New entries
Состояние дел по секретной табличке:
- Всего модификаций для портирования: 69
- Осталось допилить: 2
Плюс еще всякие мелочи порихтовать. Итого за месяц с лишним доделано всего 10 модов.
Так получилось, что летом у меня была “реорганизация”, и фактически трудился только 1 человек. Зато теперь их трое, и новые падаваны почти обучились делать все правильно.
Планирую в конце следующей недели сделать тестовую конвертацию.
не ложись поперек,
ложись диагонально
и работай праЛЬно…
хвостовая стойка- просто уголь на фигурной фанерной конструкции,
обтянутой скотчем и сбрызнутой силиконовым аэрозольным ваксом, пил-плай, салфетка, мешок, вакуум. после отделения от формы опилить края по вкусу.
основная стойка - по алюминиевой форме склеена из 3мм фанерки (в 2 слоя) форма стойки, с отступом на уголь, фанерке придано полукруглое сечение.
Вчерашний день не задался еще с прошлой недели… Началось с того, что накрылся ноутбук… совсем. Слава богу, удалось сделать копию “винта”. Потом застучала подвеска в автомашине, на звонок в сервис-центр мне ответили, что могут принять меня в сентябре… зашибись… машина гарантийная. Потом последовал ряд проблем в офисе…
Хм… какое отношение это имеет к моделизму?
Самое прямое. Закончилось вчера разбитым “боевым” Angel’s Shadow. Самое ужасное- что случилось это за неделю до чемпионата РФ, и за три недели до чемпионата Европы. Но самое ужасное даже не это… за две недели до этого я продал оба запасных самолета.
Чемпионат РФ этого года теперь для меня потерян 😃. Надеюсь что к Чемпионату Европы удастся настроить новый Angel, который ударными темпами пообещел сделать Владимир Козловский.
И так приступил к сборке. Разъеденил фюзеляж и нашёлся пакетик со всей требухой. Правда качалки там такие здоровые, что я не решился их ставить и поставил старые с пилотажки поменьше. Крылья и стабилизатор сделались без проблемм. А вот с фюзеляжем пришлось попотеть, склеить эти две большие половинки, причём разного размера, высохнет - посмотрим, что получилось. Ну и остаётся совсем немного, я думаю может к следующим выходным полетим.
Хорошо, когда их нет. 😁
Глава 1
«Вы вожделели ее!»
Когда-то, в далеком счастливом советском детстве, я мечтал о радиоуправляемой игрушке. В то время в продаже были в основном самоходные неуправляемые электрические вездеходы и грузовики, а также игрушки с проводным управлением. На радиоуправлении было всего несколько незамысловатых игрушек, типа планетохода или машинки .
Вот такой подарочек перепал моей племяннице на вырост. 😎
Жалко, что когда я был маленький, таких игрушек небыло.
Побывал я тут на днях в русской деревне.
Всё действующее и настоящее.
После пролетарской критики от телезрителей и временно не трудящихся не могу не исправиться:
Фотки с полей, вернее с поля.
Само поле
Летаю себе, летаю…
В какой-то момент отсреливается капот и следом за ним улетает аккумулятор. Ну а дальше, как и полагается, падает обесточенный хелик.
Причиной произошедшего оказался вздувшийся аккумулятор, который порвал стяжку. 😃
Повреждений, к счастью, не так уж и много. Сломалась одна качалка сервы и погнулся основной вал.
Дальше больше. Следом за мной летала еще одна пятисотка, так у той вообще мотор остановился. Но это ладно. Меня больше всего поразил выбитый подшипник тарелки перекоса. Во всяком случае, я такого еще не встречал.
Сегодня как гром среди ясного чадящего жаром неба явились 3 талона на ништяки. Талоны отоварил конечно же на местном представительстве ГПР в деревне Москва.
В дороге жду 6 посылей, 3 из которых уже импортнулись, но обходя промежуточные инстанции(судя по треку) все три пришли ко мне в один день.
