New entries

Слов нет, одни слюни.

Пидоралистический саундтрек прошу во внимание не принимать 😄

День 4. Оснащение электроникой.

Электронику ставил “методом Пираньи”. Регуль под мотор, крепим стяжками на один из боков. По другому боку пускаем провода от рега+2 передних серв. Лишнюю длину проводов элеваторной сервы и гиры свернул и стянул проводочками, которые держали в ките провода серв. Гира сверху на 2-х сторонний скотч. Снизу приемник так же.
Облет был совершен дома, в комнате ) Висит как прибитый, только с хвостом не разобрался пока. Медленные покачивания ) Не оч удобно настраиваться в 1.5х1.5м )) Видео, к сожалению, не будет ) Исторически сложилось, что когда ведется съемка по моей просьбе - обязательно верт воткнется в планету) Вот такая у меня примета)
Сборку электроники детально фоткать не стал(не сильно интересна наверное прокладка проводов), но вот что получилось в итоге:

позавчера, праздничный денек, полетухи посередине недели, приперлись мы с Геной на чисто самолетное поле…там дохрена самолетов летает, но в этот день ожидалось меньше народу, середина недели…
правила полетов простые - мелкота (.46 калибр и меньше) летает как хочет, хоть по 3 штуки, пока не взлетает большой, тот летает один. или, по договоренности.
в принципе все ровно…Раскаль кружит (терму моймал и уперся, минут на 5-6 без мотора…), Сушешчка-малышечка стреляет как из пушки, Гена тренера гоняет, все гуд…

но вот незадача, в этот день туда приехал “макита”, живо описанный мною в предыдущих постах про “удержание”.
Макита свое прозвище оправдывает, непрерывно трендя на любые темы, ровно как и остается в своем репертуаре по части леталова, а оно у него исключительно помойное, т.е. или “чуть было” не выброшенное кем-то, или проданное за старостью/изношенностью за гроши.
так вот, на нашу беду стал он так, что мы все его трындение слышим, и парит он мозги одному нашему знакомому.
самолет у него метанольный, и с жидких моторов разговор как-то коснулся электрических, и тут он выдает следующее:
-…вообще, я один свой смолет хочу обэлектричить, у меня все есть, и мотор, и регуль, и батарейки, это очень просто, там работы на вечер!..

Вот наконец-то и мы с напарником одного хобби, добрались до поля. После долгих и упорных тренировок на симуляторе, вот что у нас вышло 😆

Мамаду, поскорей прилетай! 😁
После разбития 3-х самолётов и полутора лет активного пользования принято решения - ХВАТИТ. Пора делать новый фюзеляж. Старый слишком тесен, разъёмное крыло крайне не технологично и не удобно, а и так самолёт всегда ездит на полёты собранным. 😛

То о чем так долго говорили большевики - свершилось, Ура товарищи! 😁
Облетал сегодня коптер на открытом воздухе.
Мегастабильный, как доказательство фотки сделанные самостоятельно в процессе управления коптером. 😃

После работы заехал на Савёловский и купил 3-ри ответрточки-звездочки T5(разного качества) - т.к. именно T5 идёт HK250GT, сдается мне что он отлично сможет откручивать Align’овские винты. И проверив это - я не ошибся.
Итак приступим. Скручиваем тяги для головы(2шт по 14мм, одинаковые) и устанавливаем их. Кстати качество “серег” для линков…ммм, мягко говоря не отличается от HK-шного. Угробил 3 “серьги” и одну “литую” тягу от рамки флайбара. Благо был запасной наборчик. Так что я бы посоветовал заказывать набор линков дополнительно(хоть HK, хоть Align).

Сначала я нашел на работе забавный прикол и подумал: «Надо сказку написать, пусть не только мне смешно будет!» И даже выслал прикол сам себе по электрической почте.

Потом, перед выходом с работы, уже стоя одетый/обутый, заглянул на Яндекс.Пробки и мне стало совсем не до смеха. «Пойду постою в сторону дома…» — сказал я начальнику и растворился в пучине попутчиков.

И вот уже дома, буквально, когда пора на горшок и спать, я обнаружил этот алмаз! Не могу не поделиться. Всем смотреть полчаса восемь минут!!!

