New entries
Написал статейку на тему переноса всяких рисунков чертежей на бальзу и прочую фанеру с помощью ацетона. Также сравнил его с другими методами переноса с плюсами и минусами.
Адрес статьи:
nailalex.dyndns.org/article4.htm
Соболезную.
Давно читаю кулер, и с уважением отношусь к автору. Что у него там случилось - ума не приложу. Было бы интересно узнать. Владелец все-таки не из лохов. Вот когда на RBC банерокрутился вирусы раздавала - это сразу понятно, что сборище @#$#@$сов, а про Чижова такое сказать язык не поворачивается.
Эксплоит был на IE. Интересно, сколько народу полегло. У меня FF и вдобавок антивирус матюкнулся. Надо скорее на линух валить. 23 числа бубунта выйдет, и превед-медвед. А венду бум в виртуалке гонять.
Задался на днях вопросом росписи своего АРФ-а, декальки на нем только сверху, низ - девственно белый. На удалении, да с моими -3 читается не очень. Попути натолкнулся на приемы аэрографии с \\F3P.ru. Решено: постоянно облезающие декали в последствии заменим на что-то нетленно-самобытное в меру испорченности, если успеем, а вот брюхо разрисуем черно-белой шахматкой, такой гламурно-погнутой 😉
Т.е. делаем трафарет на самоклейке, через него задуваем краской и радуемся.
Сезон начался очень ударно …
Вначале влетел в землю на трексе 250… не понял даже как
а сегодня на полном газу в дом влепил trex 45, при этом совершенно не понятно тоже как… лител нормально … а потом типо толи несправлся толи не вырулил… соберем и изучим проблему.
😃
пока счет - 2
Ремонт задней ступицы занял все выходные, потом отвинтился винт какой-то, который на давал колесам направо поворачивать.
Так и не выехали на улицу за выходные, ну что за жизнь… 😦
Как-то все неожиданно произошло… Во всем виноват ессно собак 😃 Ему сегодня утром не спалось, поэтому я вышел сегодня на улицу ни свет ни заря.Благодать, тишина, солнце, тепло… Минут 10 боролся сам с собой. По бомберу на сегодня были большие планы, а джет ждал теплой погоды в мае. Но я нифига не строитель, я летатель.Звоню Шурику- А не полетать ли нам сегодня на джете, открыть, так сказать, сезон на высокой ноте. Через полчаса шурик был у меня, но как мы не старались, предполетная подготовка затянулась до 14 часов. Китай он и есть китай, постоянно подкидывает сюрпризы. А погодка тем временем испортилась, налетели тучки, снег временами идет… Но это же джет - ветер побоку.Пока ехали, мандраж пробил дикий.
Приезжаем - дубак, ветер уже метров 6, порывы, полубоковой. Собрали, завели, покатался. Вроде успокоился. Подзаправились, даю полгаза - бежим,взлетать никак не хочет, даю полный - вроде ускоряемся и взлетаем. Судорожное тримирование, сбавляю газ до половины, нарезаю круги, прохожу низко над полосой. С тягой угадал 85000 мах - самое оно для формоста. Несмотря на 8 кг массы - трясет очень сильно. Все-таки ротор от склона дает о себе знать, даже при косом обдуве.Пробовал сбавить газ - планирует очень даже уверенно. Тем не менее, на посадке немного перелетел и Шурик ловил самолет в конце полосы.Он катился очень быстро и выскочил из руки - оторвал фонарь и лопнул на холоде китайский пластик механизма поворота передней стойки.
Оказалось достаточно включить лог запросов, которые не используют индексы 😃 . log-queries-not-using-indexes называется, если в конфиге. Были запросы, которые выполнялись ВСЕГДА быстрее секунды, но при этом сканировали полностью таблицу на 70 000 строк.
