New entries
общение бортов с диспетчерской. лайв.
www.amelito.com/liveatc/uuee.html
по кликам на бортах выводится откуда, куда, что, маршрут и т.п. Некоторые фразы напрягают. вроде “а вы уверены?”, “слева борт мешает” и т.п.
Вот и еще одна моя экспедиция в недра Южного-Урала 😃
Прикольный док:
Мои 2 макминика скоро явно пойдут на подарки. Проще на месте каждого поставить док и купить второй ноут - во первых, для независимых бакапов, во-вторых, на замену, если первый сломается.
Вообще, по задумке, таким универсальным девайсом должен стать мобильник, но что-то производители тупят.
А по большому счету ода долбоидиотизму.
Выехали сегодня на дачу, как и пологаеццо, накидав в багажник вертолеты, квадрик, ну и всего остального под завязку для существования на даче. Облет новой прошивки и откалиброваных регулей запланировал на любимом поле под Правдой. Приехали, а поле перекопали. Блин. Помню, что перед тем самым падением, когда проп отвинтился, заметил еще одно поле и уже сегодня краем глаза с земли его обнаружил. Дорога была асфальтовая, а вот к самому полю отрезок 30 метров с тремя громадными лужами. Шестое чувство гласило, что от асфальта до поля следует пройти пешком, нет, блин, “САБдЖ!!!”. Правдами и неправдам в первой же глубокой грязной луже посадил автомобиль на пузо. Два часа откапывался, пока не подошел другой автомобиль, ставший для нас “вспомогательным локомотивом”. +Попытки вытащиццо самостоятельно: пришлось преодолевать недра багажника, чтобы добыть домкрат. Тем не менее Выдернули.
Ну вот 😦 оказалось, что ничто не вечно, даже карбоновые стойки взятые на три размера больше!😁
Карбон расслаивается, лопается, и постоянные подклеивания не помогают.
-
Ремонт полностью поломанных стоек.
И так, что нам нужно.
сегодня утром не было ветра…а такую возможность упускать нельзя, исполнил ещё одну миссию - полетал и снял Днепр:
Ничего сам не придумывал, взял табличку Александра Летина (Maxicus) с закрытой темы, вопросы о нагрузке на крыло довольно часто возникают на форуме, но вот лучше этой таблички найти какого либо материала не удалось, по мере поступления нового материала буду дополнять. Если есть у кого доступный для понимания широкой общественности материал по этой теме прошу дополнять.😁
Мясистый и плотный.
Пожалуйста, свяжитесь со мной - Иванов П.Л из Москвы
Вопрос касается вашей посылки.
Если кто из знакомых читает, пожалуйста, передайте ему.
Одел голову.
Голова - то что надо голова! Видно, что Чарли крепко морщил свою голову, рисуя эту.
Сегодня всем хороший день.
Спустя примерно месяц мытарств и странствий по неизвестным дорожкам и закоулкам почтовой
и таможенных служб, испытав чудовищные перегрузки и тряски, ко мне приехали долгожданные,
заочно любимые народом моторки t-motor. Да, я считаю что мне повезло, потому как купил их дешево,
да именно там, и именно такие.
На картинках в описании они конечно отличаются от того что предстало перед взором. Но мое
впечатление было несколько иным, сложно описать, чего я ожидал, видя только пару картинок
и несколько кадров видео с участием подобных моторов. Я приятно удивлён. Наверное один из
тех редких случаев, когда “рекламная картинка” хуже чем сам продукт. Думаю понятно выразился,
хотя кому это важно, кроме самого себя.
Случился со мною мини краш завалил на посадке, непомню как произошло скорее всего дернул стик
чирканул лопастями по земле.
Из повреждений лопасти хвоста и основные лопасти, так как повреждения были незначительные решил проверить как справится с этим ебар, и он справился отлетал 2 батарейки из изменениq стало тащить немного по сторонам а так летать можно.
Подскажите где можно заказать карбоновую ткань подешевле, можно из китая, желательно чтоб принимали PayPal. (Запись удалю, после того как узнаю.)
Дядьки сегодня решил проблему со стиками.Постоянно прыгало значение по Элеронам. Нашёл описание и решение проблемы на другом форуме одного коллеги по вертолётному хобби.
