New entries
Первый тест отборажения авиагоризонта автопилота Micropilot, камера немного криво установлена в продольной оси. Полет на автомате по маршруту (в конце ручная посадка)
Нет времени обрабатывать все HD и обычное видео - так что нарезал по 20 секунд, требовавших наибольшей ловкости и выдержки 😃 На видео - пролезание в дырки, точные посадки, виды красивых до поросячего визга мест 😁 и мораль, до чего доводят полеты на низкой высоте при плохой вечерней видимости.
Очень хочется в двух словах и 20 вложениях поделиться фото и впечатлениями от Бурятии, за 3 дня очень насыщенной программы посмотрели только малую часть региона, не знаю сколько нужно времени, чтобы увидеть половину всего, что там есть!
Дорога 6 часов в самолете, но прилетаем её 11 часов (5 часов разница)
Из аэропорта в гостиницу, бритва, галстук, официальная часть, обед и на 2х “уазиках” мы едем в сторону Байкала!
После того, как при попытке переворота в инверт был “разложен” пятисотый, решил делать все постепенно.
По совету умных людей стал учиться летать горки и поворачиваться на них. Летал долго, пока сегодня не почувствовал, что не боюсь!
Разогнался, взлетел повыше, элеватор на себя… и без всяких проблем сделал свою первую петлю! Адреналин, конечно, все одно хлобыснул, руки вспотели, но я пару низких кружочков сделал для успокоения- и все ОК стало 😃.
Потом еще много раз “петлял”, и на 500-ом и на семисотке- уже не страшно! Да и вообще ОЧЕНЬ на симулятор похоже.
Вот только перед собой пока не получается на петлю зайти- ужас охватывает… А если хотя бы метров на пять в сторонку отлететь- там пожалуйста…
Будем дальше тренироваться!
Принес я Хончу к школе. катали около часа скопом. Леха не жадничал, даже наоборот. Мне в некоторые моменты приходилось его заставлять забрать машину, дабы одноклассники не спустили ее с лестницы.
К концу прогулки Леха слегка влепил машинку в лавочку передним колесом и серва приказала долго жить.Серва JR ES 539. В Пилотаже сказали, что у них шестерен к ним уже нет. Придется позже покупать с металлическим редуктором. Пока поставил из закромов новую джи-эрку.
За час катания акки 4,5 разрядились только на половину. Так, что запас весьма приличный получился. Для дачи еще один пак думаю прикупить.
Думаю, что когда интерес к машинке будет ослабевать, придется и себе приобретать подобное, для внесения соревновательного аспекта. А потом младшей передам.😃
Вот так выглядит последняя страница дневника сына.
Мама с папой ненарадуются. пока…
Класс 2-й. Программа школа 2100.
В классе за год 6 отличников и только четыре круглых. Мальчишка только один из 13. Мой.😃
Всем круглым отличникам я организовал футболки с надписью на спине.
травы и шЫшек было поставлено на вид. С занесением, так сказать.
Ибо посетили мы знаменитый на весь мир салон вооружений MILEX-2011 и увидели вот ЭТО!!!
Была куплена по случаю Extra 330 размахом 1850 мм и длинной 1870 мм. Покупалась с учетом постройки под бензин. Был заказан двигатель MLD 35 из тех соображений, что зажигание у него может работать от 2-х липолей. Сооветственно были приобретены сервы Хайтек работающие тоже от двух липолей. Мотор был обкатан сначала на стенде. Завелся сразу и отработал стабильно бак горючки. После этого был поставлен на самолет и там продолжил обкатку. После небольшой настройки мотор стал работать еще стабильнее, без сбоев. Максимальные обороты на винте 20х8 Ксоар 7650, холостые 1600 держит уверено и глохнуть не собирается. Как мне показалось, присутствует очень хороший отклик на газ. Еще отрезал разъем и запаял напрямую датчик Холла. Борт питается от 2s1600mah20c , зажигание от 2s1000mah20c. Сервы на газ, на элероны и две на руль высоты Hitech HS-5495BH и на рудер HS-5495MH. Есть для этого мотора канистра, но патрубок выхлопной не подошел, пришлось его резать… вобщем не получилось с ним ничего. Придется резать капот под родной глушак. Завтра поставлю все на локтайт и можно в полет.
