New entries

Брал на рц711. Забрал его вчера на почте, а запускал только сегодня (не было под рукой батареек для пульта). Пульт оказался первой моды (Mode-1), поэтому сбиндил с тунигой (правда сам не понял как это получилось 😃). Эта букашка оказалась довольно живучей, уже сколько раз её приложил пока настраивал и не единой царапинки 😃

нашел как биндить аппу с букашкой

Hold bind on Tx, turn it on, connect battery to V939 wait a few sec. Turn Tx of and on again and it should work…

Для DT750
Вал - hobbyking.com/…/__21308__NTM_Prop_Drive_3542_Serie…
Подшипники - www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Барахолка фототехники
www.keh.com

Запустить регули XAircraft на APM
diydrones.com/group/…/esc-ultra-pwm-problems?comme…

Фрезы
clever.ru/viewcat.php?section=&subsection=&vendor=…
или тут
www.sverla-frezy.ru/kontakt.php

Когда нужны рейки - пилю на улице на большом станке. Когда зима пользуюсь запасом, сделанным летом. Когда нет запаса…
В общем Пришлось делать.

Задачи:

1. Малые вес и размер
2. Как можно тише и без пыли.
3. Как можно меньшая нагрузка на бюджет.

Может пора уже отдельную рубрику заводить?

На этот раз два отдельных повода для экзорцизма:

1. На запрос о розыске посылки ПР ответила:

Уважаемый Герман Геннадьевич!

До момента поступления международного почтового отправления назначенному почтовому оператору страны назначения, и оформления данной операции соответствующими документами, ответственность за него несет почтовая администрация страны приема МПО.

ФГУП “Почта России”

Краткий перевод с конторского: идите в жо, ничего искать не будем!..

Вторая консоль успешно вылупилась из мешка, и отправилась “доходить” до кондиции.
Жесткость аналогично первой консоли, а вот вес … а пусть будет интрига 😃)

еще 10 дней… 😉

Идея не моя, подсмотрена у ребят на покатушках (стадион Наука) и встречал пару раз упоминание в форуме.
Не знаю есть ли защита на Savage XL, но почти 100% уверен, что на сторонние рамы точно ничего нет, во всяком случае я не встречал. А на мой взгляд (и не только мой) она нужна для защиты коробки и центральных костей от камней и т.п., вторичная функция - защита от грязи. Значит начинаем колхозить 😃
Покупаем разделочную доску IKEA аж за 80р. (ее хватит на три защиты)

Наконец-то дошли руки и я научился прошивать регули через Turnigy USB Linker.

Долго не мог собраться и написать рассказ о своем хобби. Или как я пришел к этому.
Самые первые воспоминания о радио модели вертолета который мне довелось увидеть в фильме «Иллюзия Убийство2» Этот фильм был снят в США, на тот момент эта была новинка! У нас тогда таких игрушек не было. Точнее они были… радиоуправляемые машинки, танки, поезда.

Играю на гитарах (обычная и гавайская) уже давно, но что то захотелось электро, да не простого а гавайского😁

Посмотрел что имеем в продаже - ценник не радует:)
А что я не моделист что ли? Моделисты могут всё!

Купил необходимое: Колки, звукосниматель, лады, струны от обычной электро (8), джеки.

Начал с чертежа:

Доделал, наконец-то, своего малька) Комплектация - классика жанра:
контроллер: MultiWii Lite Edition Flight Controller V1.0
регули: Turnigy Plush 6А
моторы: 1811 2000kv Micro Brushless Outrunner (10g)
приемник: Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2
батарея: ZIPPY Flightmax 800mAh 2S1P 15-25C
винты: 5030 Propellers (Black) - 3xCW and 3xCCW - 6pcs per bag
рама: размер 210мм из стеклотекстолит 1.5мм,

Предыстория

Последний штрих перед закладкой - закладные 😃

Штырики будут чипляться за консоль в двух местах. В корневой нервюре, и за кусочки бальзы в консолях.

Ну что, пошла жара!
С утра поране поддул майлар белым двукомпонентным акрилом.
Это, знать, будет нижняя поверхность крыла …

У нас появился свой Mini-Z track !
Повод оставить памятную запись в дневник 😉

Вот сбылась мечта идиота. Около двух лет, просто мечтала о Sky Climber NE.
Первый опыт управления планерами в 2009 у меня был немного печальный, точнее больше у моего однокашника, который дал по управлять аналогичной моделью - дело было в Сходненском ковше - думаю исход немного ясен - первое дерево убило крылья…
В итоге лежит он сейчас пылиться.
Потом уже были более успешные полеты - на конкретно этой модели. В общем считаю, мне как новичку -подойдет.

