New entries

Занесло меня тут в шанхай 😃…
на модельную выставку 😃…

Вот немного фотографий просто шанхая 😃

Вид из окна отеля, отель располоден в 20 ти минутах от выставки.

когда компьютеры были большими, электромоторы - коллекторными, литиевые батарейки были в лабораториях, а старые пердуны - молодыми шпаками…
В те времена было так…

Сегодня во Дворце Пионэров Протос наконец увидел небо!
Долго он стоял на полке и ждал своего часа и вот дождался!
Первый полёт был в основном настроечным: подвигал туда-сюда кривые и полки газа,
поковырялся в настройках чувствительности гироскопа (пришлось сильно снижать
чувствительность, очень чуткий хвост был), ну а потом ещё пять пробных полётов сделал.
Первое, что хочу сказать, так это СПАСИБО Алексею Шитову и Дмитрию Еремьянову
за простые и ясные рекомендации в покупке именно Протоса. Всё познаётся в сравнении.
До сегодняшнего дня мне Лептон казался вполне приемлемой “пятисоткой”
(ну немножко дёрганый, ну немножко резковат, но летает!), но когда я поднял в воздух
нормально настроенный Протос, я офигел от радостного удивления!
Стабильный, ровный, управляемый, быстрый! Очень хорош!
Ощущения от управления похожи на Фрею: та же уверенная стабильная вёрткость.
В общем, облёт Протоса состоялся и удался!

Ну вот. Сегодня взлетаю, и вертолет метрах в пяти от меня РАЗРЫВАЕТСЯ!!! Не пойму, как раму поделило на 3 части без помоши лопастей? 😉

себе, в первую очередь 😃
хренаса тренерок… с эЛЛиптическим крылом
склеил весь хвост, но так как еще пока не ошкурил и не скруглил кромки (на балконе в лаке досыхала деталька), то склеил боковинку, окинуть взглядом, так сказать. ребенка спит, так что на фоне “меня”
6 досок бальзы 3мм…

Ну вот и полетели мои птички 😁 Хорошо летят ! Можно описать одним словом: гармонично.

Вес такой: 263 и 272 грамма. в носу по 10 гр свинца 😦

Притомившись с закусываниями хвостового слайдера и поняв, что этот косяк является конструктивным недостатком, решил поменять его на такой. И вот он приехал. Сразу в лоб не получилось. То ли лыжи не едут, то ли я как говорится, но проблем выявилось две:

1. хоть эти детали от первого Белта, и металлический хвост, который давно уже у меня стоит, тоже из комплекта металлического апгрейда от него же (для V2 металла специального и не существует), тем не менее П-образная качалка категорически не подошла по месту крепления.
2. уперся в проблему, связанную с тем, что эта конструкция не имеет шарниров на линках к хвостовому ротору, а без них поворот лопастей получается +/-пару градусов около нуля, что явно неправильно.

Готова матрица на крыло. И по половинки стаба с рулем высоты.
На фото показана граница при полимеризации смолы.
Рамку под крыло пока вклеил по только переметру (к металлу смола липнет просто “жесть”), Фото крыла сразу после вскрытия, грунт с разделителем еще не смывал. Как фиксаторы, использовал направляющие для колес автомобилей, проточив их под конус (очень удобно оказалось).
В целом, теперь можно выдохнуть, все получается ок. Теперь можно с легким сердцем просто потихоньку “вырабатывать объем работы”. По коркам думаю тоже не будет без проблем, но “это уже цветочки”.
Настроение на высоте, прем дальше!😁

И так - яхта. Досталась она мне прямо скажем не в лучшем исполнении. первое что бросилось в глаза - киль вклеен, причем у всех остальных он лежит отдельно. Ну думаю, ладно, кто отдавал яхту уверял что она так и пришла, да еще и киль посажен не просто на клей, а обмазан вокруг резиной.

Кстати - это моя первая яхта в жизни, и вторая судомодель в принципе (первая - Kyosho Wavemaster F1) как ее спускать на воду, как управлять, как поплывет ХЗ. Поглядим.

