New entries
В моем любимом менеджере паролей Lastpass наклепали кучу клевых вещей. Часть “на халяву”, часть “за бабки”. Впрочем, платный аккаунт там стоит 12 баксов в год, а когда речь идет о паролях, на спичках не экономят.
Докрутили развесистых многофакторных аутентификаций, забацали версию для windows mobile. Включили в планы интеграцию с гугловским хромом, сафари, проверку отпечатков пальцев и версию для андроида.
Приятно осознавать, что у девелоперов голова на месте и руки растут под правильным углом. Уже не представляю, как бы я без этой программы обходился. Синхронизация паролей между любыми компьютерами через интернет - на редкость удобная штука. Недостатков, на мой вкус, пока не выявлено. А при моих запросах и талантах докопаться даже до фонарного столба, это говорит об очень высоком качестве продукта.
Робоформ был безжалостно потерт, о чем ни капельки не жалею. У кого, как и у меня, под сотню паролей от разных порносайтов интернет-ресурсов - очень рекомендую. Главное - придумать правильный мастер-пароль и настроить необходимый уровень параноидальности.
Поднял сегодня пайка при вечернем штиле. Думал будет мертвяк, однако полтора часа с одной баночки вылетал. Подгрузил мотор, увеличив шаг винта. Самолет полез вверх заметно шустрее, а так как еще и прибрал диаметр, то получилось даже чуть разгрузиться по току. По крайней мере, субъективно, температура и аккумулятров и мотоустановки упала заметно.
По полету складывается такая запиндя: взлетел, пролет по прямой куда-то в сторону выбранного местечка, Планер начинает сам ложиться в крен. Вот в этот момент все, бросаю ручки и он сам, падла, начинает лететь с видимым подъемом. Главное не мешать. Спирали пишет сам просто загляденье. Начал даже развлекаться следующим образом: подлет метров на 150 на моторе. Прямая, постановка в спираль и все. Включаю таймер с момента выключения мотора и без проблем вылетываю 10 минут рабочего времени. Походу с продажи надо самолет снимать. Кто не успел - я не виноват.
C CMS (которая за статьи и новости отвечает) все закончилось плохо. Меня это глюкало под названием EZ Publish достало. Поэтому принято волевое решение отложиться все до лучших времен и двигаться дальше. А там, либо эмир, либо ишак. С большой вероятностью, в vBulletin4 появится встроенная CMS и можно будет все перегнать туда, забыв про EZ Publish как про страшный сон.
Начали срочно фиксить баги в NNTP. Первый найденный косяк - не чистились старые данные, которых набежало аж на 500 мегабайт. С учетом того, что остальная база занимает 1700 мегов - неслабо. Заодно в тюндерберде резко полегчала компрессия папок.
Думаю, за пару неделек удастся переделать “начисто” большинство проблемных мест, что накопилось в NNTP, и он избавится от множества неприятных глюков.
Ну и потом можно будет в очередной раз почистить пачку багов, из общего форумного списка.
Что “вылезло” при эксплуатации. В общем-то немного, и всё-таки считаю полезным упомянуть это немногое.
В мороз ЕПП деформировался и придавал крыльям ощутимое V. Побороть это мне не удалось. С другой стороны, если вы не фанат и не горите желанием летать в -12, то это и не проблема вовсе. Вообще, ЕПП из которого сделан Зум от ПЖ достаточно жёсткий, если сравнивать с ЕПП, из которго делают Флэш и Як от RC-Factory. Как следствие этой дубовости - пришлось отрезать управляющие плоскости и поставить их на армированный скотч. Самое простое решение, чтобы скотч держался без всякого клея, это пройтись по нему утюжком. Я на своём ставил температуру около 110С. Всё держится замечательно.
Были заменены наконечники тяг. Прежние стали люфтить.