Радости были полные трусы, ибо пришли очень долгожданные девайсы как для меня, так и для присоединившегося коллеги. Но расскажу только о трех.
- Девайс для мелконоутов типа EEE PC и ноутов у которых есть только VGA выход и нет видеовыхода на телевайзер - с VGA делает композит, Свидео и еще один сквозной VGA. Имеется онскрин меню. Взял на Чинавазе.
…если я уж повёлся на рассказы о выдающихся характеристиках Атома 6,
то надо идти до конца! Хорошему вертолёту - хорошее питание!
Сам Атом ещё в процессе сборки, а его “питатели” уже прибыли!
Встречайте: ЗундерПауэр 45С G4 ! (объявленный ток зарядки 6С).
Вес 440 грамм, что весьма недурственно для такой мощи.
Посмотрим, как “американцы” выдержат сравнение с “китайцами”,
которые в три раза дешевле их…
На днях на даче, мне надоело развлекаться ночной съемкой НЛО:
www.rc-aviation.ru/obzorm/53-polet/332-ufo
Захотелось чего-нить новенького. А тут луна вышла из-за тучки. Я решил потренироваться в ночной съемке в ручном режиме. Ручной режим я в фотике обнаружил случайно только через два года:)
Canon sx10 был оперативно установлен на штатив. Сначала я попробовал снять луну с выдержкой в секунду при увеличении 20х. Это максимальное оптическое увеличение фотика. Получилось засвеченное пятно. И луна на таком приближении все норовила свалить из кадра, когда нажимал кнопку я старался не дышать.
Сделав 20-30 тестовых снимков, я наконец-то пришел к оптимальным установкам. Сам не поверил. Выдержка 1/80-1/125, диафрагма 8, и что самое интересное чувствительность пленки 80 ISO!
Буду благодарен за комментарии к снимкам луны, поскольку из курса астрономии не помню ни фига.
Namco взбзднула, что выкладывание реализаций пакмана, которые делали дети в ходе обучения, нарушает чьи-то там авторские права.
www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=27506
Я так понимаю, что в намке проводили испытание по забросу крыши на орбиту луны. Странно, что не выдвинули иска на несколько миллиардов, и требования поместить всех в детскую колонию.
Вчера после долгих и многочисленных замен наконец начал летать клон с ХС 450 Pro, осталось только выкинуть на нем впомойку мотор с регулем и гирек за 15 баксов, и тогда станет вертолетом:) Ну и кому интересно можете посмотреть немного фоток тут…fotki.yandex.ru/users/karpovovv/…/slideshow/
Итак строительство клона завершено. Платформу шасси усилил, выкос двигателя отрегулировал, капот поставил, заменил бортовой аккумулятор на меньший 1300мАч, он легче - всего 80 грамм. Начинаю привыкать. Тяга немного больше веса, с висения можно уйти вверх.
Сегодня в поле один - температура +9 градусов, ветерок приличный (порывы наверное до 5м/сек.), он уже высушил росу на ВПП, гнуса почти нет.
летал сегодня на вот этом, жарища страшенная, пилотажить совсем не катило.
1500 размах (самолетик чей-то, переделанный с ДВС на электро), взлетает просто пешком, впрочем так же и летит. выкос мотора 6 гр вниз, и то мало, после набора высоты, выключаем двигатель и медленно и печально планируем. попал в термик, набрал высоту, выпал с термика, после нескольких кругов все таки сел.
Ну не скажу что это была полноценная дуэль самолётов, но мы с Андрюхой кой-как их сравнили.
Итак, в тяпницу утром я закончил с приклеиванием второго фюзика к новому Питону (SGII в исполнении Леши Вагиса). Первый фюзик героически развалился при забросе и Леша прислал мне новый - усиленный. С утреца я все это дело быстренько облетал, а вечером мы с Андреем поехали в Янино.
