New entries

Все приведенные ниже ссылки не являются рекламой. Цены - ориентировочные.
Суммарная стоимость компонентов 15 - 20$
Все нижеописанное было протестировано с Mini V-Bar.
Итак. Электронные компоненты:
Сам BlueTooth модуль:

Цена 10-15$
К сожалению, на http://www.goodluckbuy.com этот модуль сейчас (июль 2012) не продается, но его не сложно найти в других магазинах

Матрицы на фюз будут хз когда. Дней десять париться.
Пресс-форма на лонжерон только-только фрезеруется. На хвост вроде сделали, но пока она до меня доберется …
Грустно.
А организма устроена так, что нужно руками чтой-то делать. При непосредственном приложении мозговой извилины.
Удалось от полной тоски за вчера и позавчера зафигачить:

• бустер в футабу
• новую V-ee антенну
• светильник на полтора ватта из светодиодов и батареек от румбы
• отремонтровать упомянутую румбу (это пылесос)
• поменять на дремеле выключатель
• зафигачить пеналы на V-маунт.
• выпить воттки
• погулять с собакой (много)
• выполнить три полета на Авитаминозе и достигнуть отметки “142-й вылет, высота 2100.”

Для отслеживания прогресса обучения полётам на RC вертолёте решил записывать достижения сюда. Первое увлечение началось в далёком 2006 году. Тогда я купил соосник Esky Lama III, постепенно по мере убивания деталек менял их на апгрейды от extreme. Вскоре научился сносно летать кругами ко комнате на полном газу мордой и хвостом. Довольно быстро мне это наскучило и в хобби начался продолжительный перерыв вплоть до марта 2012 года.
И вот, пришёл заказ с симулятором phoenix и аппой spektrum DX7Se. Подёргав за ручки в симе, понял, что учиться придётся с нуля 😃
Следом за аппой и симом пришёл Blade mcpx и Align T-rex 500E Pro FB.
Решил учиться по урокам на www.chadrg.com Этапы обучения показались мне там наиболее логичными, т.к. с самого начала ориентации в нормале в инверте принимаются как “равноправные” и при изучении инверта не придётся учить всё заново.
В общем, за 4 месяца борьбы с фениксом и выгулом mcpx-а в поле дошёл до 4-го урока, то есть до “восьмёрок”. Чувствую, застряну на этом этапе на долго, т.к. прогресс идёт медленно…Особенно тяжело даётся полёт в инверте хвостом вперёд. Так уж получилось, что при изучении кругов эта ориентация была последней, поэтому является наиболее неудобной.

Супер-мега шкурилка была в предыдущей серии.

Теперь будет супер мега шкатулка.
От такая. С матерьялу заграничного, акрилового. В мою бытность обзывалось оргстеклом.

1. Тема про диффы . rcopen.com/forum/f27/topic123165/471
   www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=18933
   www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=21219
   www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=20377
   www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102246
   www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLGX0&P…
   1/1 Тема про диффы.
   rc-auto.ru/articles\_transmission/id/388/
   2.Колеса и т.д.
   www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6007&p_catid=…
   www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?\&I=LXNHW8\…
   www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?\&I=LXNHW9\…
   www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?\&I=LXPEC9\…
   

Че та люди сразу заговорили о программах группового пилотажа, демострациях… а люди реально второй сезон занимающиеся этим скромно намекают, что даже до минимально разнообразной программы очень оочеень далеко (rcopen.com/forum/f90/topic283590/41). И, правда, стоит попробовать и сразу станет понятно для качественного удержания строя нужно много много работать. Даже если сразу сносно получается просто “постоять” рядом, все равно для уверенного полета напоказ даже простецкие элементы (те же виражи, совместный набор, снижение (опция - с виражами), перестроения, взлет-посадка, необходимо полировать не один год - я уж не говорю о строевых фигурах.

