New entries
На НГ сделал себе подарок, РУ модель Тойоты Тундры.
Весь процесс сборки не заснял - увлекаюсь и забываю про фотоаппарат 😃
TowerPro сгорел по причине низкого качества намотки.
Была оставлена петля, она выбилась, зацепило магнитами и понеслась …
На будущее - таковые моторы (низкобюджетные) в обязательном порядке вскрывать, пристально изучать и проливать обмотки термостойким лаком-клеем-эмалью.
Турниджи, вновь пришедший, был также отягощен выбивающимися из статора витками, но я его пролил циакрином. Циакрин температру покуда держит.
Несколько фотаграфий на предмет подготовки статора к перемотке.
Изоляция статора.
Выбрана самая надежная технология изоляции.
На торцы под пресом приклеена стеклоткань. После 12-ти часовой сушки последовало 2-х часовое запекание в духовке при 150-ти градусах.
Видно по фото, что духовка явно выдает поболя …
День выдался теплый, хоть и ветреный.
Запытал лыжики.
Лыжики отработали отлично.
Самолетка уверенно держится на снегу, не проваливается. Пробежка короткая - метра три, не боле, как на взлете, так и на посадке. Если с полной тягой - вспрыгивает в небо с места.
Из обнаруженых косячков - треба заменить задние резиновые тяги на плетенку (кевлар).
Резинки не выдерживали напора, лыжики вставали на дыбки и превращались в шикарный аэродинамический тормоз.
Модель приходилось вести “на ручке” в прямом полете.
В инверте стики можно было тупо бросать
Но, уж как получилось, так и было заснято на камеру.
Самолетка порадовал. Во истину, пилотажный тренер. Не срывной. Ходить умеет по небу пешком.
Хучь и задувал ветерок, но за ручкой ходит охотно и ровно. Спокойный. Срывается только если ручками помогать.
Разок его завесил. Специально. Самолетка опустил мордеську и набрал скорость. Для обучения азам пилотажа - имхо само то.
Нас часто спрашивают (С):
-А что делать, если купленый самолёт срывной, лопата уже стёрлась а памперсов моего размера не завезли? Летать-то хотца.
Ответ прост: если крыло нельзя переделать малой кровью, то срывные характеристики можно изменить путём косметических операций.
В малой большой авиации довольно часто можно увидеть на лобике крыла так называемые Stall Strips: накладки полукруглого (реже) или треугольного (чаще) сечения.
Ну вот сбылась мячта переноса веб-сервисов(кроме FTP) с роутера Asus WL500Gp v2 на отдельный сервак.
Причина банальна и проста - торренты на компе домашнем включаемом периодически и не на 24x7 используют канал не полно, роутер таща на себе все вобщем то справлялся, но при особенных наплывах и одновременном качалове торрентов сбрасывал линк(не понятно только от чего). Даже после того как я улучшил стабильность переведя роутер на другой сислогер пишущий логи не в память, а на внешний хард - ситуация не ушла.
Вобщем купил я на НГ подарок от Деда Мороза - новый бокс-“сервер” Asus EEE Box PC B202. По сути - это мой ноут EEE PC 1000H, тока в коробке и без экрана. Атома 270 за глаза. Гига мозгов за глаза. Харда 160га за глаза для основных функций, всего остального в самый раз(гигабитная сеть, клаво, мышко в комплекте, подставочко, 4 USB, DVI).
Короче, нормальная ОС установленная(Win7) взамен XP home + различные бесплатные веб-приложения типа AppServ, FreeSSH, OpenVPN, FreeFTP и подобного сделали мне домашний веб-сервачок с потреблением 30Вт и размером с книжку.
Единственное но…для торрентов куплю еще хардик 2.5" на 500гиг. 104га для них маловато, да и там лежит сайт мой и прочее полезное - негодно держать там лопатящийся круглосуточно контент.
Пора мне наверное заводить новую категорию в дневнике. Под таинственным названием - " Я и моя жизнь в обществе".
Ибо никогда не устану наблюдать и удивляться обществу своей страны и бесконечным игрищам вокруг различных столиков и стульчиков с бирочками “президент”, “премьер”, “спикер”…
Длинная история про то, как я мотор перематывал.
Покуда в статусе записной книжки.
Как водится, с фотографиями.
Эта схема заработала:
Причем, была намотана одним неразрывным проводом. Все три фазы.
А вот эта - хвигу!
