New entries

Вот наконец завершилась постройка птенца.

Неплохое видео. На двух разныех системах одновременно гоняют браузер.

Обратите внимание, что у ARM частота в 3 раза ниже. И наверняка еще пакеты не пересобрали под фишки вроде VFP, thumb2 и т.п.

Наконец то смог нормально, без поломок полетать на своем красавце!
На улице было ясное небо, без ветра, только холодновато -10С.

До того было 2 попытки, на первой слишком резко отпустил газ - верт хвостом ушел в лохматый снег и сломал одну лопасть ХР, а вторая была в полночь на Новый Год: учебно-боевой вылет. Собрал электрозапал, повесил на канал AUX2 и в воздухе отстрелялся из 2х римских свечей (по 5 выстрелов с каждой).
Пусковая установка состояла из пусковых крыльев, сервы, замыкающей высоковольтный канал, проводов и нихромовой нити, обмотанной вокруг фитилей.

Начитавшись rcgroups и посмотрев массу роликов по доработке FOX в RC планер было решено проделать такое самому.
Были приобретены два FOX`a на “Башне”.
Один останется(возможно временно 😉) свободно-летающим для ребенка.
Модель планируется для увеселения и послужит неплохим подспорьем в испытании новых мест для полетов. Такой планер не жалко кинуть с незнакомого склона. 😃 Да и неплохо такая конверсия летает… судя по видео и отзывам.

Но вот возникла проблема… до сих пор не могу определить для себя схему конвертации.

Все началось с того, что я поставил на F27C Stryker новый мотор <font color=“#336699”>TR 28-26 16A 1900Kv</font> с винтом 7x6. При максимуме 16A моторище жрет почти 30. 😃
Но и летает как надо - неограниченная вертикаль и т.д. И вот на этой молнии я совершил первый FPV вылет именно ночью. Итог - cкорость реально чувствуется только при пролетах около домов. Во всем остальном скоростная модель для FPV не интересна. 😊

Второй полет был на Piper около дома Barim’а. Места там почти нет, разворачиваться надо было каждые 5-10 сек. Так что летать там больше нет желания, в отличие от Barim’а - ему-то с его Цессной, по резкости приближающейся к моему F27C Stryker, летать там было сподручнее. 😅

Ранее писал что поставил на домашний вебсервачок Вин7 с целью поиметь встроенный ловитель гадов и вобщем то современную ОС с достаточно негеморными возможностями работы в домашней сетке(у ХП там много ньюансов порой приводящих к пятиэтажному мату).

Но есть в мегапупер новой ОС от мелкого и мягкого(с) народ одна бяда взбесившая меня настолько что пришлось ставить обратно ХП - принтинг!

С этим делом у ОС мелкого и мягкого начиная с Винь95 нормально никогда не было. Очередь заданий - чисто название. Функции удаления, перезапуска и проч. никогда не работали ни в одной ОС, даже в серверных. Причиной думаю служит криворукство. Но в Винь7 они особенно малого радиуса были.

Как бы я не спорил с Мишей Тумбзиком вплоть до срача по разным вопросам, но в его “электронной” области у меня к нему беспрекословый респект и всяческая уважуха
Итак, в Неон, инсталирован его чудо-девайс - SmartLiPo.
Девайс представляе собой брусочек размером с пару АА батарек, проводком питания, и 2-штырьковым 2,5мм разъемом.
Таит в себе:

• 850мА Липо акк 1S
• ВЕС на 1,5-2А 5 вольт
• встроенный ЛиПо зарядник (!) на 1А с питанием до 18В от любого источника тока от 4-5вт, с стандартными серво-штырьками шагом 2,5мм (в поле можно воткнуть балансирный разъем любой липольки, или разъем какойнить бортовой батареи, прицепить пару проводов от автомобильного акка, для маниаков - от сотового телефона) и светодиодным индикатором заряда.
• звуковой индикатор напряжения и разряда акка (при включении пропискивает десяте доли вольта после 3,5в, при разряде нижн 3в начинает пищать непрерывно, при 2,85В отрубает встроенный акк)
• выключатель, который вы

Вот мой гараж!
самая первая машина была багги 1к16 с обьёмом движка 0.8 кубика!Надо сказать ей спс большое именно на ней я научился ездить и не путать лева и право!