На днях состоялся мой первый полёт в качестве пилота пилотажки ДВС.
Эмоции распирают, поэтому не мог не поделиться…
Собирал потихоньку всю зиму. До этого летал только на электричке.
Но не обошлось и без происшествий, после жёсткой посадки лопнула площадка крепление шасси, хотя я её и усиливал.
А так, после двух полётов самолёт живой 😃 Я думал будет хуже, мандраж конечно был ужасный…
Спасибо все кто помогал советом при сборке !
Особенно Дмитрию “Plumber1” 😃

Funtana x50
Saito 82
APC 14x4

На прошлой неделе в пятницу было ветренно, и я решил, пользуясь отпуском, побегать с крылом и докатать парамотор. Ну конечно же я не смог в “штормовой” 6-12 м/c ветрило с крылом совладать после долгого периода(да и то в крайний раз был штиль почти). Поднял крыло, оно пошло вбок и меня протащило сколько то метров. Обкатка мотора прошла более успешно и я с ним почти сжился и начал доверять ему, ложась на его тягу. Хоть и тяжеловато немного на плечах то 30кг держать, но оч приятно.

picasaweb.google.com/…/Pobegushki_22042011#

Ну а далее наступило воскресенье. В субботу был штиль, но отец не захотел ехать на поле с крылом(а зря, надо было именно в субботу) и мы поехали в воскресенье. Ветрило по прогнозу должен быть меньше, но было почти также как в пятницу. С утра на поле были Саняба на своей новой телеге и еще опытные парапланеристы. Ну начали с тиого что Саняба взял чужое крыло, поднял его и вертяком метров в 10-12 его подняло на 3-4м(наверно ближе к 4), после чего он струхнул и отпустил свободные концы из рук(без подвески то взялся). Не отпустив клевант он на них повис и спрыгнул о земь. Отбил ногу.

“Держатель хвоста” - пластик.

По виду на раме не понравились болтики - как то топорно выглядят. Но тьфу*3 пока не одного не сорвал.
И в самом низу коробочки находим инструкцию(у меня там-же валялись 2-а выпавших из головы болтика(крепление хаба на валу+один болт из крепления лопасти, так что не потеряйте их):

Заказал с Flying-Hobby T-Rex 250SE Super Combo c http://Flying-Hobby.com, 12 дней ожидания(упаковали и отправили быстро - молодцы!) и вот с почты забираю коробочку(коробочка была не в пленке, видимо китайцы вскрыли чтобы положить подарочные лопасти внутрь):

И акк к ней.

Сегодня сделали 8 затяжек. На этот раз все штатные, без казусов и волнений. Единственная неприятность - на крайней посадке засадили колесо шасси внутрь фюзеляжа (рамка шасси отлетела по клею). Остальное - в порядке. Затягивали уже довольно высоко, отработали более-менее оптимальный маршрут для Тушинского поля, в общем - весьма результативно. Налетались всласть, погода хоть и ветренная, но теплая, удовольствие - море.
Вот что называется - хороший полетный день.
Завтра думаем продолжать…

Ну вот , как-то все время держать в руках помпу было не удобно, а прикрутить на канистре не к чему. Итог на фото.

В эти выходные и в понедельник выдалась такая погода, что было просто преступлением не полетать, чем я и воспользовался. За три дня отлетал 8 паков, мне кажется неплохо, хотя, в принципе можно было и больше…По совету crafter попробовал перенести фигуры из симулятора в реальность, некоторые получились, некоторые - нет. На ноже слойка ходит прекрасно, сегодне был нормальный оператор, снял все четко, ничего резать не пришлось, только музика и титры…вот фото и видео:

Вот с чем летаю щас. Вибрации на GoPro практически не заметны, только крупная дрожь пробивает такую виброразвязку. Желе вообще давно забыто 😒
P.S. Фотки “банки для мозгов” коптера старые, сейчас все гораздо, гораздо, гораздо гламурнее 😃

Вот пример видео, снятого сегодня:

К новому летному сезону в моем вертопарке появился флагман – Align T-Rex 550E с системой стабилизации 3G.
Сбылась мечта!
Видимо, производитель решил что если все свести к простым действиям: получил, собрал, настроил, зарядил, подключил, полетел – то это будет не моделизм. Обязательно нужно внести в этот процесс определенную долу секаса.😃
В моем случае (видимо, как и у многих других) это был секас направленный на то, чтобы победить виляния хвостом. Задачка оказалась не из простых.
В первом пробном подлете выявилась сама проблема – поднявшись в воздух вертолет начал интенсивно дергать хвостом из стороны в сторону, амплитуда этих рывков была 5-10см, периодичность – приблизительно раз в секунду или чуть чаще. Рывки были постоянными и настолько резкими, что летать так было совершенно невозможно. Снижение чувствительности гироскопа – ни к чему не привело, переключение режимов гироскопа 3G – малый-большой вертолет, задержка сервомашики (Delay) – так же не давали никакого эффекта.
Почитав форум, получив несколько дельных советов от товарищей по аналогичному несчастью, принялся к поэтапному искоренению проблемы.

надо будет еще поработать что бы лопасти законченный круг делали а не часть.

Поскольку родные шасси на Trex 700E не отличаются прочностью ( по крайней мере многие так пишут, да и на вид они хлипковаты ) для птица были приобретены могутные стойки от rc-carbon.
Кстати по поводу их приобретения- заказал их 16 марта, 4 апреля статус заказа был все еще preparing. Я озлился ( ну а фигли ! 😃 ) и написал им письмо, что поскольку господа три недели не высылают заказ и не отвечают на почту я, в случае неответа на это письмо, открываю диспут на палке ( 28 долеров всего с доставкой, но дело принципа: взялся продавать, получил деньги- отправь, твою маму! ). Через 15 (!) минут у меня зазвонил телефон и на чистейшем русском языке человек сказал, что он очень извиняется, типа забегался, но вот прямо в сей же миг готов все отгрузить поскольку чувствует за собой вину, то положит одну дополнительную стойку бесплатно! 😃. И правда, на следующий день заказ был отправлен и вот я его получил ( стоек действительно три- одна про запас будет ).
Аккумуляторы в моей семисотке, учитывая категорически заднюю центровку, приходится вставлять глубоко, вровень с носом, поэтому заднее крепление батарейного трея липучкой, предусмотренное производителем, не работает.

Предисловие: С самого начала занятия вертолетами, когда у меня начали получаться первые висения, пируэты и пролеты, я был сторонником несимметричных настроек кривых шага. Долгое время меня переубеждали, зачастую не очень деликатно, дескать - чему людей учишь, сам не в дугу летаешь, так других не порть, и.т.д., и постепенно я вышел на симметричные настройки с проходом через 0* шага в 50% ручки газа, для любых режимов полетов.
Сейчас, готовясь к первым в жизни соревнованиям Ф3Ц, отрабатывал пилотажный комплекс с “правильными” настройками. Долго мучался, особенно с бочками. Пару дней назад плюнул на “мудрые” советы, и сделал все настройки так, как я считаю нужным. После чего пошла статика, медленные бочки с переворотом на 360* за полторы секунды идут как по нитке, и.т.д., в общем, как говорил папаша Мюллер - сейчас никому доверять нельзя даже себе, мне - можно.
Так вот, прежде всего кому предназначены мои рекомендации. Если вам больше нравятся полеты Ироки Ито, чем Алана Сабо, если вы любите петли в пол-неба, и ровные в струнку бочки, если вам нравятся красивые горки, когда вертолет забрасывает на высоту 100 метров и выше - читайте дальше. Если же вы любите полеты в стиле “прыгающей метлы с моторчиком”, а-ля Сабо, Тарек и другие мастера 3ДХ - настраивайте вертолет строго с симметричными настройками шагов. Я не могу сказать, что симметрия шагов типа -12 ;0 ;+12 чем то плоха “взагали”, но ничего хорошего для Ф3Ц полетов в ней нет!

Взлет и посадка - это самое-пресамое что ни на есть самолетное действо. И лишать себя (ну то есть и парня тоже) такого удовольствия - не хочется. Оно конечно на вкус и цвет, каждый делает так как считает нужным. Но у моего парня ноги будут обязательно, это точно и 100%.