У него 250-граммовый Сальпетер собственног изготовления. У меня - 263 граммовый Питон. Летали совершенно на равных. Много летали рядом. Не знаю как Андрюха получил как-то 2:30 без термички (тихий вечер после 37 градусной жары), но у меня в этот вечер было стабильные 2:05. Правда, и жары такой не было (+27), и ветер вечером хорошо так перемешал приземный слой.
Ладно. Пока была термичка, мы летали совершенно на равных. То я его чуть сделаю, то он меня. Причем по большей части разница была секунд по 5-10. Т.е. один летит 2:40, а другой 2:45. Один летит полторы минуты, а другой 1:35. Разрывы чуть больше были лишь тогда, когда здорово расходились по полю и одному конкретно не везло.
Сегодня наконец-то распогодилось, и я пообещал старшему, что возьму его с собой на поле, и что он сможет сам запускать свой самолет.
В прицеп удалось втиснуть сына, его “модель”, мою модель и рюкзак с передатчиками и сопутствующей полетной всячиной. До поля все доехало целым. 😃
После длительного перерыва, вызванного дождями, на поле высыпала карлсруйская авиамодельная тусовка, соскучившаяся по полетам. На крошечном пятачке одновременно запускали самолеты целых 8 человек 😃 Были даже импеллерники, проносившиеся над головами с воем сбитого “Юнкерса”.
Я даже побаивался, что мой юный пилот тоже собьет кого-нибудь ненароком или совершит незапланированную посадку на чью-то самолетину.
Мы с сыном решили летать по очереди - сначала запускаем его аппарат, немного полетаем, а затем запустим мой и так далее, пока не сядут батареи.
Нашли участок поля, где не сильно выкошена трава, подальше от больших дядек с дорогими моделями. Короткие наставления перед полетом… Взлет с шасси не удался - трава путается в винтах.
Еще один убийца привычного уклада народился.
(На картинку можно жать!)
Буквально до вторника вечерний досуг заключался в просмотре «Интернов», проверке почты, легком серфинге по сети, прокачке очередного перса в World of WarCraft и иногда полеты в RealFlight.
капот, ничего военного, может сегодня поставлю.
Какой там День Системного Администратора… Сегодня есть праздник более тематический! 30 июля 1940 г. родился Клайв Синклер. Соответственно сегодня у него юбилей - 70 лет.
Возможно, многие еще помнят популярнейшую некогда модель ZX Spectrum - это разработка именно компании Sinclair Research.
С Днем рождения Клайв!!!
Ох помню как с замиранием сердца ждал появления надписи 1982© Sinclair Research Ltd
на своем чб телеке! как раз опосля того как первый раз в жизни спаял свой первый персональный компутер!
в продолжении охов и ахов
приехал сей девайс, переступил через жабу и взял “самый дорогой” вариант на дилэкстриме за $75.64, и, как оказалось, не зря. в отличии от варианта за $70.80
достоверные источники сообщили, что “народ” не верит в существование самолета 3600 мм размахом, вменяемой прочности, пустого, весом 4 кг (пусть даже без шасси)
дилемма заключается в том, что бы послать “народ” “на хуй”, или “ф пеСду”?
или по обоим адресам, максимум куда-то да дойдут?
Случилось у меня бяда на последнем краше в бетон, сломалась цапфа, вернее посадочное отверстие крепления шарика, резьбу там сожрало малость. Посадка на красный локтайл эффект не дал. пришлось заливать циакрилом по кругу, пока держится, думаю интересно на сколько ее хватит:) Если не успеет доехать оригинал поставлю от Тарота. Или просто посмотрю как быстро она расболтается опять, хотя мне всегда казалось что цапфу сломать на 500 почти не возможно:)
Минувшие пара вечеров были посвещены совершенно неспортивному занятию, а именно водружению на мои металки оборудования для полётов по камере.
Оборудование было заказано вот такое
PICO-480 pico size 480TVL camera и 800mW SLIM 1.2g Wireless AV Camera Transmitter Receiver
29.07.2010г.
С утра снова удалось выехать полетать. Ветер умеренный 3-4м/с.
