New entries

Сегодня как гром среди ясного чадящего жаром неба явились 3 талона на ништяки. Талоны отоварил конечно же на местном представительстве ГПР в деревне Москва.

В дороге жду 6 посылей, 3 из которых уже импортнулись, но обходя промежуточные инстанции(судя по треку) все три пришли ко мне в один день.

Радости были полные трусы, ибо пришли очень долгожданные девайсы как для меня, так и для присоединившегося коллеги. Но расскажу только о трех.

1. Девайс для мелконоутов типа EEE PC и ноутов у которых есть только VGA выход и нет видеовыхода на телевайзер - с VGA делает композит, Свидео и еще один сквозной VGA. Имеется онскрин меню. Взял на Чинавазе.

…если я уж повёлся на рассказы о выдающихся характеристиках Атома 6,
то надо идти до конца! Хорошему вертолёту - хорошее питание!
Сам Атом ещё в процессе сборки, а его “питатели” уже прибыли!
Встречайте: ЗундерПауэр 45С G4 ! (объявленный ток зарядки 6С).
Вес 440 грамм, что весьма недурственно для такой мощи.
Посмотрим, как “американцы” выдержат сравнение с “китайцами”,
которые в три раза дешевле их…

На днях на даче, мне надоело развлекаться ночной съемкой НЛО:
www.rc-aviation.ru/obzorm/53-polet/332-ufo
Захотелось чего-нить новенького. А тут луна вышла из-за тучки. Я решил потренироваться в ночной съемке в ручном режиме. Ручной режим я в фотике обнаружил случайно только через два года:)
Canon sx10 был оперативно установлен на штатив. Сначала я попробовал снять луну с выдержкой в секунду при увеличении 20х. Это максимальное оптическое увеличение фотика. Получилось засвеченное пятно. И луна на таком приближении все норовила свалить из кадра, когда нажимал кнопку я старался не дышать.
Сделав 20-30 тестовых снимков, я наконец-то пришел к оптимальным установкам. Сам не поверил. Выдержка 1/80-1/125, диафрагма 8, и что самое интересное чувствительность пленки 80 ISO!
Буду благодарен за комментарии к снимкам луны, поскольку из курса астрономии не помню ни фига.

летал сегодня на вот этом, жарища страшенная, пилотажить совсем не катило.

1500 размах (самолетик чей-то, переделанный с ДВС на электро), взлетает просто пешком, впрочем так же и летит. выкос мотора 6 гр вниз, и то мало, после набора высоты, выключаем двигатель и медленно и печально планируем. попал в термик, набрал высоту, выпал с термика, после нескольких кругов все таки сел.

Ну не скажу что это была полноценная дуэль самолётов, но мы с Андрюхой кой-как их сравнили.

Итак, в тяпницу утром я закончил с приклеиванием второго фюзика к новому Питону (SGII в исполнении Леши Вагиса). Первый фюзик героически развалился при забросе и Леша прислал мне новый - усиленный. С утреца я все это дело быстренько облетал, а вечером мы с Андреем поехали в Янино.

У него 250-граммовый Сальпетер собственног изготовления. У меня - 263 граммовый Питон. Летали совершенно на равных. Много летали рядом. Не знаю как Андрюха получил как-то 2:30 без термички (тихий вечер после 37 градусной жары), но у меня в этот вечер было стабильные 2:05. Правда, и жары такой не было (+27), и ветер вечером хорошо так перемешал приземный слой.

Ладно. Пока была термичка, мы летали совершенно на равных. То я его чуть сделаю, то он меня. Причем по большей части разница была секунд по 5-10. Т.е. один летит 2:40, а другой 2:45. Один летит полторы минуты, а другой 1:35. Разрывы чуть больше были лишь тогда, когда здорово расходились по полю и одному конкретно не везло.

Сегодня наконец-то распогодилось, и я пообещал старшему, что возьму его с собой на поле, и что он сможет сам запускать свой самолет.
В прицеп удалось втиснуть сына, его “модель”, мою модель и рюкзак с передатчиками и сопутствующей полетной всячиной. До поля все доехало целым. 😃
После длительного перерыва, вызванного дождями, на поле высыпала карлсруйская авиамодельная тусовка, соскучившаяся по полетам. На крошечном пятачке одновременно запускали самолеты целых 8 человек 😃 Были даже импеллерники, проносившиеся над головами с воем сбитого “Юнкерса”.
Я даже побаивался, что мой юный пилот тоже собьет кого-нибудь ненароком или совершит незапланированную посадку на чью-то самолетину.
Мы с сыном решили летать по очереди - сначала запускаем его аппарат, немного полетаем, а затем запустим мой и так далее, пока не сядут батареи.
Нашли участок поля, где не сильно выкошена трава, подальше от больших дядек с дорогими моделями. Короткие наставления перед полетом… Взлет с шасси не удался - трава путается в винтах.

