New entries

Все началось в апреле когда приехала посыль(вернее 2).
там были моторы,регули и рама от HK.
Дальше был паялинг-напилинг и первые отрывы от земли на мозгах кука,муки и мысли"какого это не летит".Потом был “Краш"жертвой которого чуть не стал Марсик (мой кот),взлет с гладильной доски и падение на диван.
Убрал нахрен “типа карбоновые шасси” и поставил от 450-го,потом опять трепыхания над землей.
По работе оказался в Москве там же взял X-AVR.
У жены была отвоевана каебочка под мелочь и водружена как защита мозгов,и вот первый взлет"ура полетело”,радовались все.Дело в том что взлет был в гаражном кооперативе вечером и мужики ох…ли,для нашего города это в новинку.
Дальше были эксперименты,взлеты,краши,ремонты.
В итоге раму расх…чил до такой степени что живого места нет,но были выявлены слабые места и усилены.
Все остальное это последствия быстрых ремонтов на поле.
Вчера полеты завершились крашем (проп слетел)поправил и в небо на высоте 10 метров)и крайний полет это обрыв провода и отделение акка от борта и встреча с планетой.
Он сегодня опять полетит,ЭТО ЭКШЕН!!!

Медленно но верно продолжается конверсия на FBL.

фото немного устарело, я поменял приемник на ar6100e и поставил его внутрь рамы, и собрал и подключил на черновую сам FBL.

Готовы все формы, кроме фюзеляжа. Дней через цать, буду варганить.😃
Забыл, за элерон еще не брался, готов пока только в “дереве”
Гофра на рулях есть.😁
Переделал рамку кабины и фонарь. Рамку кабины закладывал на 15 минутку- то еще,я вам скажу- веселье😁.
Все формы с эпоксидки, гель- самопал.
Остальное в альбоме. fotki.yandex.ru/users/lehabarnaul/album/132106/?p=…

Вот осталось дело за малым, ждем завтра-после завтра контроллер Xarv и вперед настраивать и тестировать уже в полной мере ) Ну и осталось придумать как бы подвес научить думать, и не дорого 😉

Пара шпионских фото подпольного откусаного яблока.

Нихто мотор покупат не хочет - значит надо его поставить в самолёт. 😁
Вот такая первая примерочка.

P.S.
А мотор - мечта. Полная капиталка, всё кроме картера - новенькое, не катанное.

Каюсь, да… Грешен… Ибо изменил я Маднесу…
А дело было так.
Как-то вечером, дней примерно 10-12 назад, спокойно сижу в интернете, ни о чем таком крамольном не думаю, почитываю всякие статейки. И попадается мне клип буржуйский, посвященный проксимити-флаингу. Поразило даже не то, насколько быстро и близко к земле они там летали, насмерть убила - сама модель. Я специально не даю ссылки на клип, потому что дальше я тут собрался ахать и охать на тему идеала, а он у каждого свой. Представить же себе свой собственный идеал будет гораздо правильнее, чем посмотреть убивший меня клип и сказать “тоже мне, нашел чему удивляться”.
Сцена первая. На оператора, т.е. прямо на Вас, летит некая хрень. Ну о-о-очень шустро летит-то, форму особо-то и не разобрать, просто “нечто”. И звук при этом совсем не такой как у моих самолетиков, очень высокий звук, почти что импеллер. При этом совершенно четко слышен эффект Доплера, т.е. шпарит-то она вообще-то не слабо. Потом проносится мимо в метре-полутора над землей и удаляется в точку. Несколько секунд на все. Впечатляет.
Сцена вторая. Вид с борта хрени (вперед по курсу, посторонних предметов в кадре нет, форма самолета - снова непонятна). Нету никакого OSD/HUD, поэтому в цифрах скорость сказать не могу. Но очень высокая, на взгляд - больше 100 км/ч точно, сплошное мелькание. Впечатляет очень.

Окончание работы над станком совпало с ДР любимой девочки 😃 Результат не заставил себя ждать

Мой первый чемпионат.
Летали Владивосток, Благовещенск, Хабаровск, Сахалин, Черниговка.
Взял первое место в F3J.
Второе место в F5B по упрощенным правилам.
Анализирую ошибки, размышляю и думаю … над бэхой.
Разъезжаясь уже, собрались до кучи планеристы, и порешили на след чемпионат летать не по упрощенным, но по официальным правилам.

