New entries
Dear Dmitriy,
URGENT UPDATE
Our International Warehouse based in Hong Kong has been affected by changes in Hong Kong Customs policy. The new Customs Department policy is to inspect ALL parcels leaving Hong Kong (not just HobbyKing) and is refusing to accept shipments containing certain items.
This has caused two major issues that I wish to address:
Issue One
All orders containing lithium-based batteries that were placed between the 23rd of September and 2nd of October have been refused by customs and are being returned to our shipping dock in Hong Kong. Some orders not containing these items could also have been affected. This has also caused further delays to orders containing these items due to the backlog.
To remedy this, we at HobbyKing are upgrading all returned shipped items to a premium courier provider that will deliver your parcels to you shortly.
Купил я GoPro3 Black поздно. Долго высматривал ее косяки и не мог решиться. Но как ахи и вздохи по поводу ее программных косяков в интернетах угомонились, приобрел. Доволен как собака уже какой месяц.
А тут, совсем недавно, анонсировали GoPro Hero + . По началу я расстроился. Ну конечно, еще бы месяц-другой подождал, приобрел ее. Ну я человек консервативный, сломя голову за новой моделью бежать не буду. Стал просто следить за обзорами, красивыми рекламами и обсуждениями. И хорошо что начал. Уж больно подозрительный продукт они выпустили. И новая оптика у нее, и картинка четче, и баланс белого на высоте (уж не говорю про скорость вайфаев и т.д.-хотя на счет вай фая наверное это ее единственный плюс и тот заключается скорее в софте чем в новых передовых схемах и процессорах)(и то проц остался тот же и ничего практически не поменялось)
С утра поставил машину у входа в БЦ, в котором работаю. Часто там парковался и ранее, тем более, что парковка в этом месте разрешена, никаких знаков и т.п.
В 11 утра, пробегает коллега по офису, заглядывает во все кабинеты - у входы машины эвакуируют - спасайся кто может!
Бегу на проходную и вижу: точно, уже повесили знаки, гайцы пишут протоколы, а бравые эвакуаторы, как шмели трудятся, растаскивая несчастных, оказавшихся теперь под знаком. Что особенно “забавно” - тут-же рядом ходят дорожники со схемой и обсуждают куда и как ставить эти самые знаки. Уроды. Ну как так? Хоть бы просто переместили, если в этот день надо расчистить, или предупреждение поставили.
Несмотря на капризы погоды, Толя Федорко выбрал нужное время в нужном месте 😃
ПОЗ----ДРА----ВЛЯ—ЕМ!!! 😃😃
Чуваки приводнились в вингсьютах, без парашютов! Типа впервые в истории)
Лишь бы не работать)
Смотрю… вижу… да это ж!
ГЕКСА!!!
Так получилось, что у меня на руках сейчас оказалось 5 разных видеокамер:
Boscam HD19 ExplorerHD
Boscam Cobra HD
AEE HD Action Cam
Mobius ActionCam
GoPro 3 Black
Есть мысль сравнить эти камеры в одинаковых, более того, одновременных условиях, причём на разных носителях: крыло, коптер, может быть автомодель (есть 1:5). В качестве курсовой камеры с возможностью записи.
Прошу совета: что и как сравнить, какие режимы, возможности и т.п. - кому что интересно будет узнать?
Какие есть толковые методики?
Если кто-то сможет помочь с носителем (например, пилотирование коптера, крыла с камерами, что-то ещё) - буду рад.
Может быть, есть смысл добавить ещё какую-то камеру?
Хорошо дома, особенно после трёхнедельной командировки. 😁
Пришли вчерась мне запчастишки с Великой Британии на мою разбитую логу. За доставку срочную отвалил больше 1000 рубликов. Пришло за 3 дня всего.
Разложил все на полу. Решил перебрать вертолет. Разбил в хлам, поэтому пришлось менять раму и все вокруг нее. Снял всю электронику, разобрал хвост, развинтил всю раму, разъединил обе половинки. Ротор с кривым валом вынул целиком. Давай все заново собирать и перебирать. Скрутил раму, вставил ремень, балку, много чего.
