New entries

…до сегодняшнего дня был у меня в вертолётопарке малышь GAUI Hurricane 255.
Вёрткий, дёрганый, в общем мелкий клоп. Он у меня в основном как стендовая модель
работал: красиво стоял на полке.
Но вот сегодня я решил поменять на нём погнутые ещё прошлой зимой валы и малость
облетать его… Валы поменял, лопасти поменял, всё ровненько, красиво!
Ну, и решил малость в комнате подлетнуть (а чё? комната большая , метров 60, просторно!).
Подлетнул… Несколько восьмёрок я успел сделать и от смелости чуть скорости добавил …
В общем, с креном градусов 40-50, почти на полных шагах со всей дури , перпендикулярно,
об зеркальную дверь - еблысь! …даже холд включать не пришлось:
в мелкую щепу всё разорвало, как гранату.
…взял я метёлочку, совочек, сгрёб всё кучку и спокойно выбросил в мусорку…
Вот так , естественным путём, вертолётопарк сам оптимизировался!

Кромлю.

Спидо улетан до состояния неприличного.
Трещины в балке фюзеляжа, в районе ложемента крыла, закладные выпадают, консоли клеены переклеены. Нагрузки на посадках были такие, что ораковер трещинами пошел. Не добавило здоровья консолям и приземление в болото … корневые нервюры начали выкрашиваться.

Но модель-то, как хороша в динаме! Ессно, есть и те, что получше, мощней, кузявей и вааще. Дорасту и до них, дайте только время … А покуда, вдохну-ка я в планерок вторую жизнь.

Все, что ниже, и не только в этом сообщении, не претендует на истину, потому как учусь на ошибках.
Приемы работы с материалами, выбор материалов и инструмента, будут изменяться в темпе времени, по мере поступления новых идей и полученного опыта.
Преследуются следующие цели, в порядке актуальности:

• пощупать новые (относительно моего куцего опыта) технологии и материалы
• посчитать модель и проверить теорию практикой
• получить максимум удовольствия от постройки и дальнейшей эксплуатации модели.
  Аффтар будет жечь, периодически, и обещает благосклонно принимать критику, буде она появится.

Поработаю пока обозревателем…
(в порядке следования тем в личном кабинете)

Мучительный выбор очков для фпв…

Ну все, Вова совсем расстроил. HeadPlay он продает за $250 😦 Понятно что время идет, все дешевеет, но не в 3 раза то.

как ни странно.
винтик оказался мелковат, замер мощи показал всего 320 ватт потребления, надо не 9х5 а 10х5 или 10х6 даже.
так как поставил шасси (трехстоечное неуправляемое, носовая стойка немного флюгерная), то проблемма складного винта ушла, у нас сейчас дожди и с травы не полетать, да и на колеса все же привычнее.
с руки уходит ровно, на полном газу бодро лезет вверх со “взрослым” углом градусов 10-15 😃 , все таки 320 ватт на 1600 грамм это не так много, но в горизонте уверенно рулится в пол-газа.
в принципе, если выкинуть батарейки на 8 Ач, то вес будет меньше кило, но без батареек не полетит, вот ведь зараза 😃
рулится чутко, с небольшим креном разворачивается очень компактно, на посадке лялька.

на хвосте флаттера не замечено, выкос мотора “по нулям”.
фото нет, возможно будет завтра, завтра плановые полетухи на время, и вообще…

Пользуясь приемлемой для полётов погодой, выгулял сегодня на поляне на Кутузовском
новый Atom-Hirobo и Протос с полностью металлической головой.
Полетал в удовольствие! Температура -1 градус, ветер 1 м/с, видимость хорошая.
По поводу апгрейдов могу сообщить следующее:

1. Протос. Никаких отличий металлической головы от пластиковой я не обнаружил.
   Летает так же ровно и хорошо как и раньше. Вывод: апгрейдная голова улучшает только
   гламурные параметры Протоса, практически не затрагивая лётные ТТХ.
2. Atom-Hirobo. А вот тут, Товарищи и Коллеги, меня ждало очень приятное удивление!
   Но по прядку… Во-первых, собирать вертолёт второй раз куда проще и лучше получается.
   В результате, первый полёт показал идеальность установки тарелки АП и центровки:
   вертолёт висит как прибитый при нулевых триммерах и отпущенных стиках.
   Во-вторых, очень понравились лёгкие компоновочные изменения в новой раме: аккумуляторы
   имеют больше места для перемещения вперёд-назад, плечо на сервах в 22 мм (вместо 25 мм
   на старом образце) лучше подходит вертолёту, он менее дёрганый по циклику и приятней рулится.
   

Вспомнил, случайно телик в выходные включал и попал краем глаза на очередную фиерию идиотизма нашей эстрады, а сегодня опять на рабе тетки заговорили про киркорова, избил он там кого-то ссылаясь на болезнь свою, так и што? справка ему не нужна, тут диагноз невооруженным взглядом видно, даже не специалистам 😃
Я вот про видео и вспомнил, это просто апофеоз фиерического идиотизма нашей суровой действительности… досмотрите до конца!