Это было 3 мода под воблу одного и того же человека 😦 . Я фигею, дорогая редакция… За несколько лет никто не исправил. А потом люди ставят какой-нибудь коряво писанный кеш и ссут кипятком, что у них все ускорилось. Лечат головную боль топором.
И главное не сказать, чтобы моды были откровенным дерьмом (такое не ставлю из принципа). Написаны они относительно неплохо. Но на больших досках явно по-человечески не обкатывались.
После добавления индексов, mysql в топе сразу уехал вниз, а наверху остались только php-процессы. Нагрузка тоже упала некисло. Раза в полтора точно.
Сегодня попробовал этот дешевенький и не внушающий с виду доврерия китайский закос под 401ую футабу.
Очень (!) приятно удивился. Взлетал в ветер ~10мс - мой Gazaur Mars швыряло нехило, а балка стоит. Небольшой питч-пампинг тоже не выявил никакого криминала. За те деньги, что за него хотят - очень адекватное устройство. Впрочем надо всётаки в нормальную погоду сделать вылет, попируэтить. Но пока рад.
====== Добавлено =======
Ну вот, дошли руки до более тонкой настройки, подстроил, насколько можно было. В принципе мнения своего не изменил: чудес ждать от него конечно не стоит, но для своей цены очень неплохо. Изначально брал его на самолет, но и на вертолете оказывается можно летать
Из минусов: всётаки требует пунктуальной настройки.
Сначала предкомпенсация, потом чувствительность, потом дёрганье хвоста при резкой даче газа вылечилось уменьшением крутилки LIMIT.
Гироскоп оказался сильно чувствительным: больше 50% без возбуждения (на моей механике) выставить не удалось.
Устройство ограничения разряда батарей
Устройство предназначено для ограничения разряда батарей питания двигателя электролёта. Может применяться например при подключении элементов A123 к регулятору рассчитанному на использование элементов LiPo
Функции:
Индикация напряжения аккумулятора;
Ограничение газа (Throttle) при разряде аккумулятора до 11.6 вольт (режим стабилизации напряжения);
Звуковой маяк для поиска модели;
Управление бортовыми огнями.
Давно хотелось создать простой транспортабельный вариант F3P. Постепенно продумывал, как проще и удобнее это сделать и вот вариант.
Коротко данные:
Размах-700
Фюз-600
нагрузка на крыло-16
Общ. вес-220(расчетный), вес деталей на фото-110г,добавятся-рег,двигатель,АКБ,ПРМ(90г)+крепеж.
Облет покажет, что из этого получится.
linux-foundation.org/…/linux-foundation-to-host-mo…
www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=21064
Хе-хе, Акелла промахнулсо… Похоже, проект сливают. Мне вот интересно, когда наконец-то сознаются, что Atom для мобильных платформ - полное гавно. И что пришло время расплачиваться за большую ошибку под названием x86 + windows. И за каждое по отдельности, и за все оптом.
Про x86 можно рассказывать долго, и исключительно матом. Ну а про делища майкрософта даже рассказывать не надо - уголек для костра на каждой автостоянке продается.
Да, апрельская бубунта будет работать на ARM. Партия поклялась и выдала расписку. Правда, не совсем понятно, на чем ее гонять. Первые “пегатроны” асус обещал только летом 😦 . Ну пока как раз освоюсь, как бубунту тюнить в любых комбинациях.
Собственно описывать особо нечего; параллельно с регулятором к батарее подсоединена отдельная кренка (IL78F05, с диодом и конденсатором по входу - чтобы переживать просадки на батарее - перстраховка), от кренки +5в подается на приемник. Сервы питаются от 5в с регулятора, минус - один общий на все.
Также всюду понатыканы мелкие керамические конденсаторы, дополнительный электролит в цепи батареи.
