New entries

Сайт для поиска авиабилетов

Может кому пригодится:

www.aviasales.ru

Знакомец мой сделал. IMHO, очень удобно. Сам он там ничего не продает, но поиск по куче агенств сделан изумительно.

Первая попытка.

Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).

Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃

Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.

Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)

Выходные в Ekeberg

В этот день мы с AlcoNaft полетали в паре Ekeberg, где встретили конкурента, который летал FPV на круглом куске депрона с толкающим мотором (IFO). Причем летал так, что многим из нас было бы завидно. Он мог спокойно разворачиваться на месте в трех метрах над землей, невероятно долго летать среди деревьев. Думаю, что и со снега мог бы взлетать, но он делал так - надевал очки, давал газ и отпускал IFO - он летел сам и невероятно стабильно - без гироскопов.
Секрет стабильности был, видимо в огромном киле, а также в том, что тяжелая батарея была под крылом, что смещала CG вниз.
Глядя на его выкрутасы, я спросил его, может ли он пролететь в дырку, в которую я пролез ночью в прошлом году. Он попробывал, и… задел ветку. Несильно, но батарейный отсек и киль требуют ремонта.
Кстати, он упомянул, что делает разборный IFO метрового размера, у которого будут сниматься крылья и киль, и поедет с ним в Испанию.

Размышлизмы на предмет ВМГ для гельки-63

Проанализировал надпись “на заборе” сиречь на упаковке

с даташитом на двигатель и прочими рекомендациями от Гипериона.

Ах эти бюджетные регули Hobby Wing ониже Turnigy

Экспериментируя с Шестибаночным тирэксом 450 обнаружил странность в поведении регуля Хобби Винг пентиум40, подключив регуль к сервотестеру и плавно регулируя обороты обнаружил что после примерно 60-65 процентов регуль врубает мотор на полную и дальше обороты не регулируются и моторка пилит на полную! Опережая умные мысли форумчан-Тротл Рэйнж перед экспериментами откалибровал этимже сервотестером Причем включение или выключение Говера никак на работу мотора невлияет
Далее решил проверить регуль Турниги Плюш 80А онже Хоббивинг Пентиум80 и что вы думаете? Картина абсолютно таже до 65 процентов обороты регулируются а далее полный газ и всё! три дня экспериментов с разными регулями(есть еше 18А плюш) картина примерно одинаковая хотя в 18амперно регулировки более правильные и на полную мотор процентов после 80ти врубается!
Вот такие они-бюджетные регуляторы из кетая! 😃😈

Настройка Castle Creations ICE Lite 75SB

(Редактируется)
Хочу выразить отдельную благодарность Oleg_fly за предоставленную техническую помощь 😃 , без этого не добралсябы до самого вкусного в регуле.

Собрал карбон о кинга родной

Удручают две вещи- ролики, крепящиеся саморезами в пластике ( у экстрима хоть в аллюминии) и хвостом… и рычаг хвоста все равно ходит с неравномерным
усилием…Преследуют мысли о тюнинге надфилем…

Да и аккумулятор внутри рамы на развесовку действует как то неправильно, на эксриме развесовка получилась идеальной, а на ескае все равно к хвосту ЦТ ближе получается, нге спасает тяжелый мотор и кабинка…

А экстрим бодренько летает, но, похоже, ролики поджирают ремень…

Началось...

На ДР у коллег был выпрошен Piper M24 Cub
Опыта - только Discent 10-ти летней давности.
Руки чесались узнать самолет поближе, но, слава богу, зарядка в комплекте была только автомобильная. Пока думал, что приспособить для зарядки акка от “стены”, приловчился летать на симуляторе. Понимая, что в реале “все будет по другому”, преследовал цель согласовать желаемый маневр, дерганье ручек пульта и последующее поведение самолета. Вроде немного удалось.
Отрабатываю посадку. Зачем все эти круги? что такое “коробочка”?

Под зарядку от розетки приспособлен БП от компа. Для включения оного воткнута перемычка между зеленым и черным проводом.
ББ жужжит, зарядка подключена, сигнальный диод слабо светится (настораживает), ток 0,3А (Сакк = 0,6А/ч, тип MHi)
Через 14 часов зарядки считаю, что акк заряжен. (U=10v)

Вечером раскладываюсь на столе. Возникает желание отключить двигло.
Считаю это малодушием и подавляю.
Осторожно подсоединяю акк (держу модель, чтобы не улетела).
Двиг не крутится. поигрался с газом. Дует хорошо. Запоминаю положение минимума для ручки газа.