Я уже писал, что после обкатки двигателя, на глушителе начала облезать краска, ну я его, предварительно договорившись с производителем и продавцом, отправил для обмена. А он возьми сцука, да потеряйся где-то между таможнями.
Пришлось писать заявление, чтоб его в конце концов нашли или вернули деньги.
И вот сегодня мне принесли письмо, в котором говорится, что они соизволили начать расследование.

Копия в блоге shuriken-ru.livejournal.com/258931.html
Мой первый краулер. Вчера купил телегу, сегодня серву. Всё с рук на рсдизайне. ОНО ЕДЕТ! Видео и фото пока нет, не до того было по темноте ездил, в общем так.

1. Оно едет по целинному снегу. (!!!)
2. Зарывается не сразу.
3. Скорость не впечатляет, в занос не пустишь.
4. Офигенно лазает по сугробам. То есть не втопил и вперёд, а приходится рулить и враскачку.
5. Очень устойчивый, хотя перевернуть можно конечно.
   Мосты и рычаги пластик, но его хватает. Электроника совершенно не защищена, но стоит высоко - я за неё не опасался, хотя конечно надо бы в бокс её. Как ставится штатно аккумулятор, я так и не догнал, лепил поверх всего резинками. Кузов можно поставить абсолютно любой - он цепляется за бока, а величина базы пофиг:)
   Аккумулятора хватает надолго (не засекал), но трёх не самых новых аккумуляторов хватило нам с сыном, чтобы умёрзнуть и укататься по самое не хочу, четвёртый аккумулятор полуразряженный домой принесли:)

Медленно, но верно собирается сей сабж.

Характеристики

Летал FPV в -6 градусов на Piper’е. Два раза пролетел через дым теплостанции - слегка заметно покачивание. Через несколько минут полета то ли приемник Corona промерз, то ли помеха какая-то, но аккурат над крышей дома пропал сигнал. Через пару секунд я это заметил, поднял антенну вертикально (до этого она указывала на самолет) и задрал передатчик повыше. До самолета было метров 120. Сигнал появился и я резко повернул. 😒 Потом на видеозаписи я заметил, что чудом обогнул пару проводов, натянутых между домами.

Снова отмечу, что “очередная” потому, что предшествовала долгая предыстория, которая есть в блоге, но к RC она имеет весьма посредственное отношение.
Оригинал shuriken-ru.livejournal.com
На сей раз - радиоуправляемых моделей. Не трассовых. Составил программу, прикинул как да что с учётом “современных реалий” в виде “денег нет” и “многопрофильного использования помещений”. RC, как ни странно, удалось в это вписать. Будет интерес - расскажу. Ходил в “нашу” школу. Там директрису тоже удивило, почему “дети улиц” данный проект не берут. Ну, там городская программа, денег немеряно, так что чему удивляться. Также не смог ответить, почему техническое творчество выдавлено отовсюду, из всех детских центров.
Что в итоге. Через месяц глобальное родительское собрание, где я буду рекламировать кружок и выяснять таким образом платежеспособный спрос интерес родителей. Кружок запустят если будет хотя бы 5 (!!!пять!!!) человек. То есть никаких “нормативов”. К тому времени надо бы поставить на ход ещё и заднеприводную багги.
Планирую пока брать абонентскую плату с детей, и модели им выдавать, а сами будут покупать на второй ступени обучения, когда будут уже разбираться в вопросе.