Еще один убийца привычного уклада народился.

(На картинку можно жать!)

Буквально до вторника вечерний досуг заключался в просмотре «Интернов», проверке почты, легком серфинге по сети, прокачке очередного перса в World of WarCraft и иногда полеты в RealFlight.

Какой там День Системного Администратора… Сегодня есть праздник более тематический! 30 июля 1940 г. родился Клайв Синклер. Соответственно сегодня у него юбилей - 70 лет.
Возможно, многие еще помнят популярнейшую некогда модель ZX Spectrum - это разработка именно компании Sinclair Research.

С Днем рождения Клайв!!!
Ох помню как с замиранием сердца ждал появления надписи 1982© Sinclair Research Ltd
на своем чб телеке! как раз опосля того как первый раз в жизни спаял свой первый персональный компутер!

в продолжении охов и ахов

приехал сей девайс, переступил через жабу и взял “самый дорогой” вариант на дилэкстриме за $75.64, и, как оказалось, не зря. в отличии от варианта за $70.80

Решил приобрести на поиграться Fling от GreatPlanes.

Обзоры от братьев буржуинов тут и тут.

Оказался очень не плохой ARF для своих денег. Уже облетан можно и рассказать. 😃

Минувшие пара вечеров были посвещены совершенно неспортивному занятию, а именно водружению на мои металки оборудования для полётов по камере.

Оборудование было заказано вот такое
PICO-480 pico size 480TVL camera и 800mW SLIM 1.2g Wireless AV Camera Transmitter Receiver

29.07.2010г.
С утра снова удалось выехать полетать. Ветер умеренный 3-4м/с.
С самого начала снова проявилась проблема вибрации и резонанса вертолета при 60% мощности. То есть, вертолет уже в воздухе, висит, и тут его снова начинает колбасить… приходится сажать. Пробовал снова увести в минус начальный шаг ротора, но резонанс проявляется и при большей мощности…
Вобщем, ничего другого не придумал, как решился снять треники…
И все… проблема ушла!!! 😁
А главное, вертолет стал намного послушнее, стабильнее и более управляемый.

Нашлось решение и второй проблемы - медленный увод хвоста влево, т.е. разворот вправо.
Хвост вполне можно подправлять триммером, но, есть оговорка. При инициализации гирика триммер должен стоять в нейтральном положении, а уже потом триммировать.
Это - работает!!!
Для сомневающихся - готов обосновать почему работает…

Делал тут не так давно подарочек для Hellga, которая является поклонницей фильма “Восставшие из АДА”
Давно Я придумал фишечьку для нарядных текстолитовых рам вертолетных, но не доводилось ее опробовать и вот подвернулась такая возможность и родилась такая вот Шкатулка ЛеМаршана

Полетал под мостиком… 😒

Аднака хорошо в отпуске.
Покрасил маленькому мессеру новый капот (3слоя 49-го стекла), сэкономив в морде столько веса, что пришлось центровку по-новой ловить.
Ещё заменил регулятор, получив внезапный прирост мощности. Не знаю, чем старый рег занимался, но мессера как подменили: прёть яки ужаленый.
К второй батарейке уже оттриммил и только ощутил на морде “мессеровскую улыбку”, как после долгого низкого прохода над поляной со всей дури вонзил мессера в разлапистое дерево грецкого ореха. Недооценил, аднака, дистанцию.
Крыло отделилось сразу и было найдено в момент. Фюз-же самостоятельно продолжил свой полёт стремительным домкратом, как сказал-бы классик.
Пол-часа бродил по зарослям крапивы с мой рост, пока не нашел по жужжанию сервы РВ фюз.
Из минусов: вмятина в консоли 20х10мм, кабина всмятку, потерял новый капот.

Для строительства Сессны-150 в магазине канцтоваров был закуплен 5мм Депрон (2 грамма на квадратный дециметр).
Крылья клеились посредством UHU, но как оказалось - он все таки разъедает Депрон, как бы тонко я его не наносил. Поэтому фюзеляж собирал на каком то китайском двух-компонентном клее (E-POX-E EMETAL).
Для прочности в лобик крыла была вклеен 2мм GF-пруток, а само крыло оклеено “рекламной” пленкой белого цвета по верхней плоскости и “зеркальной” по нижней. Надо отметить что “зеркальный” стальной окрас - смотриться очень здорово!
Фюзеляж ничем не оклеивал, только по днищу пустил синий скотч.