Собссно, празники прошли, добрался я наконец до нормального инета 😉
Посему хочу с небольшим опозданием поздравить всех с прошедшим новым годом, и пожелать всем, чтоб новый, 2010-й год был всяко лучше и удачнее 2009-го! Даже если прошлый год был удачным, то следующий за ним - должен быть еще лучше 😁 Ведь суть любой жизни - в постоянном развитии 😉
Так же, прошу извинения перед теми, кому не ответил на поздравления по СМС. У меня не все номера ассоциируются с именами в записной книжке, поэтому получив десятка три безымянных СМС - довольно сложно отвечать, не представляя кому твой ответ адресован 😉. Спишем это на глюки довольно нового для меня телефона, с ненастроенными "контактами"😉
Все говорят, что после верта самик ничто по управлению… А вот нифига! Верт я контролирою отлично, а вот самик колбасится в воздухе на заниженных экспонентах. А вот в первые полеты на верты такого не было😒)))
А писать тут нечего, всё понятно без писанины. 😍😍😍
Как же мне всё-таки не нравится система привода хвоста у рекса… Уже второй раз срезаю на промежуточной шестерне зубья. Сегодня это привело к полной остановке хвоста в полёте. В минус пошёл только основной вал. Всё остальное цело. Причины среза шестерней неизвестны… Я вообще грешу на температуру, всё-таки -15 за бортом. Плюс ещё у этих шестерней очень большой зазор, буду ставить новую, тогда разберёмся.
Фото этих дряней:)
По сути, самый аццкий балансир, выше неба и круче крутых яиц…
www.schulze-elektronik-gmbh.de/index_uk.htm
www.schulze-elektronik-gmbh.d.../gprobal-e.pdf
укоротил раму. таки поставил обратно родные колеса - без порталов на колесах от минитрагги смотрится телега просто несерьезно и проходимость меня не устраивает. почти закончил установку батареи в раму (ездить уже можно). установил опоры для кузова (есть еще шероховатости) - позже их укорочу и еще опущу кузов на 10мм, когда приедут колеса поменьше. поставил передний бампер. раздумываю, как сделать крюки… в ближайших планах - задний бампер.
кузов получился не без косяков (левая бочина - сами видите - швах), но в принципе сойдет. жаль мабила плохо при искусст. свете цвета передает - на самом деле кузов оранжевый.
тяжелое время новогодние праздники…
начал готовить морских свинок к полетам
после тренировок 5 минут свободного времени
Ниже описание некоторых аспектов использования аппаратуры Hobby King 6 ch. 2.4 GHz…
Про шнурок:
к компу через uSB аппаратура подключается при помощи преобразователя USB-UART
UART - это фактически тот же ком порт только с TTL уровнями (не -12…+12 вольт, о 0…+5 вольт) - используется в atmega контроллерах, и многих сотовых телефонах…
если шнурка нет то ищем поблизости ларек в котором продаются шнурки для подключения сотовых телефонов к компьютеру и находим провод на одном конце которого чтобы был USB разъем, а на другом разъем для сотового, а посередине небольшая коробочка… ее открываем и смотрим на наличие микросхемы pl2303 или cp2102 - это и есть микросхемы преобразования USB на UART…
!!! сразу говорю переходники на нокию не подходят !! там оказывается только микросхема стабилизатора идет и usb сигналы идут прямо на телефон !!! (один такой шнурок я купил… был огорчен…)
шнурок купил в евросети - на самом шнурке ничего опознаваемого нет, но на сопровождающем диске были доки на siemens M65 SL65 S65 - соответственно спрашивайте шнурок на сименс или открывайте коробочку в магазине и смотрите (кстати там защелки - так что ничего раскручивать не пришлось все собралось и разобралось)
В новогоднюю ночь, первым моим подарком был сгоревший жесткий диск в моем Маке.
До сегодняшнего дня я уже планировал везти его в сервисный центр, да только в конце концов решил заменить диск самостоятельно. Благо руки не из жопы растут. 😉
Больше всего я боялся насчет стекла, которое нужно было снимать, но как говорится - не так страшен чёрт, как его малюют…
Понадобилось всего-то, две присоски. 😛
На новогоднем шоу смешариков по залу Гостиного двора летал пенолет (восьмерки, петли) под тематическую песню “От винта”:
Кто мечтает быть пилотом
Очень смелый видно тот
Потому что только смелый
Сам полезет в самолет
Не так давно я здесь часики выкладывал.
rcopen.com/blogs/1354/7993
Смешные. Картинка вызвала здоровый интерес у некоторых читателей и ряд комментариев. Некоторые из которых повергли меня в тяжкое уныние. НО !