HK 450 Pro

Как обещал отписаться о приходе, благо заказывал я не себе:))) Все удовольствие в 90 доллоров с долгой доставкой. В итоге ничего чудесного не произошло, все теже косяки что описывали ранее, подшипники гауно, шестеренки туда же, АП имеет ярко выраженный брак на определенных оборотах. Ну и качество изготоление канопи как все уродское. За 100 долларов могли бы расстараться… Да и за это платить 100 баксов лучше Тарот взять, а правильнее вообще оригинал. Качество изговотоление рамы и люминия нормальное, прочностные вещи не проверяли…

А вот и первые косяки в андроиде

В принципе там все очень классно, но есть пара моментов, которые вгоняют в ступор:

  1. Не сделана (официально) раздача интернета на компьютер.

Решений два - хакерское и кривое (PdaNET). Подхакерсое нужно патченное ядро с разрешенным NetFilter. Под конкретную модель не нашел 😦 . Остальные варианты требуют устанавливать что-то на компьютер, причем софт только виндовый.

Исходники ядра от 2.1 самсунг пока не выложил. Надо разбираться.

  1. Звук на SIP-приложениях почему-то идет на внешний динамик. Пока не понял, это косяк в андроиде или конкретно в самсунговской сборке.

В итоге впечатление двоякое - мне очень понравился андроид, но есть пара проблем, которые для меня критичны. К сожалению, нет других устройств, чтобы сравнить. По пункту 1 для HTC, Nexus и Моторолы точно есть патчи. Насчет пункта 2 не знаю.

Если перечисленные моменты для вас не критичны - Samsung 5700 очень неплохой и дешевый девайс. Если критичны - надо думать.

Тетрис-4 и 2/2 или Автопилот Smalltim часть 3-я

Вот, снова появился повод продолжить повествование об автопилоте.
За прошедшее время удалось провести несколько тестовых полетов на предмет проверки работы стабилизации, как основной составляющей самостоятельного полета модели. Что можно сказать об этом режиме? Ну, как минимум, что он работает и вполне себе уверенно держит самик в воздухе.
Процесс подготовки к первому старту с Автопилотом на борту описывать не имеет смысла, куда интереснее поделиться ощущениями от процесса полета. Тем более, что одно дело теоретически знать о том, что в режиме стабилизации пилот не управляет непосредственно рулями модели, и совсем другое почувствовать как это происходит вживую.

Ремонт мордеськи.

Ремонт, это не шибко сложно.
Главное не превратить его в “бесконечную историю”.
Задач стоит три:

  1. Восстановить все как было, и чтоб геометрия не ушла.
  2. Внести кой-какие изменения в компоновку электроники
  3. Не набрать вес.

Поехали!

Лишнее - ломаное отрезаю. И наращиваю стрингера на ус.
Чутка усиливаю стыки дублировками.
Мотораму сразу намечаю с выкосом.
Стеклю пеной.

Биплан!, размах 120см

Сделал своему корефану бипланчик, осталось поставить винт и зарепить капот.
Вес точно не знаю(не вовремя сели батарейки в весах) около 1100-1200гр.
Двиг турниджи 350вт 1100об.в.
Бипланы у нас обретают популярность😁

Ночное FPV в Nydalen, Oslo, Norway

На стадионе, предварительно опробованном TwinStar’ом AlcoNaft’а, я произвел ночной полет по камере, порой даже без изображения, продолжив стремную традицию дзен-моделизма (© Barim) в FPV. Сигнал постоянно пропадал, то ли из-за неправильно выбранного направления антенны, то ли из-за влажности - пришлось нарезать круги вокруг себя a la кордовая модель 😅

так сказать "весенний слет"

вытащил сегодня большую компанию полетать. приехал Андриан (LOGRUS) из Герцлии, еще несколько друзей.
кроме вертолетчиков-газонокосильщиков было кучка самолетов от мала до велика.
итак:
Моя “сушка” 80 кубов
Сомензини 50 кубов
Сушка 1350 - 1300 ватт электро
Slow Pok .70 или .90 калилка 4т
два мелколета 200 ватт
бипланчик 320 ватт и мелкое крылышко из пенопласта.

