New entries

На улице холодало… (начало декабря)
И вот тут-то я и решил замутить себе комфортную среду обитания для моих пальцев в преддверии зимы. Т.к. управление стиками происходит одними большими пальцами руки, то соответственно летать зимой в перчатках у меня ну никак бы не вышло. 😌 А переучиваться на 2ух пальцевое управление - поздно…
Был куплен чехол и обогрев от hobbykinga. Все бы ничего, если бы от пака (5000мАч 25С) места, куда засовываешь руки, не провисали… В образовавшиеся дырки со свистом влетал холодный воздух от чего пользование всей этой приблудой (вместе с обогревом) становилось абсолютно бессмысленным. Поэтому было дано поручение жене нашить мех на тех местах, куда засовываются руки. Ну и конечно же результат всех наших (с женой) усилий:
img-fotki.yandex.ru/…/0_72679_acafa7be_XXXL.jpg (303 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267a_c9867a50_XXXL.jpg (478 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267b_25c9a05f_XXXL.jpg

Всем привет!
Решил завести дневник по своему Флюксику
Все ссылки не являются рекламой!

Вообще в rc уже достаточно давно, но наплывами. Была и ТТ-01, и FW-05, потом Savage X4.6, затем Savage XS, и наконец FLUX HP.

Сразу решил, что буду делать “длинную” версию, ибо очень впечатлился Е-конверсами от местных гуру)) Потом перечитал тему про флюксы пару раз и выстроился план усовершенствования монстрика.

Летом летаю (визуально) в деревне, практически в 100м от дома или FPV
выезжаю на машине на поле, грузя весь полетный скарб в багажник и на заднее сиденье.
Но по ряду объективных причин не использую машину в зимний период. А так как летаю не в городе перед домом – до замерзшей реки надо пройти порядка 2км, то встал вопрос об оптимизации полетного ящика на зимний период. Перенос всего необходимого для полетов не должен занимать обеих рук, ног и зубов )), но при этом отказываться от стула, треноги, и т.д. нельзя.
Летний ящик, сделанный из пеноплекса, меня о-о-очень устраивал, но нужна была небольшая модернизация, чем я и занялся пока на улице нелетная погода. Затраты небольшие: 117р на лист пеноплекса, толщиной 30мм, моток любимого черного скотча 40р, клей Титан (имелся в наличии), лезвия для канцелярского ножа, и желание (самое главное и бесценное в модельном хобби), да, еще забыл немного времени на резку и полимеризацию клея.
Нарезал заготовок ножом, некоторые распустил пенорезкой до 20мм (10мм остатки пойдут на перегородки). Склеил детали, обтянул скотчем с утюжком, вырезал необходимые углубления и окошки.
Довольно-таки старый рюкзак, отслужил свой срок, но алюминиевая станина еще в очень хорошем состоянии. На него и закрепил ящик при помощи ремней (один стандартный, опоясывает ящик горизонтально, второй новый вертикально поддерживает ящик, удерживает крышку и треногу под приемник видео).

новье:
подкосы - 2 комплекта
комплект тяг с линками - 1 шт
передний привод ремня - 1 шт
хвостовые лопасти - 1 комплект
башка в сборе с лидерсов золотистая - 1 шт
хвостовой кейс с ремнем (без цапф и прочего) - 1 шт
основные валы - 4 шт
вал хвостового ротора - 4 шт
межлопастной вал - 8 шт.
держатель хвостового оперения, металл - 1 шт
хвостовой слайдер с поводком - 1 шт
хвостовые балки - 4 шт
лопасти стекло с ХК - 3 комплекта

Покупал тут: www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
До этого долго колебался между Genius CP и MCPx и тут попался вариант RTF за 170 баксов… Это стало решающим доводом (не считая того, что MCPx можно забиндить к нормальной аппе Spectrum, которая у меня, наверное, все-таки будет).
Что приятно удивило - скорость доставки… 16 ноября заказано, в тот же день пришло уведомление об отправке с номером трека. На следующий день отслеживание на почте Гонконга подтвердило, что 16 числа посылка поступила им на отправку. Дальше:
Импорт 22.11.2011 21:24 104003 МОСКВА PCI-3
Передано таможне 23.11.2011 01:51 104003 МОСКВА PCI-3
Таможенное оформление завершено 23.11.2011 05:34 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 24.11.2011 04:54 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 27.11.2011 16:49 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Обработка 27.11.2011 22:37 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Вручение 28.11.2011 00:00 350047 КРАСНОДАР 47

