New entries

Интересный вопрос, почему создатили данного вертолета назвали его тирексом…
Сегодня смотрел Дискавери и задался этим вопросом… И нашел факты небольшие…

1. Т-рекс меньше динозавра в 14 раз… Кстати параметры, если их умножить, то очень схожи.
2. Голова динозавра очень похожа на кабину вертолета, это то меня и торкнуло.
3. По своим характеристикам что динозавр что вертолет очень маневренны и резки.
4. У динозавра хлипкие передние лапы, если он упадет то возможно что от боли даже не встанет, а у вертолета не очень прочные шасси, что доказано не однократно.

Приступаю к созданию фрезерного станка. Предварительно задаюсь следующими параметрами:
Тех.требования:
Размеры обрабатываемой детали: 300х300х300мм;
Тип привода: шаговые моторы и винтовая пара;
Инструмент: фрезы до 4мм с цилиндрическими хвостовиками ;
Точность позиционирования обрабатывающего инструмента: 0.01мм;
Материалы обработки: дерево, пластики, композиты, алюминий;
Скорость подачи: 50-300мм/мин;
Кинематика: параллельный манипулятор, гексапод.

Ну чтож процесс потихоньку пошел . Сегодня на работу я прихватил гильзу и головку. Дома просто не оказалось притирочной пасты чтобы притереть гильзу к головке. Паста ГОИ увы которая была под рукой ефекта не давала чтоб выправить дефекты головки о которых писал ниже и те о которых не сказал. Что было с гильзой не так кроме того что она просажена по наружному диаметру . Ну об этом если кто разбирал свои моторы можно и не говорить - все тот же уплотнительный фланец - он не имел качественной поверхности и была дробленка. Прийдя на работу и взяв алмазную пасту для притирки клапанов я притер уплотнение обоих сопрягающихся деталей. Причем одной капли и буквально нескольких вращательных движений с как можно точным выдерживанием параллельности хватило чтоб устранить недостатки. У гильзы ушла волнистая поверхность и пара заусенец , головка попращалась с провалами. Дома все это было для финиширования притерто на пасте ГОИ с маслом.
Каналы головки…
Вот схематичный рисунок геометрии седла и некоторые моменты

Крыло крылом, но хочется то самолет, или хотябы чтобы было похоже на самолет,и потом надо уже учиться летать с хвостом. Чертежи искал довольно долго, вернее чертежей много, но так чтобы в голове было понятно что делать нашелся только один - SouthernX3.
Чертеж не вызвал на первый взгляд никаких проблемм, поэтому сразу приступил к резке потолочки.
Тут же нарвался на проблемму, полностью крыло из цельного куска сделать невозможно, нет у нас таких размеров, пришлось делать из кусочков, и тут еще раз пролет, вместо 3мм взял 5мм плитки, с одной стороны хорошо, фюз попрочней, но гнуть крылья из него тяжело. Пришлось делать как есть

Многие начинают общение с четырехтактниками через АСП. Кто способен на значительные вложения приобретают более совершенную технику . Люди с ограниченными возможностями или которые еще не знают а нужно ли им это покупают самые низкие в ценовой категории АСП.
*********
Своё знакомство я начал с малютки ОС-30 (это не самый маленький и его предшественник был 0,25).
Вот обойдя все подводные камни я просто пользовал этот моторчик. Но последнее приобретение заставляет опять вернуться к доработкам .
И так что я обнаружил разобрав мотрчик.
Клапана…

