотказно действует только один: всемирного тяготения. Я не знаю, сколько поколений советских школьников, вытирая слёзы пионерским галстуком, склонялось над обломками того, что ещё пару секунд назад было копией АНТ-25. Так уж получилось, что не думали легендарные конструкторы о моделистах, всё больше другие проблемы решали. А на моделистов им было, не побоюсь этого слова, наплевать.
Амбула
О необходимости компромиссов при постройке летающих моделей мы уже ранее говорили
Не люблю когда пульт на ремне. Болтаеццо, и вообше неудобно. Летать с пультом в руках - устаешь, понял на планере… Есть куча родных красивых стликов, но они все под щипковый хват стиков. Вобщем - беда…
Как то летом, убираясь дома, нашел за тумбой кусок оргстекла 5мм толщиной. Поразглядывал, и захватил ссобой в лаффку. Сегодня на него наткнулся, и решил попользовать…
Попользовал:
Конечно не по радиоканалу, а локально, подвесив камкодер в районе ЦТ под крылом - носитель это позволяет. Будет нечно примерно как на самолетике с Teddy Bear, только подвес HD-камеры неподвижный, но регулируемый. Лишние 200г для носителя с новым крылом будут совсем не помеха.
Нет, речь в сегодняшней сказке, вовсе не о новом фильме Тарантино в переводе Гоблина. Скажу больше: это даже не сказка, а самая настоящая быль. Про нашу сермягу. Из сериала «Не могу молчать!»
С наступлением учебного года граждане мигрировавшие на лето в отпуска и на дачи вернулись домой. Проблема парковки автомашины вернулась к весеннему состоянию, место приходится искать. Вчера вечером все «прикормленные» позиции были заняты и я припарковался в свободный кластер, который занял второй или третий раз в жизни. Ловко крутить рулём еще в автосервисе научился, но это место считаю неудобным, откровенно тесноватым. Когда закрывал дверь, в голове свербила мысль: «Какой-нибудь мудак обязательно запрёт?!?»
Утро самым наглядным образом подтвердило мою вечернюю мудрость. Какой-то еблан на тонированном SAABe нарочито припарковался так, что выехать (по его мнению!) без его участия я никак не мог. Слева и справа автомобиль окружали дерево и высоченная бетонная стена. Спереди бордюр с газоном в никуда. За задним бампером в 30 сантиметрах от примостился пидор. Как сам-то из машины вылезал, корячился? Через правую дверь, что ли?!?