После испытания в гидроварианте (не совсем удачных),модель вернул в прежний (сухопутный) вид, правда, пока без шасси(поставил костыль). Всё равно, для полётов в Михнево(на лугу) они ни к чему. Из закромов (на даче) достал модель достаточно подходящую для переделки(оснащения) в гидровариант. Это самолёт сделанный где-то лет 5 назад, точнее, вновь сделал фюзеляж с оперением. Крыло взял с более старого самолёта (на котором ещё в 1998 году, до дефолта, гонялся за орлом.) Кстати может кто-то и читал на форуме про этот случай (тема была такая " Модели и птицы" потом её ликвидировали,непонятно,почему?).Крыло было модернизировано,т.е. из среднеплана было превращено в верхнеплан(обе модели можно увидеть в моём досье в альбоме,если внимательно присмотреться). Пришлось восстановить тягу руля поворота ( была снята вместе машинкой,во время обучения Веры полётам).Подготовил(конструктивно и практически) место крепления поплавков. Да и сами поплавки чуть изменились( передние узлы крепления-они были повреждены.) Предстоит сделать водяной руль поворота ( удлинить вниз воздушный ,прикрепив на него вставку из 0,5мм дюраля) .Учитывая результаты предъидущих полётов, решил вместо 6,5 МДСа ,поставить 7,5кубовый.Пока на этом закончу. Продолжение потом… 😅
Перефразируя известное выражение можно сказать, что “Зум это не самолёт - это позиция в жизни” ! Немногим самолётам посвящено столько постов на этом форуме (да и не только), сколько Зуму и это, ессно, вполне заслужено.
Выбрал следующую комплектацию: мотор DT2213/20, рег Stamina 25А, сервы ПЖ С-02СТ, батарейка 3S1P 1300MAh весом до 100г. Моторама “на трубе” с фланцем.
Саму постройку лучше всего “прокомментируют” фото.
В ходе необъятной любви к мобильному интернету за пару лет скопилось уже 3 USB-стика 😃
На этот раз жертвой симпатий стала yota.
Есть непровереная инфа(спасибо A.Nitro) что Элайн все же взялся за бензин, и начал разработку бензиныча с лопостями 700-800мм
Расположение мотора у новой модели будет аналогично 700му нитрычу, странно но свеча расположена близко к приемнику, не будет-ли это источником помех и глюков?
Мотор будет крепитьсяч на 4х эластичных сайлентблоках что должно существенно снизить вибрацию
К сожалению, в интернете нет ни одного сайта, где можно полностью посмотреть все модели Mini-Z, которые выпускались компанией Kyosho. После многочасовых поисков у нас на сайте появился новый раздел - Коллекция Mini-Z
Кто не в курсе, в гноме появился очень удобный менеджер bluetooth
Делает абсолютно все, что может понадобится. Вплоть до подключения гарнитур и интеграции с network manager. Передачу файлов даже глупо упоминать.
Под “вендой” такое либо за бабки, либо на “дисках с драйверами для вашего адаптера”. Причем, вариантов там целых зоопарк. А так чтобы воткнуть любой BT и пользоваться стандартным интерфейсом - нету.
Кстати, перегружался в висту на своем нетбуке, надо было поэкспериментировать. Дык вот я крепко погорячился насчет того, что она сносно работает. После убунты - аццкие тормоза. Ну ее в корягу.
К чему это я все… Да вот, прикидываю комбинацию сетевых адаптеров, которые мне реально нужны в ноутбуке. 3G пока можно вычеркнуть, потому что через телефон прекрасно пилит. Скайлинк вообще вычеркиваем, как угрюмое гавно, остается ваймакс.
Давеча вскрыл пострадавшие консольки в результате завала залетавшего наконец бипа Вако на пятом взлете.
На поверку оказалось… что Вако неубиваем. Как выразились на форуме - “бензиновый ЕПП”. Авария показалась тяжкой(шутка ли, компактная масса в 6500г на взлете с кувырком в землю-траву), разрушения тоже, но консольки поломались всего 2 и только одна их них более менее сурьезно.