Зимовка вертолета
Автор: Shawn Kitchen
RC Heli Magazine, Выпуск 19 (Январь 2008)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=19&page=2
Перевод: Андрей Пащенко
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine
Для тех из вас кто не живет в солнечной южной Калифорнии по соседству с редакцией журнала RC Heli, самый раз задуматься о подготовке к зиме. Пока редакторов Велез (Velez) и Шел (Shell) беспокоит проблема ровного загара, остальные из нас пытаются вспомнить, где находится зимняя одежда. Пока одни наслаждаются солоноватым морским бризом во время очередной фото сессии, другие, смотря вперед видят габаритные огни снегоуборочной техники посыпающей солью дороги. Я завидую? Нисколько. Ну, может быть чуть чуть.
Сегодня окончательно перенес виртуальную машину с федоры на убунту. Пару лишних часиков конечно подолбился, как же без этого, но в итоге полет ровный.
Разница пока такая:
- В убунте 8.10 старая/кривая сборка nginx. Глючит по-черному с SSI. У меня им вставляются саповские ссылки. После часа ковыряний плюнул, собрал nginx сам.
- libxml в php лучше чем в федоре 9. Не кривой.
- ufw под openvz не работает напрочь. Пришлось правила вручную забивать.
- к perl есть готовые пакеты, которые использует NNTP. Не надо париться с CPAN и потом заново все переинсталлировать после апгрейда перла.
Пока все.
В начале мая получил из Америке это чудо вышло $303.88.
Доброго времени суток, коллеги!
Итак, в связи с постепенным появлением свободного времени, неотложно берусь за продолжение проекта, ибо к Майскому теплу хочется познакомить аппарат с небом!
Мы остановились на том, что были сделаны обе консоли крыла.
Для того, чтобы не давать нагрузку на концевые пенопластовые нервюры узлов крепления (не знаю как по-другому обозвать это место) и не повреждать их при стыковке, было решено к пенопластовым нервюрам приклеить пластиковые накладки. Из фотографий сейчас всё будет понятно:
Вряд ли японские инженеры компании Kyosho 10 лет назад, а именно тогда была выпущена первая радиоуправляемая автомодель серии Mini-Z, могли предположить, что обычная игрушка может превратиться в полноценную высокотехнологичную радиоуправляемую модель с весьма серьёзными характеристиками.
Сравнил писькомерки на форумах - моя стала толще 😃 . А когда-то ведь спрашивал у Экслера разрешение передрать его правила. Корни-то конечно у всех от fido растут, но у него были очень прикольные формулировки.
Впрочем, у экслера на форуме писькомерка совсем отдельная. На основном сайте другая, которая намного серьезнее выглядит.
Мозила официально запустила проект по быстрой кастомизации фаерфокса
По-моему гавно гавном просто ужасно выглядит несколько странно. Когда картинка подкладывается под тулбар и строку статуса, у меня начинают выпадать глаза. Какая-то на мой вкус сильная разбалансировка выходит между внешним видом браузера, контентом и кнопками.
Хотя, надо отметить, сделано очень прикольно - наводишь мышку, и сразу все меняется. Не надо аддоны ставить и скриншоты разглядывать. На уровне концепции любопытно.
В нынешнем виде возможно детям понравится, а я в детство еще окончательно не впал поигрался и снес нафик.
Крылья из потолочки 3 мм. Лонжерон бальзовый, усилен в корне бамбучинами.
Конструкция простая. Из особенностей - законцовки. Получились довольно симпатичные. Делается просто.
Вырезаем два клыка из бальзы по форме законцовок, гнем потолочку так, чтобы она плотно прилегала к нервюрам и приклеиваем на “Дракон”. После высыхания приклеиваем клыки. Если клеить сразу, то велика вероятность того, что потолочка не приклеется к концевой нервюре. Хоть она и гнутая, но все равно в этом месте будет пружинить на сгибе. Поэтому клыки надо клеить, когда потолочка уже приклеена к нервюрам и лонжерону. Клыки в месте склейки с лонжероном усиливаем бальзовыми уголками.
