New entries

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251456.html
Они же были! И вот сегодня…

Справа налево:
Битый кузов, который мне когда-то подарили ещё на Байкальской ул. в “Пеликане”. В принципе, на багги сойдёт.
Почти новый тамиевский кузов “Порше” с уродски вырезанными задними арками, поэтому ни на одну приличную машину его не поставишь. А порезал мой старый приятель, потому что по базе не подходил. Потом шасси (Тамия ТА-01) он продал без этого позорища, которое как раз и осело у меня.

Итак, меня в очередной раз накрыло RC-темой, посмотрим, насколько меня хватит сейчас.
Из позитивного - узнал о существовании краулеров и трофи что даже машины для этого серийные есть. Теперь уличные проходимцы - это не только монстры по штуке баксов минимум и 15-минутным запасом хода, это ещё вестма автономные трофи-машины:) Ну да, они не гоняют ТАК, зато дешевле и куда более долгоиграющи. Ну и плюс правдоподобность тоже конечно:)
Ну, поехали.
Скажу сразу, что всё, что здесь я пишу, я копирую со своего основного блога shuriken-ru.livejournal.com Я вообще не любитель (а точнее противник) форумных блогов, но поскольку RC-тема весьма форматна, рискну. Может, потом и другие автомодельные посты буду копировать.
Ещё одно замечание - я пишу “с матами”. Надеюсь, что такого тупизма, как модерирование блогов, тут нет, тем более, что маты я и у Самого Главного видел:) Не злоупотребляю, но бывает. Копируемые тексты не всегда вычитываю, а вычитывая, не всегда вижу, что “править”, так что прошу не судить строго, мне и так хватает ручного переправления хтмл-кода в пхбб.

В сухом остатке остался самолет…
Напомню - это Sebart Funtana’S 140, 1960мм размах, 76 квадратов площади…
Что имеем по весу без мотоустановки:

• фюзеляж в сборе, (с сервами, бортовым питанием, проводкой и пр. без мотоустановки) - 1800грамм.
• крылья с трубой - 1300 грамм.
  Итого получаем порядка 3100 грамм реально весящей тушки.
  Со всеми подклейками, пропиткой топливом и маслом, и прочеее… Т.е. четкий реальный вес.

Обзавелся крыльями, пока что для очертаний и прикидки внешнего вида, осталось расположить все идеально, и заменить концевой профиль.
У меня ГОРЕ, все сохранил только на картинках, документ сохранить забыл
😃😠😦😵

Конечно, моя сушка не может быть похожа на прототип, и большинство деталей в ней будут более прямолинейны, так как делается она из фанеры. Для красоты вида сделал уже более приближенный к модели вариант фюза:

пока на улице полный… полная… в опщем погода не летная, занялся подготовкой к летной, но холодной погоде

в багажнике валялся чехол от подушки, отрезал лишние уголки, проделал дырочку для антенны и готово, руки в тепле, аппаратура в сухости 😃

еще был кусок вспененного полистирола, его за пару часов извел на столик под спектрум dx6i для одного хорошего человека

чертежик в кореле

Контроллер на 4 оси на TA8435 был куплен на ebay уже достаточно давно. Я еще писал, что испытаю это чудо и отпишусь. Но все было лень и некогда. Наверное проверки не случилось бы в ближайшее время, если б меня не попросили собрать контроллер для пенорезки.
Тут данный девайс был извлечен из коробки и осмотрен.

Документации по плате нет. Поиски в интернете ни к чему ни привели. Внешне можно сказать только две вещи:

1. Контроллер на 4 канала на TA8435.
2. С опторазвязкой. 😂

Коли уж модель самодельная, то пусть она будет единственной и неповторимой - решил я и Сразу принялся за освоение Rhino3D. Думал все будет гораздо сложнее, но потихоньку вроде осваиваюсь, вот что пока начертилось за первую ночь:

Известные на сейчас TTX:
Модель: SU-29
Размах: 2200мм
Длина: 1965мм

На НГ сделал себе подарок, РУ модель Тойоты Тундры.
Весь процесс сборки не заснял - увлекаюсь и забываю про фотоаппарат 😃

TowerPro сгорел по причине низкого качества намотки.
Была оставлена петля, она выбилась, зацепило магнитами и понеслась …
На будущее - таковые моторы (низкобюджетные) в обязательном порядке вскрывать, пристально изучать и проливать обмотки термостойким лаком-клеем-эмалью.
Турниджи, вновь пришедший, был также отягощен выбивающимися из статора витками, но я его пролил циакрином. Циакрин температру покуда держит.

