New entries
“Время идет к зиме… К зиме идет дело…” - подражая какому - то книгоперсонажу бубнил внутренний голос каждый раз как я выглядывал на улицу… Почему так? - зимой наш аэродром, к сожалению, станет недоступен. По опыту вчерашнего дня - наверное станет недоступен и до наступления зимы. Потому как дорога раскисает и мокнет с жуткой силой, вчера едва прорвался через нехилые грязевые скользюки. Да, был у нас с Димой шанс поизображать не только два дорожных катка, но и подергать меня из колдоёжин. Хорошо, что в своё время тесть, бегло натаскавший меня на руление, “выкатал” меня и по поганым грунтовкам, так что я их боюсь теперь меньше, чем Ногинских улиц. Как я с улицами порой общаюсь - вообще мама не горюй…
В общем голос внутренний предрекает мне много взлетов и посадок с неподготовленных площадок, вернее всего - с покрытых снегом или льдом, и с лыж притом. Ну и полюс мокрость и грязь. И стал я разрываться между покупкой новой большой бальзы и покупкой нового какого-нибудь пенопласта, дабы взлететь где угодно, сесть где угодно, и морковок не бояться. И с тоской думалось мне, что таки появится у меня в ангаре зум, органически мне неприятный, ибо бульдогов в Москве не водится, а только его я видел достойным. Но - свершилось чудо, начальство щедрою рукою совершенно внезапно, в пять часов вечера, когда выезжал я из города домой, отсыпало мне премию квартальную, нежданную негаданую. И подумал я - какого. собственно, лешего, и вынув из кармана телефон набрал Димку. И по огромной удаче собирался Димка в Пилотаж на следующий день, и заседлав коня железного доскакал я до него с денежкой в клювике. И привез Димка мне - правильно, его - того самого джокера. Метр-двадцать чистейшего ЕПП с моторчиком.
[Обидно, написал длиннющий рассказ и нажал Backspace чтобы удалить смайлик, а браузер вернулся на предыдущую страницу и весь текст похерился.]
Несколько вечером перед поездкой в Норвегию я активно делал прожектор из трех мощных светодиодов CREE Q5 с DealExtreme и стабилизатора тока. Лобзиком выпиливал из алюминия радиатор для светодиодов - с дыркой для камеры в центре и светодиодами вокруг нее. Светодиоды подключались с источнику тока на 850 мА, далее - к купленному на HobbyCity RC-switch от Turnigy, а далее - к ходовой/бортовой/видео 3s батарее, а именно к ее балансирному разьему через разветвитель. На светодиоды поставил купленные на DealExtreme 10-градусные линзы. В итоге получился мощный узколучевой прожектор, управляемый переключателем 5-го канала.
последний выходной сентября порадовал своей погодой ( на стадионе почти штиль) .Пилот 1-Саня(эксэл…) Пилот 2-Серёга( Бурдэк)
[video=youtube;8asy24uKx0A]www.youtube.com/watch?v=8asy24uKx0A\&feature=chann…"][/url]Тарот Санька[url="www.youtube.com/watch?v=8asy24uKx0A\&feature=chann…
Поставил в виртуалбокс последнюю альфа-версию убунты, которая выйдет в октябре. Общее впечатление - для простых пользователей уже очень хорошо.
- Новое графическое оформление. Все иконки переработаны самым серьезным образом. Приятно посмотреть. В списке “обоев” появилось разнообразие, а не только 3 коричневых “на выбор”.
- Software Center - очень правильное начинание для установки и удаления софта. Есть некоторые недоделанные моменты, но все равно на порядок удобнее того что было раньше. Потыкался - довольно логичная штука.
- Ubuntu One - ну про это я уже писал. Плохо, что пока нет клиентов под другие платформы, но хорошо, что теперь пользователям убунты не надо будет париться над синхронизацией файлов между своими машинами.
- Исправлено очень большое количество досадных мелочей. One Hundred Papercuts
В pulseaudio есть очень прикольная штука - можно звуковые устройства вытащить в сеть, и работать с ними как с локальными. Проще говоря, играть зкуки на удаленных колонках.
Очень удобная штуковина. Например, когда лежишь на диване с ноутбуком, и хочется послушать музыку. А вставать до стола естественно лень. И громкость там регулировать тоже обломно, даже с пульта.
В дистрибутивах есть “Pulseaudio Device Chooser”. Ставим и разуемся. Правда, мне пока не удалось понять, как на ходу переключать потоки между разными устройствами. Но назначить в качестве устройства по умолчанию что-нибудь в сети - не проблема.