Сегодня заехал на “своё” поле, показать другу возможности пенолётов и вовлечь в хобби. После полетушек, решил побырому прикопать, привезённую обрезанную бочку, для мусора. Ширк-ширк лопатой и замечаю какой-то железный зуб. Первая мысль, что это запчасть от с/х оборудования. Но подняв и осмотрев её, понял что это снаряд! Фига-се 😃 однако. Откуда он? У нас вроде и боёв то небыло… почти… Вот от “почти” он наверное и остался. А самое интересное, - он не “наш” и не “немецкий” а пендосский 😵, т.е. амереканский. На медной юбке (которую сперва принл за алюминиевую, а позже за свинцовую) четко читается “P.E.&M. CO. U.S.A. (s)”, о как. Видимо снаряд от авиационной пушки. Калибр 38 мм., длинна (сейчас) 90 мм., внутри (опять же сейчас) пустотелый. Имеет 12 нарезов от ствола. Гугль с яндксой про торговую марку смолчали, надо в спец. книжках поискать.
З.Ы. вот здесь удалось найти кое что, по крайней мере размеры на чертеже практичесски все совпадают. Возможно это от 37-мм траншейной пушки Розенберга или Американской 37-мм пушки системы Маклена, что более вероятно, т.к. снаряд тоже американский и времён это всё, аж гражданской войны и революции.

У меня пока нет ни FPV, ни телеметрии, так что при полётах расчитываю только на своё хорошее зрение.
Сегодня на очередных полетушках, в очередной раз посетил вопрос, - а реально ли на моём метровом самолётке, долететь до облаков. Ну мысль, как мысь, всякое бывает в голову лезет. Погоняв пролетавшую стаю ворон, вдруг замечаю вроде не высоко плывущее облачко. Такое беленькое, пушистое, такое манящее… И вроде не так уж и высоко… кажется… Короче, “газ в пол” и я смело помчал самик вверх к облаку. Через некоторое время, я стал всё хуже понимать где там крылья, где ноги, а где хвост. С трудом выравнивая, по крайней мере мне так казалось, курс самолёта, я стал уже переодически терять его из виду. Судя по тому, что я его всё-таки иногда различал на фоне облака, до него я так и не долетел 😦 Но поднялся очень высоко, по линейке на вытянутой руке, тушка была уже меньше 1 мм. Да ещё, пока я гнался за облаком, всё это весьма сдрейфовало на запад.
Хоп, и на несколько секунд я опять потерял его, тут то я и словил адреналинчик! Даже привстал и подошел к впп. Как теперь обратно то, батарея то уже может и заканчивается (по засечке времени и полному газу). Вырубил движок и стал пристально всматриваться, пытаясь понять где он и куда его несёт. Наконец 😃

Клеаромайзер (как и любой другой атомайзер) начинает хреново работать из-за нагара, который блокирует спираль, и просто не дает ей нормально прогреть фитиль. В результате спираль пытается прогреть весь нагар, атом греется, а толку - нет, поскольку температура спирали из-за больших тепловых потерь просто не достигает нужной для эффективного испарения жидкости. В принципе сие справедливо для любого атомайзера/картомайзера, однако обычно разобрать/собрать атомайзер весьма нетривиальная задача, поэтому я их просто выбрасываю, но в этом “клеаромайзере” - все для блага человека! 😉 прочистка занимает ровно 5 минут.
_**​

1. Делай раз! Берем клеаромайзер в руку, снимаем мудштук, опускаем клеаромайзер в бутылочку стороной мудштука, дуем туда где закручивается батарея - выдуваем всю неиспользованную жидкость в бутылочку.**_

Облетал новые машинки на тарелке. Отлетал агрессивно и с удовольствием. В плоском пилотировании разницы практически не увидел, на грани самовнушения. Но вот при нагрузках и на крутых виражах бошку трясти перестало.
Перекидывал на спину, пытался делать петли Нестерова и рулить “задком”. Даже намёка на тряску не было. В общем и целом доволен как ребёнок 😃
Однако, моя агрессия в пилотировании вылилась в нежданчик. Отлетав последний пятый аккумулятор и взяв за голову вертолёт, заметил, что что-то не так…

Люблю работать с деревом, вот и сделал 3-х слойную фанеру из шпона клена 0.4мм который был под рукой.