Это не о самолетах, но о людях. (Кстати в людях я разбираюсь несколько лучше, чем в самолетах)
Сартр «Экзистециализм – это гуманизм»
Я расскажу своими словами, но желающие могут найти это эссе и прочесть.
Сартр говорит о том, что каждый человек ответственен за всё, что с ним происходит, вернее за все решения и действия. Даже если обстоятельства складываются как-то по особенному, человек всё равно всегда принимает все решения сам, и даже толкование ситуации у каждого человека будет своим собственным, таким, как он захотел. И выводы тоже свои собственные. И мораль каждый выбирает сам. А еще Сартр говорит, что каждый человек ответственен перед всем человечеством, ибо каждый его поступок может быть повторен. Ибо своим примером мы говорим, поступайте так как я.
Похоже, что получилось. Попробовал в 5мл шприце.
Но - болтать его пришлось долго. Просто всыпать и взболтнуть оказалось недостаточно - через время оседает купорос, потом касторка. Если трусить его интенсивно минут 10, то потом на дне все равно остается нерастворившаяся касторка но гораздо меньше. Опыт провел еще вчера - сегодня все осело, топливо прозрачное, на дне совсем мало касторки, а цвет свидетельствует что основная масса масла растворилась. Думаю, тут работает правило 80-20. Если бы трусил его час, то растворилось бы все.
Теперь осталось туда добавить воды и убедиться, что касторки на дне станет больше - это будет подтверждением того, что все получилось. Но пока заниматься этим некогда.
Процесс восстановления я видел сначала так - купорос кидаем во флакон и взбалтываем. Но теперь ясно, что долго и нормально его не проболтаешь. Поэтому надо делать так - топливо прокачивается многократно через слой купороса и фильтр. Так больший обьем жидкости будет “контактировать” с купоросом.
Коллеги, думаю таки интересно было бы обсудить новую 700-тку.
Комплект интересен тем, что голова у него 700 DFC. Гугль на этот запрос выдает отсылки к 700-му тирексу. Так ли это или это очередной клон клона клонов? Жаль, что Крутов “удолил” свою запись, достаточно было почистить жесть. Админы форума: постараюсь фотки жести и трешака из коментов оперативно убирать, если конечно найдуццо невменяемые и будут мне их в коменты класть.
Так вот я первый раз вижу такую марку вертолетов. Это новичок на рынке или кто-то из именитых?
Я все про свое желание притащить себе 700-тку.
В общем списке товаров напротив нее зеленая стрелочка и написано “IN STOCK”, однако внутри карточки в области “stock:” всего одна красная полоска (говорит о наличии 1-2 едениц) и статус BK. Я написал в саппорт, что это типа значит? Они отписались, что это бакордер, типа нет в наличии, подпишитесь на оповещение о поступлении в наличие и будет вам радость. Там не менее, получаеццо, что товар есть, но его нет. Это как бы под заказ чтоле? Я им бабла отчиняю и они мне его потом привозят? Вот ответ саппорта:"
We understand that you would like to purchase this item: PRODUCT ID: 104000111. However, upon checking this item is in back order item which will be available within 30 days. BK is back order item, it means that the item is not yet available in stock. However, since you want to order that item, you can place that item into your Wish List so once item is available, you will be notify so you can place a new order."
Типо, мы поняли, что вы хотите заказать. Однако, этот итем в бакордере и будет доступен в течение 30 дней. BK это бак ордер, означает, что итем еще не в стоке. Однако, в связи с тем, что вы хотите заказать этот итем, вы можете поместить его в ваш “список желаний” и когда он однажды станет доступен, вы получите уведомление, что можете разместить заказ.
Что с ним делать? Пока не знаю но поглядываю на лежащие на столе RMILEC 433, LawMate 1,2 1w, Tiny OSD III, Sony 700 TVL. На примерку даже все влезет в сие тощее тельце и еще место остается под мелкий доп акум.