Несколько фотаграфий на предмет подготовки статора к перемотке.

Изоляция статора.

Выбрана самая надежная технология изоляции.
На торцы под пресом приклеена стеклоткань. После 12-ти часовой сушки последовало 2-х часовое запекание в духовке при 150-ти градусах.
Видно по фото, что духовка явно выдает поболя …

День выдался теплый, хоть и ветреный.
Запытал лыжики.

Лыжики отработали отлично.
Самолетка уверенно держится на снегу, не проваливается. Пробежка короткая - метра три, не боле, как на взлете, так и на посадке. Если с полной тягой - вспрыгивает в небо с места.
Из обнаруженых косячков - треба заменить задние резиновые тяги на плетенку (кевлар).
Резинки не выдерживали напора, лыжики вставали на дыбки и превращались в шикарный аэродинамический тормоз.
Модель приходилось вести “на ручке” в прямом полете.
В инверте стики можно было тупо бросать

Но, уж как получилось, так и было заснято на камеру.

Самолетка порадовал. Во истину, пилотажный тренер. Не срывной. Ходить умеет по небу пешком.
Хучь и задувал ветерок, но за ручкой ходит охотно и ровно. Спокойный. Срывается только если ручками помогать.
Разок его завесил. Специально. Самолетка опустил мордеську и набрал скорость. Для обучения азам пилотажа - имхо само то.

Нас часто спрашивают (С):
-А что делать, если купленый самолёт срывной, лопата уже стёрлась а памперсов моего размера не завезли? Летать-то хотца.
Ответ прост: если крыло нельзя переделать малой кровью, то срывные характеристики можно изменить путём косметических операций.
В малой большой авиации довольно часто можно увидеть на лобике крыла так называемые Stall Strips: накладки полукруглого (реже) или треугольного (чаще) сечения.

Ну вот сбылась мячта переноса веб-сервисов(кроме FTP) с роутера Asus WL500Gp v2 на отдельный сервак.

Причина банальна и проста - торренты на компе домашнем включаемом периодически и не на 24x7 используют канал не полно, роутер таща на себе все вобщем то справлялся, но при особенных наплывах и одновременном качалове торрентов сбрасывал линк(не понятно только от чего). Даже после того как я улучшил стабильность переведя роутер на другой сислогер пишущий логи не в память, а на внешний хард - ситуация не ушла.

Вобщем купил я на НГ подарок от Деда Мороза - новый бокс-“сервер” Asus EEE Box PC B202. По сути - это мой ноут EEE PC 1000H, тока в коробке и без экрана. Атома 270 за глаза. Гига мозгов за глаза. Харда 160га за глаза для основных функций, всего остального в самый раз(гигабитная сеть, клаво, мышко в комплекте, подставочко, 4 USB, DVI).

Короче, нормальная ОС установленная(Win7) взамен XP home + различные бесплатные веб-приложения типа AppServ, FreeSSH, OpenVPN, FreeFTP и подобного сделали мне домашний веб-сервачок с потреблением 30Вт и размером с книжку.

Единственное но…для торрентов куплю еще хардик 2.5" на 500гиг. 104га для них маловато, да и там лежит сайт мой и прочее полезное - негодно держать там лопатящийся круглосуточно контент.

Длинная история про то, как я мотор перематывал.
Покуда в статусе записной книжки.
Как водится, с фотографиями.
Эта схема заработала:

Причем, была намотана одним неразрывным проводом. Все три фазы.

А вот эта - хвигу!

