New entries

Виндгуру на неделю предположил ветрА и дожди.
От 5 и выше, до 12 … Особо не оттянешся. То биш вооще, никак.
Опять же, в рыбаловке межсезонье. Затишье.
Последний лед хрупок, купаться не хоцца. Ленок по проталинам идет, но сухой после зимы, не буду его губить.
Время вечерами тянется что патока, … только в симе полетать, да форум полистать.
Листаючи “планера” наткнулся на Алулу.
Покопал тему леталтелей-парителей для динамы с пристрастием.
Места где подинамить уже присмотрел. Их у нас тут есть. Море как-никак.
В мозговой извилине начало нечто оформляться.
Классика по летным какчествам должна быть поприятней.
Алулка кургуза чутка, но вот клоны … что поболе да потяжельше, меня зацепили.
Хотя встречал и чудесно выполненную алулу, по “взрослым” технологиям. Но моделка у меня не позволяет, пока, развернуться в ширь.
Решил спробовать материалы попроще.

Написано куча мануалов о том, как это делается, но нигде нет ни фото самого зазора, ни фото бумажки с следами от зубьев. Поэтому считаю, что делать введение о том, что такое, где находится, какое бывает и т.п. бессмысленно и приступаю сразу к объяснению способа по выбору оптимального зазора, для того, чтобы спур вам прослужил долго.

Итак, этапы настройки:

1. Берем полоску шириной ~7мм и длиной ~6см, которых мы заготовили предварительно аж штуки 4.

2. Ослабляем оба болта на двиге, но 1 болт, который неподвижен, должен быть затянут так, чтобы не было зазора, то есть должен прижимать двигатель, но что б можно было регулировать зазор между пиньеном и спуром.

3. Берем одну бумажку и зажимаем между спуром и пиньёном, закручиваем болты так, что б при большом усилии можно было регулировать зазор.(далее поймете зачем это), т.е. можно было шевелить двигатель впоследствии.

Сегодня по сути первый весенний летный день, когда погода и настроение соответствуют времени года.

Летали на минке, на планерках трех колибров - 2 металках (мелком неоне и миниме), и облетали Леликовский WBAG (want to be a Guru 😉)
Погодка сказочная - легкий ветерок, теплое солнышко, и зачатки небольших терм. Вобщем, душа отдыхала.

Кино с облета WBAG, и несско фоток:

rutube.ru/tracks/3093130.html?v=881fdc21a45c3acf56…

послушал сегодня группу РУБЛЬ. Шнуров скотино испохабился в полный ноль. раньше уважал за то что если откинуть мат(хотя он в его творчестве всегда к месту имхо) тексты были весьма и весьма.Рубль - отстой вопли и мало смысла.Переслушал весь репертуар. мой вердикт говно.слив по полной.ужас.
а вот ленинград нравился.И реально поднимал настроение. из современных рокеров остались “ляпис трубецкой” да “карри” где текс хоть как то со смыслом смешан.
вспомнились старые добрые песенки
свобода например

В марте летал совсем мало.Болел.
11.03 - 4 полета после месячного перерыва
13.03 - 4 полета с глупым крашем (завалил вертушку на земле при посадке носом к себе)
17.03 - 8 полетов, потихоньку осваиваю полеты хвостом по кругу и висение в инверте.
21.03 - 8 полетов, хвостом по кругу начинает немного получаться, висение в инверте удалось довести до состояния “прямоугольник с постоянным курсом хвостом к себе”

В симуляторе летать стало лениво, так как видимый прогресс полностью остановился: полеты по кругу хвостом вперед хоть и стали получаться лучше, но все же далеки от идеала, полеты по кругу носом за МЕСЯЦ! не притерпели изменений: как были уродливыми зигзагообразными, так и остались, единственное что радует - если в начале месяца я падал на втором - третьем круге, то после месяца тренировок- на пятом - шестом. По-моему это не прогресс, а говно какое-то.

В таком же ужасном состоянии находятся круги хвостом вперед в инверте: вертолет летает как пьяный матрос, зигзагами. При попытке запихнуть его в круг - теряется скорость, и получается не плавный круг, а какой-то корявый эллипсоид с болтающейся траекторией, скоростью и высотой.

Случайно нагуглил вот такой девайс:

Пришел тут наш заказик - блоки MeanWell S-350-13,5
Штука обещает отдавать около 26А при напряжении 13,6В в постоянном режиме.
Сделано прилично - коробка из хорошей железки, на морде колодка +/- 12В, земля, и ~220. Есть подстройка выходого напряжения, на моем экземпляре рулится от 12 до 15,5в. Выставил 14,5в, нагрузил на 20А - не просаживает, что отрадно. На примерно 8А включился вентилятор, работает вполне тихо, не раздражает. Вобщем - дальнейшая эксплуатация покажет, но пока впечатления самые приятные.
Покупался в www.electronshik.ru за ~1600 рублей (везде около 2100-2200 в розницу, либо 1800-2000 по безналу, но только для юр.лиц, под заказ). Единсвенный нюанс - оплата по счету через сбербанк, и отпуск на руки после прохождении платежа. В принципе можно договориться за нал с менеджером, но тогда придется к ним 2 раза ездить, т.к. достака от их склада до офиса тоже занимает пару дней. Можно заказать доставку, можно самовывозом из офиса… Мы купили 3 блока (мне, Лешему и О’Ленину) c доставкой курьером за 300рэ…
Вобщем, хорошая альтернатива дохлым БП от пилотажа (которые реально после получаса на 12-15А начинают дышать на ладан) - рекомендую.

Сегодня сподобился таки установить шасси и начать думать насчет привода передней стойки. Сервы низкопрофильные были уже поставлены, решил подключить дабы выставить на ноль качалку, и…еманарот - новые сервы также не работают! 😃

Сперва зимой еще под новогод купил Блюберды 760 - приехали, проверил, работало. Через недели 2 включил - издохли. Проверил осциллографом - процы мертвые. Ну заказал другие Блюберды 761 взамен, ибо фюз то собран и сервоплата под низкопрофильные сервы вклеена. Пролежали они месяц - включаю - вообще наглухо мертвые.

Походу на заводе бракованная партия на все низкопрофильные сервы 7хх серии. Вобщем попандос. Пришлось рыскать по закромам родины и среджи домашнего “магазинного” ассортимента нашел пару цифровиков Hitec 5645 усилием 11кг на руддер-колесо и HD 5680 усилием 5.8кг на высоту.

Все-таки фаерфокс на нетбуке пока сильно притормаживает. А пользоваться нетбуком надо “сейчас”. Больше всего - для чтения почты и модерирования сайта. Вариантов быстрых браузеров два - опера и хромиум. Оперу я не перевариваю, поэтому выбирал недолго.

Хром местами странен, местами по концепции сильно отличается от фаерфокса. Но если надо - пользоваться можно. Главное, что там есть lastpass.

Что не понравилось:

• косячные списки в adblock
• нет noscript
• не получится синхронизировать историю
• синхронизация закладок не пашет c google apps for domains, синхронизации истории вообще нет
• еще не все сайты понимают (например, у воблы редактор сообщений откатывается на упрощенную версию)
• маловато всяких приятных дополнений
• скроллинг не смог нормально настроить

После 2х месяцев работы, есть чем похвастаться.
сделал 3 крыла Стайгазен:
полностью карбоновое весом 200 гр и два Дбох с дизером: 120 гр. (дизер 6 см.) и 124 гр (дизер 3 см)

не обошлось без проблем: в первом крыле налажал везде где только можно, лак плохо лег, с лонжеронами не угадал, машинки неудачно вклеил, вообще после перекраски годится только для тренировки, мышцы качать и на ураганный ветер 😁. С остальными доволен, более менее товарный вид. Все-таки сложно строить после большого перерыва. До 17 апреля надо парочку моделей закончить и облетать

По материалам:
Рохасел 31 кг m3, толщина 1 мм. Дбох из Spread Tow Carbon 80gr.m2 IMS, стекло 25 gr.m2, дизер из 1К carbon roving.

По лаку: больше всего понравилось 2К прозрачным покрывать и красить только сам рохасел из баллончика.

маленькое видео 1998г, сыну 11лет ,из архива для истории.

тут тоже он управляет. Лично я, терял его в облаках, а Витя ещё как-то управлял им с земли

Наконец полностью собрал, настроил и поднял в небо шустрого малыша Hurricane 255 !
Очень порадовало качество самого вертолёта: всё сделано очень добротно, без халтуры.
Но невнимательных пилотов может неприятно обмануть заводская предсборка вертолёта.
Обязательно надо перебрать весь вертолёт: в некоторых узлах локтайта не было вообще:(
Сделал на нём три пробных полёта по комнате. Очень шустр и резок!
Это не тренировочный вертолёт! Это маленький бесёнок!
Но летает хорошо 😉

Поскольку выбор пал все таки на полиэфирную линейку, не стал отступать от технологии, внося лишь незначительные изменения.
Как в большинстве случаев принято, кромки отдельно заливались гелькоутом и шлифовались, тиксотропность гелькоута позволяет заливать щели шириной до 3мм, без значительной просадки, соответственно и подгонка велась в пределах этого размера, что значительно экономило как нервы так и время. Исесьно не забудем нанести разделитель. Фиксировались детали с обратной стороны термоклеем. Гель заливал шприцем.
Разделительная линейка наносилась в несколько этапов:
Нанесение трех слоев заполнителя пор с просушкой 10минут
Нанесение разделителя также в три слоя с просушкой первых двух 10минут и последнего 1час.
От разделителя просто тащусь😁- быстрое нанесение, качественная поверхность, легкость нанесения, отсутствие статики, шикарное разделение(даже пластилин к матрице не прилип;)).
Наносился разделитель мягкой салфеткой.

и первые капли крови клея упали на бальзу.
не удержался и в 23-40 склеил базу киля и РН.
для сравнения размеров на заднем плане кошка 😃

Это мой второй пост на тему файл-сейва. Сначала думал продолжить в первом посте, но потом решил новый пост сделать, поскольку в данном случае это не отдельное устройство, а именно модернизация стоковой аппаратуры (хотя разработка полностью опирается на описанный ранее 2-х канальный файлсейв).