Мультик-пультик

Понадобился мне второй пультик, а так как в последнее время стало модным курочить мультики, то я не долго думая приобрел на вторичном рынке простенькую модель miltiplex`а cockpit sx.
Пирсинг как некоторые я ему делать не стал, а вот подновить подновил.
Завтра укрою толстым слоем лака, а пока…
Выкрутил штук 25 винтиков и выкинул все лишнее

Веселенький грунт

первые ласточки

вернее фанерочки… порезал в четверг фанерку на Раскаль и немного бальзы (18 досок) устал, в 12 ночи уехал от резчика домой.

душа поэта не вынесла и тут же прЕсобрала ферму капота на сухую.

ниче так 😃

Samsung i5700 - мой новый нищебродсткий андроид :)

Нокия окончательно заманала своей кривизной, а моторола как назло задерживается. Поэтому было принято волевое решение срочно взять дешевую андроидную какашку, которую потом не жалко выкинуть.

Остановился на самом народном варианте - Smasung i5700, за 14 т.р. Очень кстати к нему вышли полуофициальные прошивки на андроиде 2.1, которые я радостно накатил. Кому интересно, идите примерно сюда, и покопайтесь по разделу. Апгрейдиться однозначно смысл есть. Андроид 1.6 даже не понимал аккаунты Google Apps for Domain. У версии 2.1 с этим проблем нет.

Пока доволен как слон. “Низкое” разрешение экрана как-то не заметно, тормозов нет, памяти хватает. Если аккаунт на гугле, как у меня, то синхронизация очень удобная. Наверное, через недельку-другую станут понятны нюансы. Пока в процессе установки и стирания кучи приложений 😃

Приятно осознавать, что крутизна телефона теперь зависит исключительно от железа, а не от того, как там залочил софт производитель. Вот самсунг вроде и дешевый, а получается что там все есть. Я даже в раздумьях, а стоит ли покупать более навернутые агрегаты.

RCG-26cc

Краткий обзор бензинового двигателя RCG-26cc.

Итак, спустя полтора месяца, прорываясь сквозь китайскийновыйгод и всемирную перегруженность почтовых линий, добралась до меня посылка с движком RCG-26cc😁.
За долгие дни ожидания я перелопатил почти весь интернет в поисках информации об этом движке, в частности о неоднозначных весовых данных. Но не буду забегать вперед, изложу все по порядку.

1.Упаковка.
Двигатель с комплектующими был упакован в белую картонную коробку без всяких обозначений, за исключением маленького стикера со штрих-кодом и каталожным номером. Внутри, по всем граням, коробка была проложена листами 1см вспененного полиэтилена и разделена на два отсека перегородкой из этого же материала. Глушитель обмотан мягким, тонким полиэтиленом. В двух пакетиках находились крепеж и зажигание. Короче все достаточно надежно защищено и практично сложено.

16 пиньончик

Давно когда у меня развалился штатный мотор поставл я 1400 скорп и на 13 шестеренки ему было мало, поставил 15 стало лучше, так и летал. Но с получением СС стал я использовать гувернер, а там 15 уже было мало, для того чтобы обеспечить необходимые обороты, купил 16 поставил лепота. Думал нагрузка будет большой и потребление, но все на уровне и запас по оборотам для работы гувернера отличный. Так что все кто летает на 1400 стоит задуматься о покупка 16 пиньона я думаю.

Последний полет "летающей табуретки".

Гиперионовский эджик 540, размерчика 10e, на сегодня отлетал более трехсот часов.
Ну что сказать … я доволен этой летающей блохой, но он таки отлетал свое.
Да и многочисленые краши здоровья не добавляют.
Геометрия уже не та, скручивает если чуть быстрей пойти в вертикаль, скрипит бальсовыми костяим в сочлениях.
Покуда пилотага в ремонте, решил полетать на нем.
Вылетал три пака.
Пошел снег.
Видимость упала, пора сажать.
При посадке неверно рассчитал радиус виража, и чутка зацепил за провода ЛЭП.
Повреждений минимум.
Дома быстро подклеил трещины в консоли.
Выкатил эджа на стол … прометрил еще раз геометрию и начал переклеивать мотораму.
А она … а она ходит ходуном.