Наши зарубежные коллеги давно нашли для DX7 решение этого вопроса.

1. Ставится сей девайс(15 баксов цена вопроса)
   http://www.dimensionengineering.com/DE-SW033.htm

2. Аларм разряда батареи устанавливается на 10 вольт(чтобы не угробить липольку)

3. Ставится липолька без всякого диода

После этого наслаждаемся работой пульта, не заряжая его неделями, а то и месяцами!
ЗЫ: просто установка преобразователя напряжения из пункта 1 дает прирост времени работы ровно в два раза даже на обычном родном аккумуляторе.

Читая форум, я все больше обращал внимание на примеры практической эксплуатации данной модели…
Одна из проблем - это грязевые ванны, получаемые автомобилем при преодолении бездорожья. В принципе он для этого и создан, но я все таки решил основательно подготовить своего первенца к его будущей эксплуатации в тяжелых условиях. Сказались наверное мое образование и опыт работы по этой специальности ( инженер по эксплуатации колесной и гусеничной техники)))) Ну и опыт работы зампотехом танковой роты)) Ну да ладно - ремарка.
Руководствуясь одной из заповедей “танки грязи не боятся” я приступил к этапу своего творчества по подготовке небоязни пресловутой грязи…
Для этого мне понадобились :

• несколько старых (пустых) коробок из под DVD дисков;
  -дрель с набором сверл от 1.5 до 2.5 мм;
• дремель с насадкой для шлифовки;
• кусок картона;
• ножницы:
• отвертки:

Ну что, ровно год назад я заказал Futaba 7С на башне (towerhobies), и можно этот момент считать началом RC хобби для меня и можно подвести некоторые итоги:
Был куплен пластиковый клон ТРекс-450 на хоббисити, потом был куплен еще один на запчасти, а в конце концов его вариант V2 c карбоновой рамой с ебай. В результате немалого количества крашей и ремонтов я научился собирать вертолет почти с закрытыми глазами, разве что размер линков в ОР на память не помню. Ремонт напоминает сборку/расборку автомата калашникова, просто и быстро. Новички, не бойтесь покупать киты!
Гироскоп и регуль был заменен на спартан 760 и Маркус SL45. Разница конечно есть, но тем не менее и 30 баксовый (на то время) гироскоп позволяет научится нормально висеть и летать блинчиком. За год были освоены:

1. Висение всеми сторонами
2. Полеты в ограниченном пространстве, а не по всему небу
3. Осознанное включение холда перед крашем (ну почти всегда)
4. Бочки, флипы
5. Петли с разнообразными способами выхода
6. Воронка кабиной в центр в нормале.

а точнее капотами:) к имеющемуся ранее фюзеляжу сегодня будут готовы капот глушителя и фонарь кабины. как только эти товарищи будут пристыкованы, буду ставить крыло.
ложемент под сервы, бак и питание планируется сделать из 3мм бальзовой фанеры, обклеенной стеклотканью. коментарии?

эх, черт, не удержался. не утерпел. фонарь ока доклеивается, ну и пусть бы с ним. не терпится уже понять, что выходит. в итоге капот глушака вышел 124 г. мне кажется это дюже много. но это первый блин. от расчета ошибся на 24 грамма.
но контуры уже видны.
процесс идет. успеть бы до переезда…

шаг 3.
вот и фонарь занял свое место. лепота. фонрь весит 80г.

Надеюсь, все помнят мой страшный Вирус? Который отбил у Лелика охоту к пилотажкам, и пригвоздил его к ЧПУ-станку?
Вобщем, стряхнул с него зимнюю пыль, ободрал, и решил открыто надругатся над авторскими правами дяди Вовы…
Затея следующая - немного усилить крыло по лонжерону под возможность пулять с резинки, убрать балласт из носа, перенеся машинки их стаба в фюз, и поменять хвост на более тонкий и легкий… Третий нюанс - сделать крыло неразъемным, т.к. опыт конца лета и осени показал, что я ни разу его не разбирал, а разъемная конструкция жесткости крылу не добавляет…
Надеюсь, Lazy меня простит за такое глумление 😊…