Итак по просьбам выложу сравнение головы ALZRC и Tarot’а.
и размножаются. 😁
Экспериментам - наше пролетарское НЕТ.
Если нужно летать с неровной, не подготовленной поверхности - то лучше сороконожки ничего не придумать. Взлетает как по рельсам, садится - как магнитом притянутый. Ни тебе капотажа, ни уводов на рулёжке. Одним словом - весчъ!
А как оно спиралит…😒 На газу, на холостом, без мотора - в любом варианте. Поставил в спираль, ручки бросил - можно закуривать и любоваться. Рулить уже не обязательно. Ну и конечно качество, размер своё даёт почуствовать. Со ста метров высоты можно без мотора пролететь Боровую от бона до бона два раза. И ещё немного высоты останется. 😁
Полет проходил на КК-трикоптере при ветре, так что видео с камеры немного потряхивает, несмотря на балансный подвес.
Видео обработано Deshaker 2.7 в VirtualDub.
Планер EPP-FPV 1.8M X-Large EPP
Бортовое видео 900 MHZ 200mW + камера Sony 540 CCD
Запись - Фотоаппарат Sony DSC-WX1
Питание борт и видео 2 батареи LiPo 3s 2200 Ma
Средняя дальность 500 метров на обычных антенах.
Вес 2,7 кг.
Закончил форму, сделал первую формовку.
Особых сложностей не возникло, а кромя- нанесени воска на дырчатую поверхность.😃
Ковырять пришлось долго и нудно.
Ламинат- 1слой 45гр, 2й 100гр, пена, стекло 45гр. Угольная клетка 8см-8см.
Стенка лонжерона- пена, оклеенная стеклом.
Задняя кромка аналогично.
Предварительно заклепки промазаны кашей. Удобство работы с новой формой-неописуемы.😁, отчень удобно.
Нервюры под сервы будут вклеены после прорезания лючков. Дабы, была возможность промазать все швы после соединения половинок.
Вес всего добра составил 850гр.
Выпрыгнуло крыло довольно легко, зря переживал.
ИМХО у программы MESC, предназначенной для программирования регуляторов Markus с компьютера, не самый дружественный интерфейс.
Новичку разобраться сложновато. Сделал для себя “карту” программирования, может быть кому-то еще пригодится.
В PDF формате лежит тут: rusfolder.com/35047679
Надоело искать по крупицам нужную инфу,и через час выключив компьютер,забыть где нашёлB-).
Вот решил собрать нужныые сылки с заметками в своём дневнике.Ну поехали.-
Понизить тайминг.МВ
Затупление акселя 3200.МВ.
УСТАНОВКА ПИРАТКОПТЕРА. ПК.
Аналоговый горизонт.МВ.
Пока всё…
На днях получил посылку с Футабой 4 PL.
Заказывал на и-бэе. Обошлась покупка в 200 бакинских, +доставка до склада посредника в США 15 $ + доставка в Мытищи Точно не скажу, не один пульт в отправлении был + комиссия посредника 10% на все.
В коробке только передатчик, приемник и выключатель. Места под сервы в пенопласте есть, но их нет. В описании на и-бэе их тоже не значилось, так, что все по-честному. Фотку могу запостить, если кому надо будет.
Регуль сегодня купил в Пилотаже тамиевский. 2,2тыров обошелся.
В принципе все можно было купить раньше, но на ДР сын предпочел Лего, а не Футабу. А вот деньги, полученные в подарок смог не потратить (воспитательный момент явно присутствует), а скопил и передал в семейный бюджет для оплаты пульта.