Возможно, не разобрался с утилитой конфигурации демона. Там какие-то мультикасты можно включить, не успел почитать, зачем это надо. И еще не понял, как автоматическую авторизацию включить - пока без нее вещание разрешил…
Ну наконец-то с двигателем всё. Настроил работает как надо и на максимальных и на холостых. На холостых самолёт спокойно стоит не едет двигатель уверенно работает не глохнет. До взлётки теперь выезжаю спокойно, на ВПП перед взлётом останавливаюсь и потом взлетаю. Сажусь с рабочим двигателем, доезжаю до стоянки, останавливаюсь и глушу с пульта - короче всё как надо. Моя саита уже третий сезон так работает и без всяких регулировок и ни разу её ещё не разбирал. Вот что значит бренд.
Сегодня сделал подлет.
В воздухе был минуты две, дальше глюканула серва газа и пришлось посадить.
Вновь, отремонтированные стойки, прошли испытания.
Начал обкатывать развязку. Пока летал только на одном акке, второй надо спаять, все гуд, дальность нормуль, помех нет.
Руки помнят как рулить.
По ходу дела, наступило начало конца корневого подшипника.
С самодельным пластиковым винтом 22-10 двиг крутил 6900.
Как и ожидалось дурацкое поведение футабовких машинок на полете не отразилось.
В середине недели буду влетываться дальше.
Вот и состоялся первый крэш нового тирекса. Ветер сегодня 6-7 м/с по прогнозу, а по ачучениям и того больше + порывистый, но безумству храбрых как обычно 😃 Мощи еле-еле хватает пробивать этот ветер. Моторчик так и слышно как на порывах приседает, да и вообще “не пуляет”. Вот смотрю видео как у отцов пуляют стоковые тирексы и не понимаю из какого места у меня руки растут 😃 Вобщем на выходе из петли против ветра не хватило тяги и/или расхода по элеватору и копнул шасси в землю. Стик газа был на максимуме (100% газ +11 шаг) и элеватор до упора на себя. Батарейка сразу сбила капот, а вертик ещё метра на 2 отбросило. Холд включил только после первого удара.
В минусе:
- передняя стойка шасси (заднюю просто винтики вырвало)
- одна лыжа
- тяга цапфы лопасти
- качалка микшера
Особенность этого станка в том, что можно сделать большой ход по Y.
В столе по Х два винта.
Итак, тот, кто читал мою тему Несоблюдение техники безопасности или как я стал инвалидом. Читать всем !, в курсе событий, но я хочу описать более подробно, те нюансы, которые настолько глубоко врезались в мою память, возможно и заставят (не дай, конечно, Бог) пересмотреть свое отношение к пациентам.
Напомню, что 9 мая 2009 года со мной случилось несчастье, а именно на голову, в прямом смысле этого слова, свалился вертолет. Как это получилось, я не помню, самой страшной, возможно и роковой ошибкой, была глупость – запуск большого вертолета в ограниченном пространстве, на участке. Рядом стоял свояк с племянником, он держал его на руках, малышу только-только исполнилось 6 месяцев. Ветра не было, стоял полный штиль. Я успешно отлетал один аккумулятор. И не надо было летать второй раз ! Сначала думал, что заряжу, потом полетаю. Но оказалось, что второй аккумулятор заряжен. Бортовой аккумулятор был в полном порядке. Давайте опустим, по какой причине вертолет (Trex-600, причем тюнинг электроустановки я сделал серьезный, замена мотора на Контроник Танго, 12 банок батарея, соответствующий регулятор) упал на меня, пусть это будет ошибка пилотирования. Первый, очень сильный удар лопастью я получил по голове, по лбу справа, упал и, падая, я рефлекторно поднял правую руку с пультом и второй удар я получил лопастью по большому пальцу, отрубило как топором, лопасть сломалась и грузик, который вклеен посередине ее, согнулся в виде крючка и распахал мне еще и указательный палец до самого сухожилия.
У меня две недели тому вторично издох мой Canon S1 IS. Сперва объектив заел, а щас вообще не включается, даже от внешнего питалова. Ну я ж умный…образование электрическое, радиолюбитель, думаю, дай влезу - механику поправлю, предохранитель какой найду…
Сегодня с похмела полез крутить. Инженер, блин. Ага…починил…я его разобрать не могу. Заднюю крышку снял кое-как, а таааам…такая плотность монтажа и такое количество плат, что я боюсь его обратно не собрать. Мануал нужен сервисный. Короче, сижу фтыкаю во всё это дело и понимаю, что камеру-то новую брать придётся.
