New entries

Мне довелось (забегу в рассказе вперёд) увидеть его в полёте. Как то ,лет через 5 ,а я уже был к тому времени «опытным» моделистом, выступающим на соревнованиях, не только по кордовым, но и по ракетам, мы поехали на заказанном автобусе на аэродром «Кузнечики» за Подольск. Сейчас там всё застроили новыми домами, а тогда это было громадное поле. Иван Антонович взял с собой и этот легендарный Я-6 , чтобы (как он сказал проветрить самолёт) . Вначале мы позапускали модели ракет ( как раз впереди были соревнования посвященные Дню космонавтики) набегались за ними и под занавес Антоныч собрал Я-6 и мы с вожделением стали ждать что будет дальше…Бачёк на моделе стоял очень маленький, где то грамм на 50 не больше. Иван Антоныч залил шпрынцовкой ( клизьмой) топливо ,брызнул в окошко капельку и провернул винт…и с пол тычка завёл мотор. Отрегулировал обороты, долил в бак топливо и отпустил модель. Самолёт не спеша стронулся с места и так же не спеша стал набирать скорость . Забыл сказать, что колёсами у него были купленные в аптеке жёлтые, диаметром 120 мм резиновые кольца. Пробежав по земле метров 50-60 , модель плавно оторвалась от земли и кругами начала набирать высоту. Через минуты полторы мотор встал и Я-6 так же величаво спланировал и пробежал по земле. Нас обуял дикий восторг, так это зрелище впечатлило нас, тех которые уже могли сами управлять кордовыми моделями и запускать ракеты…Ведь он летел как настоящий сам и никто им не управлял…
Забыл сказать насколько ажурно и тонко был сделан этот самолёт (назвать моделью язык не поворачивается …).Не помню точно ( а скорее всего и не знал) сколько весил этот Я-6 ,но по памяти (я держал его в руках) не более 3-х кг.

Иногда приходится перепрофилировать моделку под странные нужды… За 1,5 ночи нам с Лехой Горбуновым пришлось сваять рекламный стенд для “браслетной” продукции.
Делали как самолет - набор из стрингеров и нервюр, зашивка, поверх - пленка 😉 Даже труба вставляется как в крыле… Только что вместо бальзы - ПВХ, а вместо ораковера - оракал.

Готова пенопластовая рама для 6-коптера, под винты 8x4. Собираюсь обтягивать органзой на аквалаке, по советам Cherkashin’а:).
Времени угрохал на нее… Неделю урывками только шкурил 😒.
Задуман для обучения пилотированию детей зимой над снегом. Защита винтов - чтоб не порубал винтами. Обтекаемые формы спереди и сзади - чтобы ветки пролетал, если что, не застревая.

Если у кого есть советы, как начать обтяжку - высказывайтесь. Например, смазывать ее лаком до накладывания ткани или после? Как сгонять лишний лак? Сколько слоев лака класть? Когда красить - между слоями или после лака? Важны все моменты!

Сын Саша десяти лет меня сегодня огорошил - придумал изобретение, как использовать маленькую 1-метровую рулетку в качестве довольно точных весов. Я думаю, после предыдущего предложения идея и так понятна 😒 Его рулетка имела диапазон примерно 235 г. и точность соответственно 235г./1000мм=0.235г. Для считывания показаний нужен калькулятор или тренированный разум 😛 Теперь думаю как найти рулетку с калькулятором на борту - видел такие раньше.

вот решил вести дневник по этому автомобильчику. ну и вообще может что писать буду. т.к. машинка у меня еще одна из немногих, постараюсь собрать что то типа FAQ в этом уютном бложике. начну с настройки fail safe, оно конечно есть в инструкции, но ниже я напишу почему сделал по другому. итак:

1. отключили провода от мотора. включили пульт, машинку.
2. на приемнике зажать кнопку setup, диод на нем начнет мигать.
3. курок газа не трогаем, опять зажимаем кнопку setup, диод замигает чаще, и загорится ровно. все настройка сохранена. теперь при потере сигнала с пульта машинка просто остановится, как будто вы сбросили газ.

теперь скажу почему я сделал не по инструкции. в ней написано нажмите полный тормоз и сохраните настройку. т.е. в реале, у вас что то случилось, и машина останавливается если ехала вперед. а если она стояла или ехала назад, при срабатывании фэейлсейва эта катапульта улетает ровно назад на полном ходу. что у меня и произошло, повезло что батарейка отвалилась и эта аццкая колесница остановилась. так что я сохранил на нейтраль. удачи.

Продолжаю…
Давно хотел продолжить “воспоминания”, но жизнь-жестянка всё вставляет (как говорится) палки в колёса. То работа, то то ,то сё. Летом чуть левой руки не лишился, решил на даче сам дом покрасить (зная как работают нанятые “друзья” с Средней Азии).
В итоге исполнил “полёт шмеля” из под конька крыши, недолетев до земли пару метров. Конечно, у меня хватило ума до этого, привязать страховочную верёвку, что ,скорее всего, спасло мне жизнь, но чуть не перерезало напроч руку. Просто для удобства я обматал верёвкой руку,ну и конечно в момент окончания свободного падения…ну Вы сами понимаете что произошло дальше.
Моя супруга Верочка, проявила все свои лучшие человеческие качества, начиная с самообладания в момент снятия меня весящего с верёвки, оказанием первой мед. помощи и дальнейшей заботой и лечением меня болезного…
Короче, отпуск накрылся и остатки оного пришлось тратить на услуги нашей" бесплатной" медицины.
Ну и как известно, беда не приходит одна…На даче, уже после моего отпуска, моя мать споткнулась и упала, в итоге вот уже 3-й месяц лежит с повреждёнными ногами (вроде перелома нет, по крайней мере так сказал врач).

Продолжаю сборку Сбаха. Готов капот, получилось отлично и почти копийно. Капот стеклопластиковый, вес капота 210гр. На фотографиях ниже первый образец капота. Отверстия под втулку воздушного винта и входные отверстия воздухозаборников еще не прорезаны. Раскрашивать капот буду после сборки модели, аэрографом.

“Если я чего решил - то выпью обязательно!”
Ежели возникло желание хотя бы попытаться слетать комплекс F3C,
то надо начинать с вертолёта. А вертолёт F3C с чего начинается?
Правильно - с головы!
Вот я и решил , пока суть да дело, сделать моей ветеранше омолгоацию.
Много на ней всяких апгрейдов, а главного - нет!
Сегодня не торопясь, со вкусом собрал родную Хиробовскую прецизионную
голову 3-го покаления SSZ -III. Собирать узлы Хиробо - это лучше секса!