С самого начала снова проявилась проблема вибрации и резонанса вертолета при 60% мощности. То есть, вертолет уже в воздухе, висит, и тут его снова начинает колбасить… приходится сажать. Пробовал снова увести в минус начальный шаг ротора, но резонанс проявляется и при большей мощности…
Вобщем, ничего другого не придумал, как решился снять треники…
И все… проблема ушла!!! 😁
А главное, вертолет стал намного послушнее, стабильнее и более управляемый.
Нашлось решение и второй проблемы - медленный увод хвоста влево, т.е. разворот вправо.
Хвост вполне можно подправлять триммером, но, есть оговорка. При инициализации гирика триммер должен стоять в нейтральном положении, а уже потом триммировать.
Это - работает!!!
Для сомневающихся - готов обосновать почему работает…
Делал тут не так давно подарочек для Hellga, которая является поклонницей фильма “Восставшие из АДА”
Давно Я придумал фишечьку для нарядных текстолитовых рам вертолетных, но не доводилось ее опробовать и вот подвернулась такая возможность и родилась такая вот Шкатулка ЛеМаршана
Полетал под мостиком… 😒
Дали тут подремонтировать драную зижигу ZDZ. Драная то драная, но удачно - пипа из катушки не выдрана была - это хорошо.
Владелец сказал что мотор достался с моделью, а он до того 2 года эксплуатировался - напыление изолятора в колпаке просто в ужасном состоянии!! как будто размокло и пригорело. Выглядит как метеорит слоено-выгоревший. Но слава богам оно не развалилось при сверловке очка для нового провода.
Забацал фотки фотиком нормальным(eos 40D с макрокольцом) детально по всем стадиям. Не то что в первый раз.
Галерея со всем процессом без описания
надо будет статью по ремонту зажиг расширить, а то было много пробелов - теперь пробелы зафотканы.
Аднака хорошо в отпуске.
Покрасил маленькому мессеру новый капот (3слоя 49-го стекла), сэкономив в морде столько веса, что пришлось центровку по-новой ловить.
Ещё заменил регулятор, получив внезапный прирост мощности. Не знаю, чем старый рег занимался, но мессера как подменили: прёть яки ужаленый.
К второй батарейке уже оттриммил и только ощутил на морде “мессеровскую улыбку”, как после долгого низкого прохода над поляной со всей дури вонзил мессера в разлапистое дерево грецкого ореха. Недооценил, аднака, дистанцию.
Крыло отделилось сразу и было найдено в момент. Фюз-же самостоятельно продолжил свой полёт стремительным домкратом, как сказал-бы классик.
Пол-часа бродил по зарослям крапивы с мой рост, пока не нашел по жужжанию сервы РВ фюз.
Из минусов: вмятина в консоли 20х10мм, кабина всмятку, потерял новый капот.
Сегодня дождь взял тайм-аут, и мы пошли с сыном на площадку испытывать аппарат.
Надо отдать должное Дядюшке - летает оно хорошо. Запуск с колес прошел нормально, если не считать легкого заноса влево. Разбег длинноват (в видеоклипе подобный пепелац взлетал практически с места), но уверен.
Высоту набирает быстро. 2 мотора дают неплохую тягу, достаточную для “свечек”.
Одна проблема - посадить его на ограниченном пространстве очень тяжело даже мне (сын передавал управление для посадки, а так получалось летать самостоятельно), потому что при рулении мотором самолет набирает высоту, а, учитывая дискретное управление, там всегда полный газ. Первая посадка (вернее, приводнение) пришлась аккурат в небольшой искусственный ручей. Сушка заняла всего полчаса. Аппаратура и батарея не пострадали.
Со временем приноровился сажать под ноги, хотя это и не всегда получалось.
Так что теперь ждем нормальной летной погоды - и на поле.
Для строительства Сессны-150 в магазине канцтоваров был закуплен 5мм Депрон (2 грамма на квадратный дециметр).