Сегодня мне картиночко подвернулось, оченъ в кассу. Как раз для маньякофф-любителей.
Просю наблюдать!
Небольшое лирическое отступление…
Долгое время летал я на Фм и не знал бед… пока не стали доставать мелкие подергивания, и главное длинные очерди на канал 😃…
…И вот “денежная судба” привела меня к АССАНу второй версии… Вот, скоро год эксплуатации истечет… а сбоев/глюков я не заметил… все хорошо…
Самолет летит просто супер! Но не так легко контролируется как верт! Два раза поднимал его в воздух, супер! Только вот колбасит его, но опыт есть, летал на соловьином на шокере и тренировался в симе.
Для первого самолёта выбрал Су-27 Арт-тех и делюсь впечатлениями: Всё классно, но тяги для сложного пилотажа не хватает и ресурс где-то 140-160 минут… Для защиты планера все кромки желательно обклеить скотчем… С акком 1200 15С 3банки (был в наборе) полётное время 2,5 минуты, с акком 1300 20С 3 банки - 3,5 минуты… На этом самолёте я учился летать и совершил более 40 полётов прежде чем ресурс движков вышел… В 7-ом полёте была авария, был повреждена носовая часть и в один импеллер попал пруток… Нос приклеел всё ок, а вот фан стал шуметь и скрипеть (на видео это видно)… В общем впечатления положительные)))
Вот видео микса 10-го и 11-го полёта…
www.youtube.com/watch?v=pCFiUXvaWks
Вообще я вёл счёт своим полётам где-то до 100, а потом расслабился 😄
Как раз с 11-го полёта пришёл к выводу, что к выходу в поле нужно готовить лётную программу, чтобы не было жалко времени, бездарно и безвозвратно проведённго в воздухе!.. :haha:
Читая всякие вывески и объявления иногда задумываюсь “о высоком”. Вот например - Католический Университет в Люблине. Имени Яна Павла II, естественно. 😒
Или вот такое:
Перед каждым, практикующим пилотаж, встает вопрос, как выстроить систему тренировок после освоения горизонтального полета и более менее-вертикалей. (та самая вертикальная “коробочка” которая была описана мной раньше. ?
Немного подшаманил и приделал вместо летающих боксов лежавшую уже давно без дела 500ку. Правда всёж-таки она пока будет флайбарлесс.
Модель с немного урезанной детализацией, но это на попозже.
в дополнение к тренерочку и бипланчику под 150 ваттный моторчик, было принято решение сварганить еще и пилотажку, типа “селедка”
оговорюсь заранее - это чисто развлекательный самолетик, от него ожидается базовый пилотаж (бочки-петли), свечкой вверх и на ноже что бы, так как трененочек этого не может.
за базу взята какая то пилотага 46 размера, уменьшена, очищена от прошлой конструкции (оставлены только базовые внешние контуры) оперение переделано (стаб)
конструкция классичесмкая, бальзовая, зашивать или нет крыло - еше не решил. в принципе, оформление лобика крыла стрингерами вполне себя оправдало на небольшом самолетике.
буду думать, в принципе зашить это дело 1 мм легкой бальзой можно всегда…
контуры фюза образованы исключительно прямыми линиями (днище), с оформлением заднего гаргрота стрингерами.
передний гаргрот планируется выполнить зацело с фонарем кабины, из тонкого лексана (бутылки)
Самолёты, которые висят украшением - зачем? Пыль собирать? Вот и я так-же подумал и решил начать расчистку “ангара”.
rcopen.com/forum/f14/topic169672
Пришло время заняться тем, чего боялся))) созданием малых скульптурных форм в виде фонаря кабины…
Прочитав темы по композитам решил, что если все делать по правилам, то стоимость фонаря приблизится к стоимости самолета и решил пока отложить идеюизготовления матрицы…
Автор применил метод пенопластового болвана… Мне что-то не хотелось погрязнуть в пенопластовой пыли, ибо собираю я это все на кухне и супруга меня к ней ревнует)))
Может не открыл америки, но решил использовать метод позитивной выклейки на болване из пластилина (благо дочка занималась лепкой и имелся запас примерно 4кг скульптурного пластилина).
Возник вопрос а как его ваще ровно вылепить… Решил начать с каркаса.