******************** КИЛЬ *********************

Оно же рулило направления, шоб с курса не сбивалось.
Тут все и просто и сложно одновременно. Треба и легко и жестко и сколько-то ударопрочно.
По зодиаку я весы, и следовательно оченно долго кубатурю и весь такой в сомнениях.
И покрепше хоцца, и в то же время вес нельзя набрать.
Решено - бдет хитрый переклей.
Пена-бальса 0.5 мм ориентированная в двух направлениях - пена.
Все это безобразие собирается на ПВА, сушится и зашкуривается.
На весы.
12.5 грамм!.
В треш.

Отрезание элеронов.
Какчество реза напрямую зависит от какчества ножичега.
Резать буду чудесатым кухонником от Прокопенкова. Рекомендую, кстати, его ножи.
В пять проходов отрезаю.
Срез ровненький.

Профилирую элероны так, чтоб отклонялись градусов на 40.

Виндгуру на неделю предположил ветрА и дожди.
От 5 и выше, до 12 … Особо не оттянешся. То биш вооще, никак.
Опять же, в рыбаловке межсезонье. Затишье.
Последний лед хрупок, купаться не хоцца. Ленок по проталинам идет, но сухой после зимы, не буду его губить.
Время вечерами тянется что патока, … только в симе полетать, да форум полистать.
Листаючи “планера” наткнулся на Алулу.
Покопал тему леталтелей-парителей для динамы с пристрастием.
Места где подинамить уже присмотрел. Их у нас тут есть. Море как-никак.
В мозговой извилине начало нечто оформляться.
Классика по летным какчествам должна быть поприятней.
Алулка кургуза чутка, но вот клоны … что поболе да потяжельше, меня зацепили.
Хотя встречал и чудесно выполненную алулу, по “взрослым” технологиям. Но моделка у меня не позволяет, пока, развернуться в ширь.
Решил спробовать материалы попроще.

Написано куча мануалов о том, как это делается, но нигде нет ни фото самого зазора, ни фото бумажки с следами от зубьев. Поэтому считаю, что делать введение о том, что такое, где находится, какое бывает и т.п. бессмысленно и приступаю сразу к объяснению способа по выбору оптимального зазора, для того, чтобы спур вам прослужил долго.

Итак, этапы настройки:

1. Берем полоску шириной ~7мм и длиной ~6см, которых мы заготовили предварительно аж штуки 4.

2. Ослабляем оба болта на двиге, но 1 болт, который неподвижен, должен быть затянут так, чтобы не было зазора, то есть должен прижимать двигатель, но что б можно было регулировать зазор между пиньеном и спуром.

3. Берем одну бумажку и зажимаем между спуром и пиньёном, закручиваем болты так, что б при большом усилии можно было регулировать зазор.(далее поймете зачем это), т.е. можно было шевелить двигатель впоследствии.

Сегодня по сути первый весенний летный день, когда погода и настроение соответствуют времени года.

Летали на минке, на планерках трех колибров - 2 металках (мелком неоне и миниме), и облетали Леликовский WBAG (want to be a Guru 😉)
Погодка сказочная - легкий ветерок, теплое солнышко, и зачатки небольших терм. Вобщем, душа отдыхала.

Кино с облета WBAG, и несско фоток:

rutube.ru/tracks/3093130.html?v=881fdc21a45c3acf56…

послушал сегодня группу РУБЛЬ. Шнуров скотино испохабился в полный ноль. раньше уважал за то что если откинуть мат(хотя он в его творчестве всегда к месту имхо) тексты были весьма и весьма.Рубль - отстой вопли и мало смысла.Переслушал весь репертуар. мой вердикт говно.слив по полной.ужас.
а вот ленинград нравился.И реально поднимал настроение. из современных рокеров остались “ляпис трубецкой” да “карри” где текс хоть как то со смыслом смешан.
вспомнились старые добрые песенки
свобода например