В общем, довезли это чудо домой, собрали. Ну и сфоткали. Сейчас ветер поутихнет - попробуем полетать.

Будем надеяться не на краш.

Кто-то скажет - Деточка полетайте на симуляторе - скажу так - взлететь и посадить там могу - надо в живую - разобью, ну значит пойду за другой моделью. На примете уже есть.

Учитывая, что за последнее время в личку падают вопросы от форумчанинов по-поводу выбора и сборки коптера, решил поделиться информацией в дневнике, чтобы постоянно не переписывать все заново…

Итак, поздней осенью, исходя из того, что вертолетный сезон заканчивается, решил немного потратиться на коптер и поучиться снимать с воздуха для себя. Т.е., задача стояла следующая:

1. Коптер для съемок с GoPRO|Sony Nex-5|7 (а не для спорт полета)
2. Возможность летать ФПВ
3. Длительное время полета от одного аккума
4. Стабильные мозги для съемки на камеру с компенсацией по крену и тангажу
5. Подвес для GoPRO|беззеркальной, легкой камеры типа Sony Nex-5
6. Универсальный комплект электроники, чтобы потом не париться с заменой винтов и т.д.
7. Наземная станция ФПВ

Опа. Внезапно она пришла. 😁
В смысле - пятница пришла, да.

Подведём итоги недели? Итак.

1. Хвост. Просто хвост. Почти закончен.

После фееричного падения 450 тушкана с последующим воспламенением всего и вся возникла проблема:
нету 3,5 мам для подключения нового регуля(старые разъёмы спаялись(!) с папами во время пожара-не смог разъеденить-сломал) к мотору… кормить
“московских спекулянтов китайских товаров” с космическими наценками в 300-400%
принципиально не хотелось(ну а может лениво было ехать по пробкам или изображать “пингвина в стаде” в метро)
но была пара лишних разъёмов ХТ60 вот напаял(заодно похвастаюсь новым регулем:):

Как-то один мудрец, стоя перед своими учениками, взял большой стеклянный сосуд и наполнил его до краёв большими камнями. Проделав это, он спросил учеников, полон ли сосуд. Все подтвердили: да, полон. Тогда мудрец взял коробку с мелкими камушками, высыпал всё в сосуд и несколько раз легонько встряхнул его. Камушки раскатились в промежутки между большими камнями и заполнили их. Мудрец снова спросил учеников, полон ли сосуд теперь. Они снова подтвердили: полон. И наконец мудрец взял со стола коробку с песком и высыпал его в сосуд. Песок, конечно же, заполнил последние промежутки между камнями.
— Сосуд, — обратился мудрец к ученикам, — это ваша жизнь. Крупные камни олицетворяют важные вещи в жизни: ваш путь, вашу веру, вашу семью, вашего любимого человека, ваше здоровье, ваших детей — те вещи, которые, даже не будь всего остального, смогут наполнить вашу жизнь. Мелкие камушки представляют менее важные вещи, такие, как, например, работа, дом или увлечения. Песок — это жизненные мелочи, повседневная суета. Если вы наполните сосуд вначале песком, то уже не останется места для более крупных камней. Так же и в жизни: если вы всю вашу энергию израсходуете на мелкие поступки, то для больших уже ничего не останется. Поэтому обращайте внимание прежде всего на важные вещи, находите время для ваших детей и любимых, следите за своим здоровьем. У вас останется ещё достаточно времени для работы, для дома, для празднований… Следите за вашими большими камнями — только они имеют цену, всё остальное — лишь песок
Был у нас в институте один препод. Преподавал он матан, статистику, теорвер и другие весёлые предметы. Был он уже немолод и тараканы в его голове были, наверное, размером с хорошо откормленую мышь.