1)Что я сделал это вскрыл аккуратно аппу отсоединил почти все разъёмы (прежде всего те с которыми стики были далеко не в центре)
2)Внимательно осмотрел имеется ли на всех платах белый налёт (в моём случае он действительно был)
3)Купил вот такой спрей(прозрачный) для электропроводки так как того который был указан в наличии я не нашёл
разобрал оранжа с ХК, который с S-BUS
внутри стоит забавный проц NUVOTON M054LAN, 16К флэша, 4К оперативки и ядро ARM® Cortex™-M0
плата приличного качества, пайка хорошая, можно брать.
Питер Голдсмит
Прошелся с мануалом по каждому из регулей. Сначала шел по таблице: тормоз выключен, батарейка липо, отсечка мягкая, глубина отсечки средняя, режим запуска нормальный, “зажигание” низкое. Потом каждому из регулей рассказал, где точки стика газа. Итог: после арминга заработали все моторы, ранее такого не было до калибровки. Подлетнул. Ну, подергивает конечно, при том так же, но нет повзвизгиваний моторов, которые были ранее. Крутить вокруг оси не стал: рядом машины стояли. Но вроде как легкие развороты дали даваться без попыток раскачаццо. Посмотрим на поле. 😃))
Отметил так же, что все регули не стояли на тормозах: это было выявлено экспериментом. Все моторы стартовали и останавливались с инерцией по умолчанию. Если включить тормоз, то после дропа стика газа в ноль, мотор сразу вставал, как вкопанный. Значит дело было не в тормозе. Посмотрим, что скажет квадр после калибровки. 😃
Собственно таже b2 но пофикшено несколько багов…
Ну и демонстрация возврата домой с автонабором заданной высоты (=10м сейчас прописано в конфиге) и автоснижением по прилету на точку “дом” (=3м в конфиге)…
Тушкан целиком собран.
Осталось хвост вкрячить и голову надеть.
Давно возник у меня вопрос почему производители ESC рекомендуют отключать плюсовой провод идущий к приемнику при применении внешнего BEC, ведь двойное резервирование повысило бы надежность системы, все объяснения сводились к тому, что может возникнуть конфликт между внутренним и внешним BEC, что за конфликт так и оставалось загадкой.
Порывшись в интернете обнаружил множество очень интересных статей о параллельном соединении источников питания.
Как снять статор не запоров обмотки, снимаем сперва подшипники😁!
Подшипники в основном вылетают сами, если нет то легко выбиваются валом мотора сперва с одной стороны, потом с другой, вал мотора при выбивании необходимо слегка сдвигать в сторону основания подшипника, чтобы вал не попал в отверстие подшипника, а ударил в его основание. Постукивания должны быть очень легкие, дабы не запороть подшипник, правильно будет даже не постукивать а выдавливать подшипники тем же валом.
Если нагреть статор то подшипники должны вытолкнуться легко.
Вычитал один способ вытаскивания подшипников в закрытой теме.
-набиваем ватой плотно отверстие под вал, чтобы вата была между двумя подшипниками, далее вал вставляем в подшипник упираясь в вату, начинаем давить на вату, вата выдавит дальний подшипник, переворачиваем статор и выдавливаем также и следующий подшипник.
Китайские подши лучше заменить на Российские, в магазине подшипников наверняка найдутся мелкие подши.
самолет обретает не только контур на виде сбоку, но и деталировку.
патрубок на дудку влезает под капот нормально, верхняя крышка от кока до заднего среза кабины съемная, это устраняет неприятный разъем на моторшпангоуте, и позволяет просто и естественно снимать нижнюю часть капота (собссна, КАПОТ) не снимая винта.
опяь-же, капот можно крепить изнутри, и снаружи никакой болтик-винтик не будет портить внешний вид.
фанерки минимум, палуба по линии разъема верхней крышки и боковинки со шпангоутами.