К началу спортивного сезона Владимир Козловский подготовил для меня новый самолет.
Главным отличием от аппарата, который я использовал в прошедшем сезоне, является наличие на самолете системы соосных винтов. Сама установка была предоставлена непосредственно производителями из США, т.к. переговоры с Сильвестри, торгующего аналогичными системами от E-Factor, зашли в тупик.
Кроме того, система американцев имеет ряд преимуществ перед Европейской, таких как возможность быстрой замены передаточных чисел, использование стандартного двигателя Hacker C-50 13XL без
редуктора, несколько вариантов пропеллеров, меньший вес.

После краша с MultiWii и двух бессонных ночей трикоптер стал еще краше 😃

Сегодня закончил собирать и настраивать ось х. Все собралось и бегает как по маслу даже без масла:) в том смысле все легко перемещается еще даже не забитое смазкой.

По ходу сборки изменил узел крепления опоры швп относительно того как он был придуман в солиде. Сделал проще и удобнее в настройке.

Восстановил пятисотку после вчерашней “беды” и сегодня снова поехал на поле.
Погода - сказочная! Ветра почти нет, тепло. Только дымка легкая и тучи серые, в любых очках плохо видно и без очков- тоже ( а я вообще слабовидящий, упоминал уже про это неоднократно ).
Первые три вылета на 500-ке “разминался”, а на четвертом решил- надо, наконец, перевернуть птичку в инверт! Сказано- сделано! Поднял повыше, собрался с духом- и перевернул ( в симе то это как-то без проблем выходит, а тут… ). Буквально секунду вниз ротором, потом назад- и каак накатила адреналиновая волна, просто полный пипец! Сердце заколотилось, руки задрожали, вертолет, соответственно, заплясал в небесах… Пока его выровнял, он уже метров на 40-50 от меня улетел, а тут дымка и тучи, да я, зоркий сокол. Вообщем направил вертушку к себе, а оказалось- что в обратную сторону 😦. Когда понял, птица уже почти в точку превратилась… Холд дернул, но об авторотации речь и не шла- ну как точкой ротировать?
Нашел рексика на поле метрах в 150 от площадки. Не самым худшим образом он упал- в минусе лопасти, основной и межлопастной вал да шестерня привода хвостового вала.
За два дня два комплекта лопастей убрал- что-то явный перебор!

Столкнулся с проблемой взлета на 450-ке стоит связка Hobbyking ss 50-65 + H2223 3500kv. “Максимальных” оборотов хвает только чтобы оторваться от земли. По сему взял запасной двигатель на 2900kv + Hobbyking ss 70A как родственные души и собрав на скорую руку мотор маунт, занялся экспериментами.
В стоковом варианте при 3S двигатель давал около 20 тыс.об/мин
что неприемлемо мало, инструкция по регулю найденная на просторах форума стала моей “путеводной звездой”.
Поднятие частоты ШИМ до 16кГц увеличила скорость до 22-24 тыс. об/мин., дальнейшие установки таймингов на 7 гр. ничего не изменила. Но при установке 15 гр (10-14 магнитов) двигатель вышел на расчетные 32-35 тыс.об./мин. осталось проделать тоже самое с моделью и опять в небо 😃

Купив в свое время распродажную тушку на лидерхоби, за копейки, в очередной раз убедился что чудеса случаются очень редко, и не в данном случае 😒
В общем, при первой же встрече с планетой, треснул корпус пластмассового “молотка” головы. Сразу заказал голову у наших китайских братьев, но едет оно долго, летать хочется. В закромах найдена алюминевая голова от Honey Bee King 3, раз найдена - значит ее судьба встать на место предшественницы на рексе.
Сказано сделано. Для ее установки есть 2 пути:

Повез сегодня обоих своих птичек на поле. Из окна квартиры казалось, что за бортом тепло и безветренно, но действительность преподнесла сюрприз: дуло ого-го!
Но ветра мы не боимся ( если против него не летать- это я уже выучил 😃 ).

Переделал трикоптеру хвост - старый (ось в капролоновой втулке) совсем разболтался. Кажется нашел простой и дешевый вариант получить прочный поворотный узел совсем без люфтов. Способ проверен на алюминевой квадратной трубе 12x12, но пойдет и в 10x10.

все буднично и просто, чертежи D-18 под .25 моторчик, на хлопковом носителе.
до, или после постройки носитель можно использовать как одежду для мальчишки лет 7-8, впрочем, можно и не строить, а носить сразу. 😃