Собссно, празники прошли, добрался я наконец до нормального инета 😉
Посему хочу с небольшим опозданием поздравить всех с прошедшим новым годом, и пожелать всем, чтоб новый, 2010-й год был всяко лучше и удачнее 2009-го! Даже если прошлый год был удачным, то следующий за ним - должен быть еще лучше 😁 Ведь суть любой жизни - в постоянном развитии 😉

Так же, прошу извинения перед теми, кому не ответил на поздравления по СМС. У меня не все номера ассоциируются с именами в записной книжке, поэтому получив десятка три безымянных СМС - довольно сложно отвечать, не представляя кому твой ответ адресован 😉. Спишем это на глюки довольно нового для меня телефона, с ненастроенными "контактами"😉

По сути, самый аццкий балансир, выше неба и круче крутых яиц…

www.schulze-elektronik-gmbh.de/index_uk.htm
www.schulze-elektronik-gmbh.d.../gprobal-e.pdf

укоротил раму. таки поставил обратно родные колеса - без порталов на колесах от минитрагги смотрится телега просто несерьезно и проходимость меня не устраивает. почти закончил установку батареи в раму (ездить уже можно). установил опоры для кузова (есть еще шероховатости) - позже их укорочу и еще опущу кузов на 10мм, когда приедут колеса поменьше. поставил передний бампер. раздумываю, как сделать крюки… в ближайших планах - задний бампер.

кузов получился не без косяков (левая бочина - сами видите - швах), но в принципе сойдет. жаль мабила плохо при искусст. свете цвета передает - на самом деле кузов оранжевый.

тяжелое время новогодние праздники…

начал готовить морских свинок к полетам

после тренировок 5 минут свободного времени

Ниже описание некоторых аспектов использования аппаратуры Hobby King 6 ch. 2.4 GHz…

Про шнурок:

к компу через uSB аппаратура подключается при помощи преобразователя USB-UART
UART - это фактически тот же ком порт только с TTL уровнями (не -12…+12 вольт, о 0…+5 вольт) - используется в atmega контроллерах, и многих сотовых телефонах…

если шнурка нет то ищем поблизости ларек в котором продаются шнурки для подключения сотовых телефонов к компьютеру и находим провод на одном конце которого чтобы был USB разъем, а на другом разъем для сотового, а посередине небольшая коробочка… ее открываем и смотрим на наличие микросхемы pl2303 или cp2102 - это и есть микросхемы преобразования USB на UART…

!!! сразу говорю переходники на нокию не подходят !! там оказывается только микросхема стабилизатора идет и usb сигналы идут прямо на телефон !!! (один такой шнурок я купил… был огорчен…)

шнурок купил в евросети - на самом шнурке ничего опознаваемого нет, но на сопровождающем диске были доки на siemens M65 SL65 S65 - соответственно спрашивайте шнурок на сименс или открывайте коробочку в магазине и смотрите (кстати там защелки - так что ничего раскручивать не пришлось все собралось и разобралось)

Пока хозяин готовился к Новогодним праздникам, Изиковская начинка опять совершила ротацию и осела на новых местах. Пока компоновка нравится. Все спряталось в корпус, ни чего не торчит и даже видеопередатчик формально тоже может считаться “неторчащим” 😃

В новогоднюю ночь, первым моим подарком был сгоревший жесткий диск в моем Маке.
До сегодняшнего дня я уже планировал везти его в сервисный центр, да только в конце концов решил заменить диск самостоятельно. Благо руки не из жопы растут. 😉

Больше всего я боялся насчет стекла, которое нужно было снимать, но как говорится - не так страшен чёрт, как его малюют…

Понадобилось всего-то, две присоски. 😛

Не так давно я здесь часики выкладывал.
rcopen.com/blogs/1354/7993

Смешные. Картинка вызвала здоровый интерес у некоторых читателей и ряд комментариев. Некоторые из которых повергли меня в тяжкое уныние. НО !
Сегодня мне картиночко подвернулось, оченъ в кассу. Как раз для маньякофф-любителей.
Просю наблюдать!

Небольшое лирическое отступление…

Долгое время летал я на Фм и не знал бед… пока не стали доставать мелкие подергивания, и главное длинные очерди на канал 😃…
…И вот “денежная судба” привела меня к АССАНу второй версии… Вот, скоро год эксплуатации истечет… а сбоев/глюков я не заметил… все хорошо…

Самолет летит просто супер! Но не так легко контролируется как верт! Два раза поднимал его в воздух, супер! Только вот колбасит его, но опыт есть, летал на соловьином на шокере и тренировался в симе.

Читая всякие вывески и объявления иногда задумываюсь “о высоком”. Вот например - Католический Университет в Люблине. Имени Яна Павла II, естественно. 😒

Или вот такое:

Перед каждым, практикующим пилотаж, встает вопрос, как выстроить систему тренировок после освоения горизонтального полета и более менее-вертикалей. (та самая вертикальная “коробочка” которая была описана мной раньше. ?