Ночной FPV полет с аудиокомментами

Летал ночью в Ekeberg (Oslo, Norway) на Торике. На нижней поверхности крыльев установлены светодиодные круги от BMW. Камера в окружении 3-х 3Вт светодиодов с линзованной оптикой. Луч больше чем на 100 м бьет!

Попробывал наложить/накласть (<font size=“1”>как правильно? - “кладите сахар, пожалуйста! - спасибо, я уже наклал!”</font>) аудиокомментарии на видео. Получилось некузяво, но все же лучше чем титры 😊

Посадкой руководил Maximus43 😁

146 | По следу «дятла».

Лавинообразная конверсия аппаратуры на 2.4 ГГц вылезла одним вполне ожидаемым, но от этого не менее досадным боком. Буквально все пульты предыдущих поколений имеют один единственный подвес, который сбалансирован для выдвижной удочки FM-антенны. (Если ошибаюсь, укажите, пожалуйста, на производителя и модель аппаратуры, где точек подвеса больше одной.) Как только народ понаставил новых сверхвысокочастотных модулей с коротенькими обрубками пластиковых антеннок, так у них все и встало торчком.

Тем, кто использовал столик, прогрессивная конверсия практически никаких неудобств не составила. По крайней мере не должна была. А вот на моём Optic 6 в результате перехода на 2.4, висящим на шее передатчиком вполне можно пузом рулить. В данном случае исполнять «танец живота» мне совсем не улыбается и пару недель назад даже пришлось просить помощника выпустить самолет, поскольку держать пульт и рулить одной рукой я так и не научился.

Обрастаю суевериями ..

Фотографировать модель перед полетами нельзя.
Только после.

До того как самолетка был таким:

Blade mCX

потестил я сей девайс, не знаю чего так народ кипятком писал, наверно только от того что могли данный верт на свой спектрум прибиндить, а так обычный соосник, некоторые модели с от SYMA с гиреком трехканалки летают не хуже, а стоят в 3-4 раза дешевле. Думаю надо купить mSR и посмотреть небось такая же гадость:)

Опять вопрос - "где достать?"

Недавно понял, что иногда проще спросить знающих, чем набивать собственные шышки…

Опять спрашиваю - где в Питере берут калибровку (стальную проволоку определенного диаметра - калибра)?
Ищу на тяги и шасси для самолетов (надоело спицы вязальные скупать)…
По некоторым строительным прошелся, но у них если и есть, то только вязальная, а она мягкая слишком.

Модернизация Kyosho MadForce

В новогодние каникулы делать было не чего, и вот в шаловливые ручки попал MadFoce, который стоял без дела почти год, т.к. все мое внимание было обращено в Inferno ST-RR.
И вот что получилось! 😃

1. Рулевое управление.

Штатные тяги и качалки выкинул, т.к. в них терялось слишком много “управления”. 😃

phpDaemon - есть прогресс

Потрындел с автором фремворка за жисть по скайпу, заслал трохи денег на полировку. В итоге сейчас активно допиливаются комментарии к исходникам, а проект уехал сюда:

github.com/kakserpom/phpdaemon

Там еще структуру директорий переколбасить, с инсталлятором разобраться, и расковырять несколько спорных мест. В общем, сделать все, чтобы куски кода превратились в полноценный фремворк. Думаю, за недельку дозреет.

Идея пыховских демонов мне нравится. Потому что гомогенной средой рулить проще, чем зоопарком языков. Да и у программеров головняка меньше. А что касается производительности пыха, то если приложение действительно FCGI, оно крутится очень быстро. Вот на phpDaemon именно такие и клепаются.

Приехал новый мотор

Наконец то вчера получил(не без боя) задержавшуюся почти до 1.5мес посылку с новым мотором для Надзирателя!