С недавнего времени мне очень понравилась идея вертолетов-стрейчей.
Что это такое?
Берем вертолет определенного класса и с помощью нехитрых махинаций “растягиваем” его до следующего, или полу-следующего класса.
Что это нам дает - вертолет по габаритам становится, как следующий класс, или ПОЧТИ как следующий, но вес его сохраняется ПОЧТИ как у предыдущего. Поэтому он летает очень плавно и вальяжно. Недостаток - мотору предыдущего класса тяжело крутить бОльшие лопасти, поэтому на таком вертолете нельзя “рысачить” и “отжечь”, он подходит для плавных, протяжных полетов и больших, вытянутых фигур.
Откуда и достоинство - летает почти как следующий класс, а по стоимости обслуживания - почти как предыдущий.

Первый стрейч, на котором я летаю уже 2 месяца - Тарот 480-й.
Был сделан путем замены лопастей на 365-е (к тому же и более широких, чем 325-е), заменой хвостовой балки, хвостового вала, и цапф хвостового ротора более длинных чем стандартные.
Вот он вместе с обычным 450-м - как видно из фото - характерно длиннее:

Ура! Первый опыт работы с бальзой! Первый опыт работы с обтяжкой пленкой!
Фотки частями, не успевал фоткать, был очень увлечен.

Сам планер от проекта fpv-model.ru уже обсуждался, было выявлено много плюсов но и много минусов, Я постарался избавиться от некоторых минусов чуток доведя его до ума под себя. На нем конечно же далеко fpv не полетишь, здоровый он, полтора килограммовый танк в который можно в прямом смысле напичкать аппаратурой и акумами. Брал именно для модернизации и само-обучения!

В выходные выдался свободный день, и я решил хоть как-то поковырять Фалькон. Решил начать с установки турбины, ибо она не позволяла спокойно спать из за мелких глюков с запуском. А тут прямо приспичило разобраться, что с ней ней не так, иначе какой смысл в самолете вообще?
Проблемы начались еще у Кирилла Шилина - в жару на горячую турбина не стартовала, пока температура не падала до окружающей… Глюк неприятный, но вроде были подозрения на датчик температуры, который как известно может глючить, если скажем, неправильно подогнут сам датчик… Да и жара стоит не так часто. Я решил что это решаемая мелочь, и со спокойной совестью забрал ее себе.
Далее было несско пробных запусков уже у меня. Проблема выражалась в остановке на этапе accelerate при 26-28тыс.об/мин с сообщением “accel slow”, что говорит о недостаточной скорости набора оборотов. При следующем пуске, если не дождаться полного остывания турбины (по крайней мере это так выглядело), старт прерывался до поджига с сообщением “low rpm” - мало раскрутилась для старта. После перегрузки, слива керосина из турбины и остывания на третий пуск турбина таки стартовала, после чего нормально работала без сбоев. В сумме я сделал тогда 4 успешных запуска. Все происходили совершенно одинаково. Единственный подозрительный “звоночек” я заметил на последнем старте - обороты показывали 115 тыс в пике, вместо положенных 125…Но не придал должного значения. Это был сентябрь, с температурой на улице около 20 градусов. Не жара, но все же почти лето… Потом понеслась работа, и было уже не до турбины - лежала в коробке до лучших времен.

будут строить пионеры.

пока строил “рыжего”, мой пацан крутился вокруг и норовил принять участие в постройке.
по мере возможности и его способностей ему такая возможность предоставлялась, но желание что-то сделать у него не прекратилось и после окончания стройки.
из обрезков бальзы слепил очередной комнатно-перелетательный планерок, но мало этого, да и прогресса нет, он таких настроил кучу уже.