Немного подшаманил и приделал вместо летающих боксов лежавшую уже давно без дела 500ку. Правда всёж-таки она пока будет флайбарлесс.

Модель с немного урезанной детализацией, но это на попозже.

в дополнение к тренерочку и бипланчику под 150 ваттный моторчик, было принято решение сварганить еще и пилотажку, типа “селедка”
оговорюсь заранее - это чисто развлекательный самолетик, от него ожидается базовый пилотаж (бочки-петли), свечкой вверх и на ноже что бы, так как трененочек этого не может.

за базу взята какая то пилотага 46 размера, уменьшена, очищена от прошлой конструкции (оставлены только базовые внешние контуры) оперение переделано (стаб)

конструкция классичесмкая, бальзовая, зашивать или нет крыло - еше не решил. в принципе, оформление лобика крыла стрингерами вполне себя оправдало на небольшом самолетике.
буду думать, в принципе зашить это дело 1 мм легкой бальзой можно всегда…
контуры фюза образованы исключительно прямыми линиями (днище), с оформлением заднего гаргрота стрингерами.
передний гаргрот планируется выполнить зацело с фонарем кабины, из тонкого лексана (бутылки)

Пришло время заняться тем, чего боялся))) созданием малых скульптурных форм в виде фонаря кабины…
Прочитав темы по композитам решил, что если все делать по правилам, то стоимость фонаря приблизится к стоимости самолета и решил пока отложить идеюизготовления матрицы…
Автор применил метод пенопластового болвана… Мне что-то не хотелось погрязнуть в пенопластовой пыли, ибо собираю я это все на кухне и супруга меня к ней ревнует)))
Может не открыл америки, но решил использовать метод позитивной выклейки на болване из пластилина (благо дочка занималась лепкой и имелся запас примерно 4кг скульптурного пластилина).
Возник вопрос а как его ваще ровно вылепить… Решил начать с каркаса.
Милая девушка Лиля из конструкторского бюро по двум шпангоутам крышки с учетом толщины зашивки и одной направляющей в SW за плочаса неспеша сделала объемную модель фонаря и нарезала ее на сечения через 20мм, за что ей огромное человеческое спасибо и ириска)))
Далее я наклеил все это богатство на плотный картон, который раздобыл в нашей типографии (спасибо Роману Леонидовичу)))) и собрал каркас…
Кстати после вырезания сечений получились обратные шаблоны - ими можно контролировать кривизну фонаря)))

Крыло обратной стреловидности - КОС.

Junkers Ju-287, X-29, С-37…
В обзоре www.rcdesign.ru/reviews/avia/ripmax_alienator по “Алиенатору” автор забыл упомянуть www.testpilot.ru/russia/tsybin/ts/1/ts1.htm ЛЛ-3 Цибина, чехословацкий планер LET L-13, HFB-320 Hansa Jet, Крылатая ракета AGM-129 ACM и т.д.

Использование КОС у “Беркута” topic.lt/…/32877-krylo-s-obratnojj-strelovidnostju…

Точнехонько 31-го декабря ко мне пришла заказанная надысь посылочка.
А в посылочке - заебательский полётный ящик, который мне очень нравится!
Вот такой получился подарок мне любимому!

— Как будет по английски: работа?
— Job.
— А как будет: работать?
— Vjobovat.
_© Радио Maximum. «Нуждики»
_

Видимо мысль о том, что персонал будет беспробудно отдыхать целых десять суток не дает работодателям покоя и под занавес года работы навалило столько, что целый месяц приходилось не работать, а именно что вджобовать. Включая выходные дни.

С другой стороны, в этом году появилась редкая возможность побывать на двух корпоративах в течение трех дней. До первого я тупо не добрался. Нет-нет, и пиджак под телогрейку пододел, и выехал в нужном направлении, и даже сохранял это направление некоторое время, но пробки в пятницу вечером были такие злые, что буквально через полтора часа я потерял всякий интерес к увеселительным мероприятиям и вернулся на базу. Ни капли не расстроился. Вино все равно не пью, а фотографировать в этом году, говорят, служба безопасности строго настрого запретила и расстреливала нарушителей прямо на месте. Короче, молодец, что не поехал.