Милая девушка Лиля из конструкторского бюро по двум шпангоутам крышки с учетом толщины зашивки и одной направляющей в SW за плочаса неспеша сделала объемную модель фонаря и нарезала ее на сечения через 20мм, за что ей огромное человеческое спасибо и ириска)))
Далее я наклеил все это богатство на плотный картон, который раздобыл в нашей типографии (спасибо Роману Леонидовичу)))) и собрал каркас…
Кстати после вырезания сечений получились обратные шаблоны - ими можно контролировать кривизну фонаря)))
Крыло обратной стреловидности - КОС.
Junkers Ju-287, X-29, С-37…
В обзоре www.rcdesign.ru/reviews/avia/ripmax_alienator по “Алиенатору” автор забыл упомянуть www.testpilot.ru/russia/tsybin/ts/1/ts1.htm ЛЛ-3 Цибина, чехословацкий планер LET L-13, HFB-320 Hansa Jet, Крылатая ракета AGM-129 ACM и т.д.
Использование КОС у “Беркута” topic.lt/…/32877-krylo-s-obratnojj-strelovidnostju…
Всех с наступившим Новым годом)
😃
Всех с Наступающим! ЖЕЛАЮ ВСЕГО, ВСЕГО И МНОГО!😁
С Новым Годом вас, мои дорогие друзья. Увидимся в 2010! 😁
P.S.
А особо хочу пожелать здоровья моим недругам…Без них жизнь пресна. 😛
Точнехонько 31-го декабря ко мне пришла заказанная надысь посылочка.
А в посылочке - заебательский полётный ящик, который мне очень нравится!
Вот такой получился подарок мне любимому!
— Как будет по английски: работа?
— Job.
— А как будет: работать?
— Vjobovat.
_© Радио Maximum. «Нуждики»
_
Видимо мысль о том, что персонал будет беспробудно отдыхать целых десять суток не дает работодателям покоя и под занавес года работы навалило столько, что целый месяц приходилось не работать, а именно что вджобовать. Включая выходные дни.
С другой стороны, в этом году появилась редкая возможность побывать на двух корпоративах в течение трех дней. До первого я тупо не добрался. Нет-нет, и пиджак под телогрейку пододел, и выехал в нужном направлении, и даже сохранял это направление некоторое время, но пробки в пятницу вечером были такие злые, что буквально через полтора часа я потерял всякий интерес к увеселительным мероприятиям и вернулся на базу. Ни капли не расстроился. Вино все равно не пью, а фотографировать в этом году, говорят, служба безопасности строго настрого запретила и расстреливала нарушителей прямо на месте. Короче, молодец, что не поехал.
В продолжении темы.
Сегодня была готова первая мастер модель на фонарь кабинки, фото выложу в фотоальбоме.
Довелось сегодня просчупать несколько видов смол. Ларит, КДА, Этал 370.
Разочарованию не было предела, многим известный Ларит оказался по прочности не лучше эпоксидки эд 20, платить тысячу с лишним за 1 литр такой смолы просто жесть! В принципи эти смолы оказались очень близкими по жесткости и прочности, разница лишь в густоте.
Исходя из этого, матрицы буду делать с той смолы которая попадется раньше, корки будем делать из эпиталовской 370+ 177отв.
Особая благодарность Алексею Антропову, мастера спорта по планерам ф1-а, за предоставленные материалы и информацию.
Сегодня нанес разделительный слой на фонарь, завтра сделаю корочку по которой сделаю рамку кабины и подгоню все размеры.
Так же в черновую сделаны болваны на крыло и стабилизатор, после подгонки оных к фюзеляжу будет окончательная доводка.
Все детали обшиты двумя слоями стекла 200гр-м на эд20 под вакуумом.
Какой-то украинский кекс со вчерашнего вечера то ли массово сайт скачивать пытался, то ли еще чего. А вот хрен. Закрыл идиоту и аккаунт и IP-шник.
Господа, если соберетесь выкачивать какой-нибудь сайт (хотя фик знает зачем это вообще), не ставьте в настройках программы больше запроса в секунду. То есть, сильно больше, чем тащит обычный человек. Иначе можно нарваться на фильтровалку дяди-администратора, которая устроит а-та-та или ицык с гвоздями.
Алекс Ю попросил определить качество планера по схеме ДБ-ЛК:
если можно посмотрите по ДБ-ЛК. Профиль в центроплане ЦАГИ МВ-6бис, вначале был S-образный GLASS D-1 ; на консолях Gettingen-387, в начале был NASA 23012. Аэродинамическая крутка , сопутствующая обратной стреловидности составляла +12. Угол стреловидности по перед. кромке консолей 5,41., удлинение 8,21.,сужение 7.