По непроверенным данным, считайте слухам в серии китайских клонов ардупилота “HKPILOT” есть “баг”
я говорю о “серии” но не о том что все платы такие, потому что первую партию они выпустили как ардупилот, американцы сделали им замечание что ардупилот зарегистрированый ттоварный знак, и хотя схему и код использовать можно но товарный знак - нельзя.
моему коллеге в руки попала одна из реализаций этой платы. в этом релизе производитель видимо не найдя стабилизатора питания 3,3вольта по бюджетной цене заменил его на функциональный аналог.
но на этом функциональном аналоге имелся дополнительный управляющий вход - включающий и выключающий регулятор. непонимаю ход мысли производителя печатной платы но вместо того чтобы завести управляющий пин на + или - питания в зависимости от типа используемой микросхемы - они вывели управление на программируемый выход центрального процессора…
и немного изменив прошивку получили оригинальное решение - тип регулятора используемого в плате можно выбирать из программного кода.
однако покупатели приобретая плату заменяют исходную устаревшую прошивку на свежую версию и… получают неработающий или периодически неработающий контроллер
Заказал я как-то (не подумав) модули RFM22B. При цене 15 баксов за пару - планировал всех обмануть и сделать дешёвые радиомодемы, аналоги телеметрийных модулей для ардупилота.
Получилось так. Ценник вышел - около 12 баксов за 1 модем.
За подробностями - добро пожаловать далее.
И вот пришло время третьей и заключительной части фотоотчета о том, как клеился Addiction от PA. (Эдик-педик)
Вклеиваем в фюзеляж мотораму, а на нее пластиковые дефлекторы, которые будут улавливать воздух и гнать его на двигатель
Почта России… хотя посылку я сегодня получил 😉
**Мини-квадрик и наземная станция
** Идея этого мини-квадрика - быть мобильным и способным летать реально везде и всегда и записывать при этом видео HD качества.
Везде - имеется ввиду летом и зимой, днем и ночью, в поле, в лесу, в магазине, в туннеле, за машиной (это еще в разработке) и т.д.
Сразу поясню, что летать далеко на нем не планировалось, поэтому радиус полета небольшой - без проблем летаю на 300-350 метров. Время динамичного полета - минут 5-6.
**
Если что-то интересно, спрашивайте, допишу и сфотографирую. 😒
Здравствуйте дорогие Петербуржцы!!! 😃
Есть ли у кого то камера брелок, в принципе без разницы какой номер, очень нужна для научной работы! Будет на лабораторную крысу закрепляться.
Интересует любая небольшая камера.
Выручайте! Связь в личку!
Буду очень благодарен:)
Скачать полную версию репортажа yadi.sk/d/Eb-VJs_PAZaSE
Ранее rcopen.com/blogs/1915/17662 я писал, что хочу попробовать обезводить расслоившееся топливо медным купоросом. Ну и заодно может водку превратить в спирт. Для меня это скорей не операция по спасению топлива, а просто химический опыт, а спасение топлива - лишь оправдание для его проведения.
Сегодня я прокалил некоторое количество купороса. Процесс этот оказался сложней, чем кажется. Купорос нагреваясь, становится “мокрым” и слеживается, немного теряет в обьеме, прилипает на стенки консервной банки и на палочку, которой перемешиваю. В результате перемешать все не получается - часть берется камнем на стенках. То, что налипло на стенках банки становится белым, тогда как внутри образовавшейся “чаши” остается непрокаленый купорос, к которому тепло уже не так хорошо доходит. Возможно, все же, перемешивание было плохой идеей - может надо было наоборот - утрамбовать его, дать ему слежаться, чтобы в результате получить “корж” (все равно он будет пористый) а не пыль. Но, как говорят, хорошая мысля приходит опосля. Я пытался получить порошок и я его получил.
Поэтому, фактически, пришлось его прокаливать дважды. После частичного прокала пришлось высыпать купорос в другую емкость, взять гвоздь и отдирать то что налипло на стенках, раздавливать образовавшиеся грудки и прокаливать все снова.