Самое смешное что несмотря на то что падения в эти выхи и предыдущие полетушки когда отвалилась тяга от элерона, были принципиально разными, побились ровно те же консоли - правая нижняя и левая верхняя, причем почти в тех же самых местах. 😃
У нижней консоли поломалась пополам корневая фанерная нервюрина(чиненная до этого вклеяка трубы пенала в набор выдержала злостное падение), а у верхней теперь не просто помята законцовка и расщеплена последняя нервюра, а малька раздроблены 2 секции, но так что подклеить с восстановлением мона. Циакрином залью и смолой с микросферой.
Авось к выходным успею на крылья поставить. Ну и убрать долой лишние тяжести в виде испытанного в деле повербокса.
Кстати о нем - начал делать себе второй повербокс в мини-варианте для Диаблотина. Начинаю тотальный уход от ферритов в пользу опторавзязки и раздельного питания серв. Схемы повербоксов немного доработал.
Дождавшись погоды (сильный ветер был уже не в счёт для пенолёта весом 300гр !!!) мы поехали с друзьями в Братеево. Ужос! В очередной раз нужно поблагодарить Бога и проведение, что мой пепелац просто упал на крышу 14-и этажного дома, а не врезался в человека или проезжающую машину. Это ж как свирбело в одном месте… 😊
“Ничто не предвещало беды” (С) 😁, ребёнок просто попросил купить самолёт, который летает. И мы купили вот такой (как нам тогда казалось) супер-пупер летательный аппарат, на коробке которого есть даже отзыв о лётных качествах какого-то пилота.
Первый полёт мы решили совершить на школьном стадионе. Надо сказать, что в этом момент там играли дети, над головами коих (!!!) мы и решили полетать. По теперешним представлениям недопустимая вольность, но тогда всё казалось легко и просто. Сам полёт продолжался достаточно долго для первого - секунд пять и закончился ставшей уже классической у новичков фигурой “Морковка”. Слово “симулятор” на тот момент в мой лексикон не входило.
Поковырял еще немного ситуевину вокруг ваймаксовских девайсов. С железками для ноутбуков и нетбуков есть 2 варианта:
- Тупо воткнуть USB-шный стик от самсунга (SWC-U200)
- Если ноут современный и WiFi карточка там mini-PCIe, тов ыкинуть ее нафик и поставить интеловскую 5150 или 5350
Последние стоят на ebay 25 баксов с бесплатной доставкой. Видимо, скоро будут официально продаваться и тут, чуть подороже. Чем девайсы отличаются - плохо понимаю. Один расчитан на 2 антенны, второй на 3. Если не ошибаюсь,то второй умеет одновременно работать и с вайфаем и с ваймаксом. Первый только по очереди.
В моем eee pc 1000h все равно только 2 антенны, так что если менять карточку, то проще не выделываться и поставить intel 5150. Некоторые маньяки умудряются ставить третюю антенну, но по-моему это уже перебор - ну не стоит дешевая железка таких напрягов. Кстати, на 901 модели фокус сходу не пройдет - там пары проводов на разъеме не хватает, надо допаивать.
С драйверами все хитрее. Под винду есть готовые, под линукс надо колдовать. Если правильно понимаю, проще всего поставить ядро 2.6.30, и потом доставить все чего не хватит, если вообще понадобится.
Насчет драйверов и железа ссылок не даю - кого в гугле не забанили, забивайте “ubuntu + название карточки” и будет вам счастье.
Ночью делать нехрен, натыкал мышкой заказ модема для Yota. Не то чтобы сильно надо, просто стоит недорого и хочется самому потрогать за вымя разобраться, чтоб там с покрытием по Питеру.
В идеале конечно надо иметь телефон и ноутбук со встроенным 3G и ваймаксом. Но, честно говоря, малость зайОпся читать обзоры и менять железки. Поэтому выбрал “дешево и сердито на посмотреть”. Всего за 2000р, самсунговский USB-стик. Потом можно будет кому-нибудь подарить. А к осени затарюсь окончательным вариантом железа.