Пока голуби “Почты России” все еще тянут посылки с запами из-за бугра, а мелкий не на ходу, то я решил укрепить, а заодно поэкспериментировать с тюнингом.
Были куски пластика 2 и 3мм - решил его использовать поставив на заклепки накладки на кузов в проблемных местах, да поменял наклейки из чего что было. Как поведет себя конструкция - покажет время - главное сыну вкатило.
…Спойлер погиб на третьей покатушке, сделал из другого пластика и изменил конфигурацию(фото в теме про свет), катаю так по сей день. Защита поцарапана - побита, но цела - функцию пока выполняет…

Как я писал ранее, регуль Mystery 40A BlueSeries не влезает без геморроя в 450 pro. После переделки, описанной в вышеуказанном посте, нормально он так и не влез.

Пришлось крепить, поставив его под батарейный трей под углом, стяжка для фиксации.

Провода от двигателя проходят под регулятором и соединяются над последним. Управляющий провод выходит вместе с силовым аккумуляторным и идет по нижней части рамы к приемнику.

Сегодня доделал первичную настройку: выровнял тарелку, настроил fbl tarot zyx-s (все реверсы, лимиты, трим etc).

Из забавного: тяги от тарелки перекоса к цапфам скрутил до минимума, но они всё равно длиннее чем надо (т. е. при горизонтальных качалках серв АП даёт положительный угол 5-7 градусов). Боролся с помощью трима, выбрал почти полностью.

Во дворе дома оккупировал маленькую площадку, огороженную сеткой. Летом она является детским футбольным полем, а сейчас – катком.

Поставил вертолет на треники, попробовал повисеть.

Первые впечатления – удерживается гораздо проще, чем в фениксе. Даже несмотря на то, что там выбрана fbl модель. На улице минус 10, плюс нервы… Руки-ноги тряслись, пальцы подмерзали. Как начинал терять контроль – сразу сажал в холд и на землю. Минут через 5 треники слетели, посадил в стороне без них.

Дальше подлеты на небольшой высоте продолжались уже без треников, за что и поплатился, в общем-то. Обратил внимание на то, что без треников у вертолета при наборе оборотов на земле сворачивает хвост, иногда успевает сделать 1-1.5 оборота. Хотя, может причина в том, что я не дожидался остановки ротора и поднимал вертолет вновь.

В то время, когда космические корабли бороздят большой театр немногие коллеги занимаются делом (я ничем не занимаюсь, и не думайте даже), свежая команда клоунов продолжает нас развлекать.
В “широка постель родная” ходить не стоит: там размахивает надувным распятием отставной генаралиссимус, восседая на ржавом танке.
Нет, самые пикантные сцены находятся в так называемых темaтических разделах.
Не успели улечься страсти по профилю толщиной в полторы молекулы, как на арену вышли чегевары по борьбе с классикой.
В теме для

Все детали состыкованы без клея, дабы обнаружить возможные косяки,
кои встречались, правда не много, поправить труда не составило, основном пропущенные шиповые соединения.
Времени на сборку к сожалению пока нема, раньше середины февраля, к самолету подойти не удасться.
По возможности, хотелось бы обойтись без растяжек, по этому, трубы брал максимальновозможного сечения.
Вес фанерной нарезки(без бальзы и березы) составил: детали крыла и оперения 600гр, фюзеляж с килем и рулем поворота 1300гр. всего 1900гр

Т.к. задумывался летучий вариант Саважа, то выбору амортизаторов посвятил много времени.

Фотки

Крыло данного проекта является классическим наборным, поэтому требует создания некого каркаса. Какркас наш будет состоять из продольного набора - стрингеров, лонжеронов и поперечного - нервюр.
Первым делом делаем нервюры. Нервюры делаются в два-три захода.
Заход первый.
Создаем внешние обводы нервюр. Для этого пользуемся не мало не стясняясь заранее построенным теоретическим обводом крыла. Плоскость нервюр у нас уже тоже имеются. Осталось воспользоваться любимым имнструментом моделиста - “Эскиз вдоль линии пересечения тел”. Плоскости придется выделить все (по этой причине никогда не делаю теорию крыла со всеми вырезами под стрингеры - выделять запариться можно)

Так как память на изображения в фотоальбомах ограничена, решил разместить в дневнике фотографии (иногда и с кратким описанием и комментарием ) моделей автомобилей, которыми я владел и владею по сегодняшний день. Все наверно не успею, так как часть фото на работе, часть дома. Модели будут расположены в том порядке в котором они у меня были и есть сейчас.