Съездил в пилотаж, надеясь взять нормальные сервы для вертоля. Результат не утешительный. Остановил свой взор на микро сервах пилотаж сп2 и асе 1016… разница в цене всего 80 рублей, но есть нюансы.
так как 1016 у них небыло, оставалась одна, взял ее. Взял и 2 пилотажевские (заявлено, что делал их хайтек). При мне их проверили, все вроде бы нормально.
Приехав домой, решил их немного погонять… мда. ужас.
Пилотажевские сервы мало того что выглядат хлипко, дык еще после минуты работы начали плохо пахнуть. Очень маленькие болтики и хлипенькие качалки. Короче решил я их оставить для обладателей шмелей. 😉 Потому что именно там они нормально пашут. К плюсам пилотажевских серв могу отнести только длинный шнурок подключения…
Асе 1016 в красивой пластиковой коробочке, классно выглядит, внушает доверие качалки и крепления. Резиночки - прокладки с металическими вставками и внушительными саморезами… Работают лучше, запахов не издают. Короче из бюджетного варианта они оптимальны… Эх - придется еще раз ехать в пилотаж… 😃
На фото: сервы пилотаж и асе… пилотаж - прозрачный синий пластик, асе - черный пластик…

Ну вот. Выкрал немного времени на работе, что бы отписаться… 😃 Ну вот на Ваше обозрение мой вертик. Конечно к нему не мало еще надо докупить. А именно нужна гира, серва на хвост, обычные сервы, акки и зарядка хорошая… ну разве еще тестер сервопривода не мешало бы и пасатижы для серьг… ну это уже мелочи. В обще все остальное есть… Ну тысячь в 18 - 25 рублей в него еще нужно вложить, если брать все новое… И лишним останется только серва, которая в комплекте с гирой идет, ну это если новую брать. Хотя эта серва может очень пригодиться в будущем. 😃
Так вот фотки моего вертика. Оцените. 😃

Так и тянет начать с банальных штампов: “старожилы не могут припомнить…” или “по данным многолетних наблюдений гидрометео…” и прочей фигни.

В самом деле! Что за фигня?!? У католиков через месяц “мэрри кристмас”, у всех остальных чуть больше, чем через месяц Новый год, оливье и селедка под шампанским, а в средней полосе Российской Федерации зимой и не пахнет. Дождь, слякоть и туман густой, как сметана.

А мы не взирая! В прошлый уик-энд пришлось пережить полетное голодание и в эти выходные только ураганный ветер и проливной дождь могли остановить меня от позывов выйти в насквозь промокшее поле и… — да нифига не угадали! — …и запустить в свинцовое небо самолет.

От самого круга на Севастопольском было заметно, что над поляной Лысой горы клубится нешуточный туман. Но мы с Алексеичем упорно месили ногами грязь и собачье говно, пробираясь к заветной цели.

Сегодня все обошлось без эксцессов.
Правда еще дома обнаружил серьезную неприятность - после вчерашней аварии почему-то стал проворачиваться шкив ремня на хвосте, заметил когда пробовал в комнате покрутить хвостом на полу, хвост просто почти плевал на команды и вращался против часовой стрелки при попытке рулить издавая странный звук - как будто кофемолка останавливается. Затянул винты на локтайте - все заработало.

По прежнему напрягали туман и недостаточное освещение, но с карбоновыми лопастями оказалось летать легче, видно их на фоне неба гораздо лучше, да и у земли тоже приемлемо. И все таки наклеил на каждую лопасть полоску белого скотча, теперь они рисуют в воздухе четкий серый круг, а в небе и так видно.

И так, после 3х часов налета на E-Starter-e, я уже начал немного скучать, рядом носился как угорелый второй стартер друга с БК выполняя немыслимые для меня пируэты, я же только по кругу, пять минут и посадка.Финансы ограничены, ставить БК на изрядно побитый стартер уже не хотелось. Новую модель, это 2500р+1500рБК+Липо1500р нереально. Решил себя испробовать в роли конструктора. Что делать будем,…ну конечно Вжик! проще нельзя придумать, смущал только один момент. Опыт пилотирования как я считал у меня совсем малый, и трудно верилось что это крыло вообще летает, тем более в моих руках, ведь тренер еле еле летал, а здесь крыло, вертлявое и скоростное. От разбитого первого редуктора Стартера остался 400й двигатель и регулятор хода, а также ненавистные гидриды 😠 Вот их я и поставлю, пусть хоть чуть отработаю свое.
И так раскроили