Чтоб не получить заднюю центровку решено было на 35мм удлинить капот. Когда собрал модель и установил аккумулятор - ЦТ модели оказался в нужном месте.

Чтобы старший не скучал со мной на поле, купил ему такой двухканальный самолетик. Частота 49 МГц, так что никому мешать не будет. Управление дискретное, но для 4-летнего летчика - сойдет.
Поставил туда липошку 2S 1000mAh, что для его потребностей (родной гидридный акк дает всего 400) - выше крыши.
Конечно, из коробки на нем не полетел бы даже сам Дядюшка Ляо, ибо кривизна дефолтной установки оперения впечатляла, центровка около 75% 😮, шасси - сразу в мусорник (поставил из своих загашников от какой-то раздолбанной двухканальной Цессны), но в остальном - более-менее сносно.
После доработки напильником планирует нормально.
Осталось только испытать его на воле - ждем погоды.

Немножко не в тему пост, но больно настроение хорошее!
Только что прилетел из Нью-Йорка, был там три дня. Хороший город,
люблю я его, каждый раз с удовольствием посещаю.
Вид на площадь Колумба и Центральный парк с 60-го этажа:

Общеизвестно, что FBL вертолеты летают лучше, чем флайбарные. Они менее подвержены ветру, летают «как по рельсам», «как в симуляторе» и т.п. Но это видимые следствия, а мне захотелось разобраться, а в чем заключается именно физическая сущность таких перемен.

Сравнивать наши полеты довольно тяжело, поскольку есть некторый разрыв в опыте пилотов и высоте забросов.Если бы не Алексей (Aka Skydiver), давший порулить своим Питоном (265-270 гр.), было бы еще сложней определится с тем какой самолет как летит.

Во-первых, погода была мерзейшая. Т.е. когда к 10:30 мы собрали самолеты, выяснилось что летит всё. Ветра практически не было часов до 12-13. Да и потом - не более 3-4 м/с и больше, и исключительно от проходящих потоков. Т.е. куда дует, туда и летишь, там обязательно будет поток.

Первый час я гонял на коцанной-перекоцанной SG2 прошлого года от Вагиса, в её 300 граммовом варианте. Леше было до потоков не докинуть, а снизу выгребать и опытным-то пилотам тяжело. Яковлев привез вынутое из своей матрицы крыло от салпетера, и все жаловался, что пришлось 20 грамм свинца в нос сунуть - чтоб в рекомендованную центровку попасть. И что самолет мог получится 230 грамм, а так 250. Но, несмотря на то, что я взял на поле свои чудо-весы (а-ля наладонник), взвесить мне свой самолет не дал. Можете закидать его тухлыми помидорами 😈

Добрый день. Хочу поделиться своим первым полетом.
Вчера решил впервые поднять своего клона HK450. Первые 2 акка просто поднимал и удерживал на месте и всячески разворачивал. Сразу заметил, что при изменении шага винта (ну и соответственно оборотов) у меня сразу уводит хвост по часовой или против часовой стрелки (смотря как чувствительность поставить гироскопа), в общем я ничего не понял, но когда решил на 3 акке все таки полетать, то улетел за пределы видимости и когда возвращался им, то положил его боком из-за кривых рук… Короче говоря в симе надо было полетать, а то 2 месяца собирал верт и совсем забыл про сим… В итоге: погнул основной вал (как я понимаю, его не выправляют, а сразу покупают новый), верт поджал хвост (думаю, что это можно и так выправить, если балка хвостовая не треснет), лопасти естественно на выброс, слизало все зубчики с главной шестерни. Все остальное проверял - работает! (3 серво, задняя серва с гироскопом, регулятор и движок, приемник)
У меня правда есть 2ой верт не собранный еще и уйма запчастей 😇, но все же, что делать с основным валом? Его только новый ставить, не выправляется?

Немного фоток с природой. 😉

Итак, решил “по серьезке” облетать HK-500GT

Исходные данные:
Место полетов- Марьинский парк
Дата полетов 23.07.2010
Время: 20:00 -
Температура за бортом +38

Итого новый рекорд для меня 11 акков за выходные 😃

Борт номер один сегодня зарулил в землю. По всей видимости причина была всетаки не пробные обороты 90%, а оторвавшийся сенсор 3G.
Так как после креша он болтался на проводах, возможно конечно его сорвало по инерции, но возможно отрываться он начал уже перед взлетом.
А поведение верта было похоже как раз на то, что сенсор сорвался с места.
В итоге замена валов, шестерен и лопастей. Редукторы металических серв выдержали.
После ремонта проверил в полете - вся электроника в порядке. Вообщем “бывает” что называется… Пережить креш очень хорошо помогло наличие борта номер два 😃 День не был испорчен! 😃.