Вторая статья, за которую прошу матерых пилотов не бить ногами - эта писанина больше для тех, кто по-прежнему считает, что лучше купить комнатный мелколет и бить его нещадно, а большие уже потом…

Прошло почти 3 месяца с тех пор как я продал свою 3Д-ФБЛ 120-тку, научившись на ней только красиво падать, и ко мне приехал 450-ый Рекс. Насколько помню, сборка тогда не пугала, а наоборот хотелось сначала приложить руки к механике для пущего понимания процесса, а потом уже учиться летать. Причем, расчет был на то, что висеть я типа умел исходя из опыта 120-тки… но давайте все по-порядку.

Весь комплект (вертолет + турнига 9х + ФРСкай модуль с приемником + интрумент + 3 аккума + з/у) мне тогда обошелся в 600 долларов. Это речь идет о флайбарной версии ПРО-шки. Я, наверно, старовер, но считаю, что учится надо летать с “ощущаемой” палки, а потом уже привносить в систему изменения в виде “синтетического” ФБЛ… Как показала практика - это верное утверждение… опять я вперед забежал…

Собрал тогда я птичку, настроил, много времени потратил на укладку проводов, нашел пару неточностей в инструкции, но в общем и целом - ничего подозрений не вызывало. Настал день, когда я поехал его облетать с опытным человеком.

я щетаю.

Каждому из нас нужно подниматься рано утром в разное время. Некоторым из нас на работу на 8:00, кому-то на 9:00, а кому-то вообще нужно приступить к делам с 10 часов. А если говорить про супружеские пары, так им уж точно нужно вставать в разное время. Так дизайнер Meng Fandi создал пару беспроводных вибрирующих колец, которые имеют индивидуальную настройку включения под каждого. Это позволяет вовремя проснуться и не нарушить сон другого. Время включения будильника настраивается на базе, в тот час, когда кольцо находиться в состоянии зарядки. Данная разработка поможет также людям, у которых проблемы со слухом или для тех, кто потерял его полностью. Как по мне, то данное приспособление очень полезно и оно, безусловно, найдёт своего покупателя.

Только что с поля… с кучей дров. При первом запуске выяснилось, что модель была сильно триммирована наверх. Это заключение я вывел из того, что Метроид при первом броске (экстра сильном, на всякий случай 😦 ) сделал свечу на высоте 3 метров и, перевернувшись, засадил смачную морковь. Звук было слышно с эхом от близлежащего леса. Ажурный фюзеляж, рассчитаный максимум на не очень удачную посадку, лопнул по всем швам. Обе балки, несущие оперение, сместились вперёд и почистили пеносердечник центроплана от обшивки как варёную картошку от шкурки. ******** спрэй-клей от Tesa, гори его создатель в аду при температуре не ниже 15 тыс. К°. Прикреплённая на обшивке моторама полетела, как и остальные части модели, своей траекторией. Вместе с мотором, который в свою очередь зацепился проводами за остатки фюзеляжа и полностью сровнял их с землёй, отделив их от обшивки. Пакета, как назло, я с собой не взял. К тому же при попытке поднять модель с земли одна из балок отделилась ещё и от оперения. Результат: Очень много хорошего средства для розжига костров (бальза горит ещё как) , ОЧЕНЬ много выброшенных на ветер денег, ОЧЕНЬ МНОГО потерянных нервных клеток.