На выходные вышла как бы летная погодка, правда для моделей, но в жопе очень чесалось и в душе свербело на полетать на большом после продолжительной паузы. да и подбираюсь я к зачету на посадку в цель, после чего на мотор тренировацца.

Погодка вышла штилевая, ветер с 1-2м/с прогнозировался с северо-запада где горок в регионе МСК как бы нет, но! нынче зима и есть чисто зимние варианты! Таким вариантом стала Лысая Гора в Щукино на ул. Живописная. Место древнее, в целом учебное, но специфическое(с ветрами напряги если выше 3-4м/c). Вобщем инструктор предложил опробовать место на полетать. Штиль не помеха мне - я прямым стартую уверенно.

Приехали на место, давай смотреть что там и как - горка метров 20 перепад, с уступом с которого удобно на отрыв выходить, а с места где раскладываешь крыло стартуют безумные люди - саночники и любители собирать позвоночник в трусы катаясь на ледовом поджопном щите. Ну и катальщики на снегоходах тоже по склону спускаются-подымаются и гоняют вдоль реки по льду. Саночники скатываются по пологому склону справа от уступа откуда предполагалось сигать в пропасть мне.

Сегодня при облете пары Су-29 один из регуляторов Импакт80 приказал долго жить, да как!!! 😃 С фейверками и улюлюканием пламенем и дымом!
Лечу, в полгаза, иногда прибавляю на силовых фигурах. Звук становится странным, как будто гайка винта открутилась, что на морозе бывает, из-за разных коэффициентов расширения материалов. Так вот командую Аварийная посадка и тащусь на землю. Плюхнулся штатно, на лыжи, подхожу к Сушке, а она горит!!! 😃)) Сбрасываю фонарь, через который видно оранжевочерное пламя, и тупо сбиваю пламя в регуляторе. Через капот валит черный дым… 😃)) Ужас, я уже с ней попрощался, думал 6S липо загорелся… А это Регуль перешел на тёмную сторону…
Слава Богу провода отгорели и только слегка зацепило провода липольки…

Пол дня ушло на размышлизмы о кирпиче и подготовку к процессу, и еще пол дня
на собственно процесс.

Увлеченно и самозабвенно фаршировал консоли, в части их касающейся. Часть дразнится - элероны.

Вдогонку данной записи в дневнике (rcopen.com/blogs/111971/14707) - кратко, что происходило дальше за прошлый сезон…

Так получилось, что практически сразу после той записи в дневнике, образовался в парке такой старенький зверь как хайвольтный, флайбарный Align T-Rex 600ESP. Б/ушный, кончено. Бывалый. Но зато очень выгодно купленный и вполне летабельный. Сетап был неплохой, а вот рама и бошка - подгулявшие.

Понедельник - день тяжёлый, как известно. Потому как любая длинная работа начинается в понедельник. Так и у меня - считая от сегодня начали обшивать крылья.
Технология стара как авиация. А может быть и старше, не компетентен.
Сначала делаем выкройки.

По выкройкам вырезаем фанерины, размечаем, шкури и забрасываем мокнуть.

Регуляторы YGE приобретают все бОльшую популярность у вертолетчиков всего мира, но в России они плохо представлены и мало опыта по настройке.

У меня есть очень хороший первый опыт по установке YGE на Mikado Logo 700 xxtreme, где я получил один из лучших гувернеров, когда либо опробованных мной (по правде говоря и не много их было). Поэтому решил установить YGE 90HV на свой T-Rex 600EFL PRO.

Хочу поднять эту тему, чтобы поделиться своим опытом и узнать опыт других пользователей о регуляторах YGE при работе с внешним гувернером vBar.

Подключение регулятора YGE к vBar Fullsize:
Т.к. регуляторы YGE после 90HV не имеют встроенный BEC, то для питания встроенного датчика оборотов используется питание получаемое от vBar по кабелю receiver подключаемому в vBar к Collective/ESC. Второй кабель от YGE подключается к Sensor II, но обязательно использование адаптера, который может уже идти в комплекте с YGE, а можно и самому сделать: соединяем вместе коричневый и желтый провода идущие от короткого кабеля YGE и соединяам его с минусом входа Sensor II , а оставшийся красный провод от YGE подключаем к сигнальному проводу входа Sensor II.
Вот подключение к vBar Fullsize осуществлено.

Профиль по толщине выходит от такой.