New entries

Спалил по дурости свой контроллер шагового двигателя M542 от Leadshine. Проверял 1.5а двигатели на другом станке, станок успешно отправил а переставить ограничение тока на 3А забыл. При фрезеровке уже на своем станке пригрузил контроллер и он ушел в защиту. Ситуация непонятная, сгореть он не должен был, но факт есть факт. 😦

Выпросил у коллеги на подмену безымянный 2М542. Пока он ехал, с помощью паяльника и “звонка другу” починил свой 😃. Поменял два полевика, и один биполярник в канале управления. Зато появилась возможность сфотографировать внутренности у обоих.

Сегодня утром облетал царь-птыцу!
Что я вам могу сказать? Размер имеет значение! 😲
Понравилось в вертолёте всё:

1. Kosmik - это регуль с большой буквы! Контрону можно всё простить
   за этот шедевр инженерной мысли!
2. Pyro 800 - это не мотор, это реактор! G770 он выстреливает, как из пращи!
3. Вся силовая установка (Pyro 800+Kosmik+14S 5000mAh) для G770
   подходит идельно: на затыкание даже намёка нет, рвёт небо в клочья
   не напрягаясь, а рёв и рокот от лопастей такой стоит, что вся живность
   с поляны, включая кузнечиков и бомжей, разбежалась, апсираясь на ходу.
   После пятиминутного полёта на полных шагах и с размахом в 2,5 неба
   батареи чуть тёплые (остаток 12%) , Пира всесьма тёплая, Космик то же
   хорошо прогретый, но рукой держать можно всё.

В общем доделал я квадрик для FPV.
Мозг мультивий+ glonas/gps+ osd+3DR 433(в будущем когда появится возможность подключения всего и сразу).
Моторы Тайгеры 2216 800Кв
Регули Avionix 12А
Камера GoPro HD
батарея 3000 мАч
Раму делал на заказ по собственным чертежам.
Винты карбоний 11х4.7
Вес 1300гр с батареей (округленный) время полета 15-18 минут.

Итак, я чуть продвинулся к полетам на тряпколете с мотором, и в субботу получил свои заказные шассики!

Плюс я закончил модернизацию мини-парателеги и убрал у нее возможность рулиться передним колесом по земле - как оказалось эта свобода лишняя.

Но немного о библейских сказках…

😎

1. Голиаф (Goliath):

Шассики мне сделал мастер, очень удобное в транспортировке и сборке(никаких винтов, все на защелках и штифтах с английскими булавками).

Хорошо.
Хорошо, когда нет субподрядчиков.
Надёга только на себя … а оно и правильно. Что успел - то и съел …
А я кой чего на сегодня уже успел.

На сегодняшний день отфрезерованы

• форма крепления V-оперения
• форма штырей крепления ушей к центроплану
• форма V-оперения
• форма штыря V-оперения
• формы центроплана
• 1/4 форм ушей.

Днём станок грызёт акрил, а вечером уже я грызу акрил шкуркой до скотчбейтом … шлифую да полирую.
Сегодня летать не поехал, поехал поробить над планерочком.
В принципе, есть чего показать.

провёл небольшую модернизацию…

надоело постоянно выправлять шурупы крепления амортизаторов к раме, после жёстких покатушек их отчаянно загибало…

сделал из дюраля проставки и закрепил на них стальной винт на М3, на него будет одеваться амортизатор и он будет воспринимать на себя всю нагрузку вместо тоненьких штатных шурупов, конструкцию понятно из фото…

Картиночки за упоротых зверушек - это так, от отчаяния. А работа - она не стоит, движется вперёд. 😁

Сутки спустя, вскрыл матрички и извлёк то, что планировал назвать пропеллерАми.

Ну как в воду глядел … ох не зря мне не вкатила лёгкость, с которой закрылись формы …

С моим другом Павлом выбрались полетать немного. Вот небольшой фотоотчет.

Предваряя вопросы, такие и подобные системы служат для позиционирования в ЧПУ станках и близких вещах, типа плоттера, резаков и т.п.
Разработка CoreXY является относительно новой, но берущей свое начало от т.н. H-Bot (gantry, etc), однако лишена некоторых недостатков, типа необходимости вращения сразу 2 моторов для корректного перемещения

Сделал “действующую” модель из нашедшихся материалов: подшипники, детали детского конструктор, тонкий тросик.