Далее вставляем сервы. Так как они будут вклеенны в крыло без доступа, то их сначала надо выгнать в “0” и закрепить качалки. Сервы клеим на двусторонний скотч. Никуда они не денутся. Во всяком случае у меня еще не было случая, чтоб серва сместилась в крыле на скотче.
Клеим нижнюю “корку” крыла. Желательно в ней сразу сделать прорези под качалки серв. Я забыл и потом пришлось не очень эстетичные дыры вырезать на уже готовом крыле.
Как все подсохнет, обрабатывааем края, подравниваем место под носик крыла. Сам носик из синего пенопласта. Он гнется хорошо (крыло-то эллипсное) и обрабатываается потом.
На смену угробленной федоре почти подняли бубунту 8.10. Вот сейчас сайт три минуты молчал - это я бинарники базы по-быстрому переливал. Почти все уже настроили. Завтра-послезавтра будет смертельный номер - быстрая перекладка сервера на другую виртуалку.
В бубунте поковырялся - а в принципе не такая она уж и страшная, как казалась. Малость напрягает, что еще не выучил параметры apt-get и apt-cache, но зато там есть aptitude, в которой очень удобно смотреть пакеты.
Без подлянок конечно не обошлось. Под openvz напрочь отказались работать программы конфигурации фаервола “для тупых” (ufw и т.п.). Пришлось ручками заколотить загрузку iptables. А так хотелось все “искаропки”… Больше совсем откровенных косяков не нашел.
А так в принципе в бубунте зависимости пакетов довольно аккуратно сделаны. Можно без проблем минимальные инсталляции клепать.
Из совсем большого и нужного осталось еще зафигачить все на LVM, ибо с копированиями виртуалок и бакапов откровенно задолбался.
Некоторое время тому назад официальные представители организации заведующей порядком на дорогах бодро рапортовали об очередном успешном освоении казенных средств. Из репортажей юрких корреспондентов насторожившиеся автомобилисты узнали, что отныне по всей стране будет развернута компьютеризированная сеть фоторегистрации нарушений ПДД. В основном — скоростного режима. Особо впечатлительных напугали тем фактом, что кое-где система уже введена в эксплуатацию и даже продемонстрировали молодцеватого инспектора, вынимающего из лотка лазерного принтера отпечатанный бланк-штраф на котором, якобы, отражены все улики по отдельно взятому правонарушению.
Собссно, решил попробовать формануть с прослойкой из изополина. Распускать не стал (зря видимо), оставил как есть, 3мм толщиной.
Ну да ладно.
Для начала сваял мешок. Лист самой плотной пленки, по периметру 2-сторонний скотч. Согнул пополам и аккуратно склеил. В центре - отверстие под клапан.
Прогрел феном лист изополина, вложил в матрицу, дал остыть.
Листик принял форму, удобную для закладки.
Давеча сделал простейший регулятор линейный для питания “4.8V only” зажигалок для бензиныча от пары банок LiFe aka A123.
Проблема питания таких зажигалок в том что от 6В(5 банок кадмия или гидридов) горят. Примером таких зажигалок могут послужить мои зажиги от Всех моторов DZY или от нового GF40i KIT. От МТ50 зажига(RCXEL) пашет на 2s1p A123 без вопросов ибо имеет маркировку на коробочке что 6В кампатибле.
Питать от 5 баксового БЕКа с Хобби сити или от каких-либо коллекторных или бесколлекторных регов - это полный моветон. Кроме того проджиги от БЕКов редко когда работают. Даже от крутого Duralite-овского 7.5А регулятора так любимого бензоводами для борта. Во всяком случае ZDZ-ная зажига от него даже не включилась.
В связи со скорыми испытаниями новго мотора от CRRC, нужно было како-то простое и маленькое решение для питания от 2-х банок литий-ферумов. Тут есть еще одна засада - многие регуляторы и всякие БЕКи обособленные приспособлены от входного 7.4В напряжения и выше, иначе говоря рассчитаны на полимеры, а не на ферумы с их 6.6В. Так что потребовалось сделать такую приспособину чтобы гарантировано работало от 6.6В(номинал) двухбаночного пака А123. На форуме создал тему про питалово и там подскзали серию линейных регов 1084.