вспомнив, что когда-то, года 3 назад мы весело пускали мультиплексовского “фоксика” в парке, засадив его в конечном счете на дерево.
покупать очередного фокса просто так покидать - не очень как-то хотелось, да и не решал он проблеммы “построить-полетать”
до кучи пацану не нравится долго летать, ему нравится запускать, кружек-другой, сесть, опять запустить.

Работа над обшивкой закончена, эта часть будет короткой. Обтягивай да обтягивай… кому интересно начало, продолжение, так мелочь но прияно … ну а это завершающая часть…

ну крыло вы уже видели

ЭТО - удобно.
Да, ктото постарался, с фантазией бесспорно порядок. Насмотрелся на ленточные транспортёры и вот…😛

Необходимый Ф АБС пластика от 3мм до 5мм
Чертеж станка ЧПУ 3Д в формате DXF
depositfiles.com/files/soaqb5z0y
как построить экструдер здесь ниже:
reprap.org/wiki/Geared_Nema17_Extruder_Driver
Опен сорс софт для управления таким станком ниже под разные ОС, для нас удобен STL чертежей формат который поддерживается данным софтом:
replicat.org/download
здесь версия выше, прежняя была 0027:…googlecode.com/…/replicatorg-0028-windows.zip
здесь ПО Питон который делит на слои 3д объект из ПО приведенного выше
www.sendspace.com/file/z53mo7
видео работы станка с чертежа выше:

Отпуск подходит к концу. Подведем результат проделанной работы. Почти закончил крыло, осталось сделать крепление под серво и обтянуть. Собрал каркас хвостового оперения. Все взвесил и пришел в ужас. Консоль крыла на сегодня весит 256 г., и это без начинки и обтяжки!! Хвостовое оперение 86 г., тоже не хило.
В ходе сборки внес некоторые изменения в конструкцию руля высоты, а именно отказался от двух тяг от одной серво. Еше решил флапероны объединить с элеронами, но выполнить это с помощью микширования в передатчике, поэтому переднюю кромку флапов заточил как на элеронах.
Чем больше занимаюсь с этим КИТом, тем больше убеждаюсь, что изменять в его конструкции ни чего не стоит!

===========================

Начало…

Старый Икар-1600 уже давно просился на пенсию… Потолочка изрядно потрепалась, захотелось поменять расположение аппы на ЛА, увеличить размах, полезную нагрузку, улучшить АДХ.
Надо отдать должное моему первому Икару. Он открыл мне “дорогу” в ФПВ, показал, что это за прелесть такая. На нем я отрабатывал посадки по очкам…посадки были жесткие… Однажды Карыч решил свить себе гнездышко на высоооокой сосне… Н-да, было дело =) Было два краша за весь период эксплуотации ЛА. Первый - отказ РУ, второй - видео.
Вообщем, хороший тип ЛА, захотелось усовершенствовать его. Идею совершенствования вынашивал еще с середины апреля. За чертежи взялся только в июле, а за напильник - в августе =)

И вот он - Икар-2000!

Выпроводил свою к родителям и сел немножко поклеить.
Купленные HXT Alloy Composite Stick Mount 20mm не вдохновили на установку. Решил сделать по-своему. Срезал лишнее с мотогандолы в месте крепления двига до образования плоской площадки (на фото вроде видно). Вырязал пятачек под крестовину из комплекта движка, зашкурил тыльную часть, прикрутил двиг на саморезы и вклеил такую мотораму в гондолу. Такое крепление на потолочной цессне меня не подводило.
Сижу чешу репу насколько длинными можно оставить провода между движком и регом 😵 Не хочется оставлять реги в гондолах, думаю крепить их в фюзе на липучках, либо намертво и делать разъемные коннекторы между ними и движками, что не лучшим образом скажется на надежности. Скорее всего остановлюсь на 1 варианте и они будут жить вместе с крыльями в транспортировочном положении 😃
Рад буду услышать Ваши мысли по данному поводу😇