обшивка 2 мм бальза,
С 1-го декабря нам задирают аренду в 2 раза. Естессно - сваливаем 😉
Всвязи с этим ищеццо помещение под мастерские (моделка + мелкое производство):
- в юго-западной четвертинке москвы (от звенигородки до профсоюзной), можно солнцево, н.переделкино
- 120-200 кв.м (так же рассмотрим вариант 50-80 кв.м)
- теплое (от +18 зимой)
- с нормальным входом (чтоб можно было пронести 3-метровый самолет не сломав)
- с нормальным полом (ровный, твердый, не гуляющий под ногами) и потолком от 2,7м
- без необходимости капит. вложений и мега-ремонтов
- в нормальной транспортной доступности без машины (чтоб не час пешком от транспорта)
- без ограничения времени доступа (выходные, ночь)
- до 6000 р/кв.м в год (500 руб/кв.м в мес) , включая комуналку
Построил реверс РВ применил пару стандартных шестеренок, блоки от TRex 500, вал от 450, надфиль и какуюто матерь.
…за пол дня спокойно собрал всю тушку. Хороший вертолёт, плотный.
Чем-то Авант напоминает , такое же внимание к мелочам и такая-же олдскульная
обстоятельность во всём.
Мне часто пишут в личку с просьбой пояснить, на что влияют параметры PID применительно к ФБЛ системам Tarot ZYX и Copter-X CX3X1000, а так же просят скриншот Advance Menu моих настроек. Поскольку это весьма индивидуально и на первый взгляд сложно, то я решил сделать запись в дневнике на эту тему.
Запись эта не претендует на истину в первой инстанции, представляет собой компиляцию из собственного скудного опыта и почитывания забугорных форумов.
Дискламер: если кто полезет крутить Advance Menu и разобьёт вертушку в хлам- я не виноват.😉
Что такое PID?
PID - это Пропорциональная Интегральная и Дифференциальная составляющие управляющего контура с обратной связью. Более подробно почитать теорию о PID регуляторах отсылаю в Википедию.
Нас,безусловно, больше всего интересует,как влияют значения на поведение вертолёта? Обьясняю вкратце на пальцах:
на ВЧ блоке ДХ8 есть следующее:
Что ж, работы по двигателю бурно ведутся. Сидения до 23 часов на работе за компьютером, позволяющим рисовать одновременно в AutoCAD и Inventor, заказ деталей, расчёт стоимости материалов, изготовления. Исследования постпроцессоров, попытки разобраться с расчётами компрессора. Жизнь стала интересней и веселей.
Что я всё востанавливаю, да востанавливаю…решил заняться более интересным диянием состряпать так сказать по уже протоптанной тропе самолёт по чертежам взятых с дружественного нам форума, откудова они там появились знать не знаю, ведать не ведаю !!! тема постройки тута http://www.rcgroups.com, там ещё гдей-то был бальсовый вариант., но меня он не прельстил, поэтому решил творить и воять из подложки под ламинат…
извиняйте чта фотографировать начал не сначала закладки стапеля…вообще этот проект думался принять какую либо форму зимой, но ввиду отсутствия неободимой бальсы под предыдуший проект “Т-6”, заморочился с S-39…
Первый в РФ Rush 750 (www.aleesrc.com) прибыл ко мне две недели назад и я начал
потихоньку крутить его винты и гайки. Новое творение известного инженера Чарли Стефенса (Charley Stephens )
очень добротное и сурьёзное. В Москве на 3DX Rush летал изо всех сил 😉
Прилетел вчера, и понял - 2 недели, это максимум, сколько можно отдыхать…
С удовольствием померз у трапа, постоял в пробке на выезде из Домодедово, и убедился что нельзя называть федеральной трассой дорогу шириной в пол-полосы и камнями на обочинах 😉
“Здравствуй, ##банутый город!” (с) Лелик, возвращаясь из В.Л.
И так, после длительного перерыва продолжаем постройку. На сегодня зделано следующее, смонтировано хвостовое оперение и начата обтяжка пленкой.
Одна из самых сложных фигур пилотажа - посадка. А точная посадка на пятак с которого взлетали - почти невозможная фигура. Как это быстро научиться - поможет секрет.
Итак, чтобы научиться легко, ровно и точно садиться на площадку взлета - вбейте в нее металлический колышек, а к вертолету привяжите резинку от донки. Взлетайте на 2-3 метра, плавно сбавляйте обороты и вертолет сам потянется на место.
Всем привет!