Крыло решил делать по накатанной технологии. Фюз из рыжего пенопласта 30мм., крыло из потолочки с бальзовым лонжероном, нервюры потолочные. Носик из синего пенопласта, обтянут самоклейкой для принтеров. Хотелось повозиться с эллипсным крылом, чтобы потом такое же сварганить для большого планера.
Сначала фюз. Вырезаем из листа рыжего пенопласта два бруска по размерам фюза с небольшим запасом на обработку. Склеиваем их точечно на ухупор (он долго сохнет, не каменеет и позволяет даже на третьи сутки без проблем половинки разлепить). Наносим горизонтальную и вертикальную проекции и обрезаем ножом опять же с припуском на обработку. Получаем нечто корявое, но уже осмысленное.)))
Далее, не разлепляя, выводим форму, т.е. просто скругляем неровности. Шкурим, выглаживаем, но с учетом финишного вылизывания и подгонки. Боковые поверхности, там где будет крепиться крыло не трогаем! Там должно быть ровно.
Потом разлепляем половинки и выбираем внутренности. Конечно лучше бы это делать ручной пенорезкой, но я выбирал бор-машиной. Стружкиии…!!!😵
После фрезы выглаживаем внутренности шкуркой и покрываем водорастворимым акриловым лаком. Любым, какой есть в хозмаге. Лучше конечно фирменным особопрочным для паркета. Их много разных. Я покрывал Капаролом. Делается это не только в эстетических целях, но и для упрочнения.
Это брат с плосколетом и фаном.
Состряпал я крылушко. Начинал строить большой, 2.5 м планер, а в результате получилось крыло 120см.))
Просто в закромах завалялся полный обвес, которому применения никак не находилось. Не по хозяйски это, когда железяки лежат и пылятся. А тут еще по осени попали мы с братом на полеты в горы наши местные. Красотищщща! Но ВПП нет, а значит полеты только на чем-то планероподобном, плосколетном и безшассийном. В наличии был планер, плосколет и нечто фанопилотажное.
Ощущения от полетов в горах совсем другие, чем на равнине, поэтому появилось желание такие полетушки устраивать почаще. А для этого нужны соответствущие модели. Плосколет конечно хорошо, но ветра не любит, а в горах это обычное явление, штиль бываает редко. Планер - хорошо! Но надо чего-то еще!😁 Вот и родилась идея с крылом. Нужно было сделать достаточное быстрое, не боящееся умеренного ветра, не требующее ВПП, и в меру пилотажное, что хоть какие-то фигуры делало. В результате появился Фокстрот. Прототипом послужил Ghost 1.1м от Артхобби. Сам-то я его живьем не видел, но схемка понравилась. Примерные размеры на чертежике были указаны, материалы под рукой, почему бы не сделать?😃
Решили тут мне денег малость подкинуть на бедность. Ну а чтобы не возиться - карточками яндекс-мани. Вроде беспроблемная штука, уже не помню сколько лет пользуюсь.
Диктуют коды с одной карточки - фигакс, “карта заблокирована банком”. Еще с пары - аналогично. Ну вроде как все не верблюды, карточки заказаны на яндексе, стирали сами, из рук не выпускали. А бабла нет. И вторая защитная полоса стерта сразу, а не по инструкции - типа совсем хреново.
Чего делать - непонятно. Контактный телефон отсутствует. Ну я, как самый технически-продвинутый, попросил прислать мне фотки карточек и сел писать телегу.
Потом вспомнил, что мне положено быть тупым, и вбил в гугле “яндекс-деньги + текст ошибки”. Нашел FAQ с ответом 😃
Оказывается, бывает что проданную карту еще не завели в систему, и она не распознается. Клево. Ну можно же было хотя бы код ошибки более человеческий сделать. Мол “подождите пару часиков”, а не “полный песец твоей карте, мошенник хренов”.