Ну вот мозжечек трикоптера допаян, осталось прошить и можно браться за механику!

Вот я и купил себе Е-макс. Но к сожалению не новый, т.к. отдавать за модельку с аккумуляторами 20-ку дико душила жаба. Купил вообщем б\у. “Продавец” отдал машинку, стандартный пульт на 27 и 2 - мя каналами, и 3 пары аккумуляторов - это очень большой плюс. Общее состояние машинки на твердую 4-ку.

Как полагается с после покупки с рук, - нужно переблрать модель…или подкрутить хотя бы винтики… но впечатление от тачилы было великов и забив на все - начала кататся. Первое что я заметил - динамика на пиньон\спур - 19\68 - не очень, туго разгоняется и это на акках 8.4в. На дыбы вообще не встает. Может это какая-то проблема в движках? акку полностью заряжены.

Съездил купил 12 пиньоны - динамика оч. порадовала, даж пофигу стало на максималку.
Почитав про БК, взгрустнул (из-за его стоимости + акки), и понял что раньше лета я БК не куплю =(

Но ничего, мы не ищем простых путей. Заказал себе с ебея 775 титан + 14 пиньон - посмотрим как будет ехать.

А пока мотор идет, решил перебрать всю машинку - заменить поврежденные детали.

6.12.2010 была очень хорошая погода:) поэтому мы так хорошо полетали, погуляли и немножко покатались!😁

Пена. 540 рублей лист - на 2 комплекта консолей на планер размахом до двух метров + фюзеляж.
Таким образом на комплект - 270 рур.
Эллур. Ака лонжерон.
sporthobby.ru/product_908.html
2Х10Х1044 мм - 245 рур (1штук на 2 консоли)
Карбон однонаправленный. - 1 погонный метр - 278 рур.
Карбон сетчатый - 2437 рур за пог метр (нужно 1 метр)
Стелкло - 2 пог метра - 107*2
Бальза - 1,0 / 1,5 мм - 6 листов * 52 рура
Карбоновая трубка - 120 рур
Смола - 350 рур.
Итого материалов:
4226 руров за пленрок 1,6 - 1,8 метра размахом.
Прибавим незапланированные расходы.

Ну вот пошли первые предпосылки улучшения состояния, мозги вроде начинают работать, а руки начинают что то изобретать… Не удержался от полетов в это воскресенье, не забил на съемку и монтаж видео. О чем надо, несомненно, поделится со зрителем! Как обычно все просто и с матом…

Видео разбито на 2 части, первая про самолетики, вторая про вертолетики:

рисуем РВ как и крыло
вначале корневой профиль обрисовываем с эскиза в новом, затем создаем концевой эскиз, но в этот раз упростим задачу, и рисуем его сразу по месту законцовки, вытягиваем по 2м сечениям одну половину

В вс очень хотелось полетать, на прогулку с сыном взял изика глайдера и камеру сони блогги5
Ветра почти небыло, т -8С
Задача была проверить как камера при слабом освещении справится со съемкой вбок
Хреново справилась, хорошо хоть изик от таких мучений не развалился в воздухе
Зато море оваций от прохожих
Надо у камеры бошку отвинтить и на шлейфе оставить (чтобы сервами крутить), но там блин шлейф мне неподвластный, пачка тоненькиз полосок-проводов (в стопочку)

Ну вот мелкий нафарширован:)

Я знаю что много читать это муторно, но Пожалуйста прочитайте ведь и всех бывает разное начало в моделизме. А вот мой вариант.
У всех историй всегда есть начало, то есть с чего всё началось.

У меня всё началось с того что я пошёл на авиамодельный кружок.

Строил метательные планера и по мелочи немного. И с самого первого дня мечтал о радио управляемом самолёте. Но жил как то без них. И тут мне предложили приобрести аппаратуру. Заказ поехал ко мне домой.

Достал чертежи тренера из потолочки. И пошло дело маленькими шагами к большому делу. Мне повезло что было много свободного времени.

сборку проверяет механик Котофеев.

Посадка, элемент не так чтоб сложный, но его не обрулишь никак.
Летаешь-лётаешь, пымаш, а как сажать-то его, родимого?
Не … ну можно, конечно, и как придется - за спину и в пике.
Причем, если пытаться за спиной усадить поблизости, то всегда выходит корнеплод, а если не пытаться - то корнеплода не выходит, но бежать … бежать далече 😃
До сего дня сажал так - вывод на гребень, подале от себя, и вдоль гребня, потихоньку, жал к земле, подтягивая модель “до сэбэ”.
Когда получалось, а когда и хвигу - повдоль склона, на малой высоте (до полутора метров) поток держит слопер, что подушка. Малейшая неровность = микродинама. Чуть промухал - или выбросит за гребень, или вот он слопер - в двах метрах перед носом, вильнул хвостиком и привет горячий - на лифте взмывает у космос …
В форуме встречал рекомендации: сажать на себя, вверх по склону. Ветерок слопер сам прижмет, и будет вполне так мягонько.
В теории - понятно, а в натуре - ссыкотно

Прям не нарадуюсь. По топу LA = 1-2 (жопа теперь начнется после 8). Насчет wa еще не разобрался. Прыгает как-то, но в устоявшемся режиме около 1%. Все в памяти, короче. Значит в перспективе жить будем долго и хорошо - процессора хватает, а памяти докупить не проблема. Пинг великоват, но тут ничего не поделаешь.