Предыстория. После последнего небольшого краша Тарот 480, вызванного дефектом хоббикинговских карбоновых лопастей (одна отстрелилась в воздухе), начались необъяснимые процессы, а именно - вертолет сперва дергал хвостом вправо-влево, потом и вовсе терял управление. Несколько человек осматривало/обнюхивало всю механику - все пучком. Поменял хвостовую серву с МКС 8910 на Футаба 9257 - те же яйца.
В конечном итоге пришли к выводу - виноват Скокум. Возможности подключить хвостовой гироскоп не было - скокум работал через сателлит.
Уже списался с канадцами, загадали они мне за ремонт 60 баксов плюс пересылка. Морально подготовился…

Далее, приходит ко мне Коптер Х Х3-1000 (тема: rcopen.com/forum/f65/topic253876 ) ну думаю заодно и испытаю.
Ставлю на испытательный стенд (т.е. этот самый Тарот 480) и сегодня получаю картину 1:1 - сперва помахивания хвостом, после приземления (убрал чуйку) - еще несколько помахиваний с увеличивающейся амплитудой и потом вертолет полностью теряет управление по хвосту.

Друзья, у нас отличные новости!
Теперь цены на таймер DCD TimeR стали более доступны широкому кругу автоспортсменов! Мы рады предложить вам новые цены на 2012 год!

Удачи на соревнованиях!
http://DCDtime.ru

на данный момент у участников форума, кто отметился, стоят или стояли такие вот такие вот тюнинги. (если вашего нет, пишите в коммент, желательно с небольшим отзывом, хорошая вещь или фигня)
спур Hot racing на 60 зубов. отличная вещь, дороже стока, но гораздо лучше сделан. (xcrash, Vitamin)
пинионы Hot racing, так называемые силовые, для спура в 60 зубов. так же, хорошая годная вещь. (xcrash)
чашки Hot racing расположенные на выходах коробки. за равное кол-во покатушек износа нет, выглядят лучше. (xcrash, Vitamin)
колесные карданы HPI. хорошая вещь, негативных отзывов еще не было (xcrash)
чашки Hot racing расположенные на выходах из дифференциалов на колеса (еще в пути, как придут сообщу, xcrash)
моторама Hot racing, обычная моторама, фрезерованая вроде, с радиаторами. эффективность могу сказать только летом (xcrash)

Свободно валяющийся 1W зеленый светодиод с драйвером наконец-то нашел применение. Я припаял его к звезде-подложке от срезанного в аварии светодиода CREE-Q5 и поместил на маленьком радиаторе внутри зеленой маски. Это зеленое лицо было прикручено к трикоптеру и отправлено летать - пугать людей. Говорят, многие в тот вечер видели НЛО с огромным зеленым фэйсом с надменных выражением на нем 😉

fotki.yandex.ru/users/prikupets/view/481347/

Собственно…вот такую сумку заказал для ракеток, сидит вертолет (450-й) в ней отлично и место есть еще для аппы и прочего хлама есть))))

Ну и обновление в авиапарке, самолет FlyCat с HK, двигатель 4800, рег на 30А, импеллер 54мм … Надеюсь в выходные найду время и облетаю😒

hobbyking.com/…/__14400__Turnigy_G32_Brushless_Out…
Заявленные характеристики:
Battery: 3~4 Cell /11.1~14.8V RPM: 770kv
Max current: 42A
No load current: 10V/2.4A
Current capacity: 55A/15sec
Internal resistance: 0.02 ohm

Удивительно, но я его таки доделал. Простейшая ОСД с напряжением - на борту, с гпс (описанная ранее) пока не буду ставить, сначала “со всей этой хренью надо взлететь”

Вот и приехала долгожданная посылочка с пультиком от старой известной фирмы граупнер (хотя нет… сейчас наверно известен хоббикинг на пару с турнижи ).

Всем привет!
Любой владелец сверлильного станка должен иметь в хозяйстве станочные тиски. Ну, а для обладателя ЧПУ-роутера это совершенно необходимая вещь. Ведь станок без поворотной головки, коих большинство, не позволяет обрабатывать торцы детали или просто, сверлить торцевые отверстия.