Собрал коптер из пенопласта и линеек😁

Все хорошее когда-то кончается, вот и пришла пора расставаться с Саваженком 😌

Задумка возникла еще зимой, только собирался делать автопилот для самолета. В руках была ардуинка на 328 атмеге, и плата датчиков от китайцев. Но пришло лето, взлетных полос больше не стало, и захотелось сделать что нибудь мультироторное, тем более что на имеющееся железо MultiWii льется без проблем и еще и работает 😃.
Чертеж рамы взял здесь же, на форуме в ветке. Для лучей купил в рыбацком магазине три запасных колена для удочки. Материал карбон, чему я очень удивился. Но оказался хрупковат, о чем позже.
Получилась такая конструкция.

Очень кратко 😃 Понадобилось прошить
Turnigy Multistar 15 Amp Multi-rotor Brushless ESC 2-3S, но в прошивках wii-esc его нет.

***** поправочка, есть, начиная с 6го февраля 2014 *****

Сбылась мечта …!
Купил себе настольный токарно-фрезерный станочек с громким названием универсал 3.
Как «умная маша», хотел поставить дома, но места для чугунины в 80 кг. Найти не смог.
Желание проверить себя и станок привело к правильному решению – утащить его на работу. Перечитав в Интернете всю палитру мнений по этой модели. Начал с чистки смазки и проверки. Целый рабочий день возился с тряпками и инструментом, и, наконец, включил жужжалку. А ведь она вертится. Долго искать, что испортить не пришлось начал с правки конторского инструмента. Довольно быстро выяснилось, что к токарному станку нужны резцы. Эва незадача, какая! Сделал умный вид и рысью помчался на рынок, только там понял, что резцы нужны под свою резцедержку. Выслушал старика грузина по этому поводу и методом попадания пальцем в небо купил комплект резцов. На следующий день с энтузиазмом и недосыпом я приехал на работу. И чуда не произошло, добрая треть, новой приблуды, не встала на станок. В итоге токарному станку помогло старое точило. Проточить насмерть разбитые пробойники мне удалось почти без труда, но почему - то я был рад этому один. Оказалось, что я увлёкся и драл металл тупым резцом и не под тем углом, который рекомендует гост СССР. Я напрочь - вырубил уши всем на первом этаже офиса. ГЫ – ГЫ. Дай Бог терпения сослуживцам. Только вечером мне тонко намекнули, чтобы я прекратил эту хрень. А что вы хотите второй раз в жизни подпустили к токарке.

Давно я не писал у себя в дневнике, вот решил исправить этот недочет 😒
Старый капот порядочно истрепался (за 1 год и 6 месяцев) и пришел в не пригодный для езды вид.
Решил обновить “корку” и выбор мой пал на Jeep Rubicon (не реклама).
Ну что ж, т.к. раньше я ни разу не красил, остается только надеяться на везение! Вооружившись: купленным “капотом”, тремя цветами краски (светло-серый, черный и белый), маской для малярных работ, перчатками резиновыми, малярным скотчем, ножницами для лексана (изогнутые), ножом для хобби (с острым жалом), авто-тряпкой, которая не оставляет разводов и частиц после себя, дрелью с 2мм и 8мм сверлами, дремель - я подготовил капот к нанесению первого цвета - черного! Капот на данный момент мне кажется хлипким в местах порогов, ибо резал по инструкции, а этого явно не надо было делать, нужно было оставить ребро жесткости при переходе от крыла в порогу. Руки мыл часто, посмотрим как завтра ляжет первый цвет.
Вот, что получилось:

Уважаемые коллеги. Название рассказки, эт стёб.
И над собою, в том числе 😃)

Меж тем, формы пропеллера прошли крутейшую термозакалку в термоящиках.
Двое суток. 85 градусов по цельсию.
Было бы довольно и 12-ти часов, но меня не было на работе тут - летал 😃
На ощупь хвормы - два булыгана. По идее, должны удержать геометрию и какчественно задавить начинку. Хотя бы пару раз.
Первый пробный и второй - контрольный в печень.

Я открыл для себя замечательную пошаговую игру, основанную на GoogleMaps. GeoGuessr - geoguessr.com.

Вас забрасывает в произвольную точку на планете, которую только могли коснуться шины Гугломобиля (на самом деле, не только 😛), и Вы можете ходить вокруг, смотреть, читать, а потом должны точно отметить место на карте, где по Вашему мнению, Вы в данный момент стоите. Чем ближе, тем очков больше. Всего проводится 5 раундов, очки суммируются.

Игра позволяет взглянуть на мир глазами туриста из будущего, имеющего билет на случайную телепортацию с часовым сроком действия. Ему надо за это время посетить как можно больше мест, но чтобы было о чем рассказать, надо понять “где я?”.

Удачи, путешественники!

Подсмотрел на форуме, очень понравилось. Дешево и сердито.