Ищу с остервенением русифицированную инструкцию на пульт.
Если кто знает, где взять-купить, помогите, пожалуйста.
Сегодня на соплях сваял Аксиал и легонько покатались по квартире. Акк пилотажевский на 4,5 а/ч быстро сдох, потому как не заряжался после покупки.
Теперь какие проблемы:
- Нужен простой сетевой зарядник, чтоб сын смог сам заряжать акки. Заряжать Кокамом от автомобильного акка ему доверить пока не могу, да и не удобно это.
Сегодня летал на празднике МАИ
В принцепе очень удачно … ноо !!!..
Сгорела 500 тка с Microbeast’om
просто выгарел регулятор и питание напрямую садануло на всю электронику…
и нет вертушки …
но перед тем как все сгореть я ее выравнял она так и села спокойно… целая
кому интересно… вначале дым был белый … потом оранжевый…
и отпоялись все провода…
😃
Да… это все снимал какойто телеканал !!!..
И твой ребенок не останется тупым:
newsland.ru/News/Detail/id/701003/
Пока на на большом поле идут соревнования, мы тут решили подлетнуть на маленьком. Первый полёт отлично, даже аплодисменты заработал. Надвигался грозовой фронт, можно было бы не летать но руки чешутся, решил взлечу, если будет плохо сяду. Ветер порывистый и боковой. Кое как взлетел (с гироскопом по курсу) потом всё примерялся как бы сесть, в итоге упал, немного повредил крыло и фюзеляж и согнул трубу.
старшенькая сушешчка на бензине, и младшая, на искричестве.
выгуливал их обоих я уже во второй раз, фотик взял только сегодня.
был хороший денек, переменный ветерок, поднимаясь немного укорачивал поскадку на довольно короткое поле, а успокоившись - позволял крутить все что угодно, в любом направлении, без сноса или еще каких неудобностей.
Пришел карбон с авионикса. Без дополнительного веса, как у конкурентов, нормального метрового размера и по вполне гуманным ценам.
Надо сказать спасибо тому, в чью светлую голову пришла мысль сделать нормальный русскоязычный магазин с нормальным сайтом.
Заказал 28 апреля, выслали 30, забрал 21 мая. Три недели на все.
Вообщем, вполне пристойный магазин 😃.
Сегодня наконецто я проверил полетит ли творение рук моих… 😃
Выехав на поле собрал подключил электронику, включил питание и не устанавливая пропеллер, бросил с руки на ветер чуть в бок, он сделав небольшой полукруг довольно плавно присел в траву… 😃
поставив винт ставлю на асфальт на ветер, даю больше половины газа и… пробежав примерно метра 3-4 от плавно отрывается от земли… на высоте примерно метров 5 ловит помеху 😲 и с правым виражом не слушаясь меня сам себе газуя 😃 правда не полный газ, плюхаетсяв траву довольно мягко… еще один взлет картина похожая только теперь на пахоту, результат подломлена стойка шасси… 😃
Но мы довольные и счастливые отключаем батарею, снимаем крыло и едем домой…
HeliRussia 2011. (не реклама) Хорошая выставка, много хороших вертолетов от многих производителей (всего 15 вертолетов: Ми – 38, Ка – 32 - 2 машины: с противопожарным и медицинским оборудованием, Ка – 226, EC135, AW139, AW109, SKYe SH09, АК1-3 (КБ Аэрокоптер), R66, R44 (5 шт.), произведенных: ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», Eurocopter, AgustaWestland, Robinson Helicopters, Marenco Swisshelicopter, КБ Аэрокоптер, ООО «Беркут»). Поразилодин вертолетполностью из перьев. (см. последние 2 фото)Наша фирма “НИТА” представляла комплексные решения УВД для вертодромов, аэродромов.
Не обошлось и без вмешательства моей птички 😛.