сегодня довелось чуток понажимать кнопки на яблоке… какой-то мак десктопный… ХЗ…
порадовал интуитивно понятный интерфейс ( в котором без интуиции, на чистой логике не разобраццо… шутк…)
и некоторые мелочи, которые мне всегда казались очевидными… но не были реализованы…
или может мне только казалось, что они должны быть очевидными…? Может я просто медвежонок Тупка?
Нет, всё шуршало влёт, но случись чего… я конечно понимаю, что это всего-лишь проблемы софта… но…
в общем четвёртый поросёнок по имени Нах-Нах таки был прав…
кста…у хозяина сего чуда на нём ещё и форточки стоят 😃
наверное не просто так…

в обсчем, семёрка и её родственнички, хоть и не шедевр, вроде рыжего ангела… но…

ПыСы… каждый идёт в Ад своей дорогой… НИЧЬЯ не лучше…❗

несколько недель назад выбрались на поле в валентиновку с отцом и сыном. сыну 3 года. взял его с собой, чтоб посмотрел, как самолет летает:) ему вроде понравилось.

Доброго времени суток! Решил сделать полку для 450 верта. Чтобы и он помещался, и аппаратура, аккумуляторы, и прочие запчасти на него. 6 минут баловни в Гугл Скетч Ап. и 3д макет готов, и отдан на резку.

Начал собирать консоли крыла, пока готов каркас и некоторые детали. Консоль собирается на стапеле(см. фото ниже), который позволяет собрать каркас крыла точно, ровно, без перекосов и облегчает сборку.
Стапель имеет относительно простую конструкцию - две стальные или дюралевые трубки установленные на опоры, на которые, как шашлык, насаживаются нервюры и пр. детали каркаса. Для этого в конструкцию нервюры интегрированы монтажные отверстия под стапель. После обшивки каркаса и просушки клея, консоль крыла снимается со стапеля.
Здесь, я использовал стальные хромированные трубки Lтр=1200мм.

рано или поздно достраивается. Когда нибудь. 😃
Итак, крыло зашпаклёвано, вышкурено, закрылки и элероны навешены.

Кладём на весы:

4. Что ломается.
Вертолет, как и все Блэйды, является супер-крашеустойчивым. Однако, как известно, сломать можно все. Что ломается, в порядке убывания вероятности?
4.1. Задний шарик на тарелке перекоса.
Его серва, в отличие от остальных, имеет прямую тягу, которая не пружинит при краше.
Распространен метод ремонта, при котором взамен сломанного шарика приклеивается фрагмент с шариком держателя лопасти от mSR.

Информация и выводы основаны на сообщениях в соответствующей ветке форума и личных наблюдениях. Не считаю себя великим профи в вертолетной теме, поэтому прошу сильно не пинать. Многие кто покупают mCPx, являются новичками в вертолетной теме, или впервые сталкиваются с коллективным шагом после mCX или mSR. В результате на форуме с периодичностью 1-2 недели постоянно задаются одинаковые вопросы, что раздражает некоторых участников. Я постараюсь собрать наиболее часто звучащие вопросы и основную полезную информацию. Если у кого есть желание развить не описанные вопросы/проблемы - с удовольствием приму готовый текст и вставлю сюда, дабы все было в одном месте.
Большинство фотографий собраны из Интернета, выражаю благодарность всем авторам, надеюсь вы не против их использования для общего блага!

Както так вышло, что за две недели попереломал всё. Ну то естьб буквально. Ни одной модели в бесспорно рабочем состоянии у меня не осталось 😦 Началась “полоса невезения” на самом деле давно, когда я “добил” движок на “бешеном таракане” - баге 1\16 - изза рассыпавшейся свечки. Потом пришел черед Неона, который получил первую по сути серьезную травму - подломал стаб. Потом у меня лопнула ось на большой машинке, но мне с ней оперативно помогли. Цхэ, недолго мучилась старушка - надежно выбило и заклинило механизм второй передачи. Потом Валерка, вылезая из машины, подломал мне крыло от Минимы. И то, год почти проходило, хехе. Ладно, циакрином исправили, плюс армированный скотч местами по кромке. Выглядит сильно. Потом в полете вырвало мотораму на сушке. Винтом при вырывании здорово покоцало капот. Обидно. Реанимировал. Потом я бухнул её на консоль. С известными всем себартосушководам последствиями - разбило силовой каркас в серединке. Потом я облетал реанимированное крыло на Миниме. Уря. И сразу же - буквально положил планер и собрал самолет - ухитрился воткнуть недозаряженый акк, неожиданно отсекся в радикально непосадочном положении с боковым ветром, с какого-то перепугу вместо довернуть на себя и посадить поперек - места вагон было, вся техплощадка пустая по курсу - решил на последнем издыхании вытянуть повыше и развернул от себя. Ну натурально психанул, не иначе. В результате развернул по ветру, сорвал и посадил “колесом”. Снова привет силовому, да еще и нервюру первую на одной консоли выбил.