Крылья клеились посредством UHU, но как оказалось - он все таки разъедает Депрон, как бы тонко я его не наносил. Поэтому фюзеляж собирал на каком то китайском двух-компонентном клее (E-POX-E EMETAL).
Для прочности в лобик крыла была вклеен 2мм GF-пруток, а само крыло оклеено “рекламной” пленкой белого цвета по верхней плоскости и “зеркальной” по нижней. Надо отметить что “зеркальный” стальной окрас - смотриться очень здорово!
Фюзеляж ничем не оклеивал, только по днищу пустил синий скотч.
Чтоб не получить заднюю центровку решено было на 35мм удлинить капот. Когда собрал модель и установил аккумулятор - ЦТ модели оказался в нужном месте.
Вротмненоги! Попы дорвались до Святого Электрония!
==================
«Сейчас православие – это основа модернизации. Лично я считаю, что русские компьютеры должны создаваться при русских монастырях: умные молитвы, умное делание, умное монашество», - сказал К. Фролов.
«Мы, Ассоциация православных экспертов, считаем, что православный инновационный центр должен открыться в Сколкове, потому что Церковь – это опора модернизации, а не помеха», - отметил эксперт.
==================
Намолим и перемолим 28 нанометров!
Настроил полезную вещь в пульте…
У меня всегда проблема с тем, что забываю включить таймер перед взлетом.
Сейчас догадался, как это исправить.
Тупо поставил включение таймера на выключение холда. Очень удобно.
Выключил холд - значит мотор под питанием и с 99% вероятностью уже крутится 😃. Таймер работает. Включил холд - питания на двигаетеле нет - таймер на паузе!
Футаба рулит! 😃
Чтобы старший не скучал со мной на поле, купил ему такой двухканальный самолетик. Частота 49 МГц, так что никому мешать не будет. Управление дискретное, но для 4-летнего летчика - сойдет.
Поставил туда липошку 2S 1000mAh, что для его потребностей (родной гидридный акк дает всего 400) - выше крыши.
Конечно, из коробки на нем не полетел бы даже сам Дядюшка Ляо, ибо кривизна дефолтной установки оперения впечатляла, центровка около 75% 😮, шасси - сразу в мусорник (поставил из своих загашников от какой-то раздолбанной двухканальной Цессны), но в остальном - более-менее сносно.
После доработки напильником планирует нормально.
Осталось только испытать его на воле - ждем погоды.
Поставил в субботу винтик 13х6 - это предельный размер. Самолёт с ним ни в какую не хочет снижаться на х.х. Сделал две посадки и обе с заглушенным двигателем. На видео звук почему-то отстаёт от изображения почти на секунду, поэтому кажется, что я двигатель глушу уже на земле. Надо меньше винтик.
Немножко не в тему пост, но больно настроение хорошее!
Только что прилетел из Нью-Йорка, был там три дня. Хороший город,
люблю я его, каждый раз с удовольствием посещаю.
Вид на площадь Колумба и Центральный парк с 60-го этажа:
Общеизвестно, что FBL вертолеты летают лучше, чем флайбарные. Они менее подвержены ветру, летают «как по рельсам», «как в симуляторе» и т.п. Но это видимые следствия, а мне захотелось разобраться, а в чем заключается именно физическая сущность таких перемен.
Сравнивать наши полеты довольно тяжело, поскольку есть некторый разрыв в опыте пилотов и высоте забросов.Если бы не Алексей (Aka Skydiver), давший порулить своим Питоном (265-270 гр.), было бы еще сложней определится с тем какой самолет как летит.
Во-первых, погода была мерзейшая. Т.е. когда к 10:30 мы собрали самолеты, выяснилось что летит всё. Ветра практически не было часов до 12-13. Да и потом - не более 3-4 м/с и больше, и исключительно от проходящих потоков. Т.е. куда дует, туда и летишь, там обязательно будет поток.
Первый час я гонял на коцанной-перекоцанной SG2 прошлого года от Вагиса, в её 300 граммовом варианте. Леше было до потоков не докинуть, а снизу выгребать и опытным-то пилотам тяжело. Яковлев привез вынутое из своей матрицы крыло от салпетера, и все жаловался, что пришлось 20 грамм свинца в нос сунуть - чтоб в рекомендованную центровку попасть. И что самолет мог получится 230 грамм, а так 250. Но, несмотря на то, что я взял на поле свои чудо-весы (а-ля наладонник), взвесить мне свой самолет не дал. Можете закидать его тухлыми помидорами 😈
Добрый день. Хочу поделиться своим первым полетом.
Вчера решил впервые поднять своего клона HK450. Первые 2 акка просто поднимал и удерживал на месте и всячески разворачивал. Сразу заметил, что при изменении шага винта (ну и соответственно оборотов) у меня сразу уводит хвост по часовой или против часовой стрелки (смотря как чувствительность поставить гироскопа), в общем я ничего не понял, но когда решил на 3 акке все таки полетать, то улетел за пределы видимости и когда возвращался им, то положил его боком из-за кривых рук… Короче говоря в симе надо было полетать, а то 2 месяца собирал верт и совсем забыл про сим… В итоге: погнул основной вал (как я понимаю, его не выправляют, а сразу покупают новый), верт поджал хвост (думаю, что это можно и так выправить, если балка хвостовая не треснет), лопасти естественно на выброс, слизало все зубчики с главной шестерни. Все остальное проверял - работает! (3 серво, задняя серва с гироскопом, регулятор и движок, приемник)
У меня правда есть 2ой верт не собранный еще и уйма запчастей 😇, но все же, что делать с основным валом? Его только новый ставить, не выправляется?
Немного фоток с природой. 😉
Итак, решил “по серьезке” облетать HK-500GT
Исходные данные:
Место полетов- Марьинский парк
Дата полетов 23.07.2010
Время: 20:00 -
Температура за бортом +38
Итого новый рекорд для меня 11 акков за выходные 😃
Борт номер один сегодня зарулил в землю. По всей видимости причина была всетаки не пробные обороты 90%, а оторвавшийся сенсор 3G.
Так как после креша он болтался на проводах, возможно конечно его сорвало по инерции, но возможно отрываться он начал уже перед взлетом.
А поведение верта было похоже как раз на то, что сенсор сорвался с места.
В итоге замена валов, шестерен и лопастей. Редукторы металических серв выдержали.
После ремонта проверил в полете - вся электроника в порядке. Вообщем “бывает” что называется… Пережить креш очень хорошо помогло наличие борта номер два 😃 День не был испорчен! 😃.
Случайно крыльев задёшево - никому не надо?
В нашу бухту заходили корабли да корабли
Большие корабли из океана
В тавернах веселились моряки да моряки
И пили за здоровье капитана.
(с) Из детства …
Задов, Главмех, Рыбачка, дружбаны Вовки и семейство Юджина решили с толком провести время на “Федином озере”.
Озеро сие славится удивительно чистой и холоднючей водой (ключи!), сладким сном, полным отсутствием дров и больным на головушку змееголовом.
В том смысле что змей там есть, но привередливый и аккуратный. Продуман, прям таки, а не змей!
Поскольку змей (по моему опыту) на Федином Озере идет только под абсент, то сей дивный напиток был доставлен двумя коллективами. Из Владика - красненькай, и из Уссурийска - зелененькай.
Абсент коллег по рыбаловке накрыл плотно! “Утренняя пчела совершающая полет вокруг ручной гранаты”, - Сальвадор Дали нас бы понял! 😃
И так вчера пришёл новый комплект самолёта, вот такой himodel.com/…/SKYWALKER_EPS_Electric_Glider_Kit_fo… .
Модель абсолютно голая, в комплекте нет ни тяг ни качалок ни чего.
Фюзеляж не просто большой, а просто огромный - я надеюсь теперь не будет проблем с размещением начинки. Так как я строю медленно - попробуем в этом сезоне хотя бы поднять его на крыло и проверить его лётные качества.
И так старт дан.