Я в трауре

Улетела моя самолетка. Висит где-то на дереве…😢
От большого ума, увеличил установочный угол крыла, чтоб из пикирования оно само выходило. (Раньше добивался обратного 😃). Запустил - полетело. Выкос маловат оказался - нос вверх задирал. Ну, думаю, фиг с ним посажу и верну все взад. А порывистый ветерок отнес агрегат к лесу. А оно прямо не летит, против ветра не выгребает. Уже и положение самолетки разглядеть не могу. Посмотрел как самолет за деревья спланировал и поскакал в ту сторону искать. Что самое странное, на аэродроме в ситуации, когда кварц выпал из приемника, я самолетку быстро нашел, а в лесу чета не получилось 😃. В месте предполагаемого приземления и полян то нет и снегу, блин, по колено с толстым настом сверху, и сосны по 20-30 метров в высоту. В общем не нашел. Как представлю его висящим на ветках в темноте на ветру и попискивающим, аж слезу выжимает.😦

Еще лучше!

Мария Ивановна Арбатова встала утром, села в автомобиль (придуманный и собранный мужчинами из металла, вылитого мужчинами из руды добытой мужчинами), налила бензин (из нефти добытой мужчинами, переработанной мужчинами), поехала по дороге (построенной мужчинами), зашла в дом, (построенный мужчинами из бетона залитого мужчинами и кирпича положенного мужчинами), отапливаемый котельной (построенной мужчинами), поднялась на лифте (смонтированном мужчинами), включила свет (по сети проложенной мужчинами от электростанции построенной мужчинами и генерирующей электричество, изобретённое мужчинами), залила кипятком (воду, полученную по водопроводу проложенному мужчинами, подогретую на газе, добытым мужчинами), кофе, (привезённого самолётом мужчинами с плантаций обрабатываемых мужчинами), с булочкой из пшеницы (посаженной мужчинами и собранной мужчинами, привезённые мужчинами в магазины построенными мужчинами), нажала на кнопку компьютера (собранного мужчинами, изобретённого мужчинами), открыла программы (созданные мужчинами), зашла в интернет (созданный мужчинами) и написала (буквами из алфавита созданного мужчинами)
“Я независимая женщина, зачем мне эти алкоголики?”

Радикальный способ записи CD/DVD дисков

Марат выложил фото интересной мухи, мне так понравилось, что я решил неприменно сделать нечто похожее. Так родился проект “Мухо”.

Заодно решил опробовать новый вид записи болванок 😁 Влезает правда чуть меньше, чем при традиционных методах записи.

Большой станок был занят, пришлось резать на мелком.
Режимы : Скорость 29000 об/мин, Подача 20 мм/сек, Глубина за проход 0,6. Фреза твердосплавная 1,2мм 2х заходная. В качестве СОЖ - разбавленный водой спирт.

Немного ступил… приклеил болванки к подложке на 2х сторонний скотч, вся блестяшка с дисков осталась на скотче…😦 Надо будет попробовать на большом станке вырезать, там вакуумный стол нормальный, с флисом.

Чертеж Як-3 1250мм

Як-3 1250мм.rar

Тетрис-4 и 1/2 или Автопилот от Smalltimа Часть 2-я

<font color=“black”>Как и обещал, продолжаю повествование о данном девайсе.</font>

Сегодня дошли руки до заливки новых прошивок автопилота и телеметрии. За одно откалибровал каналы АП, привязав их к своей Санве.
Для удобства каналы АП повторили каналы RC-приемника, хотя острой необходимости в этом нет. Автопилоту абсолютно параллельно куда и какие каналы подключать. Исключением является 7-й канал, который отвечает за управление автопилотом в воздухе.
В ролике ниже можно увидеть как происходил процесс прошивки и калибровки автопилота.

Пора принять меры и наложить вето на табу!

Делать было нечего - забрел в викицитатник. А там…
Короче, порадовал Александр Григорьевич!

Немного для затравки:

  • В детстве я рос среди животных и растений.
  • Вы мне тут на болезнь не жалуйтесь! У нас в правительстве больных много.
  • Вы просили дождь — я дал вам дождь!

Остальное тут.

З.Ы. Каждый народ имеет то правительство, которое его потом имеет…

Пять баллов ровно!

“Русский щит”.

Сигнал поступил тревожный!
С жезлом наперевес
Выходит на МКАД Дорожно-
Патрульный отряд (ДПС).

Готовы сотрудники строго
Карать нарушителей в пах!
Не надо спецсредств им особых,
Ведь есть голова на плечах!