В марте летал совсем мало.Болел.
11.03 - 4 полета после месячного перерыва
13.03 - 4 полета с глупым крашем (завалил вертушку на земле при посадке носом к себе)
17.03 - 8 полетов, потихоньку осваиваю полеты хвостом по кругу и висение в инверте.
21.03 - 8 полетов, хвостом по кругу начинает немного получаться, висение в инверте удалось довести до состояния “прямоугольник с постоянным курсом хвостом к себе”

В симуляторе летать стало лениво, так как видимый прогресс полностью остановился: полеты по кругу хвостом вперед хоть и стали получаться лучше, но все же далеки от идеала, полеты по кругу носом за МЕСЯЦ! не притерпели изменений: как были уродливыми зигзагообразными, так и остались, единственное что радует - если в начале месяца я падал на втором - третьем круге, то после месяца тренировок- на пятом - шестом. По-моему это не прогресс, а говно какое-то.

В таком же ужасном состоянии находятся круги хвостом вперед в инверте: вертолет летает как пьяный матрос, зигзагами. При попытке запихнуть его в круг - теряется скорость, и получается не плавный круг, а какой-то корявый эллипсоид с болтающейся траекторией, скоростью и высотой.

Случайно нагуглил вот такой девайс:

Пришел тут наш заказик - блоки MeanWell S-350-13,5
Штука обещает отдавать около 26А при напряжении 13,6В в постоянном режиме.
Сделано прилично - коробка из хорошей железки, на морде колодка +/- 12В, земля, и ~220. Есть подстройка выходого напряжения, на моем экземпляре рулится от 12 до 15,5в. Выставил 14,5в, нагрузил на 20А - не просаживает, что отрадно. На примерно 8А включился вентилятор, работает вполне тихо, не раздражает. Вобщем - дальнейшая эксплуатация покажет, но пока впечатления самые приятные.
Покупался в www.electronshik.ru за ~1600 рублей (везде около 2100-2200 в розницу, либо 1800-2000 по безналу, но только для юр.лиц, под заказ). Единсвенный нюанс - оплата по счету через сбербанк, и отпуск на руки после прохождении платежа. В принципе можно договориться за нал с менеджером, но тогда придется к ним 2 раза ездить, т.к. достака от их склада до офиса тоже занимает пару дней. Можно заказать доставку, можно самовывозом из офиса… Мы купили 3 блока (мне, Лешему и О’Ленину) c доставкой курьером за 300рэ…
Вобщем, хорошая альтернатива дохлым БП от пилотажа (которые реально после получаса на 12-15А начинают дышать на ладан) - рекомендую.

Сегодня сподобился таки установить шасси и начать думать насчет привода передней стойки. Сервы низкопрофильные были уже поставлены, решил подключить дабы выставить на ноль качалку, и…еманарот - новые сервы также не работают! 😃

Сперва зимой еще под новогод купил Блюберды 760 - приехали, проверил, работало. Через недели 2 включил - издохли. Проверил осциллографом - процы мертвые. Ну заказал другие Блюберды 761 взамен, ибо фюз то собран и сервоплата под низкопрофильные сервы вклеена. Пролежали они месяц - включаю - вообще наглухо мертвые.

Походу на заводе бракованная партия на все низкопрофильные сервы 7хх серии. Вобщем попандос. Пришлось рыскать по закромам родины и среджи домашнего “магазинного” ассортимента нашел пару цифровиков Hitec 5645 усилием 11кг на руддер-колесо и HD 5680 усилием 5.8кг на высоту.

Все-таки фаерфокс на нетбуке пока сильно притормаживает. А пользоваться нетбуком надо “сейчас”. Больше всего - для чтения почты и модерирования сайта. Вариантов быстрых браузеров два - опера и хромиум. Оперу я не перевариваю, поэтому выбирал недолго.

Хром местами странен, местами по концепции сильно отличается от фаерфокса. Но если надо - пользоваться можно. Главное, что там есть lastpass.