Из суппорта тоже ответили. Мол, по нашим логам у вас уще все хорошо. Угу, хорошо. Только несколько человек слегка обосрамшись ходють.
Не всегда приоритеты задач определяются планами. Иногда жизнь ставит перед фактом 😃
Шоб я еще раз поставил федору на сервер… Доэкспериментировался… rpm окончательно сдох, ковырять себе дороже. Впрочем, я все равно хотел гонять на виртуалках убунту, так что это просто случится малость раньше задуманного. Заодно поразбираюсь, шо це за зверь. К счастью, Димон (программер), прекрасно разбирается в дебиане, так что особых проблем не предвидится.
К тому же, с октября, когда был начат тюнинг виртуалки, я специально ставил весь софт только из пакетов и по минимуму трогал конфиги. Поэтому особых сложностей не предвидится. Дня за три можно все провернуть.
Первый раз попал на таможно.
Заказал посылку с www.hobbycity.com. Придерживался общеизвестных правил: не более 9штук
количества одного наименования, не более 10тр сумма заказа, не чаще чем один раз в неделю.
И пришлось первый раз в жизни иметь дело с таможней. Как говорят друзья моделисты
я первый, кто попал на это дело у нас в городе Ч. В посылке 12 наименований:
XRIIB16x6 XR Type B Beechwood 3D/SF Propelle - 1
XRIIB16x8 XR Type B Beechwood 3D/SF Propelle - 1
XRIIB17x6 XR Type B Beechwood 3D/SF Propelle - 2
OR001-00309B SF E-Prop 9x4.7 / 229x119.5mm w/A - 9
TR_S100A-HV TURNIGY Sentilon100A HV 5-12S BESC - 1
BMS-761DMG BMS-761DMG Low Profile Digital Ser - 1
JY6.0 Shaft adapter to suit 6.0mm motor - 1
Статья перенесена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/inside-of-servo.html.
Вторую неделю по выходным стоит идеальная лётная погода: солнце, температура +5 - +15, безветренно и снег еще пока рыхлый.
На выходных, наконец, дождался своего времени наш совместный с Игорем проект маленького ДВСа. (Остальные его фотки см. в альбоме)
Т.к. опыту ноль - в летные характеристика закладывалась избыточная устойчивость и возможность планирования без особого участия пилота.
Всё оправдалось с полна. Такого еще не ожидали. Модель получилась спокойная и, как сказал Игорян, ласковая. Вот видео с облета:
Как я уже сообщал, в коробке с зарядником шла некая программулина “E-station for Windows”. К сожалению, руки все никак не доходили на нее посмотреть, а тут вдруг выдался более-менее свободный вечер…
Компания Kyosho совместно с гоночной командой Okabe Jidosha в честь десятилетия Mini-Z презентовали автомобиль, который уже в эти выходные принял участие в первой гонке SUPER TAIKYU-2009 в Японии (смотри анонс). Как вы можете заметить на фото, раскраска автомобиля выполнена в стиле Mini-Z … читать дальше
Все, с планировкой определились, материалы закупили, и уже сваяли рабочие места. Остался только нерешен вопрос с “композитарием” - все таки думаю сделать его легким столом у окна с отделкой либо пластиком, либо керамической плиткой, без стационарной вытяжки, просто установив промышленный осевой вентилятор в форточку, и подцепляя к нему метра полтора гибкой “кишки” диаметром сантиметров 25-30 на время производства всяких вредных и вонючих процессов… Ну и надо закончить “офисную” зону, подтащив к ней интернет и городкой телефон… Ну и немного облагородить, внешне, сделать нормальный свет и купить нормальны кресла и стулья… Деревянниые рабочие повехности были слегка зашлифованы и покрыты 2 слоями акрилового лака - проливание кофе у нас процесс обыденный, и следы от него сильно портят вид верстаков. Тест на лакированой поверхности показал его усточивость к жидкости, после протирания салфеткой следов не оталось - значит работа была проведена не зря…😉 Так же есть мысль по поводу большого общего стола размером 120х200см для резки депрона, раскладки чертежей, встреч по работе, ну и конечно для пьянства в больших составах 😁 Свободного места просто дофига - можно делать что угодно, хоть дискотеки устраивай…
Мой верстак сегодня был “обкатан” мелким ремонтом Флеша и Фунтаны. Флеш был подклеен после кусания его Эддикшеном, а у Фунтаны был заменен один из болтов и гайка-грибок крепления шасси.