Модель близкая по форме к ДБ-ЛК “продувалась” в программе XFLR5.
Получилось неплохо, но с другими профилями (под малый рейнольдс).
Без геометрической крутки. Качество получилось почти как у “хортен4”.
Использованы тонкие планерные профили, подобранные для хорошего распределения по крылу и одновременно обеспечения балансировки.
В корне S-образный, в середине типа хортен, на законцовке вогнутый.
Форумчане, сегодня я последний день с интернетом в этом году!
Поэтому хочу поздравить Вас всех без исключения с новым годом!
Хочу сказать что более приятную публику сложно встретить! Спасибо вам!
Хочу пожелать вам сбычи мечт и реализации идей, достижения запланированного и конечно любви, здоровья, удачи и положительных эмоций!
Пусть в будующем году сбудется все что не успели реализовать в этом!
С новым годом, и рождеством!
Поздравляю всех вертолетчиков и авиамоделистов с наступающим 2010 годом!!! Меньше крашей и больше полетов! Учитесь 3D и летайте, летайте, летайте! Успехов вам в 2010 году! 😊
Использовалась “правильная” версия феникса 1.05.
Радует, что здесь зал больше чем в 2.5.t. Летал в зале пол часа, было 2-3 краша. 😎
то все знают, что будет. Но если птице приделать ноги - получится самолёт на ногах. 😃
стройка началась.
На данный момент задние пружины заменены на пружины от патруля.
Зад поднялся на 6-7см.
Перед поднят бодилифтом на 6см путем установки проставок между кузовом и рамой.
Заказал себе вот такие 33 колеса.
В середине января должны лебедку подогнать.
Бампера, багажник на крышу и буду варить сам с товарищем.
Шнорхель должен приехать в феврале.
Млин ну че за нафиг.
Не успел машину купить, так с нее сразу зеркальные элементы из боковых зеркал сперли.
стекляшки отдельно в экзисте по 2300 за штуку и еще ждать надо 2 недели.
зеркала в сборе на разборке по 3300 за штуку.
вот так вот я попал на 6600 рубчиков сам того не желая.
Зато теперь на новых зеркалах я огромными буквами дремелем выгравировал номер машины и пофиг мне на эстетику.
И еще мелкий плюс, что зеркала на разборке мне попались с подогревом.
Второй день полетов.
У ГОШИ ровное крыло (первые полеты были с V образным)
плохая погода (снег ветер)
посадка далеко - на видео не попала…
narod.ru/disk/16393916000/Untitled2.avi.html
так же после первого дня сделан выкос вниз - наверное слишком - самолет просто тянет вниз…
Ну вот я в рядах не только авиастроителей, но и пилотов !
26.12.2009 - мой первый самолет - ГОША совершил свой первый полет…
narod.ru/disk/16428756000/261209-1.avi.html
следующий полет
Прошло, полгода решил выложить видео полета.
Можно снять лучше, но летных дней на севере очень мало, переснять не удалось.
Камера: flycamone2
что бы приносить удовольствие. Не люблю заниматься самолётами через силу. Пора этот проект отправить на новогодние каникулы. 😃 Обтянул, натянул, получилось, что получилось.
Остальное буду делать в новом году. Надоело. 😃
Есть идея, как создать самоблокирующий дифференциал для практически любой модели 😃 причем рецепт для всех будет одинаков 😃 Дело за малым, найти материалы и испытать!
О результатах доложу!
Докладываю, идея загнулась!
Нет материалов.
Тем временем, как погодные катаклизмы сотрясают Приморье и окрест
Тем временем, как новые движки переползают по просторам нашей необъятной в почтовых боксах
Тем временем, как …
… тут много чего можно напыркать …
я заполучил в очумелые ручки карбоновую стойку.
Дилемма на предмет “на сколько винтов-болтов-шпилек крепить”: 😃 “Большие раки, - но по пять, или мелкие, - но по три”.
Свапировал недолго.
Наличный материал ввиде пластмассовой спицы диаметром 6 мм. указал путь к светлому будущему.
Пластмасса, - эт чтоб шпилек нарезать. Пластмассовых же.
Волна клономании не обошла стороной и меня. К тому же, захотелось пополнить свою конюшню мелколетами. Сказано-сделано. Извещение в ящике я обнаружил в пятницу, а в субботу с утра сходил на почту, омываемый декабрьским дождем. Будет что положить под елочку. На детальный отчет времени я так и не нашел, а похвастаться надо, так что вкратце опишу, что же приехало.