Что не понравилось:

• косячные списки в adblock
• нет noscript
• не получится синхронизировать историю
• синхронизация закладок не пашет c google apps for domains, синхронизации истории вообще нет
• еще не все сайты понимают (например, у воблы редактор сообщений откатывается на упрощенную версию)
• маловато всяких приятных дополнений
• скроллинг не смог нормально настроить

После 2х месяцев работы, есть чем похвастаться.
сделал 3 крыла Стайгазен:
полностью карбоновое весом 200 гр и два Дбох с дизером: 120 гр. (дизер 6 см.) и 124 гр (дизер 3 см)

не обошлось без проблем: в первом крыле налажал везде где только можно, лак плохо лег, с лонжеронами не угадал, машинки неудачно вклеил, вообще после перекраски годится только для тренировки, мышцы качать и на ураганный ветер 😁. С остальными доволен, более менее товарный вид. Все-таки сложно строить после большого перерыва. До 17 апреля надо парочку моделей закончить и облетать

По материалам:
Рохасел 31 кг m3, толщина 1 мм. Дбох из Spread Tow Carbon 80gr.m2 IMS, стекло 25 gr.m2, дизер из 1К carbon roving.

По лаку: больше всего понравилось 2К прозрачным покрывать и красить только сам рохасел из баллончика.

маленькое видео 1998г, сыну 11лет ,из архива для истории.

тут тоже он управляет. Лично я, терял его в облаках, а Витя ещё как-то управлял им с земли

Наконец полностью собрал, настроил и поднял в небо шустрого малыша Hurricane 255 !
Очень порадовало качество самого вертолёта: всё сделано очень добротно, без халтуры.
Но невнимательных пилотов может неприятно обмануть заводская предсборка вертолёта.
Обязательно надо перебрать весь вертолёт: в некоторых узлах локтайта не было вообще:(
Сделал на нём три пробных полёта по комнате. Очень шустр и резок!
Это не тренировочный вертолёт! Это маленький бесёнок!
Но летает хорошо 😉

Поскольку выбор пал все таки на полиэфирную линейку, не стал отступать от технологии, внося лишь незначительные изменения.
Как в большинстве случаев принято, кромки отдельно заливались гелькоутом и шлифовались, тиксотропность гелькоута позволяет заливать щели шириной до 3мм, без значительной просадки, соответственно и подгонка велась в пределах этого размера, что значительно экономило как нервы так и время. Исесьно не забудем нанести разделитель. Фиксировались детали с обратной стороны термоклеем. Гель заливал шприцем.
Разделительная линейка наносилась в несколько этапов:
Нанесение трех слоев заполнителя пор с просушкой 10минут
Нанесение разделителя также в три слоя с просушкой первых двух 10минут и последнего 1час.
От разделителя просто тащусь😁- быстрое нанесение, качественная поверхность, легкость нанесения, отсутствие статики, шикарное разделение(даже пластилин к матрице не прилип;)).
Наносился разделитель мягкой салфеткой.

и первые капли крови клея упали на бальзу.
не удержался и в 23-40 склеил базу киля и РН.
для сравнения размеров на заднем плане кошка 😃

Это мой второй пост на тему файл-сейва. Сначала думал продолжить в первом посте, но потом решил новый пост сделать, поскольку в данном случае это не отдельное устройство, а именно модернизация стоковой аппаратуры (хотя разработка полностью опирается на описанный ранее 2-х канальный файлсейв).

Посидел тут, подумал и вдруг решил затянуть фюз Надзирателя! Надо же - появилось желание сделать какой-то дизайнерский ход, а то предыдущий дезигн фюза

что то не очень нравится своей как бы прямолинейностью.

Потому решено это огломурить немного. Но! прежде чем начать процессинг затяжки, я решил прикончить крышку. Как я ранее говорил - фиксация крышки будет магнитом и бомбовым замком с Башни. Магниты от сидиромов.

Довелось посетить сегодня славное мероприятие в
рц-клабе под названием Огненый таран" - Москва ,27 марта
Вот пару фото

Фотке недельной давности
шасси почти собранно