Мой передатчик Spektrum DX7 подвел меня в очередной раз.
Выехал я за город плетать на коптерах, а он мертвый совсем - не выключен был и высадил аккумулятор в ноль. Пищал об этом, наверное, ночью в чемодане, но кто его слышал!? Благо зарядку с собой взял - не пропал день даром.
Это случилось не впервой и как я ни старался следить за его выключением - не получается, нету у него внятного индикатора питания (ЖК-дисплей без подсветки не в счет).
В новой модели DX8 все продумано на этот случай - и тебе звук, и тебе вибра. Мне б и звука достаточно было.
Поэтому решил сделать передатчику небольшой апгрейд - маленький девайс-напоминалочку, чтобы сигналил в случае, если ручки или тумблеры не двигаются в течение продолжительного времени.
Основное, в таком деле, не навредить. Поэтому пойдем по пути минимального вмешательства. Использовать будем всего три точки подключения: “земля”, питание 3.3V и сигнал PPM.
Самое простое, на мой взгляд, использовать микроконтроллер младшего семейства AVR, чтобы он декодировал сигнал PPM, анализировал его изменение и отсчитывал время “простоя”.
Еще неплохо иметь какой-нибудь индикатор, который бы показывал работоспособность - помигивал при движении стиков или переключателей передатчика.

Продолжаем разговор вот собственно что получилось после стонка ЧПУ и напильника 😃

Испытал импеллер с подобранными к нему двиагтелем и паком. Вдохновился на создание нового проекта. По моему новому желанию самолёт должен быть достаточно оригинальным и узнаваемым. Делать самолёт совершенно новый с высокой степенью непредсказуемости результата мне не охота, т.к. цена начинки и предпологаемая трудоёмкость (всё это относительно конечно) для импеллерной модели 1,55 м длиной, к этому просто меня не распологают. Поэтому я посмотрел на то, что уже было мною сделано и выделил, как самый оригинальный, S-XX “RED STAR” От него и стал отталкиваться. Первые эскизы и прикидки:

Сделал поворотный узел, как написал rcexplorer. Мотив - надоели вечно гнутые валы и люфты.
Купил комплект поворотных штуковин, www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, насадил их на длинный болт, слегка доработал надфилем для легкого хода, прикрутил качалку от сервы на шурупы из комплекта сервы, прикрутил такими же шурупами к алюминевому профилю, положил под серву текстлита для выравнивания по высоте. Прикутил серву стяжками и изолентой.

Давно это было…
Купил я у Сергеича металку Minima-2.
Планеров тогда у меня была куча, и я зашвырнул её на шкаф.
Потом - много позже - я её со шкафа достал и стал примерять комплектующие. Фюзеляж там сцуко узкий, рассчитан исключительно под D47, FS31 и иже с ними. Этих серв у меня отродясь не водилось, а ничего другого с нормальным усилием не лезло, даже со сметаной ))) Повертел я её, покрутил, да и закинул обратно на шкаф.
И валялась бы она там еще очень долго, если бы не зашел я случайно в магазин МДС. А там ВНЕЗАПНО бластеры лежали. Собранные. Третьи, наверное, бластеры - я в них не очень разбираюсь…
Так вот, на бластерах этих народ вообще никого не стесняется, и прокладывает к оперению карбоновые прутки прямо поверх балки. Боуден при этом не целиковый, а кусочками, через 5 см. примерно…
Ё-моё, а чем я хуже? - подумал я. Что я мнусь с этим фюзом, меньжуюсь, как на первом свидании… Решительнее надо! - подумал я, взял дремель и прорезал в фюзеляже два окна под сервы. Вклеил фанерные бобышки, установил стандартным образом сервы. Все стремные места усилил стеклом.
Вес еще не мерял, но даже с тяжелым аккумулятором NiMh 800mAh (спереди банка, за ней еще три) нос придется догружать. Зато места в фюзеляже - тьма, любые логгеры\пищалки влезут )))

Разработка и сопутствующее обсуждение перенесено на vg.ucoz.ru/forum/6
Здесь оставляю только блог про самолеты

Решил описать свой вариант реализации света на Savage XS.
Вместо стоковой имитации фар установил алюминиевые корпуса фар от G-maide
Для их установки пришлось сделать кронштейн из латунного прутка квадратного сечения 6мм, кронштейн крепится в штатное место. Также немного была подрезана корка для пропуска проводов.