Мне все больше и больше начинает нравиццо моя нитромашинка. Нет, конечно БельтЪ™ тоже стал радовать, особенно, когда на нем закладывать виражи, но тут совсем другое. И звук работы мотора другой, и сам факт, что это машинка, и вообще. А вчера? На втором баке на малом газу в поворот не вписался и влетел по касательной в бордюр. Как результат-вывернуло правое переднее колесо. Ну думаю, коробка запчастей уже пришла, с почты забрал, вот как раз пригодиццо. Да хрен там: просто полуось выскочила из “гранаты”. Просто вставил ее обратно, проверил ход сервы и снова на асфальт. Не прошло и пары кругов, как на полном газу зарулился и со всей дури долбанул в бордюр. Машинка отскочила от него назад и стоит. Ну, тут-то точно думаю, превед. Однако мотор не заглох, я аккуратно крутанул руль на пульте и дал немного газу. Покатилась. И сразу после этого с мыслью “да и хрен с ней, если чо починю!!!”, начал опять наяривать круги, правда уже более осторожно. Под конец третьего бачка уже освоился с работой газа и в принципе уже почти не ошибался при езде “хвостом от себя”. 😃 Видео не снимал, не до него сейчас. 😃

Первый день лета многие пилоты города Железнодорожного и других городов отметили фестивалем Crash-Fest на Саввинском поле.

www.youtube.com/watch?v=k_InHptipF0

Программа фестиваля тут: rc-aviation.ru/forum/topic?id=6001
Фотографии и впечатления: rc-aviation.ru/forum/topic?id=6001

Суббота. Суббота прошла под эгидой покатушно-полетушного дня. Для начала сжег 300мл бутылочку топлива, за одно настроил машинку на оптимальную работу. Носиццо она мама дорогая. Интересно, а ее электрическая копия будет так же носиццо? Омрачило лишь то, что сели ААА батарейки приемника и серв. Пришлось тащиццо в ближайший поселок за дуракелем. А по дороге полетать. Полетал на коптере и на вертолете. Внзапно для себя отметил, что спокойно летаю боками и почти мордой к себе, хотя последний раз на вертолете подлетел хвостом к себе зимой. И это если не задумываюсь над движениями, а тупо летать. Надо будет в пилотаже купить пару паков, а то старые чото надулись и заряд не держат. Только один импактовский 2600мач остался в строю.

Остался один вопрос, который я в общем-то закрыл, тем не менее, он остался. Когда носился на машинке, она набрала в свои недра пыли, которая благополучно разбавилась маслом и осталась внутри машинки. Мощного компрессора у меня нет, поэтому для очистки машинки использовал спрей для очистки карбюратора. Единственно каким деталям стало не по себе, это корпусам серв: они стали скользкие, а на пальцах был небольшой слой пластика. Внутр не попало и на том хорошо. После этого проверил механизмы: все ок. На следующую помывку таки сниму сервы, чтобы не поплавить их или внутрь чтобы не попало.

Посмотрев такой ролик решил один из своих 450-х одеть в такую “шкуру”.
Такого воспроизведения копийности как в ролике, добиваться нет намерения, хотя сначала было желание отдать на перекраску специалисту по стендовым моделям в 72 масштабе, но передумал, пока устраивает в таком состоянии, фюзеляж Bell 206 с ХК, доставка достаточно долго (отправка задерживалась около 3 недель).
Посылка пришла в нормальном виде, ничего не помято. Для установки огней пришлось несколько изменить раскраску пера хвостового ротора и горизонтального стабилизатора для прокладки проводов БАНО. Огни установлены так же как в этом ролике, с небольшим изменением. На корпусе добавлены несколько элементов - покрашены линии на боковых и на лобовом стеклах, позже установил лыжи с 500-го (возможно будут изготовлены самодельные).

Установка БАНО

видео раз (русская адаптированная как у “Гоблина”):

оригинал для любителей оригинального:

Потихоньку перевожу все металки со Спектрума на FRSky. Ну и готовлю планер (а может успею и два) на кубок Киева на конец месяца. Только вот нет мелких дуплексных приемников, ни у меня, ни на ХоббиКинге. И совсем не факт, что он успеет за месяц прийти. Почта с Китая что-то ухудшилась изрядно.
Сидел я в грусти и смотрел на дуплексный 8-ми канальник D8R, их у меня есть некоторое количество.