На новогодних праздниках занялся доведением фонаря и хвостом.
Фонарь грунтанул и покрасил - конечно с изготовленным в матрице не сравнить, но меня пока устраивает технологичностью… Неровности конечно присутствуют, но не сильно выделяются. Пока оставлю так.
С хвостом поступил так. Зная, что придется все равно хвост догружать, взял остаток 8мм угольной трубки, оставшейся от крыла и сделал для нее псевдопенал из двух реек… Все это заклеил эпоксидкой не жалея ее на швы… Надеюсь этого будет достаточно для обеспечения прочности горизонтального оперения

Раньше, когда телефоны были большими и их носили в чемоданчиках…
Нет, начнём с другой стороны: давным-давно было, кроме моторолы, два крутых производителя телефонов: нокия и сименс. И пришла была умникам с Нокии гениальная мысль: нужно сделать из телефона гаджет для выкачивания денех из юзеров. И вставили они возможность качать картинки и мелодии. И попёрло быдло покупать картинки с мелодиями, да так, что провайдеры телефонные стали на нокии большие скидки делать, ибо окупится девайс через “побочные расходы” сторицей. А сименс до такого не допёр и делал просто хорошие мобильники. А потом и вовсе перестал.
Товарищи с погрызаным яблоком сделали ставку на аналогичную фигню: Эпсы!
У тебя уже есть G3? тебе срочно нужно скачать строительный уровень для него и счётчик толчков и фрикций! Иначе будешь как лох с простым айфоном, без счётчика.
К чему это я?
Китайцы нам помогут:
стоит в пять раз дешевле aйфона, две карточки работают одновременно (если две воткнуть), W-Lan, Java, Opera, GoogleMaps и пр.
Лицевая сторона - калёное стекло

Методика обучения полетам с нуля для желающих летать, а не чинить:
Публикуется впервые

Для более полного понимания описываемых в этом посте “исторических событий” настоятельно рекомендую почитать мой основной блог по тэгу “техническое творчество”, если, конечно, есть интерес.
Оригинал этой записи shuriken-ru.livejournal.com/253778.html
Про КЮТ и историю развала технического творчества у нас я уже писал. Сейчас я хочу выделить из этой большой истории историю появления у нас радиоуправляемых моделей.
В конце 90-х в моём автомодельном кружке в КЮТ “Красный Октябрь” мы занимались трассовым моделизмом. Финансирование было полностью бюджетное, всё-всё. Дети не платили ничего. Все необходимые материалы всегда были на складе или приносил руководитель кружка Дмитрий Алексеевич, он работал модельщиком на НПО “Молния” (“где делали Буран”) - там было абсолютно всё. Для меня, выросшего в такой системеорганизации деятельности, бесплатность была нормой, вопрос денег не стоял нуваще. Тем не менее “чего-то такого” хотелось. Серийные фирменные модели только-только появлялись на рынке и только-только переставали быть экзотикой. А самодельные “старой школы” уже практически сошли со сцены. Мы с ребятами сходили на соревнования в клуб “Пеликан” на Щёлковской, который, кажется, существует и поныне. Загорелись. Пошли к завхозу-директору “дайте денег-дайте денег” Примерно полгода клянчили, наконец, сумму нам выделили. Но оказалось, что щедрого подарка хватает в лучшем случае на половину модели.

Прошли новогодние каникулы, прямо скажем не зря.
Вклеил “скелет”, кроме заднего шпангоута, чтоб оставить свободный доступ в хвост. Отдельное спасибо Антону не бросил в трудную минуту и подогнал стакан микросферы и стакан х/б муки.

Исправил площадки для серв основных стоек, эти нехорошие дяди сделали не под стандартные сервы, а под большой размер. пришлось вклеить рамки и усилители, под крепежные винтики. сэкономил около 130гр сухого веса 😈.

Изготовил 6 пар петель, навесил задние люки и двери, уже шевелятся 😒 люки пока только от руки. сервы мои где то над морем-окияном с 28 ноября летят 😦

Из 4мм текстолита выпилил жменьку гаек и навесил оба капота, без напилиника и какой-то матери опять не обошлось. Незаметно закончились винтики М2. Огорчило, но ненадолго надо в Митино кого-нибудь снарядить за крепежом.