ФОТО:
Мой желтопузик проснулся после зимней спячки, а ведёт себя так как будто её и не было. Мотор завёлся сразу, не было никакой консервации. Зимой сделал подкал - удобно стало - не надо “прикурки” и холостые стали гораздо уверенней.
Некоторое время назад я таки окончательно заболел микро вертолетиками :)
Искал, читал, изучал, выбирал - вобщем перелопатил в этом направлении добрую половину интернета.
В процессе изучения собралась небольшая подборка ссылок, которыми и хочу поделиться.
Надеюсь, они окажутся полезны ;)
Отслеживание почтовых отправлений:
www.russianpost.ru/rp/servise/ru/…/trackingpo - почта России
www.ukrposhta.com/www/upost.nsf/search_post?openpa… - почта Украины
www.track-trace.com - отслеживает все что только движется по всему миру
Раздел форума про покупки забугром, настоятельно рекомендую
rcopen.com/forum/f23
Ну вот, наколхозил платку для антенн 2.4 футабовских. Вырезал из платы текстолитовой для пайки (заранее удалил все покрытие для пайки с обратной стороны платы чтобы небыло экрана).
Ну думаю тут и по картинке все понятно,обьяснять нечего.(Ну кроме того что выдерживаем 90 градусов между трубочками где антеннки.)
14кг взлетного (с баком 750сс). В целом - все готово к облету. Надо только в пульте свести скорости машинок РВ и закрылков.
После 5 минут работы мотора открутился винт одной из петель закрылка. Надо подумать, как подстраховаться…
В идеале - выточить оси со стопорными шайбами, и заменить ими винты на петлях.
Остально, на удивление - не отвалилось 😉
Приложите палец к точке перед просмотром, ЭТО ВАЖНО!
www.youtube.com/watch?v=CZrPapWQXSI
оч креативно, я считаю!
изначально тема зала вот тут
rcopen.com/forum/f66/topic80824
И так хоть и лето еще не пришло но думаю на будующие. ответ в школе нужно дать до сентебря сего года.
на данный момент тенденция такая. зал будет если мы за него будем платить. причем не на момент прихода, как это было раньше а заранее целиковую сумму.
один воскресный день (с 10.00 до 18.00) оценивается школой в 3000р.
итого: 2 раза в месяц. (можно и чаще сделать, если будут желающие)
5 месяцев, ноябрь, декабрь, январь, февраль, март.
30000р. сумму надо собрать сразу. и не важно будет кто то приходить, пропускать и т.д. и т.п.
так что если участников наберется 10 человек. то разовый вход в зал получится 300р.
дорого это или нет, я не знаю.
решать тем кто хочет иметь возможность тренироватся зимой в закрытом теплом помещении.
общие обсуждение пройдет в этой теме
форсаж.net/index.php?topic=1032.0
Тяжелый, верхнеплан, крыло цельное, съемное.
Сегодня, спустя ровно месяц(почти минута в минуту) я получил посылочку с новым моторцем и регулятером для мини-порноплана. Месяц назад я что то вдруг понял что 5 банок и моторец TGY Aerodrive SK 4250-650 с винтиком 12х6(а больше и не влезет в ограждение) как то очень не комильфо на моем порноплане. Жужжит, свистит, воздух молотит и нифига не делает. На Надзирателе то оно с 14х6 молотит огого - 4.3кг прет с полной отдачей, а тут с мелковинтиком вяло все как у импотента. Потому решил на 800 кв взять такой же моториус. Полистал на Хоббиситях и понял - нету такого! не делаютъ!
Что делать? Летать по оптимальному то хочется. Гляжу, а вверху страниц на рцдезайне типа РЕКЛАМО некоего китайского лабаза. Зашел, посмотрел ассортимент и нашел что нужно - рег на 80а(нынешний китайчонка 60А очень строптивый и токи на его пределе, захотелось и его сменить) нашелся - оч сурьезного вида в зеленой термоусадке. Моториус был в наличии точь в точ что мне снился в мечтах - 800кВ. Заказал, и стал долго ждать.
Лабаз имеет систему покупки на 99.99% как у Хоббиситей, но тот самый 0.01% относится к тому что не дают мне нигде трекномера. Я уж извелся весь, на измене был, на измене пока месяц ждал - думал кинули уже. Но пришло таки.
Моторец точь в точь как собрат TGY. Думается косоглазые делают их на одном заводике. Отличия только в более тяжелой чашке и иной форме дырок вентиляции. Все остальные причиндалы - один и тот же завод. Даже крестовина вырублена также.
Апдейты тут, как обычно: github.com/nodeca . По сравнению с предыдущим разом, начали появляться спеки. Пару недель занимался тем, что оформлял в голове архитектуру приложений и читал доки. Ну чо могу сказать - решение делать свой лисапед окрепло. Если сравнивать с текущими технологиями разработки, то отметка лучших php-форумов находится где-то чуть ниже зарубки “самая глубокая жопа”.
Делать конечно все равно немало. Пока только начал экспериментировать, нарисовал удобную спеку на преводы. Фигни типа “на форуме 23 сообщений” больше не будет. Со скинами тоже не пожлобился - аж через patch завернул. Чем дальше сочиняю, тем больше мне нода нравится. Особенно доставляет микромодульная архитектура компонент - очень сильно тренирует мозг, в плане написания прямого кода.
Думаю, за пару месяцев определимся, как жить дальше. Пока надо просто “рыб” понаделать, и склепать базовую админку - ну не руками же добавлять кучу сеттингов, прав и переводов.
Всё в этой жизни меняется.
Вот так было до.
А
А вот так стало после.
Уже почти быльем поросло. Но в голове засело крепко. Поднимал в первый полет тренер 1,6 метров с ОС-Макс 46. Прекрасный был полет, вернее, его начало. Затем боевой разворот, на выходе из которого я потерял управление. Тогда казалось, что потерял полностью, но газ-то я сбросил! Значит, не в аппаратуре было дело? Полет закончился ворохом щепок, двигун ушел во влажную землю по самый мотошпангоут. И остался я с назойливой мыслью, что же не так? Между делом неспешно восстанавливаю самоль. Весь развороченный нос фюзеляжа пилю из 3-мм фанеры, что по весу ой как нелегко, но… Это ж тренер )). И тут пронзила одна гаденькая догадка - когда я все выковыривал из земли и собирал по ее поверхности, мельком заметил, что наконечник тяги руля высоты соскочил с кабанчика, потому что на нем не было фиксирующей силиконовой трубочки! Вот засада, а?
Матрица:
Примерная разметка вид сверху:
собственно что изображено на картинке?
никак не закончатся.
Пока всё-всё-все поклеишь - пропадёт желание самолёт собирать.
Лонжероны, подрамник, моторныйшпангоут, площадка под шасси - и всё, ждём пока смола встанет. А ведь ещё и обрабатывать их придётся.
Давно хотел эту штуку потестировать на вертолете и вот решился, заказал.
Описывать весь процесс не буду так как есть немереное количество описаний по настройке и работе этого “АВТОПИЛОТА” Скажу одно изначальная установка и настройка , калибровка механики вертолета, и 2-3 часа обточки напильником самих настроек пульта и автопилота. Результат. в порывистый сильный ветер 6- 8 метров в секунду оно взлетает, его очень как то странно болтает но он висит! , старается держаться позиции! а так же прекрасно борется с самим ветром когда отпускаешь стики. Очень смешно выглядит в воздухе но у меня не получилось его приложить как я не старался.
На выходных не смотря на сильный порывистый ветер провел облет этого китайского чуда!
и восстанавливаем потраченные на тяжкий труд силёнки.
Для этого было закуплено и замариновано ведро мняса. 😃
Изжарено и съедено. 😛
Крутить не перекрутить… еще есть в запасе М1,6, если М2 кончаццо…