Или пропейте кто-нить старую мыльницу. Меняю а пиво или самолёт.
Вот, наконец решился опубликовать (долго сомневался - но толика графоманcтва взяла верх 😒) немного информации о ходе работ по вертолетному симулятору.
Из чего всё делается: Графика OpenGL, звук OpenAL, физика ODE. Управление - джойстик (передатчик через PPJoy, SmartPropoPlus). Работы много, и я бы никогда не взялся за это дело, не будь у меня наработок в этой области. Пока явного ступора нет.
Собссно… Вот:
rutube.ru/tracks/2417936.html?v=993825c350dd101517…
Спешл thanks:
Лелику - за самоотверженное финансирование проекта. Искренне надеюсь возместить ему часть затрат в ближайшее время…
Алексею Вагису (dandy) - за теплый прием, терпение, помощь в настройке, и курс молодого бойца.
Мои нижайшие извенения Сергеичу - за 3-часовое ожидние нас с Леликом, и как следствие - потерю возможности приехать к нам на обещанную рюмку-другую-десятую ракии…
в общем в продолжение начатой темы про нестандартное решение для самолетика…
лопастенки из красного дерева, сделанные ради эксперимента - показали очень хороший результат на вертолете, не знаю какой кармой, но в ветер вертолет стал устойчивее и точнее по хвосту, х.з., а может просто совпало )), но в сопротивлении реактивному моменту ОР ему стало легче - особенно на резком подъеме с пируэтом по часовой стрелке, на стандартных пластиковых, он просто поднимался без вращения и сильно нагружался… правдо на 4 акамуле одна лопасть была повреждена о какое то стеклыфко - на этом сей эксперимент был закончен, и сделаны соответствующие выводы (дерево - есть дерево)…
Когда рука бойца ( Лёхи Горбунова ) колоть устала ( закончились бои WW II ), он схватил пафосный фотик и кинулся фотографировать что попадя. Что попадя ( Артём Яковлев и я ) только вот приняло на грудь очередной пэлт и прятало бутылку в багажник. Но в кадре нет, значит - факт злоупотребления не существовал! 😝
Сегодня как на зло подкосила простуда.
Проволялся в постели до вечера, как только стало по легче, сразу ринулся в мастерскую, октябрь уже ,на носу.
Летать охота просто жуть.
Добрался таки до самолета.
Переставил машинки на элеронах, поставил 7955 хайтеки, на рули высоты блс 352, руль поворота 2- 5925 хайтеки. Канистру с двигуна убрал, буду опять штатный ставить, эту оставлю на будующий аппарат.
Думаю в ближайшие 2-3 дня подготовить самик к полету благу работа постепенно убавляется.
Через пару недель придут сервы на 260й самик, хочу к этому времени налетаться, да и развязку протестить.
Элероны точно тяму не хватит удлиннить, может кто по советует, стоит ли замиксить рули высоты как элероны?
В принципи их хватает, только на висении не возможно удержать самолет, все время бочку крутит.
Вчера поставил вал привода хвостового ротора, собрал хвостовой ротор
Неделю назад перебрались в другой офис. Обычно, при переезде что-то теряется, а тут такое дело: столы оказались лишние, ничейные. Вот я отхватил себе еще один дополнительный. Теперь есть куда разместить устройства ввода/вывода. Мать их…
Для разглядывания подробностей, давим на фото.
Ради симулятора приходится держать второй компьютер под виндой. В принципе не страшно, если бы он не занимал места под столом. Но не так давно этот недостаток был побеждён благодаря оргстеклу что используют в матрицах ЖК-мониторов для распределения света ламп. Это уже не первая такая конструкция, ранее делал “роутер” в таком исполнении - старенькое железо и 5 сетевух, всё это в мост и под управлением Slackware. Всё довольно топорно, но мне нравится именно так. Идеальный корпус можно сделать из нормального куска оргстекла что в магазинах продаётся, а это как бы из компьютерных отходов и с таким же шармом 😃
Озвучка напомнила Куваева почему-то.