Вставляем в щели руддера и фюзеляжа руддерные прокладки
Тут возникали у народа вопросы: “Как мой квадрик перемещается на большие расстояния.” А просто, в чемодане.
есть Turnigy 9xr , вот в нее все и впихивал
сначала впихнулся передатчик фрискай телеметрийный
кнопку бинда влепил в разъем для футабы, переключатель режимов… ну пришлось просверлить отверстие в корпусе)
Решил немного Апгрейдить свой ящик (Компьютер)
узкое место на данный момент - накопитель под Систему (то-бишь диск С) -
- загрузка компьютера - минут 5-7 (реально так - у меня много программ и т.д.)
- обращение к диску - иногда даже с подвисанием (хотя чищу и кэш и реестр)
- запуск программ - фотошоп , Пиннакл и т.д - стандартный - не быстрый
- компьютер даже не выключаю - использую спящий режим - в результате чего тоже накапливается внутренний мусор в прогах - всё подтормаживает…
Проконсультировался с народом… насчет твердотелого накопителя ----
- да - они иногда накрываются - поэтому только под систему и только с бэкапом (Акронис например)
- в идеале - Виндовс 7 (64бит) и побольше памяти (8 или 16гб) - это всё лучше ускоряет систему и в целом работу компьютера.
- так же получил отзывы что и на Виндовс ХР тоже нормально всё работает…
В результате для себя решил попробовать клонировать свой винт с Виндовс ХР (предварительно почистив) и разделив его до размеров твердотелого (потому что Акронис не хотел переносить с 250Gb на 128Gb)
Продал накануне 450-й вертолет и на вырученные деньги купил себе вот:
Является основной антенной на СВ и КВ диапазонах в военных системах связи для полевых условий. Внешне это выглядит как перевернутая английская буква V (Вии) с подпорной мачтой посередине. В основном такое решение для СВ и КВ диапазонов обусловлено удобством развертывания и использования местности, т.е. требуется всего одна высокая палка в середине конструкции.
На RC частотах (это уже СВЧ) конструкция **«**Inverted V» уже нет смысла рассматривать как удобную в исполнении антенну, т.к. размеры уже соответствуют просто обрезкам провода, которые сами себя держат в любой плоскости. Поэтому становится интересным изучение физических и электромагнитных характеристик этой антенны в свободе мышления размеров.
Классическая картина напряженности ЭМП (электро-магнитного поля) в горизонтальной плоскости (источник – «Антенны – Ротхаммель») представлена тут:
Сегодня нашел в сарае около 4л потеряного лет 6 назад авиамодельного калильного топлива. Ясное дело, оно нахватало воды и расслоилось на касторку и спирт. Подумываю о восстановлении при помощи медного купороса. Почему именно так? Мне всегда было интересно проделать этот эксперимент.
Меднй купорос (синий) нагревается, при этом он становится белым. Химии в институте не было, но насколько вспоминаю школу, буду пытаться воспроизветсти такую реакцию:
CuSO4*5H2O -> нагреваем -> CuSO4 + 5h2o (вода улетучивается в виде пара, получаем CuSO4 белого цвета)
В таком виде купорос очень гигроскопичен и просто мечтает присоединить воду, а в спирте он не растворим. Таким образом, если мы засыпем в топливо достаточное его количество, то теоретически он должен забрать воду и выпасть в осадок.
Проблема в том, что в школе учат чистой теории, а на практике часто бывает много подводных камней.
А теперь - самолётики.
Неплохо полетали.
Довольно большая фотосессия. Я постарался максимально ужать файлы чтобы открывались побыстрее.
Ну что, пойехали!
Люди.
Мимо Юрия Петровича невозможно пройти не нажав на спуск затвора.
album.foto.ru/photos/or/414514/3321582.jpg (204 Kb)
Вову знает каждый, Вову знают все 😃)
На прошедшей неделе продолжал работать с хвостовой секцией. Сделал сопла. Подготовил крепление для импеллеров. Собрал все воедино и немного обработал поверхность. Импеллеры можно будет вынимать из отсека, сдвигая сопло назад.