есть на хоббисити такая штука как Drop Ship API, предназначена в основном для спекулянтов реселлеров, которые не хотят светить своим покупателям источники. позволяет обратившись по специальному адресу вытащить наличие, цену, вес и название продукта.

Коробка

Рама

Мдя… Чтоб такого заказать… в размахе 1850-2000мм 😉

Кроме себиных Катаны 120 и Су-29 140, коорые тяжелы по бюджету, есть следующие варианты…

1. Первый - MX-2 180. Есть на линдингере. Абсолютно темная лошадка - поиск не приводит ни к чему. Размах 1920, вес 4800

Что подкупает - МХ-2 вообще интересная штука… Довольно перспективная на ближайшее время - мода на круглофюзеляжные Яки и Сухие понемногу проходит, и самолеты типа MX-2 и MXS должны быть по идее в фаворе…

2. QQ Yak-54 73" 1850мм, вес 4500. Вполне понятная штука - Кики и в Монголии - Кики… Американский ответ Себарту 😉

хмм…

• что видишь на этой картинке?
• женщину с грудью.
• а здесь ?
• женщину с большой грудью.
  (с) Армагеддон

Продолжая клеить начинку для багажника забабахал огнетушитеть, вещь нужная, как и хайджек:)
Тут все совсем просто, нужен кусок того самого короба для кабеля из толстого пластика ~1мм, лучше конечно использовать пластик еще толще, но оного под рукой не оказалось.
Греть пластик и крутить цилиндры я с самого начала и не думал, решил делать по принципу “слоеного пирога”, а точнее, всего 23 слоя на основную часть и еще 3 маленьких круглеша на “клапан”. Вобщем вырезаем 20 +/- 3 кусочка пластика примерно одинаковой формы и размера, размеры я взял примерно соответствующие среднему 3х кг порошковому огнетушителю, который стоит в ПК на этаже дома:) 35х15см в масштабе 35х15мм. Кусочки пластика склеил между собой все тем же циакрилом и тут началось самое интересное- придание этому всему нужной формы, для этого нужет дремель, пожужав час получаем почти готовый огнетушитель, механизм клапана делал из тонкой жести от пивной банки(которые после недавних празненств постоянно вылазиют из самых различных мест квартиры😵).
Вобщем ничего сложного.

бракованые детали в пульте SpectrumDX6i:
5 ком, тип “В”

Уважаемые господа!
Ежели вы учитесь летать на вертолете, и считаете, что в совершенстве освоили висение к себе всеми сторонами, предлагаю выполнить небольшое упражнение:

Под Вашим левым стиком находится мааааленький гадский ползуночек.Называется триммер руддера (или триппер руддера, кому как нравится)

Этот ползуночек нужно сдвинуть с нулевой отметки в любую сторону, хвостик верта, соответственно , начнет крутиться.

А теперь попробуйте так полетать, не трогая руддер (пусть хвост крутится себе)

Знаете, это нехитрое упражнение очень здорово вправляет мозги и лечит от иллюзий “я много чего могу”,“я уже 3D летаю”, “а я осваиваю пирофлип”

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/252001.html
Вчера оно всё доразвинтилось, сегодня перебрал и решил заменить мотор на послабее, потому что просто рвёт, а куда? Поставил самую простую неразборную жестянку. Затянул дифференциал (не в смысле заблокировал, а в смысле чтоб не развинчивался). Там он очень интересно обдъединён с левым колесом, правая полуось отсутствует как класс, точнее, вообще нет полуосей, а стоит целиковая ось. Она вращается в опорах моторамы, а на ней на отдельных подшипниках вращается правое колесо, которое приводится прямо от корпуса дифференциала.
В общем, что получилось? Регулятор хода греться перестал, зато начал аццки греться мотор и пропали тормоза.
И вот что получилось:

О чем это?
Радиопередатчик, радио, пульт - это одна из основных систем радиоуправляемого самолета. Сейчас на рынке произошла смена поколений пультов, появились новые интересные пульты разных фирм, разных ценовых категории. Строго говоря, для управления абсолютно любым самолетом достаточно 4-х каналов. Чем отличаются пульты, почему одни лучше, а другие хуже , чем один пульт может быть более интересен для вас чем другой – я буду рассказывать в этом цикле статей. Я постараюсь провести сравнения между пультами и подсказать, на каких особенностях пультов стоит обратить свое внимание. Начнем цикл со сравнения модели

удалено toreo[]list.ru

• участники
  в процессах поиска 2S мотороа для своего HK-250GT скопилась троица пятитысячников. все они в разное время летали, но вот прямо сравнить их не мог, решил наверстать упущенное.

  использование 2S, как известно, позволяет уменьшить вес вертолета за счет аккумулятора. однако выплывают такие неприятные вещи как увеличение потребляемого тока, увеличение потерь в проводах, контактах, необходимость поиска аккумуляторов с повышенной токоотдачей (акки от ламы уже не тянут), меньший ресурс подшипников в моторе. вобщем не все так радужно.

  итак, встречайте: FF200 5000kv, Hobbymate HB2622-5000, Mystery D2825-5000. цена всех моторов 10-12$, дешевле я просто не нашел (если кто знает еще варианты, вполне возможно они будут добавлены).

• фотосессия
  

Первым чем я начал заниматься в моделизме ето кордовым боем или f2d!
Когда я первый раз пошёл на соревнование я получил 2 место!
всё было оч сложным!Но я но меня уже пол года учили крутить модели и научили не которым трюкам!1 особенно мне понравившийся ето полёт около земли где-то в 15 см!Когда у тебя противник хочет отрубить ленточку он обычно не успевает выправить свой самолёт и втыкает его в землю!
а 2 у меня получилось случайно!Когда я хотел отрубит ленту ,я летел догонял соперника а у меня старый убитый движок(он когда нос задираешь он обороты бросает а когда нос опускаешь то он прибавляет!)и вот я зашёл на удобную позицию на правил самолёт в низ он газанул и случайно отрубил хвост соперника!Самолёт соперника покрутился и упал а мой кое как долетал весь бак!И вот долгожданное второе место!Там ещё проходили соревнования по резиномоторкам!А там я уже взял 1 место но мене дали токо небольшую позалочёную медаль:)!2(фото) вот он резиномотор сделанный от болды из потолчки!1 фото ето я с кубком взятым а 2 место в бое!😈😈😃

Как-то возникло желание опробовать 2-х моторную конструкцию самолета. Выбор пал на Messerschmitt Bf.110. Решил собрать копию/полукопию (скорее полу- а может и полу-полукопию). Ну и как положенно вперед на барикады для изучения данного вопроса в интернет-паутине. Почитав все за и против, а также почесав затылок, пришел к выводу, что строить сразу даже полу-полукопию не имея опыта в пилотировании таких аппаратов, дело в большенстве случаев рискованное и печальное.

Таким образом, также по совету Misery13, было принято решение построить тренер, максимально приближенный к исходному самолету, для отработки навыков как постройки, так и пилотирования 2-х моторного низкоплана.

На улице всего -5. Ветер 3-5.
Затеяли не так чтоб большие, но полеты. Ангел, Сушка, Калмато ну и мой, все еще безымянный, самолетка.
Летали на озере, где проходят кольцевые гонки. Место (точнее одно из мест) активного отдыха Находчан.
Взлет конвейером – между машинами. На посадке перекрывали кусок объездной трассы и шмякнув моделью о укатанный снежок быстро-быстро убирали самолетку.
Обывателю – развлекуха. Ну а нам - тренировка.
Пожалел, что не взял лыжики, поскольку целины ровной было ну очень много.
А с другой стороны – взял бы лыжи, не проверил работу запланированных, и не запланированных к слому при авариях , деталей.
На посадке случилась отсечка. Или выглядело как отсечка. Газу добавляю, а оно не гребеть. Но рулями дрыгает.
Не дотянул до укатанного снежка и прыг-скок по буграм …
В минусе – два срывных болта из пластика, две шайбы капота оторвались по клеевому шву (оченно хорошо – капот цел) и моторама разошлась идеально по стыку слоев переклея.