как то вгрустнулось сегодня глядя за окно… думал написать письмо президенту, а грустна ведь, решил отложить, уже вторую неделю откладываю…
- довел хвостовой стабилизатор до ума, сейчас он весит 5.8 г, против изначальных -13, гребанный хэндмэйд…
Погружаясь в пучины маразма произвёл переучёт не летающего барахла в шкафах и коробках. И что же мне бог послал в награду за труды мои праведные? 😇
Моторку AXI2820/12 с регулятором TMM 4416-3 Exp+. Горсточку серв 81-х и 85-х. Приёмничек от щедрот господних. Две батарейки на 3700 и 4900 мА, по четыре баночки каждая. И самое главное - вот такие две консоли:
Каждая по 1200 мм размахом, полностью готовые…Ну не может добро пропадать, прально? Начал я рисовать самолётку под эти консоли. Типа - Примус, но размер трихуэля. 😁
Устроил профилактический апдейт воблы и vbseo. Минорные версии, ничего серьезного.
Как-то оно странно себя повело - полетели менюшки. Firebug показал, что JS-файлы с “наворотами” тупо не докачиваются. Причем, из под венды и линукса глючило по-разному.
Прикидывал так, сяк, решил, что дело может быть в уязвимости nginx. Бобук в Радио-Т даже пугал всех червяком и просил срочно пропатчиться, хотя про червяка нагуглить ничего не удалось.
Пропатчил nginx. Косяки с обломками файлов пропали. Из виндовой виртуалки все сразу заработало. Под линуксом - как-то странно. Попереписывал еще немного версии со сжатым и несжатым жабаскриптом, и плюнул. В конце концов на линуксе глючить тоже перестало, но почему - не знаю.
Все как обычно - думал по-быстрому за 15 минут разрулиться, а влип часа на полтора. Зато возникло дурное жаление поработать, и под горячую руку засинхронизировал с продакшеном отладочный сайт. А еще обновил волшебную бумажку, где для тупых написано, как чего делать.
PS. Кто nginx еще не проапдейтил - есть резон не тянуть.
Кто еще не знает - я в Россию перебрался.
За месячишко собрал документы на РВП (разрешение на временное проживание) и подал их в ФМС. Пожали руку, сказали ждать полгода рассмотрения.
Ну, порадовался, пошел работу искать. Работодатели, все как один, требуют разрешения на работу. Обратился обратно в ФМС. Говорят - вот когда придет решение по РВП - приходите и мы с радостью сделаем, а пока его нет, ничем помочь не можем… 😃
Позвонил в иммиграционный отдел Российского посольства в Риге, проконультировался. Говорят - да, идиотизм, но так и есть. Официально вы эти полгода работать не можете.
Выходит, любой переселенец, который прехал по официальным каналам, законно и чинно, не может полгода работать? Типа все должны нелегально халтурить или с голоду пухнуть?
Наконеец-то прошли эти соревнования. В этот раз как-то меня всё это не порадовало. Во-первых, я сам плохо выступил, начав уже во втором туре ломать самолёты, во-вторых, неудачный эксперимент с финалом окончательно испортил настрой. Хорошо, что в этом году больше не предвидится никаких соревнований. Можно спокойно зарыться в мастерской.
Думаю, что в следующем году финал кубка РФ - он же чемпионат РФ и Божьей коровки - будет проводить Димка в Ульяновске. Я что-то устал от всех этих усилий.
Проблема началась с того, что он стал глохнуть на ХХ. Вал стал туговато крутиться, не стало компрессионной отдачи. Настало время разбирать. Запоминаю положение распредвала поршень в Н.М.Т. видимый кулачок смотрит на 5 часов. В полости распредвала сухота, как в пустыне сахара, подшипники сухие, зубья шестерни тоже. Снял коромыслодержатель, вытащил толкатели, вытащил распредвал и вал двигателя сразу же легко закрутился. Задиров нет износа тоже, всё смазываю и собираю, выпускной клапан зажат - регулирую, впускной нормально. Замечаю, что под крышкой клапанов нет прокладки, достаю мануал, смотрю и там её нет. Вырезал - поставил, мне кажется из под неё у меня были следы выбросов чёрного масла на капоте.
Проверю не раньше выходных.
Пишут, что очередной black hawk down
на картинке же к новости совсем другая машинка - chinook
На HobbyCity продают армированый скотч
Из описания:
“… идеально подходит для связывания похищенных людей”
Из комментариев:
“для жертв не годится, скотч слишком узкий и нарушает кровообращение. по опыту могу порекомендовать длинные стяжки”
“50 м вполне хватает на плотную упаковку 4 человек”
…сегодня совершил первые 2 полета FPV на Смотрителе ака NAV-8 Supervisor!
День выдался солнечный, ветер слабый, но сцуко порывистый. Первые 2 полета по-обычному были нервные и сложноватые. Серва на руддере как-то померла сама собой, потому пришлось ее отключить, но триммернуть механически удалось для компенсации криво приклееного киля.
Тяги очень не хватает. Вес 3.4кг 😃. откуда стока набралось - я не понял. Но едет уже мой новый мотор на 700 Вт взамен нынешнего 430Вт и я думаю он ситуацию исправит в лучшую сторону. Сейчас уверенно летает на 1/3 газа, но высоту набирает очень нехотя, можно сказать экстремально нехотя.
Мощней мотор мне нужен именно для набора высоты пошустрей, в горизонте будет или планированием все равно летать или на малом ходу как и сейчас.
Теперь про ощущения новичка - это круто, это ПРОСТО! это нериально!
Сегодня получил посылку в очень оригинальной упаковке из 65-й канализационной трубы. 😆
В ней-то и прислали части флайбара и кое что еще… 😝
Теперь в персональных сообщениях под аватаркой показывается имя и фамилия. А в социальных группах - во всех сообщениях, справа от ника. Ясное дело, что только для залогиненных пользователей, чтобы в поисковики не утекало.
Это вторая фича на пути к великой социализации. Посмотрим, как фотки пойдут. Если все ок - прикручу фамилию с именем и в форумных постах.
Уффф… ну и система прав у воблы… Мозг свернуть можно.
Вроде заработало. Аватарки отстраиваются по фоткам и показываются везде, кроме топиков. В топиках - пока только на “продвинутых” аккаунтах. В итоге аватарки наверное будут показываться везде, но пока надо малость подождать, чтобы посетители прониклись новой фичей. На страничке для заливки фото теперь грозная надпись, что кто зальет фигню, получит ицык с гвоздями.
Главное, из-за чего все это делалось - блоги и социальные группы. Там фотки явно в тему. Весьма перспективное направление, с учетом прикручивания гуглокарт и прочих чудес.
Только что облетал новый вертик. Класс!!! Сначала долго бился с настройкой гиры, но когда настроил и нормально полетел аж не поверил как прекрасно он держит хвост по сравнению с валкеровским гириком за 30$ 😃 Руки так и чесались закрутить чего-нибудь, но нельзя. Во дворе с одной стороны забор и стройка, с другой дом и люди ходят и для полета места мало, малоли чего. А далеко тащится лень. Наверное на следующих выходных поеду на стадион в полной готовности полетать “как следует”. Попробовал полеты по кругу, “коробочку”, восьмёрки. Летит как по рельсам и хвост как вкопаный. Вобщем я доволен.
И вот несколько фоток собранного вертика:
Запущен новый проект http://Blitz-Avro.ru посвященный вертолету Blitz AVRO 90… 😉
Мож погода влияет, но как то муторно и делать ничего не хочется… странно… не было такого ни когда…старею что ли 😁
Вот и дождался я всех посылочег со всем необходимым для сборки T-Rex 450. Второй вертолёт комплектовался с учётом первого опыта HeliMax MX400. Если это будут читать новички, пытаясь найти ответы на свои вопросы, то вот пара заметок:
- Не прельщайтесь что симулятор стоит как мешок зап.частей для модели. После того как зап.части в этом мешке закончатся вы уже будете уметь висеть и возможно простые плоские фигуры делать, но дальше повышать свой уровень без симулятора станет невыносимо дорого и малоэффективно.
- Не экономте на гироскопе. Чтобы повисеть хватит и очень дешевого гироскопа, но опять же чуть дальше и придётся покупать гиру по-лучше. Тоже самое с хвостовой сервой. При крэшах она практически не убивается так что можно “поставить и забыть”.
Проэкт неудачен изначально, и был переделан в вольнолетающий с ионистором, пару раз летал по кругу и радовал сынишку, после чего был втоптан в землю им же.
Причин неудач я вижу две
- Качество двигателей китайского “Пикоза” после убиения последнего, низкое и обороты постоянно плавают что не позволяет как следует отрегулироват аппарат.
- И разные обороты моторчиков, а я применял на хвостовом двигателе 2 а на основном 3 лопасти создают оч разное сопротивление.
НЕ ЛЕТАЕТ ВОБЩЕМ И ВСЁ!