Посмотрим, как пойдет. От греха подальше, чтобы негативов не копить, отрицательные рейтинги через неделю будут тереться. Из тех же соображений помидорина сделана меньше, чем кнопка “спасибо”.
Зачем все это надо? А так просто. По приколу. Практика показывает, что всякие там репутации подобными способами считать - довольно гиблая дело. Все равно кнопки используется в основном для выражения эмоций. А эмоции - штука временная. Сегодня одни, завтра другие.
Еще прикручен топ голосов за последнюю неделю. Тоже “for fun”. Можно ли там будет установить какие-то зависимости для модерирования - без понятия. Если нельзя, значит будет выполнять только основную роль - людей развлекать.
К этому разу был подготовлен новый винт, из присланных Громовым, подпиленый до 28мм (т.к. с родными показателями ~ 31.5мм он был сильно велик)
Так же пытался решить вопрос о неправильном наклоне при поворотах, смещением ЦТ ближе к носу. по началу заметил что вроде стало правильно (наклон на внутренний борт) при “не большом” волнении. когда стих ветер и вода стала как зеркало лодка стала вновь наклоняться только на внешнюю сторону поворота, а если довольно сильно не сбросить газ перед поворотом то через внешний борт делает бочку.
Поставил обкатанный ранее винт (латунный от Navix’a), чтоб сравнить поведение,но закончилось все не очень хорошо…зарулившись я не заметил подплывающей льдины и в повороте наскочил на нее…лодка проскользнула по льдине и соскочила… как я не затачивал винт, чтоб он все резал и рубил, льдина оказалась крепче
фото прилагается ( фокус к сожалению на льдине 😦)
О зазоре и натяжении
Автор: Jim Innes__
RC Heli Magazine, Выпуск 29 (Ноябрь 2008)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=29&page=1
Перевод: Андрей Пащенко
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine
В любой модели вертолета, исключая собранные на заводе комплекты, необходимо выставлять зазор в зубчатых передачах, регулировать натяжение ремня или делать обе эти операции. Для начинающих пилотов установка правильного зазора в зубчатых передачах может быть непростой задачей. Если вы спрашивали опытных пилотов, как они выставляют зазор в зубчатых передачах или регулируют натяжение ремня, то очень вероятно, что в ответе использовался глагол «чувствовать». Понимание, как «чувствовать» правильные настройки, приходит ни сразу. Для этого нужно время и практика. Не огорчайтесь! Для решения этой задачи существуют несколько полезных советов, которые помогут вам.
В марте темнеет рано, а после работы хочется еще полетать. Вот тут-то мы достаем пару припасенных светодиодных полос и простыми бумажным (малярным) скотчем приклеиваем их снизу на консоли Торика, зеленую на одну сторону, красную - на другую, оборачиваем вокруг ушей, благо длины хватает, и еще сантиметров 10 примазываем к верхней стороны крыла. Подключается это дело к балансирному разъему аккумулятора LiPo 3s. Для кучи на нос вешается галогеновый прожектор 12V 20W, подключенных через RC-Switch из этого блога. И - в полет, сначала в сумерках, чтобы приловчиться, а потом - в потемках.