Тута иногда случаются отключания на 10 секунд, потому что я не осилил, как в перконе на ходу менять параметры логирования запросов. “service mysql reload” не помогает. Если кто знает - научите пожалуйста.

Перконовкий форк мускуля - чумовая вещь. Очень удобные фильтры на логе запросов. Можно задать очень маленькую отсечку по времени, а мусор отсеивать по дополнительным условиям:

• сканы
• временные таблицы
• таблицы на диске
• количество перебранных строк

Сходил на соревнования по зальным моделям (бой, пилотаж, гонка) в питерском СКК.
Впечатления противоречивые. Организация, с точки зрения зрителя, не понравилась, но пилоты, вроде, были довольны. Зрителям ни поесть ни попить негде было купить, при том, что соревнования 5 часов шли. В пешеходной доступности тоже ничего не было. Кто догадался взять с собой перекус - тот и молодец…
Комментарии и объявления вообще не было слышно на трибунах. Т.ч. немногочисленные зрители скучали. О сетке ограничивающей зону безопасности вообще никто не думал, похоже. А пара взбесившихся пепелацев пронеслась реально среди готовящихся пилотов и воткнулась в сваленные перед трибунами перевернутые ряды сидений. Пилоты даже не думали выключать движки, явно потеряв уже ориентацию и вылетев себе за спину, за пределы зоны безопасности, в сторону других пилотов и зрителей.
Охранник на входе требовал с опоздавших какие-то билеты, хотя с утра мы прошли без всяких препятствий.
Короче, после отлично организованных и информационно и фактически Хелимастерс, тут как-то тоскливо было. Ушел не дождавшись окончания.
С другой стороны, спасибо организаторам и спонсорам за то что хоть что-то делается!..

Как и обещал, выношу на всеобщее поругание замысленный в моей воспалённой фантазии симбиоз
шаолиньского китайского монаха и японского самурая. По сути, это получилась сборка нового вертолёта,
а не ремонт и апгрейд раздолбанного.
Итак, что с чем скрещивали:

1. Стоковая тушка Атома 6HV с рамой новой геометрии (кстати, новая рама мне понравилась больше: “приподнята” жопа,
   усилены именно те места, где моя старая треснула, трей для аккумуляторов поджали и чуть опустили и, что очень порадовало,
   на стойки шасси китайцы теперь пользуют нормальную упругую пластмассу, а не ломкое говно, как раньше).
2. Весь хвост целиком , в апргрейдном металлическом исполнении от Hirobo: “легендарная” восьмигранная балка, не менее
   хорошо себя зарекомендовавшие угольные подкосы, крепление сервы на балке, хвостотвой редуктор с керамическими подшипниками,
   хвостовой ротор с лопастными Radix 92, карбоновая хвостовая тяга.
   Сама операция “скрещивания” не вызвала особых трудностей (пришлось только расточить блок крепления балки, так как хиробовская
   

Как показала практика, слепить нормальную аватарку - проблема. Она делится на 2 части:

• Кое-кто ниасиливает, что по правилам заливать можно только физиономию
• Совсем частый случай - когда человек не в состоянии вырезать из большой фотки нужную часть

Можно конечно рассуждать о прямизне рук и раздавать предупреждения, но это не наш метод. Меня на днях озарило, как автоматизировать процесс. А делается все так:

• Лепим свое хранилище, куда можно лить полноразмерные фотки
• Натравливаем на фотку детектор лиц и выделяем кусок, который вырежется под аватарку
• Показываем простенький редактор, где можно подрихтовать размеры региона.
• Профит!

Заодно можно сделать всякие фишки, вроде автоматической проверки, что лицо действительно есть, что оно одно, что выделили именно лицо и т.п. Осталось понять, как это с минимумом усилий воплотить.

В принципе, любой элементарный график или диаграмма построенные в Excel’e — это уже инфографика. Сложный «рентген» самолета или космического корабля — опять инфографика, рисунок, который не только приятно, но и полезно разглядывать.

В наш век интерактивных развлечений просто что-то нарисовать — уже не модно. Модно, чтобы все двигалось для нарочитой наглядности. Желательно, чтобы информация сопровождалась доходчивыми и остроумными комментариями.

Лектор в ролике ниже разговаривает на английском, но для него это язык не родной, поэтому для тех, кто немножко владеет, многое будет понятно.

Модно, Стильно, Красиво.
Это я про изделия из карбона.
Не так давно pentajazz дал мне форму алюминиевую для ног.
Решил сделать ноги для своего самика из карбона.
Фотоотчет прилагается.

…дабы не скучали - ЧАСИКИ!

Вот и приехала еще одна игрушка 😲
оплачена 24 ноября, в Киров поступила 2. Быстро однако.