Не надо им лент с шипами,
Ежей, быков, медведей!
Немало на МКАДе с правами
Красивых и смелых людей.

мини Экстра

доработки

Монстрик

Пилот верта (возраст 4 года!)
3d на верте
Авиабиблиотеки

Библиотека “Авиатема”
Книги про авиацию

Сплошные разочарования...

Прочитал когда-то у Кирилла (Collapse) про самоклеющуюся пленку Lоmond для принетеров.

Порадовался, но тогда ее в латвийских магазинах не нашел.
А после переезда, в Питере без проблем купил в местных компьютерных. Так как доступа к цветному лазернику тогда небыло, то купил эту пленку для струйных принтеров.
Почему я решил что она более-менее водоустойчивая и сам не знаю…

AXN Float Jet - crash resistance upgrade

Решил поделиться своим опытом предполетной подготовки мотопланера AXN-Float Jet.

То что при первых полетах “молодых” пилотов досадные краши неизбежны - увы реальность. И нет ничего горше такому пилоту, как созерцать разбитой первую птицу своей мечты, которая еще минуту назад отсвечивала солнце плоскостями при красивых виражах, а теперь беспомощно лежит на земле с расплющеным носом и надломанным крылом. На ютюбе можно найти много свидетельств неудачных посадок и удачных морковок AXN-а. Как правило сильно страдает носовая часть. Хоть EPO и достаточно упругий пенопласт, но такой борт 10мм толщины не справляется с нагрузками от неудачного приземления 700-800 граммового аппарата.
И решил я усилить конструкцию планера, чтоб он дольше радовал меня своими полетами…

На форумах часто встречался с тем, что народ усиливает конструкцию пенолетов карбоновыми трубками. На мой взгляд это неудачный вариант, т.к. главное достоинство ЕРО и прочих пенопластов - гибкость и упругость, а карбоновые трубки не обладают этими характеристиками и только ухудшают последствия авиа-катастроф, разрывая пенопластовый фюзеляж в месте где CF трубка-вставка заканчивается. CF стержни тож недостаточно гибкие на мой взгляд. Что мне понравилось - так это стеклопластиковые прутки (~2.5mm) которые на ХоббиКинге продаются пучками и стоят копейки. Они очень гибкие (750мм прут можно согнуть в кольцо) имеют ребристую поверхность для лучшего склеивания и весят почти как карбон (750мм пруток - 6.5гр).

Кажись, качественных демонов на php делать все-таки можно

Нашел прикольную статью на хабре

habrahabr.ru/blogs/php/79377/

Человек склепал фреймворк для асинхронных демонов, и вроде даже использовал его на высоконагруженных системах. Надо будет связаться, поспрашивать, чего как. Вообще, как правильно подметили на хабре, автор весьма талантлив, но стиль местами напоминает “безумного профессора” 😃

Поковырял исходники, проникся. Архитектура красивая. Пожалуй, если автор впишется подстраховать, можно будет NNTP-демона обратно на php забацать. Есть там пара-тройка нехороших мест, а перловый код ковырять не хочется.

Да, эта штука хочет php >= 5.3.0. Там новые функции для передачи сигналов между процессами используются.

Чета меня калабасить стало!

😃😃😃😃😃😃😃😃😃

rutube.ru/tracks/3031708.html?v=9c774870a75c0f9ca2…

Только на голову посадить не успел!:megalol:

первый фюзеляж...а жизнь покажет

ну таки вот и полчил я свой первый фюзеляж.
ну естественно с дефектами.
мотошпангоут буду вклеивать потом.
первая проба склейки половинок вышла неудачно- шов разошелся при попытке открыть матрицу. пришлось извлечь корки, обработать края и закрыть снова. предаврительно на стык была нанесена смола с мелкой стеклянной стружкой. стружка самодельная.
в итоге корка фюзеляжа без капотов и фонаря весит 840 г.
капот мотора весит около 40 г. капот глушителя будет весить грам думаю 80-90. фонарь- так же как и капот глушака. хотя там можно сэкономить 1 слой стекла, вместо бальзы использовать пенопласт.
в итоге корковый фюзеляж будет весить около 1060 г. это больше расчетного веса и в 5 кило я врядли влезу. но не это главное. главное, что фюзеляж есть.
из дефектов- кое-где есть непроклеенный шов. думаю можно исправит задавив туда смолы и закрыв изнутри стеклотканью.
по шву под капотами в любом случа еще полосочку стеклоткани проложу.
как бы то ни было- жена обещала рыдать, если самолет разобьется:)

HXT = TowerPro

Баян, наверняка, но вдруг кто-нибудь еще не в курсе…
Снял заднюю крышку на серве HXT900 (многие, наверняка, эти копеечные сервы с хоббисити заказывают). Так вот, крышку снял, а там наклейка QC (проверка качества) с надписью TowerPro.