Попробую вставить фотки
…google.com/…/PROJEKTFanFly_FAIRY_benzin26cc#53152…
Народ концептуально с дурацкими законами борется. И правильно делает. Потому что схемы продаж цифрового контента должны соответствовать современным реалиям. А всякие пидоры, которые вопят про DMCA юрского периода нехай валят в сраку вместе со своими лоерами, пока не поумнеют или не разорятся.
Кстати, скоро похерю доступ к сайту через анонимайзеры. У всех свои принципы 😃
Ну вобщем в прошлом посте я поведал Вам о нашем с fly55 гараже и опятах в нем, вот небольшая видяха первого теста нашей новой игрушки 😃
Потрындели с Леликом, он мне выдал мегаценный хинт, что картинки можно спокойно перенаправлять 302 редиректом. Я конечно и сам об этом догадывался, но Лелик подтвердил, что это действительно работает и вовсю используется на рамблере.
Короче, делаем раздатчика на img.rcesign.ru, а оттуда фигарим уже редиректы по реальным пулам. Лично мне такого, с учетом масштабирования на ближайшие 15 лет хватит за глаза. Это конечно не федерирование на уровне DNS, но тоже прокатит. Редиректор - штука легкая, сервак не треснет, ни по нагрузке ни по траффику. Есть шанс, что раздатчик редиректов можно слепить вообще только на nginx+memcached и скрипты будут дергаться по минимуму.
От “Барабас и Партнеры” имеется вот такой мод www.vbulletin.org/forum/showthread.php?t=207566 . Он вообще-то заточен малось под другую задачу, но по жизни-то там все есть. Надо только типы редиректов “перепилить”.
Вцелом задача понятна. Осталось проработать хеши ссылок и намутить с разграничением доступа. Например, если аттачи в закрытом разделе, то наверное всем подряд доступ к ним давать не стоит 😃.
Месяца через 2 наверное займусь. Когда настанет время менять операционку и драпать в забугорный датацентр.
Что-то народ ринулся показывать фотки в блогах.
Вот такой чудо-аппарат у нас в холле стоит, образца 1878-го года. Снимал мыльницей.
Все бумажки устаканены, собеседования пройдены, помещение получено, подкрашено, замки врезаны.
Реально, переехали от своего гаража на километр. Ближе к моему дому 😉
Теперь сидим практически на углу ТТК и Комсомольского проспекта, на територии Лужников (точнее, в НПО “Гелиймаш”, который стоит в Лужниках)
Первые, как и положно, въехали наши самолетики. Не все, а мои, Лелика и Лешего. Еще подъедут самолеты angar-а, который к нам присоединился…
А я до кучи собираюсь перехать туда работать - смысла снимать 2 помещения не вижу никакого…
В общем, щас окончательно додумываем планировку.
Пока реально складывается 4 персональныех верстака, 1 большой сборочный стол (возможно и 2) , покрасочно-композиционное место (с мощной вытяжкой) для композитных, покрасочных и прочих “грязных” процесов, офисная зона (для работы), и уголок “чай-кофе-коньяк”…
Места достаточно - 48 квадратов. Вобщем, процесс пошел, дятлы “оперяюццо”…😁
Медленно но верно фюз приобретает законченную форму.
Осталось сделать обтекатель для моторамы в который надо еще встроить “Маркус”. Встроить с обдувом. Сложность в том, что в центроплан встроен rc-приемник, доступ к которому производится сверху. Но нет нерешаемых проблем. И эту решу.
Провел прикидочное взвешивание. Остался доволен: 950 грамм тушки с rc-аппой.😃
В модельных разделах за отсутствием фантазии иногда принято лепить топики “владельцы XXXX - абъединяйтись”.
На днях атака клонов состоялась на CNC-раздел rcopen.com/forum/f113/topic135239 . Смотрится демонически. Абъединение владельсов дремеля - это нечто.
Никогда еще не излагал свои мысли, а тем более события на “бумаге”. Видимо авиация хоть и малая, а сила великая.