Кстати, все наверное слышали о новом устройстве хвоста на т-рекс… Так вот. В стандартной схеме применялись шарики и тяги с ушками. В новой схеме шарики снимаются. Все на болтиках и жестких пластиковых тягах. пока прилогаю только вид со стороны лопастей. Потом доложу еще Фоток. 😃
По описанию у данной схемы хвоста люфтов гораздо меньше, а значит надежнее, единственная проблема, если присмотрется, то на фото видно, что болтики которые раньше держали шарики, не доконца входят в аллюминевых держатель, в пластиковый входят до конца, не знаю почему, скорее всего временно заменю металл на пластик, что бы точно без последствий…
Такс, вот теперь все можно рассмотреть крупным планом. 😃

Вчера пообщался лично с DrClover’ом. Так как в одном городе живем и всего в 15 минутах хотьбы друг от друга, то встретиться не сложно. Послушал его мудрого совета что лучше поставить на свою пташку и послушал по поводу его нового вертолета. Жалко что его пташка нынче в Москве.
В планах к весне тоже прикупить себе ДВС. Скорее всего это будет Хиробо Шаттл для начала. А там уже видно будет.
Конечно зимой я смогу полетать разве что в квартире, размеры комнаты позволяют. Но зато приобрету кое какие навыки. А по весне будет видно. Весну 2007 никак нельзя протупить. Обещает быть теплой… 😃

После ночной аварии на работе решил поставить белые деревянные лопасти (чтобы было лучше видно впотьмах), в прошлые выходные пробовал летать во дворе на школьной площадке, места оказалось маловато, к тому же из-за снега белые лопасти у земли были совсем не заметны, также как и на фоне серого пасмурного неба, слава богу далеко летать было некуда и обошлось, без аварий.

Сегодня несмотря на туман, решили с женой все таки пойти на полчасика полетать в строгинской пойме, когда аккум зарядился на часах было уже около четырех часов дня, стремительно темнело (мне почему то постоянно везет на полеты в потьмах 😂)

Прикупил тут себе немного тюнинга титанового. Это титановые болты

конечно не выдержал и взвесил
30 болтиков титановых весит 9 грамм

Еще осенью был приобретен новый АСП-65FS . Вот с тех пор опять в голове осела мысль вернуться к проекту по изготовлению пилотаги на базе ЗЛИН-50 под этот моторчик. Самолет еще с пацанских лет мне приглянулся и вот до сих пор не дает покоя. Причем это должна быть именно пилотага но очень спокойная и низкоскоростная. Вот Злин по моим мыслям смог бы реализовать мои желания. Причем аэродинамика самолета такая что изготавливая эту модель не пришлось бы искожать конструкцию . Причем не ставится цель изготовления полукопии - вообще на тему копий и полукопий чуть позже.
На момент приобретения мотора я еще не знаком был с спецификой этого бренда и что не нравилось это только вес остальное все устраивало.Вот с такими мыслями уже несколько месяцев. Вот этот

Началось все с того, что когда то давно аж в 93 году, я начал посещать кружок радиоэлектроники. Я всегда туда ходил и учился. Рядом были кружки судо и авиамоделирования (кордовые).
Как то в одном из журналов радиотехники на задней обложке я заметил вертолет, он был ДВС как потом выяснилось и как выяснилось совсем недавно это был Хиробо Шаттл. 😃
Я сразу понял, что модель летает и мне это стало очень интересно. Но в тот момент я не знал где это можно купить, знал только что знакомый моего дяди заказывал это дело за очень большую сумму денег которых у меня тогда небыло.
Я сделал проще… Я нарисовал чертежи на картоне и создал модель вертолета из бумаги по той фото что видел в журнале… В длинну он получился сантиметров 20… Маленький такой.
На крышу кабины поместил маторчик от старого привода СД_РОМ, и батарейку, крону внутрь копуса.
Честно сказать, сохранились с того времени только чертежи.
Сделал лопасти тоже из картона, но с профилем беревянной лопасти… Был он красного цвета весь. Все было красиво и он красиво вертел ротором. не более того. Чесно сказать, хоть я тогда и не знал, но внешне он напоминал уменьшенный Т-рекс 450.