Станок продали.
Но осталась куча всякого.
Смотрите, выбирайте, задавайте вопросы, предлагайте цены, звоните, забирайте)
Отмывать чистить и искать более подробную информацию об этом не было возможности. Все в рабочем состоянии.
При необходимости - могу что-то сфотографировать более подробно.
Буду благодарна распространению информации

тел. для связи тот же 8 985 271 07 77 Алиса

Как-то так получилось, что попал мне в руки вертолет а-ля “бешеный мух” - аналог Gyro S107, с ИК управлением. Полетал по квартире - класс!!! Попробовал на улице - не летает (точнее летает, но то ветер, то сигнал пропадет). Подумал о там, что нужен вертолет по-больше с нормальным управлением, выбор пал на E-Sky Big Lama. После месяца полетов - вертолет ни для дома, ни для улицы (только мое мнение). После многонедельных “курений” форума и различных интернет ресурсов выбор пал на ALZRC 450 Pro FBL RTF.

Пеналы.
Длина пенала 133-135 мм. Обрезать по длине и боле не укорачивать.
Бо укоротить никогда не поздно, а вот нарастить, - та еще задача …

Пеналы подогнать по штырю. Чтобы без люфтов и плотно садились на место.
Подписать. Обозначить внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрашивали про торцевание штыря.
Орудия: точило + шкурилка.
Неторопливо и поманехе …

Конечно пробовал. Идеально сбалансированный винт можно остановить в любом положении. Балансировка винтов дело занудное, но полезное. Примерно как зубы по утрам чистить. Неприятно, но входит в обязательную привычку. Существует несколько простых правил, помогающих упорядочить и сократить процесс.

1. Проверка длины лопастей. Длины должны быть равны(вспомним первый пост). Достаточно даже листка бумаги и карандаша. Кладем винт на бумагу, отмечаем длину лопасти, проварачиваем винт(некий вал желателен) и сравниваем. По необходимости корректируем. Убираем весь лишний облой, особенно на слоуфлаерах.
2. Ставим на балансир(ОЧЕНЬ желательно сразу вставить втулку переходник нужного размера в винт и с ней его и балансировать). Смотрим и начинаем пилить тяжелую лопасть,ну или клеить легкую. Лично я пилю по задней кромке.
   Если дисбаланс большой, то по все длине. Маленкий, скорее всего на конце. Помним о том, что запил хоть и мизерно, но меняет шаг, поэтому дулаем с умом и аккуратно.
3. Винт встал горизонтально. Вдыхаем и переворачиваем винт на 180 градусов. Если встал горизонтально сразу, то выдыхаем и считаем работу выполненой. Идеально сбалансированный винт должен останавливаться в любом положении. Если винт провернулся опять на 180 градусов и стал в первоначальное горизонтальное положение, то выдыхаем с матерным словом. Ступица с одной стороны тяжелее. Пилим ее(или клеим), переворачивая винт каждый раз на 180 градусов для проверки, до тех пор пока не будет стоять так и этак.

Пол года назад, я начал осваивать новое направление r/c hobby — самолётки. Прикупил тренерок и начал яростно набираться опыта. Дело было зимой, летать хотелось часто и я облюбовал для своих полетушек, подзаброшенное поле местного нии с/х. Данное поле уже давно привлекало моё внимание. Расположено практически в центре одного из районов города, отличный подъезд круглый год, да и живу я не далеко. Долетав до лета и поднабравшись опыта, появилась потребность в нормальной впп, дабы уже «по взрослому», взлетать и садиться на колёса. Так как поле продолжало оставаться «заброшенным», возделывать его принялся я сам. «Поляна» расположилась практически по центру поля, до неё, частыми посещениями, укатал колею в траве, летать там стало гораздо приятнее. Потом удалось взять газонокосилку и выкосить полосу примерно 30х5м, вдоль основного направления розы ветров. Поверхность земли на впп, далеко не идеальна, все-таки раньше здесь пахали, но достаточно приемлема, со временем буду облагораживать. Т.к. помощников нет, одному это всё конечно тяжеловато, но в первую очередь для себя ведь стараюсь, поэтому и не парюсь. А не так давно, на «моём аэродроме», какой то бомж поселился, ночевать повадился. Пока он просто ночевал, претензий к нему не было, мне не мешает и фиг с ним, но тут он начал шалить, бумажки разбрасывает, мусор там разный, нагадил на «парковке», обнаглел короче. Сразу гнать его я не стал, у человека итак по жизни без мазы, написал весьма вежливое послание, типа если не перестанет гадить и всё не уберёт, тогда пусть не обижается, методов у заподлостроения хватает. Бомжара, как и предполагалось, забил болт на всё и я решил его гнать. Для начала, «заминировал» его поселение тухлыми яйцами и уехал в москву.