Бразилия - это корабль.
Сделал несколько проходов около реального военного корабля “Бразилия”, стоящего и мозолившего глаза в порту Осло уже неделю. Иногда на вершине надстройки ходил морпех с ружом, но этим выходным утром его не было.
Только взлетел и подлетел, на корабле прозвучал гонг и мощный голос мелодично проорал:
BRA-A-A-A-ZI-I-I-IL !!! 😃
Я думал, все, сейчас начнется охота на уток и стрельба по тарелкам, где все роли играет мой коптер (сам-то я засел в укрепленной крепости, которая к тому же памятник старины). Но оказалось, это просто такая перекличка время от времени.
В общем полетал нормально, сел и вырубил коптер… Забыл остановить запись на Horizon HD v3 - файл естественно не воспроизводится. Пришлось летать еще.
Файл потом восстановил (см. предыдущую статью в моем блоге), и включил в видео оба полета.
EasyCap меня взбесил своим поведением. Сегодня решил ещё раз всё проверить и начались неизвестные мне ранее глюки: периодическое зависание планшета, пропадание видео (с восстановлением только после перезапуска) и много ещё чего всякого не приятного.
Поэтому решил второй раз подойти к вопросу установки драйверов устройства захвата от IconBit. Ранее у меня это не получилось, у меня абсолютно такая же проблема, которая описана тут.
Причина в том, что винда пытается найти проверочный хеш драйвера, которого нет. Соответственно эту штуку надо выключить, как описано в этом видео:
В попытках сделать еще больше размер и размах при том же весе, чтобы не выскочить из моторсета скорее всего придется останавливаться. Летает. но как комнатный и ветра боится. Когда штиль, понятное дело, что кайфово - медленно и печально, но все-таки перебор. : )
Передовые технологии стремительно изменяют нашу жизнь, появляются новые фантастические устройства, и это отражается на нашей культуре, появляются новые виды бизнеса.
Хочу поделиться своими мыслями и проблемами с Вами, моими коллегами и, друзьями.
Я профессиональный фотограф - видеооператор и увлёкся моделизмом. Как и многие из Вас мечтаю своё хобби использовать не только для развлечения, но и для извлечения хоть какой нибудь материальной или творческой пользы. Например украсить фильм клиента конкурентноспособными видами например ихнего феерверка с высоты птичьего полёта. Предоставить радость юбиляру погрузиться с помощью ФПВ в 3D полёт над реальной местностью, по запускать на радио управлении салюты с борта RC машинок, катеров, самолётов, коптеров.
Всё это заманчиво и прекрасно, но на горизонте внезапно появляются большие проблемы. Перечислю их в порядке важности:
1.Безопасность. Тут каждый балансирует по своему риску и совести. Я приверженец абсолютной безопасности, ибо любой случай может торжество превратить в тоску и разочарование. Конкретный очень частый пример: купили ребёнку на день рожденья большой вертолёт. После 3-й рюмки взрослые навеселе с нетерпением хотят посмотреть это чудо техники, и пытаются в комнате запустить этот подарок. Дальше фантазируйте сами
2.Целесообразность. Стоимость гексы с подвесом и зеркалкой в килобаксах может превысить стоимость аппаратуры фото-оператора.
И так приступим, я обычный пользователь, не разбирающийся в тонкостях оптики и электроники и по этому мой обзор/тест основан на личных впечатлениях.
Я пробовал на себе все эволюции шлема от scooter-practic, последний вариант (на сегодняшний день) мене устроил и я приобрел.
Скажу просто, порадую злорадных - разъе’BAN’ил квадр, отправил его на кладбище…
1. Самое простое - замена подсветки.