После 2-х месяцев эксплуатации предыдущего варианта очков из 7" монитора стали ясны некоторые недоработки в конструкции и было принято решение выпустить улучшенную версию 😃
блог про здоровый образ жизни
немного новых стихов (авторские)
подьем в 6:50…ужос, воскресенье, думал ветра не будет, а фиг…кидало и болтало как только можно:(
вырезал более менее смотрибельное но все-равно поеду ещё разок туда(не знаю правда когда) и пересниму всё нормально и как хочется а не как придется, вобщем вот:
www.youtube.com/watch?v=wBaGxGkhiM0
UPD
ещё немного воскресной желейки:))) камеру очень крепко закрепил прям на раму, сразу вибра повылезала ёмаё:
Данному гибриду довольно много посвящено, и относительно много информации. Реклама, так сказать.
творческие метания в поисках вдохновения, вынос мозга консультанту (Lazy) и формулирование требований к аппарату дали таки свои плоды.
ТТХ:
размах 1950
длинна с коком - 1930
площадей 65 квадратов
нагрузка 76-80гр/дм2
вес желаемый 5000 гр (тогда 76 гр/дм2 нагрузка)
среднеплан
крыло и стабилизатор - эллипсные
профиль симметричный
30сс MVVS с дудкой обещает крутить 16х12, что тем более обещает неплохую скорость.
ретракт
угу, успел один раз уже и упасть, после падения совет для всех:
НЕ СОБИРАЙТЕ КОПТЕРЫ НА ПЛАСТИКОВЫХ БОЛТИКАХ
даже от незначительного удара их срезает, а у меня провода были внатяжку и сорвало дорожку плюса на одном регуляторе:( сегодня занялся его ремонтом, нашел место на дорожке, зачистил “маску”(снял краску с платы немного) и подпаял проводок немного его удлинив… не теряя времени пошел подлетнул, вечер правда уже был, гопроха не очень в такую пору но после небольшой поправки цветов зарендерил вот такой видос:
www.youtube.com/watch?v=6pl5U3Vq2N8
выводы на сегодняшний день - коптер немного подёргивает таки, в режиме рейт и атитьюде тоже, придется ещё немного посидеть понастраивать пиды:( но в целом я рад и доволен, апаратец получился славный и послушный.
с ув.Женьчик
Ни для кого не новость ,что можно сделать капот на пенолёт из бутылки,просто склеил ролик.
Конечно же болван можно было сделать из нескольки частей что бы не стучать молотком,но что бы раз в 2-3 года сделать пару капотов,потратить на стучанеи молотком 1,5 минуты не страшно 😁
Полетная суббота - святой день. И тот, кого обуяла страсть к полетам вряд ли откажется от полетного дня из-за мелкого осеннего дожжичка. Но что делать, если ваш трикоптер с открытыми мозгами? Использовать то, что есть под рукой. Стакан от кофе из макдональдза. Вот наглядный пример сегодняшнего применения секрета
Предварительно откалибровал аксель и компас. Поставил старенький надувшийся пак 20с 2200мач. Во дворе запустил, повисел. Порадовало, что аксель хорошо держит высоту. Барометр пока не включал. Из неприятного: опять раскачало, но всего один раз и при резком порыве ветра. Надо P по питчу и роллу приподнять думаю до 8-ми. Вообще поиграццо. И тут меня немного осенило чтоли. На 30С (на старой прошивке) железка не раскачиваеццо, а если начинает качать, то тут же успакаиваеццо. Получаеццо, что 20С на 4 это по 5С на регуль, а 30С соответственно по 7,5С. Т.е. на более токоодающем АКБ хватает приемистости, чтобы резко погасить раскачку. А вот на более слабеньком: нет. Ок, пошел пидами играть. 😃 Старого пака хватило всего на 5 минут полета. 😦(( Пришлось оперативно налить нову 30с 2,6а. Под мега “электростанцию” переходник пока не спаял. Потом ее облетаю.
Откопал в закромах родины выпиленный из нунчака аналоговый акселерометр adxl335 и сделал на нем одноосевой головотрекер 😁 Подключается к тренерскому разъему аппы, питается фиг знает от чего (видимо будет питаться от очков).
При включении калибруется, потом отрабатывает наклоны головы вверх/вниз (для вращения надо думать о компасе или гироскопе). На досуге приделаю мертвую зону по серединке, а то будет дрожать серва постоянно.
Код nekaka.com/d/B2S39HBxOg