Хотя наверное эта тема приближена все так к моделькам так как началось все с модельного хобби. Просто банально поля находятся в двух км от моего дома. Лень стало ходить летом пешком два км туда два км обратно, все так это драгоценное время, да еще и после работы. Короче приобрел я велик для этих целей, и сам не замечая, стал одновременно уходить и в вело. А так как я заядлый походник, да еще и спелестолог-спелеолог, стал уходить не просто в вело спорт, а в вело походное хобби, и вот в этом году одновременно со строительством и всяких квадрокоптеров, самолетиков и настройкой своего 450 трекса, стал одновременно проводить модинги своего вело коня.

www.avmodels.ru/articles/ni-mh.html

traxxas.com/…/111213-R01-TRX-Battery-Counter-Mat-L…

traxxas.com/support/Battery-Charging-NiMH-NiCad

Обзор зарядника аккумуляторов Turnigy Accucell 6
heliblog.ru/…/obzor-zaryadnika-akkumulyatorov-turn…

Turnigy Accucel-6
rcopen.com/forum/f63/topic125857
rcopen.com/forum/f88/topic139479/2361
f3a.bestforums.org/viewtopic.php?f=22&t=25

Подключение к компьютеру
rcopen.com/forum/f88/topic150236/20

Расчет тока зарядки липо аккумулятора
rcopen.com/forum/f88/topic126611

Материал от xcrash (rcopen.com/forum/f76/topic210784/88)
есть два типа подключения, параллельное и последовательное.
Параллельное подключение дает больше время катания, за счет увеличения емкости акб. т.е. подключаем 2 акб по 2200mAh, получаем 4400mAh.
родной traxxas переходник выглядит так

Материал от mikolka6. (rcopen.com/forum/f76/topic210784/85)

И так, купили вы E-REVO 1-16 или другую модель, с ревой идет стоковый Ni-Mh аккумулятор 1200 mAh и 7.2 Volt,

У меня тяжелейшая травма.
Порвало моск.
Аццкая содомия, нечеловеческая.
Развидеть невозможно.

Борт №1 ( в прошлом ) RP.

И теперь внимание. Лицам нервым, болезненным настоятельно рекомендую не смотреть. Я лично собираюсь к Виталику Дукину. Выскочим в соседнее Голлашкино травку с грибочками потреблЯть.

№1

Очень много написано про балансировку лопастей, вот классические варианты:

1. добиться одинакового расположения ц.т.(CG) по длине лопасти и баланса лопастей на балансире.
   Подробнее можно прочитать:
   helifreak.com/showthread.php?t=11373 Пункт: Blade Balancing.
   rchelisite.com/rc_helicopter_blade_balancing.php

2. добиться одинакового веса обоих лопастей и баланса на балансире
   Подробнее можно прочитать:
   rcopen.com/forum/f19/topic24480/16

3. добиться одинакового расположения ц.т.(CG) и одинакового веса.

Расмотрим процесс балансировки теоретически

Баланс в нашем случае - это уравновешивание центробежных сил, возникающих при вращении лопастей.
Формула центробежной силы:

Свершилось. К выходным планирую установить и протестировать это чудо на своей 450 вертушке.

Так как видел на форуме высказывания, что 65 аналоговые сервы hitec не работаю (трясутся) с KDS Ebar, решил взять Ebar прямо в магазин, где сделал первичное тестирование новых цифровых серв, а так же сравнил HS-5065MG с сервой Turnigy MG90S.
Это просто небо и земля! В то время, как турнига нервно дёргается, 5065-ые чётко, быстро и без лишнего шума устанавливаются в нужно положение.