Жуковский клуб “Горизонт” объявляет новый набор парапланеристов: flycenter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=5755
Тут нас таких уже много, и надеюсь, что станет больше! Осенью самое время начинать учиться, по крайней мере я так и сделал в 2011 году 😃 Есть время послушать лекции, позаниматься “наземкой” на осеннем ветру, полетать сверху вниз на Борисоглебском озере и Боровском кургане, затянуться первый раз на лебедке в спокойном зимнем воздухе, а к весне быть готовым выехать на сборы, летом - встретить термичку или (при желании) освоить полеты на моторе.
Сомневающимся скажу: параплан - летательный аппарат, а не парашют! У топовых парапланов аэродинамическое качество достигает 12 единиц! Параплан - не экстрим, я и большинство товарищей по хобби летают для того, чтобы созерцать небо и землю, а не хапнуть адреналина. Из всех видов авиации параплан самый доступный, но для обучения вам даже не понадобится покупать собственный комплект оборудования - учатся на клубном.
Собираю информацию, истории, смешные истории о Пайпере.
И еще нужны чертежи PA-18
Осваиваю Solidworks … нарисовал первую детальку для печати на 3D принтере (прослойка между БК мотором и подвесом). Аксакалы, сие можно напечатать, или что то исправить надо?
В свете последних веяний форума - это чехол не для “авиамодели” - а для двух палок с моторчиками… Коптер - не модель!!! 😁
PS. В меня помидорами не кидаться, мопЭД не мой…😈
Новый самолет тоже оказался большой удачей. Дон Дуглас выпустил 138 самолетов этого типа и готов был продолжать серийное производство. Но авиалиния ‘Американ эрлайнс’ считала, что Дуглас может создать нечто лучшее: ей был нужен самолет больших размеров и притом более роскошный и комфортабельный.
Так появился на свет ‘DC-3’ - самолет на двадцать одного пассажира. ‘Двадцать один оказалось одним из наших самых счастливых чисел’, - заявил один из руководящих сотрудников фирмы Дуглас.
На ‘DC-3’ было установлено два мотора ‘Райт сайклон’, в 1100 лошадиных сил каждый. Самолет был безопаснее других транспортных самолетов, существовавших в те годы. Он обладал лучшей маневренностью, и его грузоподъемность была на одну треть больше. Его крейсерская скорость равнялась 295 километрам в час, а предельная скорость могла достигнуть 335 километров. Он мог подниматься’ над бурями, через которые приходилось пролетать другим самолетам. В кабине пилота были установлены два отдельных комплекта приборов: в случае порчи одного комплекта, пилот мог пользоваться запасным. И, самое главное, на самолете был ‘Джордж’ - совершенно новая автоматическая система управления, разработанная и сконструированная фирмой ‘Сперри джайроскоп компани’.
‘Дурная птица’ обладала, однако, одной особенностью, несколько беспокоившей пилотов: при полете крылья самолета начинали чуть заметно трепетать.
Хорошо написанная статья.
Однако на фоне неё действительно возникает вопрос:
Если самолет столь надежный, почему про Ли-2 ходил анекдот: " Долетит Ли, не долетит Ли?!" Из-за Советской сборки?..
Статью взяла вот от сюда: popgun.ru/viewtopic.php?f=149&t=38648
История самолета “DC-3” (Начало)
Самолет получил кличку ‘Свистящий Уилли, или Летающее решето’. Дело было в Китае, во время Второй мировой войны. Японские штурмовики налетели на стоявший на земле ‘DC-3’ и изрешетили его пулеметным огнем. На пробитые пулями дыры - их было около тысячи - кули наложили парусиновые заплаты.
После такого ремонта самолет, рассчитанный на двадцать одного пассажира и трех человек экипажа, забрал шестьдесят одного человека и взял курс на Индию.
В пути он попал в тропический шторм. Дождь смыл парусиновые заплаты, и ветер, все усиливаясь, пронзительно свистел на разные лады в дырах, точно тысяча распоясавшихся ведьм.
Два часа самолет медленно и тяжело летел по грозному небу. Наконец, он приземлился на военной базе. К усталому пилоту подошел майор и проворчал: