New entries

В «чистом виде» Ломография подразумевает съемку пленочным фотоаппаратом ЛОМО-Компакт Автомат.

Чуть не потерял вертолет два раза из-за того, что нагрузка на стики будто бревна носишь. Так и не могу на базом пульте отладить синхронность действий.

На пульте валкеры 2801 - все четко. LM3 даже немного полетал куда надо сегодня, а не куда ему хотелось.

Кинг летал очень хорошо, но в основном висел, так как для маневров нужна сихнронность работы всеми стиками - а ее нет. Сначала сражаешся с его натяжением, когда его перебарываешь - по инерции двигаешь стик еще на 3-4 деления (по ощущениям, на пульт естественно не смотрю)… или кривые там заложены… или руки кривые…
Но вообщем маневры у верта все угловатые получаются, поэтому закладывать виражи не решился. Да и жалко было рисковать вертом перед приходом нового приемника 😃

ps: позже, ночью уже по совету ZAKa расслабил пружинки и… о чудо - верт летает так как я хочу! синхронность действий как в симуляторе!

Немного фоток:

Ну вот выдался свободный выходной и я начал собирать. Т.к. инструкции к этому аппарату не идет, то было принято решение скачать инструкцию от Align и смотреть Youtube, дядечка там собирает, показывает, но некоторые этапы, почему то не показываются, пришлось додумывать самому, вроде нигде не ошибся, за исключением того, что осталось ооочень много каких то непонятных винтиков и парочка деталей…а куда их девать я даже не пойму…
Если сначала, пластиковые детали меня пугали, то сейчас я понял, что волноваться незачем, все достаточно крепко сделано. Качество у всего приятное, единственное сервы HXT-900 без расширения посадочных мест, не влезали, пришлось подтачивать бруском, да и пихать насильно, как доставать буду, даже не представляю. Второй момент, это не лучшего качества болтики которые скрепляют раму, на 2ух сорвалась шляпка, буду думать как выкручивать. Так же оказалась длинновата труба, но я так решил, что это для того чтобы ремень был натянут лучше, ну ипотихоньку продвигал, подтачивал и с усилием одел ремень, вроде и не сильно натянул, но и не проскальзывает, в общем посмотрим.
Осталось только дождаться остальной электроники, пройтись еще раз по всем болтикам, покрасить капот, ну и настроить голову, ибо этим еще не владею, прошу показать парочку видеоуроков и поддержать ссылочками.
Ну и фото, того что получилось:

С полетным днем крепко свезло.
Я прибыл на полосу в 11 утра. Штиль. Мертвый.
И после 12-ти ветер начал крепчать. К 15-00 дуло уже верные 8-10 м/с с порывами до 11-12.

Собсно, процедура облета.
Проверка борта, дрыгаю рулями и делаю небольшие пробежки с планером.
Даю ему чуть подлетнуть и тут же ловлю в ладонь.
Ничего такого, что стоило бы регулировать, не замечаю.
Запускаю его легким толчком и, в итоге, бегу за 40 метров подбирать модель.
Все хорошо, все ровно.
Запускаю сильным толчком, разгоняю в пологом пикировании до высоты сантиметров 30 и … бегу уже метров за 60.
Все хорошо, летит ровно, никуда не кренится. РВ чуть-чуть вверх.

в обстановке строжайшей секретности в были разработаны и выпущены в резку чертежи самолетика по мотивам RASCAL 3600, но размахом 1500.
естественно что общего у них осталось мало, кроме разве похожести боковой проекции и проекции хвоста в плане и сбоку.
крыло с углом “V” 10 градусов без элеронов (на первое время, потом будет крыло с 3-4 градуса и элеронами)
вся конструкция сделана с таким расчетом, что бы тот, кто его будет строить, не испытывал никаких затруднений, так как для 6 летнего ребенка обстрактные понятия “зашить 1,5 мм бальзой” непонятны пока.
итак, конструкция имеет всего две детали НЕнарезанные лазером, плоские реечки для формирования передней кромки, и 4 рейки 3х3 вклеиваемые в углы короба хвостовой балки.
конструкция фюзеля сделана с рассчетом на сборку “паззла” практически без клея, с последующей проливкой СА.

все просто.
в стандартной ситуации, во время дневного путешествя моего пацана по царству Морфея, было выташено на стол и доклеено это чудовище.
клей - Elmers (типа ПВА)
груз для приклейки боковины, пачка булавок для реек и охапка реек 8х8 и 6х6, рейки 8х8 срощены “на ус” на густом циакрине.

Вот уже и второй акк за день! 😃
LM3 что-то уже даже не тронул. Решил полетать опять на кинге.

К тому же на кинге я еще и переставил тяги на качалках. Уменьшил плечо. С кинговским ртф пультом - слишком резко было все. Так как сначала борешся со стиком, а когда он наконец двинулся - движение получается как рулем на камазе.

Сначала чуть не потерял верт, так как не убрал дневные настройки против сильного ветра. Был какой-то ужас - гироскоп не пашет, верт не летит. Когда удалось взлететь - пролетел большой круг и чуть не влетел в бордюрину.
Коснулся только кончиком лопастей. Тут и сказался их материал (вроде стеклопластик всетаки). Чуть коцнулся кончик, а не вся лопасть как обычно случалось с деревянными.

Но оценив, что происходит поработал с потенциометрами и тримерами, вернув шаги в 0, настроил чуствительность гироскопа, немного тримеров и…
Верт стабилен и послушен!
Отлетал еще минут 7-8 пока обороты не перестали расти уже при работе газом.

Дорвался до лабы. Начинать новое - нет желания. Заканчивать старое - тоже нет желания. 😵
Кому хотелось бы купить этот недоделанный самолёт? За скромные 250 бушей…
Поставил его сегодня на свои ноги, вроде выглядит цивильно.

Ветер не оставил никаких шансов полетать на LM3. При попытке взлететь он сразу превращался в парус и получалась только одна задача - посадить не упав.
Верхний ротор становился парусом, как только давал хоть немного тангаж назад.

Утрецом курьер притранил бортовое питание из стольного города Москва.
Питание модное, понтовое. От Михаила tumbzik. 450 ma
Подивился я изрядно на чудеса микроминиатюризации, и обозвав Михаила рукастым хлопцем, приступил к окончательной фаршировке слопера.
Поскольку приемыша мне ждать еще минимум неделю, а облетать “спидометра” неффтерпеж, принял решение таки втулить 617-й FASST от футабы.
Удивительно, но приемник втулился 😃

Количество срезанных пластиковых болтов крепления шасси приблизилось к десятку.
Когда по делу, то понятно. Но вот когда на рулежке, катишся-катишся и дыц, на пузо, да еще и пропеллер коцнуть …, остобрыдло.
Закрепил шасси на медные (какие нашлись, - такие и поставил) болты М5.
Крепко, жестко. Что не совсем камильфо, но полоса у нас ноне - заброшенная за ненадобностью, самой что ни на есть истребительной авиации.
Железобетонные плиты, резиной пролиты стыки. Запустение, рулежные дорожки за дикие годы перестройки-перестрелки растащили на плиты. Но полоса осталась.
На крайних полетах я оценил ветер в 8 с порывами до 10, а коллеги в 10 с порывами до 12.
Но, полагаю, я был правее 😃)
Успешно, не смотря на ветер отлетал 4 банки. Посадка в такой ветрищще - экстрим. Самолет на глиссаде останавливается, парашютирует и летит хвостом у зад

А мы тут плюшками балуемся.

По результатам использования андроида составил список приложений. Только тех, которыми пользуюсь сам. У других может быть иначе, но обычно пересечение довольно сильное. Для удобства - сразу с QR-кодами.

rcopen.com/blogs/349

Игрушки прикольные есть, например Replica Island и Abduction, но их включать не стал. Также не включил тезеринг, который сейчас ставится вместе с лешаковским ядром, и ES File Explorer, которым заменяют стандартный во всех кастомных сборках.

Напоминаю, кто забыл, что нокия - УГ, и OVI-market тоже сосет 😃 . Про винмобайл вообще молчу. Хотите нормальный органайзер - берите андроид. Ну либо айфон, на вкус и цвет, если вам пох дым на некоторые лицензионные моменты и полную жопу под линуксом.

С платными маркетами дело такое: к андроидовскому мне подключиться не удалось из-за бага в платформе, который иногда не дает добавить 2 гугловских аккаунта. Покупал пару игрушек на SlideMe, но он не очень удобный.

Жду посылку через DHL, в которой идет новый приемник для верта King 3, чтобы подключить его к компьютеризированной валкере 2801 (в штатной аппе нет отключение CCPM). А также KDS Flymentor 3D (именно для него и надо отключение CCPM).
Обычно мне везет и все посылки попадают на праздники.
Сейчас не предвилось никаких праздников, казалось бы - придет быстро 😃.

Но! не тут то было!

В европе проснулся вулкан! И, похоже, на всех авиамаршрутах появились задержки.

ps: а еще жду анемометр 😃. Когда придет - буду точно знать в поле какой же силы ветер 😃

Победил, наконец, свою лень и подключил датчик тока к телеметрии Тимофея. Теперь можно прикидывать оставшуюся продолжительности полета и контролировать режим работы двигателя. Так же, в настройках АП был выставлен режим поддержания бароскорости, с целью проверки как работоспособности, так и целесобразности этого режима.
Как при таких настройках вел себя Изик можно посмотреть в этом сухом техническом ролике

Первый абсолютно неодозначный агрегад нашего автопрома. Купил я его 11,03,2010 потому что за эту цену (до 250 тыр) иного нормального самопередвигающегося авто на горизонте на было. Инопомойки щаз в данной ценовой категории даж и не обсуждаются, ибо прошли те времена, когда …
У меня было :
Хонда цивик трехдверка - в пол этой цены
Бэха 524, но в нее столько вложить пришлось…
Крайслер Гранд вояджер - угон
Форд транзит - сам умер
ФВ транспортер - тож
Мельком 206 пыж, 306 пыж, VW мелких несколько, елантра2, дальше не помню.
Прокатные авто не учитываю.
Ваз много, от копейки до зубилы. Матрешек не было, но те, на которых ездил, произвели говняное впечатление. Нивы были, не впечатлили. Да и внедорожники не нужны.
Первые впечатления:

Шаг за шагом… По чуть-чуть…
Постепенно начинаю понимать самолет. Причем не покидает чувство, что продолжать понимать его буду еще долго 😉
С винтами разобрались. Пока в фаворе АРС 19х10Е, к щастью заказаны еще 3 штуки с оказией к чужой посылке с Эсприта(больше заказать не смог, чтоб не увеличить стоимость доставки). Стоит 13 баксов, а в Москве, для сравнения, 800 рублей, да еще нет в наличии нигде (видимо я брал последний)… Прет на них он намного веселе чем на 20х8, причем разница наглядно видна в вертикалях, которые 100% “анлимит”, и очень динамичные.
Так же, появилось ощущение (возможно ложное) что акки “вошли в форму” после первых 6-7 циклов. Токи подросли на пару-тройку ампер, энергопотребление стало повыше. Теперь за 8 минутный полет съедается порядка 4000-4500мА. Крайний раз вообще прочитал на логере убийственую цифру в 5020мА, после чего я дал газку, и мотор остановился через секунд пять работы. Как успел посадить самолет - сам не понял 😉
Возможно это не акки, а я просто стал активнее давить тапку - не знаю. Но небольшой рост максимального тока подтвержден логгером неоднократно.

Вот жеж Стив, вот жеж засранец!
По-началу, когда Apple Айпэд еще не вышел и все гадали чем он будет и ждали презентацию, я тоже надеялся что былобы круто поиметь планшетник с полноценной мак осью! И чтоб на нем фотожоп и Люстра работали и это былобы идеальным устройством для рисования и прочей графической хрени. Но в день презентации выяснилось что Айпэд будет работать под управлением IPhone OS. Тутже начались недовольные возгласы типа -“да накой нужен такой IPod переросток”, “эпл типа казлы”, “такой девайс никаму не нужен”,“ба, да на нем даже флэш не поддерживается”… Честно говоря я тоже слегка растроился!
Но Ведь это же Эпл, ведь Этоже Гениальный Стив Джобс с сотоварищами…
И вот что мы теперь видем? Грандиозный успех гаджета в первые недели продажи, Айпэда на всех не хватает… И самое интересное Я ЕГО ТОЖЕ ОООЧЕНЬ ТЕПЕРЬ ХОЧУ! Ведь На нем смотрите как клево например рисовать

Почти 2 года назад я своему Диаблотину компакт преподнес новое сердце. Тогда внешнего осмотра хватило понять что это не китайский конвейерный новодел, а почти что хенд мейд. Мотор не разбирал, акромя снятия лепесткового клапана, внутриях все просматривалось на отличненько, даже рытвинки в торцах противовесом не смутили - оно лучше смазываться будет.

Ну вобщем поставил я его тогда и начал эксплуатировать. На сегодняшний момент моторец отлетал 55литров бензины или в часах что то около 42. Ну за это время были конечно изыскания лепестков - это рабочие моменты. Но!
Мотор сам без какой либо логики не глох НИ РАЗУ! Только при окончании бензина и забывании заправиться(2 раза) и при разрыве лепестков в клапане (2 раза). За 2 года люфты на коленвале и шатуне как отсуствовали ащще(ноль абсолютный - был тогда еще удивлен), так и они остались и сейчас, тоесть нулевые!

Самолетку я загнал на капиталку, а моторец на ТО.

Leshak полным ходом напиливает андроидовское ядро под спику, добавляя туда все, чего не хватало для счастья:

…samdroid.net/…/619-Spica-v.LK2.01-Root-Recovery-A…

• root теперь полный и правильный
• тезеринг по WiFi завелся, хотя с WPA2 еще не все понятно
• apps2sd - для маньяков, которым надо ставить тонны приложений.

Граждане ликуют 😃 . Как самый хитрый - подожду несколько дней, пока все стабилизируется и другие шишек набьют 😃 . В ближайших планах обещана быстрая прошивка прямо с карточек, чтобы не возиться с Odin.

Предыстория такова! В попытках заставить и уболтать местных моделистов сделать хоть какое-то движение в направлении бойцовых моделей, не покидали мысли о том как всетки сделать простой, дешевый и дракоупорный самолет. Осенило внезапно, простейшим должно стать летающее крыло. Почитав слегка темы про ЛК и ничего существенного для себя в них не обнаружив решил импровизировать, и думаю пока успешно. С момента зарождения идеи до реализации прошли сутки.
На куске пенопласта нарисовал крылышко, удовлетворяющее моим моим морально эстетически-дизайнерским принципам. Профиль, по скольку планировалась бойцовка, решил взять симметричный (профиль свой). Размах 126см. Вес одной вырезанной половинки составил 128гр, склеил их на боксидку. Что мы “поимели”- поимели ЛК вырезанное из пеноплекса, весом 730гр, включающего в себя 2 Хайтеки 225мг(других в запасе не нашлось) рег-Товер про 25, двиг ЕК-005(тяга до 800гр) с винтом 9-6, акк-2200 мАч. Удлинение составило 4,27. Нагрузка на крыло 19гр. Никаких кромок, лонжеронов, усилений на самолете нет(пока).😒
Я в шоке- ЭТО ЛЕТАЕТ!!😁
Первое впечатление не однозначное, летит оригинально, спокойно, крутит вполне себе бочечки на средних расходах (дифференциал конечно не помешает настроить), очень стабильно, при полном отклонении рулей высоты не срывается. Оригинально планирует.

Едва вселившись в отель, распаковался и заснял все в живописном порядке. Ужас, но оборудование занимает 2/3 веса и объема багажа 😃

Тут и два самолета - EasyStar и COX, все для FPV, запасные части, скотч, клей, паяльник, клеевой пистолет, отвертки, провода, зарядник и тд и тп.

Как я уже писал месяц назад, я попросил норвежского FPV-экстремала на UFO/IFO пролететь в дырку, в которую я пролетал в прошлом году. Экстремал не смог 😉
А я сделал с первого раза на следующий день после его краша! 😛 Но сделав, попытался повторить - а вот этого делать не следовало!
“Никогда не пытайтесь повторить успешный эксперимент” - учат физики 😂

ох как же я ЗОЛ! МОй ЖЖ аккаунт piranha_erem.livejournal.com в который я писал около семи лет спи#дили ! Началось с того что я не мог зайти под своим паролем, (пароль восстановить не получается естессна), потом пропали ВСЕ камменты к моим постам, а потом вообще почти в каждом моем сообщении появилась говнореклама типа -“купи бля газонокосилку, закажи ландшафтный дизайн”
Как же я ненавижу таких вот мудаков которые теперь паразитируют в моем журнале!

История проста, как правда…

Покуда закрывал зимний рыбацкий сезон, успели добеч до дверей квартиры гелька 63-й и самолетик для динамы. Speedo Mark II.
Почта отработала на удивление быстро. Планерок пришел за 7 дней с момента оплаты.
На гельку вагон и маленькая тележка комплектухи подвисла в шопе “паркфлаер”, в связи с их переездом на новый склад (надеюсь не врут).
Комплектуха на планер частично была в наличии, за исключением приемыша и питания. Покуда tumbzik отправляет мне борт, покуда неторопливо ползут приемышы, взялся за сборку “спидометра”.