Ну вот, отдышался, отоспался и руки дошли доделать Фурирончика
Сегодня всё окончательно дособрал, настроил механику, 750-ю Футабу,
влил ум в Контрон и разложил аккуратненько провода. Вот он и готов!
Облёт, однако, только через неделю, сейчас некогда…
Да и не люблю я всё с разбегу делать

Собственно украсил пленкой капот и сделал надписи (ух сколько времени убили надписи…) 😛 Вот результат:

На прошедших выходных выбрались в дом отдыха. Лес, речка, Уральские горы…
В перерывах праздничных будень выкраиваем время на полеты.
Для начала находим лысую полянку для взлета и прогал лестного массива метров 50 на 50, взлетаем ощущения таковы, что хочется “вштырить” от души 😃
Но полеты над травой хотя и внушают большую уверенность в силу мягкого грунта и высокой растительности, но таят и массу неприятностей.
Первое это насекомые, бабочки и мелкие мухи встречаясь с лопастями основного ротора издают звуки близкие в выстрелу из “мелкашки”, но жук (типа майского) это просто нечто, при их встрече с вертолетом последнего аж накренило и было ощущение, что отбросило в сторону.

требует больше времени. Увы…😃
Снял со стапеля полный набор крыла. Все лонжероны, стрингеры, кромки и прочее.

Взгромоздил этот весь забор на весы и получил…

567

Сил писать что-либо нету. Но было круто…

вот значит, после долгих измышлений приобрёл фотоаппарат Nikon Coolpix P500…
размышлял и выбирал уже давно, читал тесты и обзоры на www.thg.ru/photo/index.html www.onfoto.ru и им подобных сайтах…

первоначально хотел зеркалку но склизко-бородавчато-зелёное создание задушило эту идею на корню, применительно к нашей модельной эксплуатации для зеркалки требовалось прикупить ещё пару объективов что собственно выливается в лучшем случае в пару десятков килограммов рублей дополнительно к стоимости камеры…

итак от зеркалок отказался по экономическим соображениям и переключил своё внимание на нишу Псевдозеркальных цифровых фотоаппаратов …

Для защиты антенны приёмника предусмотрена специальная трубочка, которая укладывается в паз на нижней поверхности фюзеляжа. Просунуть туда 90-сантиметровую антенну приёмника оказалось возможным только пропустив сначала иголку с ниткой.

Чтобы двигатель вошёл в стандартную мотогондолу и имел необходимый зазор, толщина стенки мотогондолы немного уменьшается. В результате, двигатель садится как показано на рисунке.

Для видеополётов первоначально буду использовать EasyStar.
Самолёт собран и облётан. История сборки и применяемые решения - дальше по тексту.

Итак, содержимое упаковки разложено на столе:

Штатный двигатель коллекторный… контроллера для него нету, это плохо, поэтому без раздумий ставлю бесколлекторный аутраннер Hyperion HP-Z2213-20, использовавшийся ранее на PIPER, где теперь применяется DUALSKY… Характеристики двигателя тут:
aircraft-world.com/…/z2213spec.htm.

не забыл. 😁
Сегодня вот выдался свободный день - и я сразу же бросился в бой.
Начал забор крыла собирать. 😃

Превозмогая финансовые трудности приобрёл Tamron 70-300 без стабилизатора.

Дрожащими руками поймал котега в прицел.

Свершилось, задумал купить себе вертолет, и прикупил 250й кит от CopterX.
С нетерпением ждал когда же он приедет и вычитывал форум по сборке и настройке этой птички.
И вот наконец свершилось, забрал с почты посылочку.

Качество обработки оставляет желать лучшего, карбон выпиливался жутко тупой фрезой из за чего по периметру имеются небольшие сколы, пропилы сделаны местами не до конца, в общем требуется поработать надфилями и наждачной.