www.youtube.com/watch?v=9na5NDOul-8

Настал тот долгожданный момент, когда я могу сказать, что проект АЛ-601 ТМПИ прошёл испытания и признан удачным. Два месяца думок и 22 полёта, а так же две катастрофы, 4 жёстких посадки, одна посадка на две стойки (передняя не вышла) прошли не зря. Во время каждого ремонта вносились изменения в геометрию планера и в итоге, самолёт претерпел заметные (в основном для меня 😃) изменения и получил к индексу букву М, так как его уже можно считать улучшенной модификацией. Масса стала меньше на 130-150 грамм и сейчас составляет 2140 грамм. При тяге в 2800 грамм модель обладает тяговооружённостью 1,3. Дважды проект был практически приостановлен со штампом неудачный, но в итоге удалось перебороть себя и приложить дополнительные усилия, чтобы понять где происходит что-то не то. Только к 11 полёту получилось заставить самолёт лететь стабильно, только к 18-му полёту получилось подобрать полётные режимы отклонения рулей и только к 21-му полёту получилось осознать, что модель имеет хитрые особенности в управлении в режиме сверхманевренного пилотирования, которые мне ранее не встречались. Видео хорошего как обычно нет и неизвестно когда будет, поэтому собрал обрезки, что были, на которых запечатлены моменты полётов в более менее настроенном состоянии самолёта. Сейчас хоть нанимай видеографа, чтобы отснять полёты по-нормальному.

Этой записью открывается новая рассказка, про самолётик, как водится …
Угу. Очередной.
F5J.

Прежде чем приступить к расчётам, богато покопал ресурсы, в основном немецкие и рцгрупс.
Позырил, подумал …
В общем идея такова.
Парусник у меня есть, не интересно.
Летают и мётлы, да как летают!
Значит дело не в баббине, летать нужно уметь, ну и техника должна соответствовать.

Окончательно склонила чашу весов в сторону мелко-планера вот эта машина:

Ох и темка … Склеить сломанный пропеллер!
Сколько копий было сломано в форумных баталиях. Треск стоял!
Низзя-низзя-низзя! Это с одной стороны.
Льзя-льзя-льзя! Эт, соответсвенно, с другой. Оппоненты, сталбыть.
Весёлая тема была, богатая!

Так можно или нет склеить сломанный пропеллер?
А давайте спробуем.
Не боги горшки обжигают, вдруг что и получится.
А ежли получится - приобщимся к великому таинству склеивания сломанных пропеллеров…

Проблема при использовании Deshaker+VirtualDub была в том что VirtualDub не читал напрямую MP4 файлы с GoPro. Приходилось сначала их конвертировать в несжатый AVI, размер которых нередко был под 100 Gb. Вторая проблема была в том, что для последующей обработки желатеен был вывод стабилизированного видео в формат без потерь, то есть снова несжатый AVI и еще 100 Gb.

Обе этих проблемы элегантно решаются тут: thecandidforum.com/…/10089-deshaker-tutorial-mp4-m…
Используюется программа-фильтр для чтения MP4, и сжатый (!) формат без потерь (!!!) для записи стабилизированного видео.

Позволю себе перевести. 😒

Хобби кинг не перестаёт удивлять нас появлением довольно дешёвых девайсов, скопированных с дорогих и “породистых” брендов. Но неуёмное желание заполучить “фирменный” артефакт толкает нас на “клоновые” войны и бюджетное разорение, вот только всегда ли оправдана трата на подобные эксперименты?.. Потратив довольно приличную сумму на дорогие сервы MKS-95, я обратил внимание на появившиеся на Хоббикинге турниджи TGY-S306G; уж очень захотелось сказку сделать былью, и, заказав аж 8 штук, приготовился к великому прорыву в “светлое и дешёвое” будущее… Но увы, чуда не произошло: из 8-ми экземпляров машинок две промахивались мимо центра, одна через полчаса упражнений в сервотестере вообще отошла в мир иной- стала судорожно дёргаться вне зависимости от длительности импульса. Еще обнаружился неприятный момент- все сервоприводы были незакручены до конца, при попытке исправить это безобразие вращение вала становилось тугим и серва начинала изрядно греться. Короче, делать нечего, вскрытие покажет. Внутри оказалось не всё так плохо, качественный редуктор, достаточное наличие смазки, хорошая пайка и отсутствие налёта от флюса и влаги
Сразу обнаружилась причина тугого вращения- при сжатии крышек сервы вал двигателя упирался в штиф, закреплённый в верхней крышечке сервы и выполняюший роль оси тарелкообразной шестерни- оказалось достаточно подобрать положение моторчика, предварительно отклеив его от стаканчика, в котором он сидит.

На днях забирал ребенка из подготовительной школы. В корридорах, как всегда, висели рисунки учеников изобразительной студии. Проходя мимо, как то зацепили данные произведения. Очень понравился колорит.