Как в анекдоте про армянский коньяк…
Опять-же, на случай если кто не в курсе:

На международном конкурсе спиртных напитков коньяк “три звезды” взял все медали, а “пятизвездочному” ничего не досталось.
У армянской делегации спрашивают, как они могут это объяснить?
А они и отвечают, что и сами понять не могут - из одной бочки наливаем…

Такие вот дела.

14.03.10

пока почта тормозит и везет посылки по 2-3 мес, тихонечку строю прицеп rcopen.com/forum/f98/topic175067
Скорпа тож немного шаманю, но без ништяков с башни движется плохо 😦 ладно хоть Смашеры мне привезли…

Фаст-фуд для взрослой электрички (очередные очумелые ручонки).

Приехали наконец два столь ожидаемых мною зарядника hyperion 1210i.
Зарядники просты как правда, но с приличными для своего класса параметрами - 180ватт, до 12 банок, все типы батареек, поддерживается прием данных от балансира (своего балансира нет). По сути - это версия Инфинити 3 с упрощенным управлением и интерфейсом. Очень похоже на то, что схема самой зарядной части у них одинаковая.
В чем смысл покупки двух одинаковых зарядников - можно заряжать мои сборки 10S двумя путями.

  1. Зарядка в режиме 10S токами 0,8-0,9С, что позволяет двумя зарядниками неспешно закачивать два аккумулятора одновременно.
  2. Зарядка в режиме 2х5S - по 5S на зарядник, токами до 2С (для 4000мА сборок) - 2х180=360 честных ватт зарядной мощности на сборку. Это в поле, когда нужна накачать сборку менее чем за пол-часа (вылетывается около 70-80%, заряжается до 95%). При наличии 3 сборок (теперь у меня их наконец 3) прогнозируется непрерывный зарядный цикл для полетов целый день.
    В довершении ко всему они компактны, и один такой несложно взять с собой домой, например, или на дачу.
    Балансиры у меня Robbe 12S (2шт), совместимы по интерфейсу с гиперионами, т.е. поддерживают выдачу информации о банках на дисплей зарядника. Сказать что это просто вот необходимо - не могу, но возможность в принципе полезная.
Родил новую статью по бензомоторам

Ну вот, наконец то сделал долгожданную статью по замене высоковольтных проводов и экранировок на зажигалках бензиновых моторов. Ранее все это было в разрозненном виде и наполовину только в фотографиях. Надеюсь это поможет в славном деле ремонта, который обойдется несравнимо дешевле покупки нового зажигания (и материально и в плане нервов из-за нашей нынешней скоростной Почты Раши).

Ссылка на статью:
nailalex.dyndns.org/article5_1.htm

Если возникли вопросы - пишите сюда пожалуйста или ЛС, ну или на мыло.

Выключение мотора в самолётных настройках Futaba 7C

Долго мучился с отсутствием в передатчике выключения двигателя в самолётных настройках, для переноса модели и регулировок в поле например. Кстати пару раз чуть со стола не улетел. И на форуме ни поиск не дал ни чего, ни неделю никто ничего толкового не сказал, кроме одного человека посоветовавшего задвоить Миксы т.к. газ считает 200% для выключения, так и попробовал сделать.
А всего лишь надо одновременно выставить эти настройки в MIX 1 и MIX 2, SW по желанию на любой переключатель, и положение тумблера так же.
Ну и соответственно включить в Миксах параметры.

MAS - OFS
SLV - CH3
RT - 100%
SW - G ^

Ну вот и всё, и теперь как человек можно передвигатся по полю не боясь случайных сдвигов стика на передатчике который болтается на ремне.