New entries

Сегодня сподобился таки установить шасси и начать думать насчет привода передней стойки. Сервы низкопрофильные были уже поставлены, решил подключить дабы выставить на ноль качалку, и…еманарот - новые сервы также не работают! 😃

Сперва зимой еще под новогод купил Блюберды 760 - приехали, проверил, работало. Через недели 2 включил - издохли. Проверил осциллографом - процы мертвые. Ну заказал другие Блюберды 761 взамен, ибо фюз то собран и сервоплата под низкопрофильные сервы вклеена. Пролежали они месяц - включаю - вообще наглухо мертвые.

Походу на заводе бракованная партия на все низкопрофильные сервы 7хх серии. Вобщем попандос. Пришлось рыскать по закромам родины и среджи домашнего “магазинного” ассортимента нашел пару цифровиков Hitec 5645 усилием 11кг на руддер-колесо и HD 5680 усилием 5.8кг на высоту.

Все-таки фаерфокс на нетбуке пока сильно притормаживает. А пользоваться нетбуком надо “сейчас”. Больше всего - для чтения почты и модерирования сайта. Вариантов быстрых браузеров два - опера и хромиум. Оперу я не перевариваю, поэтому выбирал недолго.

Хром местами странен, местами по концепции сильно отличается от фаерфокса. Но если надо - пользоваться можно. Главное, что там есть lastpass.

Что не понравилось:

• косячные списки в adblock
• нет noscript
• не получится синхронизировать историю
• синхронизация закладок не пашет c google apps for domains, синхронизации истории вообще нет
• еще не все сайты понимают (например, у воблы редактор сообщений откатывается на упрощенную версию)
• маловато всяких приятных дополнений
• скроллинг не смог нормально настроить

После 2х месяцев работы, есть чем похвастаться.
сделал 3 крыла Стайгазен:
полностью карбоновое весом 200 гр и два Дбох с дизером: 120 гр. (дизер 6 см.) и 124 гр (дизер 3 см)

не обошлось без проблем: в первом крыле налажал везде где только можно, лак плохо лег, с лонжеронами не угадал, машинки неудачно вклеил, вообще после перекраски годится только для тренировки, мышцы качать и на ураганный ветер 😁. С остальными доволен, более менее товарный вид. Все-таки сложно строить после большого перерыва. До 17 апреля надо парочку моделей закончить и облетать

По материалам:
Рохасел 31 кг m3, толщина 1 мм. Дбох из Spread Tow Carbon 80gr.m2 IMS, стекло 25 gr.m2, дизер из 1К carbon roving.

По лаку: больше всего понравилось 2К прозрачным покрывать и красить только сам рохасел из баллончика.

маленькое видео 1998г, сыну 11лет ,из архива для истории.

тут тоже он управляет. Лично я, терял его в облаках, а Витя ещё как-то управлял им с земли

Наконец полностью собрал, настроил и поднял в небо шустрого малыша Hurricane 255 !
Очень порадовало качество самого вертолёта: всё сделано очень добротно, без халтуры.
Но невнимательных пилотов может неприятно обмануть заводская предсборка вертолёта.
Обязательно надо перебрать весь вертолёт: в некоторых узлах локтайта не было вообще:(
Сделал на нём три пробных полёта по комнате. Очень шустр и резок!
Это не тренировочный вертолёт! Это маленький бесёнок!
Но летает хорошо 😉

Поскольку выбор пал все таки на полиэфирную линейку, не стал отступать от технологии, внося лишь незначительные изменения.
Как в большинстве случаев принято, кромки отдельно заливались гелькоутом и шлифовались, тиксотропность гелькоута позволяет заливать щели шириной до 3мм, без значительной просадки, соответственно и подгонка велась в пределах этого размера, что значительно экономило как нервы так и время. Исесьно не забудем нанести разделитель. Фиксировались детали с обратной стороны термоклеем. Гель заливал шприцем.
Разделительная линейка наносилась в несколько этапов:
Нанесение трех слоев заполнителя пор с просушкой 10минут
Нанесение разделителя также в три слоя с просушкой первых двух 10минут и последнего 1час.
От разделителя просто тащусь😁- быстрое нанесение, качественная поверхность, легкость нанесения, отсутствие статики, шикарное разделение(даже пластилин к матрице не прилип;)).
Наносился разделитель мягкой салфеткой.

и первые капли крови клея упали на бальзу.
не удержался и в 23-40 склеил базу киля и РН.
для сравнения размеров на заднем плане кошка 😃

Это мой второй пост на тему файл-сейва. Сначала думал продолжить в первом посте, но потом решил новый пост сделать, поскольку в данном случае это не отдельное устройство, а именно модернизация стоковой аппаратуры (хотя разработка полностью опирается на описанный ранее 2-х канальный файлсейв).

Посидел тут, подумал и вдруг решил затянуть фюз Надзирателя! Надо же - появилось желание сделать какой-то дизайнерский ход, а то предыдущий дезигн фюза

что то не очень нравится своей как бы прямолинейностью.

Потому решено это огломурить немного. Но! прежде чем начать процессинг затяжки, я решил прикончить крышку. Как я ранее говорил - фиксация крышки будет магнитом и бомбовым замком с Башни. Магниты от сидиромов.

Довелось посетить сегодня славное мероприятие в
рц-клабе под названием Огненый таран" - Москва ,27 марта
Вот пару фото

Фотке недельной давности
шасси почти собранно

поделав с утреца кучу дел, принялись с пацаном опять за крылышки.
я приклеил переднюю кромку, настрогал ему реек 3х3, новую бутылку циакрина (из полупустой он не осиливает выдавить клей) и вперед.

Из перегоревшей лампы накаливания получается стильная спиртовка. Цоколь лампы легко сверлится сверлом 3-4 мм. Колба накачивается, с помощью обычного шприца, спиртом. Пропихиваем тонким гвоздем фитиль и «лампа 2012» готова.
Такая лампа дает пару люксов, читать можно, но с трудом…

Лампа накаливания “Филипс” перегорела вчера, через 45 дней теста. Работала по 6-8 часов в день.

В истории проекта было 2 чата. Один удачный, и второй неудачный 😃 . Первый был вообще отдельный, кривой и ужасный. Но пользовался большой популярностью. Видимо, держался на том, что людей было мало и все хорошо знали друг друга. Потом форум разросся, и появился интегрированный чат, собственного поклепа. Но он не попер. Возможно, френды “размазались” в общем потоке посетителей. Ну и отчасти потому, что не умели тогда еще на жабаскрипте писать нормально 😃

Эту заметку я написал для одной бумажной газеты, но публиковать ее не захотели.

Видимо, тема не актуальнаJ

Лампа, да, 2012.

С нами Медведев и лампочка его.

«Богатый не тот, кто много получает, а тот, кто меньше тратит.»

Американский народный совет.

Пока я забанен на форуме, появилось время поработать над беспилотником(так вообще п…деж на форуме сбивает с самолетастроения).

Так как батареи есть, рег есть, мотор есть, вообще все есть кроме разъемов, решил доделать морду самолета-носителя Надзиратель.

С предыдущей стадии фанерного каркаса я сперва сделал бальзовую надстройку как собсна и планировал изначально. Бальза - самый лучший демпфер как оказалось при крашах, потому пуркуа бы и не па придерживаться отработанной технологии.

Чтобы иметь возмлжность использовать данный угломер как в хозяйстве, так и для настройки углов лопастей, решил сделать его крепление съемным. Для этого демонтировал зажим для лопастей с обычного угломера и приклеил на него стальную полоску (в основании угломера есть магниты).
Сначала отвинчиваю грибок, устанавливаю уровень на торец центрального хаба- выставляю ноль. Теперь не важно-стоит ли сам вертолет горизонтально-главное ноль градусов привязаны к самому валу.
.
Устанавливаю зажим на лопасть, а на него примагничиваю уровень

а горизонт так близок 😃

Dazy - это означает DoubleLazy, потому что с двумя комплектами крыльев.
в принципе, получается классно, есть крылышко для мелкого, попроще, и для меня, более быстрое и немного сложнее в постройке, а комплект аппаратуры, кроме двух серв в крыльях - один и тот же. планерок реально два в одном.

далее - исходные чертежи немного перекроены для обеспечения “паззловой” сборки, все на замочках, стенка лонжерона в полдерева, кромки с пазами.
ну просто крой переделан под доски 900 мм (исходник под метровые доски).

Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).

Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃

Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.

Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)

В этот день мы с AlcoNaft полетали в паре Ekeberg, где встретили конкурента, который летал FPV на круглом куске депрона с толкающим мотором (IFO). Причем летал так, что многим из нас было бы завидно. Он мог спокойно разворачиваться на месте в трех метрах над землей, невероятно долго летать среди деревьев. Думаю, что и со снега мог бы взлетать, но он делал так - надевал очки, давал газ и отпускал IFO - он летел сам и невероятно стабильно - без гироскопов.
Секрет стабильности был, видимо в огромном киле, а также в том, что тяжелая батарея была под крылом, что смещала CG вниз.
Глядя на его выкрутасы, я спросил его, может ли он пролететь в дырку, в которую я пролез ночью в прошлом году. Он попробывал, и… задел ветку. Несильно, но батарейный отсек и киль требуют ремонта.
Кстати, он упомянул, что делает разборный IFO метрового размера, у которого будут сниматься крылья и киль, и поедет с ним в Испанию.

Проанализировал надпись “на заборе” сиречь на упаковке

с даташитом на двигатель и прочими рекомендациями от Гипериона.

(Редактируется)
Хочу выразить отдельную благодарность Oleg_fly за предоставленную техническую помощь 😃 , без этого не добралсябы до самого вкусного в регуле.

На ДР у коллег был выпрошен Piper M24 Cub
Опыта - только Discent 10-ти летней давности.
Руки чесались узнать самолет поближе, но, слава богу, зарядка в комплекте была только автомобильная. Пока думал, что приспособить для зарядки акка от “стены”, приловчился летать на симуляторе. Понимая, что в реале “все будет по другому”, преследовал цель согласовать желаемый маневр, дерганье ручек пульта и последующее поведение самолета. Вроде немного удалось.
Отрабатываю посадку. Зачем все эти круги? что такое “коробочка”?

Под зарядку от розетки приспособлен БП от компа. Для включения оного воткнута перемычка между зеленым и черным проводом.
ББ жужжит, зарядка подключена, сигнальный диод слабо светится (настораживает), ток 0,3А (Сакк = 0,6А/ч, тип MHi)
Через 14 часов зарядки считаю, что акк заряжен. (U=10v)

Вечером раскладываюсь на столе. Возникает желание отключить двигло.
Считаю это малодушием и подавляю.
Осторожно подсоединяю акк (держу модель, чтобы не улетела).
Двиг не крутится. поигрался с газом. Дует хорошо. Запоминаю положение минимума для ручки газа.

Вот, снова появился повод продолжить повествование об автопилоте.
За прошедшее время удалось провести несколько тестовых полетов на предмет проверки работы стабилизации, как основной составляющей самостоятельного полета модели. Что можно сказать об этом режиме? Ну, как минимум, что он работает и вполне себе уверенно держит самик в воздухе.
Процесс подготовки к первому старту с Автопилотом на борту описывать не имеет смысла, куда интереснее поделиться ощущениями от процесса полета. Тем более, что одно дело теоретически знать о том, что в режиме стабилизации пилот не управляет непосредственно рулями модели, и совсем другое почувствовать как это происходит вживую.

Ремонт, это не шибко сложно.
Главное не превратить его в “бесконечную историю”.
Задач стоит три:

1. Восстановить все как было, и чтоб геометрия не ушла.
2. Внести кой-какие изменения в компоновку электроники
3. Не набрать вес.

Поехали!

Лишнее - ломаное отрезаю. И наращиваю стрингера на ус.
Чутка усиливаю стыки дублировками.
Мотораму сразу намечаю с выкосом.
Стеклю пеной.

Сделал своему корефану бипланчик, осталось поставить винт и зарепить капот.
Вес точно не знаю(не вовремя сели батарейки в весах) около 1100-1200гр.
Двиг турниджи 350вт 1100об.в.
Бипланы у нас обретают популярность😁

вытащил сегодня большую компанию полетать. приехал Андриан (LOGRUS) из Герцлии, еще несколько друзей.
кроме вертолетчиков-газонокосильщиков было кучка самолетов от мала до велика.
итак:
Моя “сушка” 80 кубов
Сомензини 50 кубов
Сушка 1350 - 1300 ватт электро
Slow Pok .70 или .90 калилка 4т
два мелколета 200 ватт
бипланчик 320 ватт и мелкое крылышко из пенопласта.

Понадобился мне второй пультик, а так как в последнее время стало модным курочить мультики, то я не долго думая приобрел на вторичном рынке простенькую модель miltiplex`а cockpit sx.
Пирсинг как некоторые я ему делать не стал, а вот подновить подновил.
Завтра укрою толстым слоем лака, а пока…
Выкрутил штук 25 винтиков и выкинул все лишнее

Веселенький грунт