New entries
По результатам использования андроида составил список приложений. Только тех, которыми пользуюсь сам. У других может быть иначе, но обычно пересечение довольно сильное. Для удобства - сразу с QR-кодами.
Игрушки прикольные есть, например Replica Island и Abduction, но их включать не стал. Также не включил тезеринг, который сейчас ставится вместе с лешаковским ядром, и ES File Explorer, которым заменяют стандартный во всех кастомных сборках.
Напоминаю, кто забыл, что нокия - УГ, и OVI-market тоже сосет 😃 . Про винмобайл вообще молчу. Хотите нормальный органайзер - берите андроид. Ну либо айфон, на вкус и цвет, если вам пох дым на некоторые лицензионные моменты и полную жопу под линуксом.
С платными маркетами дело такое: к андроидовскому мне подключиться не удалось из-за бага в платформе, который иногда не дает добавить 2 гугловских аккаунта. Покупал пару игрушек на SlideMe, но он не очень удобный.
Один из моих самых запомнившихся FPV полетов - над “Черным склоном” в Røa, Oslo, Norway. Естественно, над черным склоном надо летать ночью. Из-за низкой облачности луч прожектора создавал обалденный эффект - смотрите сами! 😃
Как и других роликах, аудиокамменты присутствуют.
Жду посылку через DHL, в которой идет новый приемник для верта King 3, чтобы подключить его к компьютеризированной валкере 2801 (в штатной аппе нет отключение CCPM). А также KDS Flymentor 3D (именно для него и надо отключение CCPM).
Обычно мне везет и все посылки попадают на праздники.
Сейчас не предвилось никаких праздников, казалось бы - придет быстро 😃.
Но! не тут то было!
В европе проснулся вулкан! И, похоже, на всех авиамаршрутах появились задержки.
ps: а еще жду анемометр 😃. Когда придет - буду точно знать в поле какой же силы ветер 😃
Победил, наконец, свою лень и подключил датчик тока к телеметрии Тимофея. Теперь можно прикидывать оставшуюся продолжительности полета и контролировать режим работы двигателя. Так же, в настройках АП был выставлен режим поддержания бароскорости, с целью проверки как работоспособности, так и целесобразности этого режима.
Как при таких настройках вел себя Изик можно посмотреть в этом сухом техническом ролике
Первый абсолютно неодозначный агрегад нашего автопрома. Купил я его 11,03,2010 потому что за эту цену (до 250 тыр) иного нормального самопередвигающегося авто на горизонте на было. Инопомойки щаз в данной ценовой категории даж и не обсуждаются, ибо прошли те времена, когда …
У меня было :
Хонда цивик трехдверка - в пол этой цены
Бэха 524, но в нее столько вложить пришлось…
Крайслер Гранд вояджер - угон
Форд транзит - сам умер
ФВ транспортер - тож
Мельком 206 пыж, 306 пыж, VW мелких несколько, елантра2, дальше не помню.
Прокатные авто не учитываю.
Ваз много, от копейки до зубилы. Матрешек не было, но те, на которых ездил, произвели говняное впечатление. Нивы были, не впечатлили. Да и внедорожники не нужны.
Первые впечатления:
Шаг за шагом… По чуть-чуть…
Постепенно начинаю понимать самолет. Причем не покидает чувство, что продолжать понимать его буду еще долго 😉
С винтами разобрались. Пока в фаворе АРС 19х10Е, к щастью заказаны еще 3 штуки с оказией к чужой посылке с Эсприта(больше заказать не смог, чтоб не увеличить стоимость доставки). Стоит 13 баксов, а в Москве, для сравнения, 800 рублей, да еще нет в наличии нигде (видимо я брал последний)… Прет на них он намного веселе чем на 20х8, причем разница наглядно видна в вертикалях, которые 100% “анлимит”, и очень динамичные.
Так же, появилось ощущение (возможно ложное) что акки “вошли в форму” после первых 6-7 циклов. Токи подросли на пару-тройку ампер, энергопотребление стало повыше. Теперь за 8 минутный полет съедается порядка 4000-4500мА. Крайний раз вообще прочитал на логере убийственую цифру в 5020мА, после чего я дал газку, и мотор остановился через секунд пять работы. Как успел посадить самолет - сам не понял 😉
Возможно это не акки, а я просто стал активнее давить тапку - не знаю. Но небольшой рост максимального тока подтвержден логгером неоднократно.
Сегодня случайно полетал на высоте между 7 и 10 метрами 😃
Понравилась.
В следующий раз уже это сделаю осознано!
Надо только выбрать погоду
ps: кстати о погоде, купил на ebay анеометр - измерять скорость ветра! Так что в поле буду выходить теперь более профессионально (по крайней мере знать чего ожидать от верта)
Вот жеж Стив, вот жеж засранец!
По-началу, когда Apple Айпэд еще не вышел и все гадали чем он будет и ждали презентацию, я тоже надеялся что былобы круто поиметь планшетник с полноценной мак осью! И чтоб на нем фотожоп и Люстра работали и это былобы идеальным устройством для рисования и прочей графической хрени. Но в день презентации выяснилось что Айпэд будет работать под управлением IPhone OS. Тутже начались недовольные возгласы типа -“да накой нужен такой IPod переросток”, “эпл типа казлы”, “такой девайс никаму не нужен”,“ба, да на нем даже флэш не поддерживается”… Честно говоря я тоже слегка растроился!
Но Ведь это же Эпл, ведь Этоже Гениальный Стив Джобс с сотоварищами…
И вот что мы теперь видем? Грандиозный успех гаджета в первые недели продажи, Айпэда на всех не хватает… И самое интересное Я ЕГО ТОЖЕ ОООЧЕНЬ ТЕПЕРЬ ХОЧУ! Ведь На нем смотрите как клево например рисовать
Инструкция к турниге переведена не до конца
Почти 2 года назад я своему Диаблотину компакт преподнес новое сердце. Тогда внешнего осмотра хватило понять что это не китайский конвейерный новодел, а почти что хенд мейд. Мотор не разбирал, акромя снятия лепесткового клапана, внутриях все просматривалось на отличненько, даже рытвинки в торцах противовесом не смутили - оно лучше смазываться будет.
Ну вобщем поставил я его тогда и начал эксплуатировать. На сегодняшний момент моторец отлетал 55литров бензины или в часах что то около 42. Ну за это время были конечно изыскания лепестков - это рабочие моменты. Но!
Мотор сам без какой либо логики не глох НИ РАЗУ! Только при окончании бензина и забывании заправиться(2 раза) и при разрыве лепестков в клапане (2 раза). За 2 года люфты на коленвале и шатуне как отсуствовали ащще(ноль абсолютный - был тогда еще удивлен), так и они остались и сейчас, тоесть нулевые!
Самолетку я загнал на капиталку, а моторец на ТО.
Leshak полным ходом напиливает андроидовское ядро под спику, добавляя туда все, чего не хватало для счастья:
…samdroid.net/…/619-Spica-v.LK2.01-Root-Recovery-A…
- root теперь полный и правильный
- тезеринг по WiFi завелся, хотя с WPA2 еще не все понятно
- apps2sd - для маньяков, которым надо ставить тонны приложений.
Граждане ликуют 😃 . Как самый хитрый - подожду несколько дней, пока все стабилизируется и другие шишек набьют 😃 . В ближайших планах обещана быстрая прошивка прямо с карточек, чтобы не возиться с Odin.
Предыстория такова! В попытках заставить и уболтать местных моделистов сделать хоть какое-то движение в направлении бойцовых моделей, не покидали мысли о том как всетки сделать простой, дешевый и дракоупорный самолет. Осенило внезапно, простейшим должно стать летающее крыло. Почитав слегка темы про ЛК и ничего существенного для себя в них не обнаружив решил импровизировать, и думаю пока успешно. С момента зарождения идеи до реализации прошли сутки.
На куске пенопласта нарисовал крылышко, удовлетворяющее моим моим морально эстетически-дизайнерским принципам. Профиль, по скольку планировалась бойцовка, решил взять симметричный (профиль свой). Размах 126см. Вес одной вырезанной половинки составил 128гр, склеил их на боксидку. Что мы “поимели”- поимели ЛК вырезанное из пеноплекса, весом 730гр, включающего в себя 2 Хайтеки 225мг(других в запасе не нашлось) рег-Товер про 25, двиг ЕК-005(тяга до 800гр) с винтом 9-6, акк-2200 мАч. Удлинение составило 4,27. Нагрузка на крыло 19гр. Никаких кромок, лонжеронов, усилений на самолете нет(пока).😒
Я в шоке- ЭТО ЛЕТАЕТ!!😁
Первое впечатление не однозначное, летит оригинально, спокойно, крутит вполне себе бочечки на средних расходах (дифференциал конечно не помешает настроить), очень стабильно, при полном отклонении рулей высоты не срывается. Оригинально планирует.
Едва вселившись в отель, распаковался и заснял все в живописном порядке. Ужас, но оборудование занимает 2/3 веса и объема багажа 😃
Тут и два самолета - EasyStar и COX, все для FPV, запасные части, скотч, клей, паяльник, клеевой пистолет, отвертки, провода, зарядник и тд и тп.
Какой-то неприятной аурой обладает это место. Рядом с живописным мини-архипелагом Sandvika расположен большой полуостров Fornebu, который представляет собой огромную строительную площадку на стадии бульдозеринга, окруженную дорогой и полоской феерических стеклянных офисов мэтров промышленности и коммуникации.
Едва взлетев, у Торика сломалась серва и он свалился в штопор. Искали минут 15 и нашли в полуторе сотен метро по огням его Angel Eyes - они еще работали, и по слабому писку маячка. Спасибо Alconaftу, это он услышал его сигнал.
Как я уже писал месяц назад, я попросил норвежского FPV-экстремала на UFO/IFO пролететь в дырку, в которую я пролетал в прошлом году. Экстремал не смог 😉
А я сделал с первого раза на следующий день после его краша! 😛 Но сделав, попытался повторить - а вот этого делать не следовало!
“Никогда не пытайтесь повторить успешный эксперимент” - учат физики 😂
Продолжаю выкладывать ролики месячной давности с полетами в Осло (Норвегия). Этот полет прошел над стадионом около озера Sognsvann. Стадион мне полюбился тем, что зимой на его катке просто офигительный лед :)Для FPV на нем полно столбов с лампами, между которыми можно маневрировать, а также вулканоподобная горка.
ох как же я ЗОЛ! МОй ЖЖ аккаунт piranha_erem.livejournal.com в который я писал около семи лет спи#дили ! Началось с того что я не мог зайти под своим паролем, (пароль восстановить не получается естессна), потом пропали ВСЕ камменты к моим постам, а потом вообще почти в каждом моем сообщении появилась говнореклама типа -“купи бля газонокосилку, закажи ландшафтный дизайн”
Как же я ненавижу таких вот мудаков которые теперь паразитируют в моем журнале!
История проста, как правда…
Покуда закрывал зимний рыбацкий сезон, успели добеч до дверей квартиры гелька 63-й и самолетик для динамы. Speedo Mark II.
Почта отработала на удивление быстро. Планерок пришел за 7 дней с момента оплаты.
На гельку вагон и маленькая тележка комплектухи подвисла в шопе “паркфлаер”, в связи с их переездом на новый склад (надеюсь не врут).
Комплектуха на планер частично была в наличии, за исключением приемыша и питания. Покуда tumbzik отправляет мне борт, покуда неторопливо ползут приемышы, взялся за сборку “спидометра”.
Первый вечор изучал рц-группс, мануал (сложно назвать мануалом сие …) и копал форум на предмет рецептов-хитростей сборки планерков с ограниченным пространством для размещения борта.
Вооружался корцангами, крючками, длинноносыми плоскогубцами, круглогубцами и прочими зеркалами.
Пробой пера была укладка угольного ровинга по килю и по бортам, по срезу. В напружных местах.
Начало укладки в носике, и заходит за ложемент крыла.
Сложностей никаких. Все легло. Потеков нет. Смолу промакивал салфетками.
Микроплёнка.
Ещё парочка видео:
Мне тут из телебанка повадились в 4 утра слать SMS, что баланс карты то уменьшен, то увеличен на 50 рублей. А в логах нет ничего. Ну дошли руки, позвонил в суппорт, спросил что за фигня творится.
Оказывается эти пидо милейшие люди постоянно пересчитывают долларовый баланс по курсу и сообщают, что в рублях сумма поменялась. Причем, отфильтровать такие уведомления от реальных изменений баланса нельзя. Можно конечно оставить только уведомления о транзакциях по карте, но тогда не будет новостей о пополнении счета. Кстати, суппорт в курсе. Бодро предлагают похерить уведомления об увеличении баланса, оставив только об уменьшении. “Чтобы мусора стало в 2 раза меньше”, гы-гы-гы.
Не первый раз сталкиваюсь с такими козлячими приветами из совка. Есть проблема, ее надо срочно решить. Вместо этого учим суппорт рассказывать, как отключить услугу. У меня есть идея лучше: надо чтобы суппорт подробно объяснял, как сменить банк.
Вспомнил, что давно не писал о состоянии своих китайских паков.
Исправляюсь: у меня как и раньше есть 4 пака: 2 зиппи 5000 25С, 1 турниги 5000 25С и 1 турниги 5000 30С.
Зиппи были куплены самыми первыми в Июле 2009 и с тех пор прошли примерно по 32 цикла, на данный момент появились явные негативные тенденции. Оба пака стали заметно к концу разряда, а также начали просаживаться под нагрузкой и давать ложные срабатывания датчика разряда. С другой стороны, пока что реальная ёмкость остаётся на вполне приличном уровне и машина нормально едет с ними. Так что паки выкидывать рано.
Турниги 5000 25С, был куплен через 2-3 недели после зиппи и сейчас прошёл уже 30 циклов. В отличие от зиппи его состояние заметно лучше, после окончания гонки пак оказывается только чуть мягче, чем в холодном состоянии. Проблем с просадкой нет. Опять же, ёмкость по времени катания нормальная.
Турниги 30С прошёл пока всего 20 циклов и не показывает никаких ухудшений в работе.
Пришли аккумы.
Выглядят приятно, плотный пластиковый корпус, внутри немного болтается обычный липо, корпус запаян или склеен, но, я думаю, при желании его можно открыть, что загерметить пак. Вес неплох, если забыть, что паки всего 4500. Зато довольно компактные размеры, пак уже, чем обычные 5000 Турниги и Зиппи и нормально помещается лёжа в мой батарейный отсек.
Заразная болезнь.
Или будет нормальный человек делать такое
именно это и предлагает конструктор, подаренный моему сынуле на ДР.
вообще, подарков надарили немало.
в основном на самолетные темы, и общетехнические, например как этот конструктор.
конструктор включает в себя ВСЕ необходимое для постройки СТЕНДОВОГО коллекторного мотора, именно как лабораторного наглядного пособия.
отдельно пачка пластин на якорь и изоляторы, отдельно пластины коллектора и пр.
все просто упаковано в пакетики и снабжено подробнейшей инструкцией с картинками.
приложен даже кусочек наждачной шкурки для зачистки провода!
В последнее время появились предложения по достаточно дешевым Li-po аккумуляторам. Многие относятся к ним настороженно, однако, практика показывает, что такие паки ни в чем не уступают брендованым маркам.
Подробные исследования я на проводил, да и цели такой перед собой на ставил. Могу опираться только на практику.
Прошлый год летал на разрекламированных Disire-power 5000 и 4500 25c. www.desire-battery.com/producthtml/12-252.html
При высокой стоимости батарей, ничего хорошего о них сказать не могу.
Из 10 паков 5S 5000 сразу же вылетели 3 банки на 3-х разных паках, что создало мне массу проблем при подготовке к сезону. С 4500 практически та-же самая картина. Ток отдавали нормально только первые 10-15 циклов. Греются и пухнут.
Осенью прошлого года заказал на пробу 6 паков 5S- EM-25 4500 www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
вот таких. 10S обходится 260 долларов, что, конечно тоже довольно дорого,
но дешевле чем TP, Hiperion или тот же Disire. Вес пака 5S 600 граммов.
Все паки отработали по 35 циклов, ток отдают по прежнему, никаких проблем с ними не возникало, при этом вес вполне себе соревновательный.
В воскресенье состоялись очередные полетушки на предмет помучать автопилот.
На этот раз настроечки были такими.
На днях сделал второй “боевой” вылет на своем винтокрылом.
Зарядил римскими свечами, снарядил электрозапал старой доброй контрукции.
В общем пришло мне это чудо китайской индустрии. В целом впечатление положительно, но несколько моментов меня соовсем не порадовали.
- Первое это пластиковые лопасти почему-то выгнутые в одну сторону, как на таких летать, даже не представляю.
- Второе это помятый в пух и прах фонарь.
- Голова в целом сделана вполне прилично, но люфтит ощутимо, и как-то я ее боюсь, наверное закажу другую, все равно лопастей надо будет ждать.
В остальном ниче так, я же брал с целью повисеть, научиться перещелкиваться между режимами. Продолжение следует, так как детально еще ничего не смотрел.
Т.к. всё еще занят по другому проекту, версия 0.6 немного задерживается.
Однако занимаясь этим другим проектом делаю усилия направленные на приведение форматов данных к совместимому виду. Это в свою очередь повышает вероятность того, что будущие версии будут комплектоваться редактором карт (ландшафты).
Поехали вчера в Ульянково полетать!
Началось с того что при заходе на посадку самолетчики кричат “посадка!” (садятся они на полосу туже на которой вертолетчики летают) и типа вертолетчики уступают полосу для посадки! Ну дык значит колбашу я на Прошке450й, слышу посадка, переключаюсь в нормал и отлетаю в сторону для посадки, потом решаю не сажать а повисеть в сторонке пропуская самоль! Наблюдаю за красивой посадкой самоля и за своим висящим Рексом, потом решаю сходу отжечь… и отжигаю… ага… в нормале… в минусе шестерня основная, вал, шестерня нижняя:) Лопасти целые ибо аккурат на пятак приземлился 😃
Довольно тяжко собирались.
То я прихворнул, то Шкипер закашлял …
Однако сумели собраться ко сроку, сбить коллехив и втроях выбраться на закрытие сезона.
Планировали, коль рыпп нас проигнорирует, устроить тур-де Уссури-Киевка.
Но Подя был благосклонен, не понадобилось.
Гдей то за перевалом выбрали сухонькую, в меру, елку и наковыряли короеда.
Непруха № раз или “самая-самая”.
Началось всё с того, что в пятницу узнал, что отца накануне положили в больницу и довольно тяжело прооперировали. Поскольку дома (в Латвии) все были в панике, то понять ничего толком не мог и, соответственно, находился в полной прострации. Выговорил все деньги с мобилы (загран-звонки у нас недешевы), отпросился с работы и рванул домой и в УФМС, чтобы попытаться резко дооформить документы и рвануть к отцу. В УФМС выразили понимание и готовность помочь, но только после того как я пройду еще одну инстанцию, которая в пятницу уже не работала. Короче, настроение и вообще мысли были весьма невеселыми.
rutube.ru/tracks/3130789.html?v=f0044c724450a75492…
Сетап вертолета:
CopterX 450 V2 AE
Движок Turnigy E500, пиньон 13T
Сервы 3xHXT-900
Регуль Mystery 40A
Ubec Switchable HXT 3A
гира JR770+3500G
Приемник AR7000
Батареи Zippy 2200 25C
EagleTree V3 datalogger+RPM sensor
Лопасти Uncle Liao Black-Yellow glass fiber made in China
Видео снималось на мобильник, плюс перекодировки, итоговое качество получилось совсем неочень.
Такие вещи, конечно, надо снимать на хорошую HD камеру.
приезжал в гости товарищ и заругался на меня, почему говорит блог не обновляешь…
вот он уже шевелится
Попользовался месяц телефоном с андроидом. Одна из особенностей - он ВСЕГДА подключен к интернету. Проверяет почту, синхронизирует календарь, контакты, держит мессенджер в онлайне. Можно конечно и не подключать, но пропадет куча приятностей. Ну и карты из интернета, ясное дело.
Нонче мегафоновский траффик обходится по рублю за мегабайт, если включить хитрую тарифную опцию. Посмотрел отчет - в месяц интернета будет хаваться на 100-300 рублей. Явно меньше чем на ваймаксе (там 700). Скорости 3G для карт тоже хватает за глаза. Они даже на EDGE не особо тупят. Наверное, если постоянно публиковать с телефона здоровые фотки или качать ютюбовское видео, то расклад будет другой. Но нафига? Для этого есть ноутбук. Или какой-нибудь планшет вроде iPad больше подойдет. С телефона все-таки не очень удобно. Да и лазать по интернету с телефона не особо надо.
Возможно, ваймакс был бы приколен как внешний модем, но опять-таки, в ноутбуке собственный ваймакс есть. А в телефоне эта штука будет заметно сильнее кушать аккумулятор. Так что мои планы насчет ваймакса в телефоне стали более сдержанными. Нету - ну и фик с ним, искать нет смысла.
Итак, наконец-то удалось полетать на новом верте LM3 днем.
Сильно мешал ветер, но всеже это можно назвать полетом 😃
Несмотря на сложности с коротыми пришлось столкнуться чтобы верт полетел (замена всех сервоприводов по причине крайне слабых штатных) управление большим соосником доставляет немалое удовольствие - даже в такой ветер!
Предыдущий корпус совсем развалился, вот прикупил и покрасил новый. Точнее покрасил - это громко сказано, заехал к Антону Щёголеву, а он увидев мои потуги отнял краску и всё сделал сам 😃
Икар 1600
планерок МЫ построили , совместными усилиями с ребенышем к его ДР, которое сегодня.
планер был торжественно вручен обладателю утром, до этого момента в собранном виде он его не видел, что хоть как то давало намек на “сюрприз” 😃
потом поехали летать.
вернее не летать , а сначала в театр кошек Куклачева, где ребенышу было очень интересно и весело.
потом Какао с пирожным в ресторане, недалеко от заранее присмотренной площадки для облета (поле, собссна, с валками скошенной травы)
Почти сутки прошли с предыдущего незапланированного полета на автопилоте. Чуть улеглись эмоции, просмотрены логи полета, сделаны выводы и произведены корректировки в настройках…
На этот раз, для поддержания морального спокойствия, полянка была выбрана больше прежнего. Погодка способствовала и, не долго думая, я отправился на полетушки.
Стоит отметить, что учитывая поведение АП в прошлом полете, были существенно увеличены разрешенные крен/тангаж и введена программная корректировка перекоса пиродатчиков.
Вот примерно так оно было и стало.
fotki.yandex.ru/users/dronavt/view/144833/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/…/0_235c1_2443da3b_XL.jpg[/IMG
Хорошо, что успели с Лешим в последний вагончик паравозика по имени RC-Club… Имено в последний - мы закрыли собой квоту, и после нас лавочка закрылась, даже для желающих полетать за деньги.
Что “хорошо” - сильно почувствовал сегодня, оказавшись перед тяжелыми воротами аэродрома со СВОИМ комплектом ключей…
Был совсем один, на всем залитом солнце поле. Марево от асфальтовой полосы, стриженая сухая трава вокруг. Садовый пластиковый столик с креслицами, чашка еще неостывшего эспрессо, благоразумно купленная на заправке около заезда… Бутылка лимонада. Ощущение какого-то пансионата…
Кофе под сигаретку за проверкой почты в телефоне - и на взлет…
Легкий обед из сендвичей и газировки, небольшой ремонт самолета, час послеобеденнго сна в открытой нараспашку машине. Потом еще пару подлетов, сломанное шасси (как чайник, ей богу) - и домой…
О чем еще можно мечтать в такую погоду?
Баннер на хабре открутился, лежит пачка вакансий. Надеюсь, 3 бомбы в одну воронку не падают, и очередной программист нормально удержится.
Достала уже эта фигня с расколбасом рабочего процесса. Время, в отличие от денег, ресурс невосполнимый. Надо вперед двигаться.
Пока появился перерыв в полетах, и в ожидании скорого появления V-Bara, который уже оплачен, занялся изготовлением головы. Задумки и прикидки были сделаны раньше, теперь дошли наконец руки их реализовать. Около часа рукоделия с применением дремеля - и вот что получилось:
Приехала первая посылка из целой серии с HobbyKing, в ней лежал HK-450-GT Full Alloy. Почитав всяких отзывов и китайском качестве мысленно готовил себя к худшему, но открыв коробку был приятно удивлён. Алюминиевые детали на мой взгляд выполнены очень качественно, карбоновая рама тоже нормально. Кто-то писал, что у бывают неровные края, но мне кажется, всё ок.
В голове не обнаружил пока никаких люфтов. А вот в хвосте в приводе шага есть пара пластиковых деталек, которые прилично люфтят. Но, я думаю, они стоят копейки от оригинала - заменю.
PS я не спец по вертолётам, это мой первый верт классической схемы, поэтому, может я и не вижу каких-то косяков.
Теперь жду посылки с остальной начинкой и стану потихоньку пересобирать и устанавливать навеску.
Эмпирически освоил одно странное правило - чтобы в следующий раз нормально полетать, надо в этот раз принести домой с поля немного ломачины 😁 Если не принесешь в этот раз чужой ломачины, в следующий раз принесешь своей 😃
Каждый раз, уходя с поля, подбираю всякую шнягу: сломанные винты, лопасти… Ясен пень, выкину, но, судя по небольшой статистике, помогает 😛
Видать, призраки не желают меня отпускать, а, ведь, я в них не верю 😅
Мудилы совсем ряхнулись. Президента им подавай. Сначала лезут в бизнес, в котором руки по шею в говне, а потом еще и недовольны.
Пока жду разъемов и мегазарядника из ХС(посылка неожиданно свалилась в импорт в Питере), занимаю укладкой кишочков в фюзель.
Кишочков много, проводочков благодаря иному фюзу - раз в 6 меньше.
Но сперва про ноги. Ноги ака шасси моему крафту необходимы, потому что блеват тянет от ероплана без шассей. Считаю такую безногую технику детскими самолетиками различного ценового диапазона, но не настоящим самолетом.
Потому шасси переставил с прежнего фюза как было, но с доработками как писал ранее.