В нашу бухту заходили корабли да корабли
Большие корабли из океана
В тавернах веселились моряки да моряки
И пили за здоровье капитана.
(с) Из детства …

Задов, Главмех, Рыбачка, дружбаны Вовки и семейство Юджина решили с толком провести время на “Федином озере”.

Озеро сие славится удивительно чистой и холоднючей водой (ключи!), сладким сном, полным отсутствием дров и больным на головушку змееголовом.
В том смысле что змей там есть, но привередливый и аккуратный. Продуман, прям таки, а не змей!

Поскольку змей (по моему опыту) на Федином Озере идет только под абсент, то сей дивный напиток был доставлен двумя коллективами. Из Владика - красненькай, и из Уссурийска - зелененькай.

Абсент коллег по рыбаловке накрыл плотно! “Утренняя пчела совершающая полет вокруг ручной гранаты”, - Сальвадор Дали нас бы понял! 😃

Пока тут некоторые пытаются зародить в моей душе зерно сомнения о смысле названного металочного крыла, я еще раз проверил все на практике.

Погода была, хрен угадаешь начнется гроза или нет. Утром ливень прошел, сейчас опять собирается, а вот днем ни одной тучки над городом не было, чего об окрестностях не скажешь. Никуда не поехал, решил подлетнуть прямо в городе, у СКК. У этого СКК нынче, на нашей любимой поляне, расположился долбанный цирк Дю-Солей, с билетами по цене 3-5т.р. И места нам полетать осталось совсем уж немножко. А при сегодняшнем ветре, получалось что стою я в ветровой тени СКК (метров 200 от него) и чтоб что-то поймать, надо кидать выше комплекса (метров 35-40). Немного спасало обилие асфальта и что-то зарождалось прямо тут, а не крыше этого самого комплекса. Кстати, если что рождается на крыше - сразу видно по взлетающим с подветренной стороны (где ротор должен быть) комплекса воронам и чайкам.

Угнетало то, что уходить можно было только по ветру и в секторе градусов 35-40 шириной. Ибо на одном траверзе Парк победы с верхушками деревьев, метрах в 60-70 от меня, но перед ними еще 6 полос движения, столбы и провода. На другом траверзе - этот самый цирк, а меж мной и им 15 метровые столбы, через каждые 30 метров. Бррр… Остается полоса в 50 метров шириной, по которой тебя ветром и уносит.

в подтверждении этого, на балконе, в жару (сравнимую с той, что сейчас в Москве и в центральной России вообще), со шкурилкой в руках, в облаке пыли от бальзы и шпаклевки, я провел все свободное время.
пока была она, охота то бишь 😃

Лето, жарко, парится в поле совсем не хочется… Практикую подлёты на пляжу. Т.е. повалялся, позагорал, покупался, в волейбольчик поиграл, а часам к 9 вечера, когда народ начинает рассасываться, можно достать из машины самолет и подлетнуть над головами изумленной публики. Ну да, опасно… Но не настолько, чтоб не летать вообще.

Гораздо выше вероятногсть, что модель в воду посадишь. В прошлый раз чутка черпанул - и не долетел метр и добежать не успел. Но успел секунды за 2-3 модель выдернуть и, слава богу, ничего не спалил.

А вчера хорошо было. Слабый ветерок, в основном от проходящих потоков, и в основном с воды на берег. Т.е. все условия для полета в бризе да над сосенками, что ограничивают пляж на Крестовском острове. Правда из-за этих же сосенок с потоком не уйти, ибо видимость здорово ограничивают, да и ротор за ними. Приходится летать в полоске метров 50-70 шириной. Дальше опасно, либо вода, либо сосны. Внизу тоже опасно - загорающие, да летающие мячики. Т.е. летать надо не ниже 10 метров, а потом домой. Хорошо, для посадки находится непрезентабельный для этого лежбища котиков кусок полупеска-полугрязи (на снимке он сейчас водой затоплен), где есть десять, чистых от туш, метров глиссады.

Особо любопыствующих приходится гонять криками

• Рожденный ползать - уйди со взлётной полосы.

Достаточно долго трахался мучался со всякими поделками для передачи видео…И не достиг оргазма. Ни разу. 😁
Здоровенные, тяжёлые, жрут немеряно, качество мерзкое. Одним словом эти кетайско-тайваньские дильдо передатчики не дают удовлетворения. Посему прикупил немного игрушек других производителей.
Передатчик 10 мВт. Усилитель 500 мВт с блоком питания для передатчика (входное 9-30В). Приёмник диверсифицированный, многоканальный (так называемый divesity) и антенка к нему. И всё на 1,35 ГГц.
Размеры и вес передатчика позволяют ставить его даже в металку. 😁