Собрал тут я себе от нечего делать клона QAV500.
Интересна была развязка видео от ВМГ.
Собственно:

• Стеклотекстолит 1.5 мм и 2.0 мм, Дюраль 15х15
• Моторы Sunnysky 2212-13 kv980
• Винты 10х4.7 (Жду карбоновые)
• Регули RCTimer прошитые 30А
• Multiwii Crius SE (потом NAZU поставлю)
• Smalltim Mini OSD
• GoPro
• KX181
• Video 5.8 200mW
• 3S4000
• Вес 1466 гр
  

работы часа 4.

такие вот темпы.
ну а что делать? (избитый вопрос, сам по себе)
ничего, работать когда можно, ибо даже мелкий шажок есть продвижение к цели.

переделал нормально интерцепторы и сервы вменяемо поставил.
нижний щиток открывается навстречу потоку, верхний по потоку.
серве легче, сделать проще.
и хотя зарубежные коллеги частенько ставят на интерцепторы сервы весом менее 40 гр, тут планируются сервы с моментом 10-12кг/см сервы по кругу. т.е. не менее 40-45 гр.
как в той же музыкальной сказке про Алису на слова В.Высоцкого:“для простоты общения”.
вес вообще не вопрос, его дифицит.

по прежнему все монитируется через сами щитки, открытые…
при ширине щитков 40 мм, серва влезает нормально.

Вчера гуглил и йандексил инфу по Wi-Fi бустерам. Именно это устройство, как я понял, служит для усиления сигнала 2,4ггц аппы. Нашел на рцгруппсе статью про одноваттный бустер и побежал радостно в “гудок” искать его. И таки нашел, но… 2 ваттный. В коментах к тематическому видео про 1-ваттный бустер написан комент “1 watt is more than enough for long distance flight but more importantly you cant go to 2 watt (dont be tempted from ebay) because you will swamp other 2.4 radios flying near you. If you fly alone go for it.”. В общем-то рядом со мной в поле обычно никто на 2,4 ггц не летает, но я сам-то порой не только в поле летаю… И 2 ватта думаю таки очень большая мощность. Поищу один ватт. +интересно конечно сделать возможность исключать бустер из цепи антенны. Думаю, что это можно будет сделать подручными средствами. Не покупать же еще одну аппу. 😃

Очень круто полетали, хотя результат, не очень😂. Будем летать дальше.😉
Фильмец не плохой.

Всю неделю Госметео обещал конец света и потоп. Каждый день, за редким исключением, с утра светило солнце и к середине дня было до 26°С. Из-за таких прогнозов поездка в Петергоф была запланирована на единственный (по предсказанию) солнечный день. И день не подкачал.

Удачно заняв место в одном из Метеоров гениального конструктора Алексеева, мы отправились по маркизовой луже до Петергофа.

и пошли мы на экскурсию по каналам и малым рекам Петербурга. Ведущая очень интересно рассказывала о достопримечательностях, коих в Питере конечно-же огромное количество. Шутка-ли, на некоторых зданиях висит по три-четыре мемориальных доски.
Всем могу только посоветовать экскурсию: Многие здания с воды смотрятся интереснее, чем с противоположного берега. Стартуем напротив Медного Всадника и проходим мимо Крузенштерна, Ивана Фёдоровича, человека и парусника, как говорил кот Матроскин.

Этот Крузенштерн был в девичестве Padua, а адмирал - Adam Johann von Krusenstern. Далее Корабль-Музей Красин, в девичестве Святогор.

Конструкция включает в себя узел внешне не выделяющийся из родной конструкции.
Узел не выглядит мощным, хотя выдерживает нагрузки как цельнометаллический. Функционально работает фиксатором крыла и узлом крепления проволочного шасси к фюзеляжу.
Испытания узла проходили на модели Hot Pepper(Super Zoom) производителя Пилотаж.
С моторами 50/70/100грамм и аккумулятором 200грамм общим полётным весом с учётом клея до 890грамм. В процессе испытаний модельки бились в хлам, но клей и упрямство пилотов оживляло тушки моделей.
Испытания проводились, несколькими разновозрастными пилотами. Фактически модели были первыми тренерами.
Использовались модели на неподготовленных площадках: площадки выгула собак, некошеная трава, щебень, бетонная площадка, асфальт. Снег и ветер, не мешали пилотам, долбать самики об планету. За год почти ежедневных испытаний, не выявлено ни одной поломки шпренгельного узла. На втором году испытаний с небольшой разницей во времени проявились дефекты усталости металла проволоки шасси. Проволока расслоилась и потеряла упругость. После замены проволоки испытания продолжены. Третий год, дефектов не выявил. Испытания закончил по причине усталости испытателей.