New entries

Скачать полную версию репортажа yadi.sk/d/Eb-VJs_PAZaSE

Ранее rcopen.com/blogs/1915/17662 я писал, что хочу попробовать обезводить расслоившееся топливо медным купоросом. Ну и заодно может водку превратить в спирт. Для меня это скорей не операция по спасению топлива, а просто химический опыт, а спасение топлива - лишь оправдание для его проведения.

Сегодня я прокалил некоторое количество купороса. Процесс этот оказался сложней, чем кажется. Купорос нагреваясь, становится “мокрым” и слеживается, немного теряет в обьеме, прилипает на стенки консервной банки и на палочку, которой перемешиваю. В результате перемешать все не получается - часть берется камнем на стенках. То, что налипло на стенках банки становится белым, тогда как внутри образовавшейся “чаши” остается непрокаленый купорос, к которому тепло уже не так хорошо доходит. Возможно, все же, перемешивание было плохой идеей - может надо было наоборот - утрамбовать его, дать ему слежаться, чтобы в результате получить “корж” (все равно он будет пористый) а не пыль. Но, как говорят, хорошая мысля приходит опосля. Я пытался получить порошок и я его получил.

Поэтому, фактически, пришлось его прокаливать дважды. После частичного прокала пришлось высыпать купорос в другую емкость, взять гвоздь и отдирать то что налипло на стенках, раздавливать образовавшиеся грудки и прокаливать все снова.

Вставляем в щели руддера и фюзеляжа руддерные прокладки

Тут возникали у народа вопросы: “Как мой квадрик перемещается на большие расстояния.” А просто, в чемодане.

есть Turnigy 9xr , вот в нее все и впихивал
сначала впихнулся передатчик фрискай телеметрийный
кнопку бинда влепил в разъем для футабы, переключатель режимов… ну пришлось просверлить отверстие в корпусе)

Решил немного Апгрейдить свой ящик (Компьютер)
узкое место на данный момент - накопитель под Систему (то-бишь диск С) -

1. загрузка компьютера - минут 5-7 (реально так - у меня много программ и т.д.)
2. обращение к диску - иногда даже с подвисанием (хотя чищу и кэш и реестр)
3. запуск программ - фотошоп , Пиннакл и т.д - стандартный - не быстрый
4. компьютер даже не выключаю - использую спящий режим - в результате чего тоже накапливается внутренний мусор в прогах - всё подтормаживает…

Проконсультировался с народом… насчет твердотелого накопителя ----

1. да - они иногда накрываются - поэтому только под систему и только с бэкапом (Акронис например)
2. в идеале - Виндовс 7 (64бит) и побольше памяти (8 или 16гб) - это всё лучше ускоряет систему и в целом работу компьютера.
3. так же получил отзывы что и на Виндовс ХР тоже нормально всё работает…

В результате для себя решил попробовать клонировать свой винт с Виндовс ХР (предварительно почистив) и разделив его до размеров твердотелого (потому что Акронис не хотел переносить с 250Gb на 128Gb)

Продал накануне 450-й вертолет и на вырученные деньги купил себе вот:

Является основной антенной на СВ и КВ диапазонах в военных системах связи для полевых условий. Внешне это выглядит как перевернутая английская буква V (Вии) с подпорной мачтой посередине. В основном такое решение для СВ и КВ диапазонов обусловлено удобством развертывания и использования местности, т.е. требуется всего одна высокая палка в середине конструкции.

На RC частотах (это уже СВЧ) конструкция **«**Inverted V» уже нет смысла рассматривать как удобную в исполнении антенну, т.к. размеры уже соответствуют просто обрезкам провода, которые сами себя держат в любой плоскости. Поэтому становится интересным изучение физических и электромагнитных характеристик этой антенны в свободе мышления размеров.
Классическая картина напряженности ЭМП (электро-магнитного поля) в горизонтальной плоскости (источник – «Антенны – Ротхаммель») представлена тут:

Сегодня нашел в сарае около 4л потеряного лет 6 назад авиамодельного калильного топлива. Ясное дело, оно нахватало воды и расслоилось на касторку и спирт. Подумываю о восстановлении при помощи медного купороса. Почему именно так? Мне всегда было интересно проделать этот эксперимент.

Меднй купорос (синий) нагревается, при этом он становится белым. Химии в институте не было, но насколько вспоминаю школу, буду пытаться воспроизветсти такую реакцию:

CuSO4*5H2O -> нагреваем -> CuSO4 + 5h2o (вода улетучивается в виде пара, получаем CuSO4 белого цвета)

В таком виде купорос очень гигроскопичен и просто мечтает присоединить воду, а в спирте он не растворим. Таким образом, если мы засыпем в топливо достаточное его количество, то теоретически он должен забрать воду и выпасть в осадок.

Проблема в том, что в школе учат чистой теории, а на практике часто бывает много подводных камней.

А теперь - самолётики.

Неплохо полетали.
Довольно большая фотосессия. Я постарался максимально ужать файлы чтобы открывались побыстрее.

Ну что, пойехали!

Люди.

Мимо Юрия Петровича невозможно пройти не нажав на спуск затвора.

album.foto.ru/photos/or/414514/3321582.jpg (204 Kb)

Вову знает каждый, Вову знают все 😃)

На прошедшей неделе продолжал работать с хвостовой секцией. Сделал сопла. Подготовил крепление для импеллеров. Собрал все воедино и немного обработал поверхность. Импеллеры можно будет вынимать из отсека, сдвигая сопло назад.

Бразилия - это корабль.
​
Сделал несколько проходов около реального военного корабля “Бразилия”, стоящего и мозолившего глаза в порту Осло уже неделю. Иногда на вершине надстройки ходил морпех с ружом, но этим выходным утром его не было.

Только взлетел и подлетел, на корабле прозвучал гонг и мощный голос мелодично проорал:
BRA-A-A-A-ZI-I-I-IL !!! 😃

Я думал, все, сейчас начнется охота на уток и стрельба по тарелкам, где все роли играет мой коптер (сам-то я засел в укрепленной крепости, которая к тому же памятник старины). Но оказалось, это просто такая перекличка время от времени.

В общем полетал нормально, сел и вырубил коптер… Забыл остановить запись на Horizon HD v3 - файл естественно не воспроизводится. Пришлось летать еще.
Файл потом восстановил (см. предыдущую статью в моем блоге), и включил в видео оба полета.

EasyCap меня взбесил своим поведением. Сегодня решил ещё раз всё проверить и начались неизвестные мне ранее глюки: периодическое зависание планшета, пропадание видео (с восстановлением только после перезапуска) и много ещё чего всякого не приятного.
Поэтому решил второй раз подойти к вопросу установки драйверов устройства захвата от IconBit. Ранее у меня это не получилось, у меня абсолютно такая же проблема, которая описана тут.

Причина в том, что винда пытается найти проверочный хеш драйвера, которого нет. Соответственно эту штуку надо выключить, как описано в этом видео:

В попытках сделать еще больше размер и размах при том же весе, чтобы не выскочить из моторсета скорее всего придется останавливаться. Летает. но как комнатный и ветра боится. Когда штиль, понятное дело, что кайфово - медленно и печально, но все-таки перебор. : )

Передовые технологии стремительно изменяют нашу жизнь, появляются новые фантастические устройства, и это отражается на нашей культуре, появляются новые виды бизнеса.
Хочу поделиться своими мыслями и проблемами с Вами, моими коллегами и, друзьями.
Я профессиональный фотограф - видеооператор и увлёкся моделизмом. Как и многие из Вас мечтаю своё хобби использовать не только для развлечения, но и для извлечения хоть какой нибудь материальной или творческой пользы. Например украсить фильм клиента конкурентноспособными видами например ихнего феерверка с высоты птичьего полёта. Предоставить радость юбиляру погрузиться с помощью ФПВ в 3D полёт над реальной местностью, по запускать на радио управлении салюты с борта RC машинок, катеров, самолётов, коптеров.
Всё это заманчиво и прекрасно, но на горизонте внезапно появляются большие проблемы. Перечислю их в порядке важности:
1.Безопасность. Тут каждый балансирует по своему риску и совести. Я приверженец абсолютной безопасности, ибо любой случай может торжество превратить в тоску и разочарование. Конкретный очень частый пример: купили ребёнку на день рожденья большой вертолёт. После 3-й рюмки взрослые навеселе с нетерпением хотят посмотреть это чудо техники, и пытаются в комнате запустить этот подарок. Дальше фантазируйте сами
2.Целесообразность. Стоимость гексы с подвесом и зеркалкой в килобаксах может превысить стоимость аппаратуры фото-оператора.

Что это такое. Ставят на модель.

И так приступим, я обычный пользователь, не разбирающийся в тонкостях оптики и электроники и по этому мой обзор/тест основан на личных впечатлениях.
Я пробовал на себе все эволюции шлема от scooter-practic, последний вариант (на сегодняшний день) мене устроил и я приобрел.

Скажу просто, порадую злорадных - разъе’BAN’ил квадр, отправил его на кладбище…

1. Самое простое - замена подсветки.

Жуковский клуб “Горизонт” объявляет новый набор парапланеристов: flycenter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=5755

Тут нас таких уже много, и надеюсь, что станет больше! Осенью самое время начинать учиться, по крайней мере я так и сделал в 2011 году 😃 Есть время послушать лекции, позаниматься “наземкой” на осеннем ветру, полетать сверху вниз на Борисоглебском озере и Боровском кургане, затянуться первый раз на лебедке в спокойном зимнем воздухе, а к весне быть готовым выехать на сборы, летом - встретить термичку или (при желании) освоить полеты на моторе.

Сомневающимся скажу: параплан - летательный аппарат, а не парашют! У топовых парапланов аэродинамическое качество достигает 12 единиц! Параплан - не экстрим, я и большинство товарищей по хобби летают для того, чтобы созерцать небо и землю, а не хапнуть адреналина. Из всех видов авиации параплан самый доступный, но для обучения вам даже не понадобится покупать собственный комплект оборудования - учатся на клубном.

Осваиваю Solidworks … нарисовал первую детальку для печати на 3D принтере (прослойка между БК мотором и подвесом). Аксакалы, сие можно напечатать, или что то исправить надо?

В свете последних веяний форума - это чехол не для “авиамодели” - а для двух палок с моторчиками… Коптер - не модель!!! 😁
PS. В меня помидорами не кидаться, мопЭД не мой…😈

Новый самолет тоже оказался большой удачей. Дон Дуглас выпустил 138 самолетов этого типа и готов был продолжать серийное производство. Но авиалиния ‘Американ эрлайнс’ считала, что Дуглас может создать нечто лучшее: ей был нужен самолет больших размеров и притом более роскошный и комфортабельный.
Так появился на свет ‘DC-3’ - самолет на двадцать одного пассажира. ‘Двадцать один оказалось одним из наших самых счастливых чисел’, - заявил один из руководящих сотрудников фирмы Дуглас.
На ‘DC-3’ было установлено два мотора ‘Райт сайклон’, в 1100 лошадиных сил каждый. Самолет был безопаснее других транспортных самолетов, существовавших в те годы. Он обладал лучшей маневренностью, и его грузоподъемность была на одну треть больше. Его крейсерская скорость равнялась 295 километрам в час, а предельная скорость могла достигнуть 335 километров. Он мог подниматься’ над бурями, через которые приходилось пролетать другим самолетам. В кабине пилота были установлены два отдельных комплекта приборов: в случае порчи одного комплекта, пилот мог пользоваться запасным. И, самое главное, на самолете был ‘Джордж’ - совершенно новая автоматическая система управления, разработанная и сконструированная фирмой ‘Сперри джайроскоп компани’.
‘Дурная птица’ обладала, однако, одной особенностью, несколько беспокоившей пилотов: при полете крылья самолета начинали чуть заметно трепетать.

Хорошо написанная статья.
Однако на фоне неё действительно возникает вопрос:
Если самолет столь надежный, почему про Ли-2 ходил анекдот: " Долетит Ли, не долетит Ли?!" Из-за Советской сборки?..
Статью взяла вот от сюда: popgun.ru/viewtopic.php?f=149&t=38648
История самолета “DC-3” (Начало)
Самолет получил кличку ‘Свистящий Уилли, или Летающее решето’. Дело было в Китае, во время Второй мировой войны. Японские штурмовики налетели на стоявший на земле ‘DC-3’ и изрешетили его пулеметным огнем. На пробитые пулями дыры - их было около тысячи - кули наложили парусиновые заплаты.
После такого ремонта самолет, рассчитанный на двадцать одного пассажира и трех человек экипажа, забрал шестьдесят одного человека и взял курс на Индию.
В пути он попал в тропический шторм. Дождь смыл парусиновые заплаты, и ветер, все усиливаясь, пронзительно свистел на разные лады в дырах, точно тысяча распоясавшихся ведьм.
Два часа самолет медленно и тяжело летел по грозному небу. Наконец, он приземлился на военной базе. К усталому пилоту подошел майор и проворчал:

Чтобы найти интересное и нужное приходится часами и сутками изучать километровые ветки этого бесценного форума. Многие терпеливо и неустанно помогают начинающим и друг другу советами и ссылками. В благодарность всем хочется поделиться найденным материалом. Поэтому здесь буду всё и складировать. Начнём?

1. Создаем каталог например H:\Capture.HD\Restore.

2. Скачиваем recover_mp4_to_h264.zip с slydiman.homeip.net/rus/mmedia/recover_mp4.htm (ссылку в конце) и распаковываем в созданный каталог. Там два EXE-файла - recover_mp4_to_h264.exe и recover_mp4_to_h264_x64.exe, выбираете что Вам больше подходит. У меня XP 32бит, поэтому я буду говорить о recover_mp4_to_h264.exe.

3. Скачиваем ffmeg c ffmpeg.org/download.html и распаковываем в тот же каталог. Нам нужно, чтобы каталог bin

Получил письмо. Как чувствовал, что надо батареек притащить три-пять. Теперь блин пару месяцев на оленях из Сингапура будут добираццо. 😦 Ну мне не горит с другой стороны.

Dear valued HobbyKing Customer,

RE: Battery Shipping from International Warehouse

Please notice, we have recently been informed by some of our shipping partners that they will no longer be able to ship orders containing lithium based batteries on behalf of HobbyKing from our International Warehouse. As a result, orders placed between 23 September 2013 and 2 October 2013 may have been affected and returned to the International Warehouse.

The shipping options that this will affect are EMS, Singpost, Registered Mail, Air Parcel and China Post.

If your order has been affected, HobbyKing will be upgrading your chosen freight option at no extra cost to you to ensure that you receive your order in a timely fashion.

Наконец то сшил чехол для квадрокоптера. Размер 500x500 мм , есть карман для винтов, 4 крепления для модели. Чехол первый в моей “пошивочной” жизни.

Мое первое видео в Full HD на GoPro 1 mode 5 совсем без желе!

Место знакомое - остров Hovedøya около Осло. Осенний пейзаж на закате был просто очарователен, и я, улетая вдаль, хотел отлететь как можно дальше, охватить все, но из-за особенностей рельефа был вынужден поворачивать и возвращаться 😃. Удалось опять застать паром, на этот раз приходящий в порт, а не уходящий.

Во второй части видео (которая на самом деле снималась первой) немного покружился над знакомыми руинами монастыря, над которыми уже летал на квадрике и трикоптере. Но - те разы все было серо и туманно, а в этот раз видео оживляет изумительная игра света и тени. 😒

Несомненно слабым местом в ситаках “народного пульта” есть потенциометры. Конструкция их весьма хлипкая и время жизни непредсказуемо. Имея в арсенале народного любимца в лице флайская, со временем, все чаще посещают нехорошие мысли о неизбежном дембеле этих самых поцов, в самый неподходящий момент. Достать новые “оригинальные” потенциометры как все знают нереально. Поэтому, народ выходит из ситуации как умеет.

Не являясь первопроходцем в части допила этого бага, изучил достаточное количество (и здесь) конструкций по замене штатных на альтернативные решения. Для себя поставил определенные условия:

1. Датчик должен быть бесконтактным(магнитным)
2. Конструктив должен быть не “колхоз”, и не из области фантастики
3. Бюджет мероприятия должен вписаться в “границы разумности”
4. Доступность компонентов “здесь и сейчас”, никакой экзотики

По-первому, при выборе собственно самого сенсора положения(угла поворота) сразу отсеял решения от Аустрианмикросистемс. При всей своей заманчивости совсем не вписывалось в п.4, хотя есть возможность заказа сэмплов совсем на шару(+к п.3), но! их больше 3-х шт. в одни руки не дают, а нам надо 4-ре, да и шара как элемент хитрожопости, одному дано, а у другого не получится. А в друг, кто-то захочет повторить? не из хитрожопых;).

😍
Используя удобство ведения дневника давно хотел поделиться со всеми тем, что интересно для меня, и, надеюсь, будет интересно для моего любимого внучка.
Буду активно использовать возможность редактирования, поэтому в записях постоянно будут изменения. Приятно получить от всех замечания и предложения, на комментарии типа “бред” не обижаюсь, уже привык.
Зачем мне всё это нужно? Кроме собственно хобби хочется извлечь из всего этого хоть какую то практическую пользу. Вот несколько задач, которые хотелось бы решить:

1.Сделать абсолютно безопасный носитель сверхлёгкой камеры HD типа брелок именно для съёмок в местах скопления людей, в основном в помещениях и на улице в хорошую погоду. Безопасный - значит лёгкий и с защитой пропеллеров. Подходят любые варианты: коптеры, воздушные шары, змеи, телескопические выдвигающиеся стрелы с микро подвесом и стабилизацией камеры.

Музычка порадовала. Обратите внимание на огнетушитель на дальней стороне стола.
А если кто из наших задумает, вот музыкальное сопровождение, так сказать “Наш ответ Чемберлену”:

Играет у меня ребенок в железную дорогу… Возит человечков, грузы всякие (старые батарейки, кусочки лего). Все просит какой-нить домик сделать, типа станции.
Ну, попросил - сделаем. Масштаб выбрал искаженный, под человечков из ЛЕГО. Ребенок разницы масштабов все равно не особо понимает, а играть будет интереснее.
Вечером все расчертил, а утром на работе вызерал из 3мм фанерки, и покрыл морилкой - домой понес этакий КИТ из стен, крыш и накладных рам окошек… Ну и грузов всяких из обрезков - бревна, трубы, брус. Все серьезно 😉

Жисть показала, что киль должен быть крепким. Очень крепким. Особо крепким.
Бо достается ему не по детцки. Стабильник при кувырках обеспечивает хороший скручивающий момент, да и чипляется киль при колесе за всё что ни поподя.
Когда летаешь уже достаточно хорошо, то можно и пожертвовать прочностью в пользу веса, но, это пока не схлопнется киль и не зафлаттерит на скорости за сотню, и отнюдь не км/ч, а м/с.
А как словишь плюху, да задумаешься о смысле жизни …
В общем, у меня на соревнованиях два фюзеляжа.
Для разгону - с легким килем, и для финала - с тяжелым, рассчитанным на комсомольско-молодежные свадьбы и игры в гольф.
Когда техника отжимается по полной, и в азарте борьбы тааакое терпитт …

Ну так, эта … про киль.

…продолжаю … rcopen.com/blogs/73395 … с задержками на всякую ерунду (работа и т.д.)…

Это - в смысле подняли в воздух Primus v.3. 😁
Удалось побить собственный рекорд - во время одной из посадок с остановившимся мотором самолёт пролетел с высоты 68 метров дистанцию 976 метров.

Как бы это правильнее описать… “Рождественский сон дрочера…” - наверное очень подойдет…
Побывал я сегодня еще в одном богоугодном месте…
Имена, названия и логотипы компании опустим, дабы не навлечь гнев начальства на устроителей моей экскурсии. Кому надо - догадаются (и промолчат), кому не надо - тому и не важно.
Вобщем, в одном неприметном месте стоит неприметное сообружение, с вот таким луноходом внутри:

В кои то веки не смог осилить SolidWorks да и нет времени если честно(надо готовить паратехнику к зиме и модели доделывать раз уж в хату новую заселился), потому прошу помощи опытыных Солидворкеров в создании 3Д-модели пропеллера.

Пропеллер под модель парателеги, кастомный 16х3.75 широколопастной, ступица 38мм, центральное отверстие 8мм, левого вращения(толкатель). Модель впоследствии вырежется в буке на ЧПУ и будет превращена в матрицу для штучного производства для моей модели. К сожалению таких винтов в природе не существует, а вариопроп дорого и глупо(D&G). Условия взлета модели предрасполагают к частым повреждениям лопастей и потому деревяшек не напасешься.

Сами профиля-сечения лопасти имеются - мне их создала программа-скрипт для парамоторный винтов, плюс я их все доработал(сгладил в автокаде и расставил по позициям). Однако загвоздка в том что профиля-сечения программа генерит от 20% до 100%, тобиш нет перехода от “первого” сечения который имеет аэродинамический профиль к ступице, иначе говоря комлевой части. Сечения в автокадовском *.DWG

Создать по сечениям лопасть до этого комля в Солиде - это оказалось для меня несложно, но дальше я в ступоре ибо интерфейс программы для меня мягко говоря очень неудобен и я не понимаю как сделать такой переход от каплечидного сечения к прямоугольнику или подобному как это на пропеллерах выточено.

Парамотористы-самодельщики делают руками винт, потому тут проще, а тут стена непонимания.

Всё началось в далёком авгрусте. Что-то затянулось проектирование наземной станции, но вот настал момент, когда нужно всё собрать, проверить, и если всё нормально - разобрать и покрасить.
Собственно, речь идёт о наземной станции.
Трекинг EagleTree (собственно и борт весь тоже EagleTree)
Антенна тяжёлая, рулится двумя сервами с тягой по 14 кг, но это плата за усиление в 14db.
Потребление у серв большое, поэтому для них питания отдельное, использую понижалку от Turnigy на 8 Ампер (в пике до 15А).
Видео захватывается EasyCap’ом и передаётся планшетнику Lenovo ThinkPad Tablet2 для записи.
У планшета есть так же HDMI выход, который чуть позже будет использоваться для передачи видео (чистого, без телеметрии) и телеметрии (в окнах) в очки Sony HMZ-T1.