И так первый ремонт окончен. Целый планер не успел сфотографировать. Так он теперь выглядит.😍😍😍
Заметил, что у меня слишком много запчастей для вертолета. Решил навести в них порядок, и у меня получился новый вертолет. 😃
Рама алюминиевая, на хвосте ремень, шасси штатные от HK-450, батарея 4S. С такими комплектующими рискованно летать не страшно. Стоимость краша минимальная.
При настройке заметил, что динамика вертолета при полетах по кривым просто бешеная. С гувернером все намного плавнее. Странно это как-то… 😃
Но я решил, что помимо тренировок новых элементов пилотажа, буду этот вертолет использовать для FPV. Комплект 1,3 ГГц у меня уже куплен, надо набраться смелости и начать летать.
А свой первый мега-навороченный пилотажный вертолет буду использовать для удовольствия, летать на нем буду только проверенные фигуры.
Самоуверенность до добра не доводит … полетал, повисел - решил инверт потренировать, перевернул , провисел 1 сек, решил газу добавить , и добавил - привычным движением ручки газа вверх 😈 . После шмяка , а падало оно метров с 5 - думал не соберу. Однако надо сказать спасибо элайну - когда грязь стер с лопастей, то вобщем обнаружил из повреждений - пара трещин на кабине, сломаны (лопнуло кольцо одевающееся на шарик) 2 линка ведущие к цапфам лопастей, вырвана батарейная площадка, погнут флайбар.
Вобщем всё починено на месте, кроме того что линков сломалось 2 , а в наличии у меня оказался только один такой:). Всё … теперь похоже неделя тренировки только в симе ( для 450го жду хаб вместо гнутого после крэша ), если у центрахобби нет подобных з.ч.
О да. Сегодня БЫЛО. Был ветер, дождь и слякоть - всё как положено. Опробовал новый сетчатокрылый самолёт с лонжероном наружу - существенно более жёсткое на изгиб крыло. Настроил карбонового монстра для полётов в порывистый ветер, начал с 30-35 сек полётного времени, остановился на 120-150 сек. Неплохо так. В общем, в первом приближении - готов сразиться.
Бабахнул угольный самолёт по дальности - на 200 метрах удаления перестал слушаться. Починил, кинул еще раз - отказ на 15 метрах высоты. Колом вошёл в утрамбованный грунт, и хоть бы хны. Карбон - ВЕЩЬ.
Почти закончил подготовку соревнований, съездил сегодня за звуковым оборудованием. Тоже вещь - два сценических монитора. Вроде мелочь, а сдувают всё поле на половине громкости.
Завтра приезжают ульяновские бойцы и Макс из Дзержинска. Уже днем поедем на поле, где и останемся до вечера субботы. Прощай, печень.
Недавно ездили на соловьиный. На вертолёте отлетал 2 пака. Решили зайти к самолётчикам спросить про самолёт под названием Dazzler 😉. Говорили, говорили и дошло до того, что мне предложиле полетать на самолёте))) Я конечно согласился! Упускать такой шанс, как-то глупо.
В начале я почувствовал, что он очень резкий. Это ведь был шокер. Первый полёт летал нормально. К лесу и обратно. Когда начал разворачиваться немного не вписался в поворот, не мог понять где верх, где низ и в результате упал. Ничего не сломалось, всё работает. Полетел снова. Предстояла первая посадка. Разврнулся не очень далеко от вертолётного поля, бросил газ, и посадил в траву 😎
На втором и третем полёте я уже развораивался таким образом: с начала делал половину мёртвой петли, а потом половину бочки))) Делал бочки, петли и прочее. Остальные две посадки прошли успешно. К сожалению акамуляоров не осталось и мы поехали домой…
Полёты на самолёте очень даже понравились
Завелись у нас в деревне таковые давно.
По преданиям товарищь Сигфрид зверски замучал в тутошних болотах одного из последних представителей этого исчезнувшего вида.
Благодаря современным композитным технологиям дракончики (точнее сказать: полукопии) с недавних пор начали появляться прямо на улицах. Причём раз в году почтенные бюргеры их носят на руках (наперегонки) на радость зрителям. Каждая команда оформляет своего змия по цветам гильдии или от фонаря.
Небольшая подборка
На умощненном EasyStar’е с фотоаппаратом гонялся по камере за мотопланером Barim’а. Удалось также снять 43 фотки за 20 минут полета, в некоторые из них попал планер 😛 Фотки - здесь: picasaweb.google.com/Prikupets.Andrey/Avia02#