Сейчас за окном давно не месяц Май. но продолжаю летать на литий полимерных акках силовых .
каким правилам я придерживаюсь.

1. не морозить перед полетом
2. не вылетывать в 0
3. осторожно с утеплением
4. не заряжать батареи в холодном состоянии

Наконец-то побороли Андрюхиного HDX-а, и он полетел 😃

чертеж на столе, накрыт тонким полиэтиленом (у меня его как гуталина на гуталиновой фабрике 😉 )
боковина прибита к столу булавками.
бальзовые шпангоуты (2 шт. в хвосте) приклеены густым СА с ускорителем)
фанерные ( к фанере) смолой сгущенной микросферой, что бы не текла.
прибита (к столу) вторая боковина, все заклеено.
сохнет.
до утра, вернее до вечера, утром на работу…
фото в процессе

Вот, строю Катану из потолочки, размахом 1000 мм… 😃
На данный момент готовы крылья, фюзеляж, оперение… остается самое сложное - капот и фонарь…даже не знаю как бы их сделать, скорее всего придется из гипса форму делать и потом усаживать пластиковую бутылку на болване, но пока еще такого не делал, надо научиться… ☕

Ну вот наконец-то фюзеляжи начали получаться более - менее.
Фюзеляж Баклана состоит из двух частей - аккумуляторного отсека и моторамы.
Для выклейки деталей используется стеклоткань толщиной 0.05мм (можно использовать стеклоткань 0.1мм или на крайний случай свиснуть у жены “газовый” платок) , 0.2мм… и эпоксидная смола ЭД-20.
Так как фюзеляж делается в одном экземпляре обойдёмся без матрицы.
У нас уже образовалось достаточное количество обрезков пенопласта из них и изготовим болваны для выклейки деталей. После вырезания и зашкуривания болванов они покрываются слоем водного паркетного лака.( от подготовленного таким образом болвана проще будет отковырять пенопласт). Разделительного слоя из мастики или мыла не наносить этим Вы только добавите себе работы ( по разделительному слою стеклоткань начинает “ездить” ).

Ну чтож пришла зима. Это почувствовал сегодня утром . Хотя это еще не мороз но моя старушка (Волга -2410) сдала , всего -21 а она не завелась. Акка помер , как никак ему уже 4,5 года и постольку не живут , хотя должен отдать должное корейцу. Вдобавок еще летнее масло. Тянул до зарплаты , увы не вытянул. Как всегда только начала довать вспышки на 3 обороте и акка сказал - всё хозяин больше не могу. Так мой бюджет резко дал трещину на 4000 “рублев”. Это срыв всех модельных планов на покупки. Так же отрезвление что все летный сезон кончился и при таких морозах полет на электричке и это убийство себя , электроники , и липошек.
--------------------------------------------
Вот немного прийдя в себя от летних веселых деньков задумолся что пора готовить телегу к лету. Планов на зиму и постройку новой техники море - нооо висят еще не доделанные проекты и пора их прикрыть. Это малышка Бии и маленькая пилотажка (которую заложил чтоб сделать вызов МИНИКСу).
Вот достав крошку бии с ею нагретого за лето места начал осмотр на чем остановился и что нужно ей доделать

Это для использования в дискуссиях. Чтобы можно было употреблять слова, а потом разъяснять их смысл оппонентам.

Передача на радио. Позвонившим предлагают назвать слово, которого нет в словаре, но которое в предложении может иметь смысл.
Итак, звонок.
Ведущий: - Здрасьте, вы кто?

• Я Дэйв.
• Ваше слово?
• Шолб. По буквам: Ш-О-Л-Б.
• Такого слова в словаре нет. У вас шансы выйграть путёвку. Теперь скажите осмысленное предложение с этим словом.
• Шолб ты на x…!
  Телефонный звонок моментально обрывают.
  Далее передача продолжается, проходит несколько неудачных разговоров со звонящими. И вот очередной звонок.
  Ведущий: - Алло. Как вас зовут?
• Джефф.