Первый вечор изучал рц-группс, мануал (сложно назвать мануалом сие …) и копал форум на предмет рецептов-хитростей сборки планерков с ограниченным пространством для размещения борта.
Вооружался корцангами, крючками, длинноносыми плоскогубцами, круглогубцами и прочими зеркалами.

Пробой пера была укладка угольного ровинга по килю и по бортам, по срезу. В напружных местах.
Начало укладки в носике, и заходит за ложемент крыла.

Сложностей никаких. Все легло. Потеков нет. Смолу промакивал салфетками.

Микроплёнка.

Ещё парочка видео:

Вспомнил, что давно не писал о состоянии своих китайских паков.
Исправляюсь: у меня как и раньше есть 4 пака: 2 зиппи 5000 25С, 1 турниги 5000 25С и 1 турниги 5000 30С.

Зиппи были куплены самыми первыми в Июле 2009 и с тех пор прошли примерно по 32 цикла, на данный момент появились явные негативные тенденции. Оба пака стали заметно к концу разряда, а также начали просаживаться под нагрузкой и давать ложные срабатывания датчика разряда. С другой стороны, пока что реальная ёмкость остаётся на вполне приличном уровне и машина нормально едет с ними. Так что паки выкидывать рано.

Турниги 5000 25С, был куплен через 2-3 недели после зиппи и сейчас прошёл уже 30 циклов. В отличие от зиппи его состояние заметно лучше, после окончания гонки пак оказывается только чуть мягче, чем в холодном состоянии. Проблем с просадкой нет. Опять же, ёмкость по времени катания нормальная.

Турниги 30С прошёл пока всего 20 циклов и не показывает никаких ухудшений в работе.

Заразная болезнь.
Или будет нормальный человек делать такое

именно это и предлагает конструктор, подаренный моему сынуле на ДР.
вообще, подарков надарили немало.
в основном на самолетные темы, и общетехнические, например как этот конструктор.
конструктор включает в себя ВСЕ необходимое для постройки СТЕНДОВОГО коллекторного мотора, именно как лабораторного наглядного пособия.

отдельно пачка пластин на якорь и изоляторы, отдельно пластины коллектора и пр.
все просто упаковано в пакетики и снабжено подробнейшей инструкцией с картинками.
приложен даже кусочек наждачной шкурки для зачистки провода!

В последнее время появились предложения по достаточно дешевым Li-po аккумуляторам. Многие относятся к ним настороженно, однако, практика показывает, что такие паки ни в чем не уступают брендованым маркам.

Подробные исследования я на проводил, да и цели такой перед собой на ставил. Могу опираться только на практику.
Прошлый год летал на разрекламированных Disire-power 5000 и 4500 25c. www.desire-battery.com/producthtml/12-252.html
При высокой стоимости батарей, ничего хорошего о них сказать не могу.
Из 10 паков 5S 5000 сразу же вылетели 3 банки на 3-х разных паках, что создало мне массу проблем при подготовке к сезону. С 4500 практически та-же самая картина. Ток отдавали нормально только первые 10-15 циклов. Греются и пухнут.
Осенью прошлого года заказал на пробу 6 паков 5S- EM-25 4500 www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
вот таких. 10S обходится 260 долларов, что, конечно тоже довольно дорого,
но дешевле чем TP, Hiperion или тот же Disire. Вес пака 5S 600 граммов.
Все паки отработали по 35 циклов, ток отдают по прежнему, никаких проблем с ними не возникало, при этом вес вполне себе соревновательный.

В воскресенье состоялись очередные полетушки на предмет помучать автопилот.
На этот раз настроечки были такими.

На днях сделал второй “боевой” вылет на своем винтокрылом.

Зарядил римскими свечами, снарядил электрозапал старой доброй контрукции.

Поехали вчера в Ульянково полетать!
Началось с того что при заходе на посадку самолетчики кричат “посадка!” (садятся они на полосу туже на которой вертолетчики летают) и типа вертолетчики уступают полосу для посадки! Ну дык значит колбашу я на Прошке450й, слышу посадка, переключаюсь в нормал и отлетаю в сторону для посадки, потом решаю не сажать а повисеть в сторонке пропуская самоль! Наблюдаю за красивой посадкой самоля и за своим висящим Рексом, потом решаю сходу отжечь… и отжигаю… ага… в нормале… в минусе шестерня основная, вал, шестерня нижняя:) Лопасти целые ибо аккурат на пятак приземлился 😃