Посидел тут, подумал и вдруг решил затянуть фюз Надзирателя! Надо же - появилось желание сделать какой-то дизайнерский ход, а то предыдущий дезигн фюза

что то не очень нравится своей как бы прямолинейностью.

Потому решено это огломурить немного. Но! прежде чем начать процессинг затяжки, я решил прикончить крышку. Как я ранее говорил - фиксация крышки будет магнитом и бомбовым замком с Башни. Магниты от сидиромов.

Довелось посетить сегодня славное мероприятие в
рц-клабе под названием Огненый таран" - Москва ,27 марта
Вот пару фото

Фотке недельной давности
шасси почти собранно

поделав с утреца кучу дел, принялись с пацаном опять за крылышки.
я приклеил переднюю кромку, настрогал ему реек 3х3, новую бутылку циакрина (из полупустой он не осиливает выдавить клей) и вперед.

Из перегоревшей лампы накаливания получается стильная спиртовка. Цоколь лампы легко сверлится сверлом 3-4 мм. Колба накачивается, с помощью обычного шприца, спиртом. Пропихиваем тонким гвоздем фитиль и «лампа 2012» готова.
Такая лампа дает пару люксов, читать можно, но с трудом…

Лампа накаливания “Филипс” перегорела вчера, через 45 дней теста. Работала по 6-8 часов в день.

В истории проекта было 2 чата. Один удачный, и второй неудачный 😃 . Первый был вообще отдельный, кривой и ужасный. Но пользовался большой популярностью. Видимо, держался на том, что людей было мало и все хорошо знали друг друга. Потом форум разросся, и появился интегрированный чат, собственного поклепа. Но он не попер. Возможно, френды “размазались” в общем потоке посетителей. Ну и отчасти потому, что не умели тогда еще на жабаскрипте писать нормально 😃

Эту заметку я написал для одной бумажной газеты, но публиковать ее не захотели.

Видимо, тема не актуальнаJ

Лампа, да, 2012.

С нами Медведев и лампочка его.

«Богатый не тот, кто много получает, а тот, кто меньше тратит.»

Американский народный совет.

Пока я забанен на форуме, появилось время поработать над беспилотником(так вообще п…деж на форуме сбивает с самолетастроения).

Так как батареи есть, рег есть, мотор есть, вообще все есть кроме разъемов, решил доделать морду самолета-носителя Надзиратель.

С предыдущей стадии фанерного каркаса я сперва сделал бальзовую надстройку как собсна и планировал изначально. Бальза - самый лучший демпфер как оказалось при крашах, потому пуркуа бы и не па придерживаться отработанной технологии.

Чтобы иметь возмлжность использовать данный угломер как в хозяйстве, так и для настройки углов лопастей, решил сделать его крепление съемным. Для этого демонтировал зажим для лопастей с обычного угломера и приклеил на него стальную полоску (в основании угломера есть магниты).
Сначала отвинчиваю грибок, устанавливаю уровень на торец центрального хаба- выставляю ноль. Теперь не важно-стоит ли сам вертолет горизонтально-главное ноль градусов привязаны к самому валу.
.
Устанавливаю зажим на лопасть, а на него примагничиваю уровень

а горизонт так близок 😃

Dazy - это означает DoubleLazy, потому что с двумя комплектами крыльев.
в принципе, получается классно, есть крылышко для мелкого, попроще, и для меня, более быстрое и немного сложнее в постройке, а комплект аппаратуры, кроме двух серв в крыльях - один и тот же. планерок реально два в одном.

далее - исходные чертежи немного перекроены для обеспечения “паззловой” сборки, все на замочках, стенка лонжерона в полдерева, кромки с пазами.
ну просто крой переделан под доски 900 мм (исходник под метровые доски).

Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).

Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃

Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.

Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)

В этот день мы с AlcoNaft полетали в паре Ekeberg, где встретили конкурента, который летал FPV на круглом куске депрона с толкающим мотором (IFO). Причем летал так, что многим из нас было бы завидно. Он мог спокойно разворачиваться на месте в трех метрах над землей, невероятно долго летать среди деревьев. Думаю, что и со снега мог бы взлетать, но он делал так - надевал очки, давал газ и отпускал IFO - он летел сам и невероятно стабильно - без гироскопов.
Секрет стабильности был, видимо в огромном киле, а также в том, что тяжелая батарея была под крылом, что смещала CG вниз.
Глядя на его выкрутасы, я спросил его, может ли он пролететь в дырку, в которую я пролез ночью в прошлом году. Он попробывал, и… задел ветку. Несильно, но батарейный отсек и киль требуют ремонта.
Кстати, он упомянул, что делает разборный IFO метрового размера, у которого будут сниматься крылья и киль, и поедет с ним в Испанию.

Проанализировал надпись “на заборе” сиречь на упаковке

с даташитом на двигатель и прочими рекомендациями от Гипериона.