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251890.html
Эта та машинка в бело-розовом кузове. Она блин зверь! Только гонять пока негде:(
А занялся ей потому что она наиболее целая из всего. Выточил ей новые стоечки для кузова, убрал немного соплей из проводки, перепаял силовые провода на мотор, оторвал с МТшки регулятор хода и по-новой перепрограммировал его, в общем, машина почти готова.
Теперь шальная идея сходить в “детей улиц” попроситься у них в зале покататься, всё равно они большей частью времени пустуют. Плюс у нас ещё ведь две маленьких машинки есть, и одна из которых - Егоровый подарок, его тоже надо выгуливать на полном газу в том числе. Жду окончания новогодней спячки. Да-да, когда был КЮТ - они не закрывались “на каникулы”, а зимний лагерь устраивали для детей! И для “детейулицкого” малообеспеченного-неблагополучного контингента в том числе.
Ещё можно будет в школу податься, может, со всем этим хламом там RC-кружок замутить. За зарплату, часть которой тратить на содержание парка:) Вместо безналичного финансирования. Тем более, что недостающая аппаратура на вторичке упала в цене ис тоит копейки, и предложений много.

Мой друг в свою бытность подарил мне мой первый “продвинутый” мотор.Yamada FZ-63S,несколько б/у отличалась от уже привычного ASP-80FS помимо всего прочего отличным подхватом с холостых и доставляла массу радости.Но все больше летая на ней,стали замечать,что постепенно, от полета к полету,двигатель работает хуже и хуже.В душу закралось тревожное чувство.При этом,мотор был настроен правильно(не перегревался) и работал только на хорошем топливе(20*20,вертолетное).После того,когда двигатель окончательно перестал нормально отзываться на перегазовки и не держал ровные низкие хх,и в особенности после танцев с бубном всех коллег по полю вокруг данного удивительного девайса в надежде его отрегулировать, его сняли и заменили на SAITO 82.Пролежав какое-то время на полке,подвернулся случай вновь испытать судьбу-поставил на новый u-can-do 46. Привезли на поле,заводим-завелся.Работает ровно на всех режимах,но с присутствием металлических звуков.Неожиданно глохнет.Пытаемся завести-коленвал не проворачивается,ощущается явное препятствие в кривошипе.
В расстроенных чувствах еду домой.Думаю-хана,мотор нужен новый.Но спортивный интерес(ну,гнида,погоди у меня) не дает покоя.Приезжаю,снимаю мотор,разбираю.И вижу следущее:сепаратор заднего коренного подшипника не то,чтобы развалился,нет…Не могу описать то его состояние,кое мне пришлось лицезреть…Его присутствие было везде:в виде следов на внутренней стороне картера,золотнике,отметин(внушительных) на щеках коленвала,и, что самое обидное,на зеркале цилиндра и на поршне.При всем этом собрать все его куски удалось только после полной разборки,один кусочек выудил из канала в коленвале.Нужно ли объяснять,что при таких повреждениях ремонтировать не имеет смысла?

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251456.html
Они же были! И вот сегодня…

Справа налево:
Битый кузов, который мне когда-то подарили ещё на Байкальской ул. в “Пеликане”. В принципе, на багги сойдёт.
Почти новый тамиевский кузов “Порше” с уродски вырезанными задними арками, поэтому ни на одну приличную машину его не поставишь. А порезал мой старый приятель, потому что по базе не подходил. Потом шасси (Тамия ТА-01) он продал без этого позорища, которое как раз и осело у меня.