Еще глянул в пол-глаза анонсы телефонов - начали продвигать LG Arena KM900 и Samsung Jet s8000. Табло 800х480 на AMOLED и прочие пироги. 20т.р. По железу айфоню заруливают со страшной силой. По софту, увы, облом. Какая-то проприетарщина на финмобайле. Подождем еще немного, чем гугл порадует. Может и до встроенного ваймакса доживем. Только не в варианте HTC MAX 4G, который жрет как паравоз и не держит HSDPA. А пока правит бал 13-пенсовая поделка Nokia 5800 - тоже с нулем софта, но дешево 😃
www.rcrotor.ru по хеликам
Состоялся нормальный, человеческий облет пепелаца в нормальную погоду.
Вес взлетный 6500г. 500 “лишних” грамм занял повербокс с батарейками(2 акка 2300 и 1 акк 1100мач литий-ферумов против 1х2300 и 1х1100). Центровка чуть задняя.
Без тестовых гаджетов взлетный у него 6 кг ровно.
В общем летает зачотно как копия, как пилотага и тем более уж как 3Д - никак. Я вообще еще не поборол стойкое чувство страха при летании на этой модели, так что летал блинчиком, ну пару раз бочку сделал за 4 полета и то боялся что расцепятся расчалки (как было однажды), ну и петельки покрутил.
Взлет с боковиком несколько своеобразен - пока колеса на планете на разбеге - все идет куда направляешь, а как оторвался - встает флюгером против ветра.
Очень высокая нагрузка дала высокую посадочную и полетную скорость, во всяком случае для меня. Привык к тихоходу Fokker D VII c 91 4Т и к фану Диаблотину на 50сс бензине, который летает раза в полтора-два медленней Waco.
После снятия тестового оборудования будет летать помедленней.
Мысли. Они ведь материальны. Стоило подумать и вот тебе пожалуйста. Примерно так и получилось с моим дневником. Читая чужие дневники ловишь себя на мысли “А почему сам не пишешь или сказать/показать/обсудить нечего?”, и тут начинаются классические: никогда, не умею, новичок ещё и… и т.д. и т.п. Сегодня же просматривая форум как-то сама-собой пришла мысль - ПОРА.
Будем посмотреть, что у меня выйдет и будет ли мой дневник интересен кому-то, помимо меня. Пока же категорий немного и они целиком отражают мой круг интересов, хотя истинны ради надо сказать, что раздел, посвящённый пилотажу я читаю “от корки до корки”. Пока с категорией пилотаж повременю. Начнёт получаццо - тогда и категорию сделаю. Пусть будет своеобразным стимулом.
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/ccpm-setup.html
Естессно, после двух шлепков неплохо бы провести ревизию деревяшек. С виду-то все отлично, но надо бы копнуть поглубже…
Осмотр выявил несколько мелких коцек и трещинок которые, в общем-то появляются регулярно, без всяких падений. Осмотр брюха показал небольшую дырку в глушителе (где выходная писюлька выходит из канистры - стандартное место после всяких посадок на брюхо), и отслаивающуюся пленку. Борта тоже выглядят уже полетано. Т.е. без дырок, но с морщинками, грязные, и местами тодже не хотят прилегать к деревяшкам. Ну, сильно полетанный самолет, видно… Как то мне это не понравилось… Неопрятно. Да и деревяшки по низу играют. Промаслились, рассохлись, расклеелись. Канистра там. Грязь, высокая температура… Вобщем - решил подойти радикально…
Окончательно переделал почту и мессенджеры, перетянув все на линукс.
Мессенджеры
Забил болт на всякие многопротокольные хреновины, поставил тупо джаббер, с серверным транспортом ICQ. Спасибо akirill за помощь с транспортами и разные полезные советы.
Так мультипротокольность не нужна - поставил PSI+. Это один из самых навернутых jabber-клиентов. Сравнивал с gagim, gtalk, яндекс-онлайн и чем-то еще. Мультипротокольнх кливентов не рассматривал, так как они заведомо слабее.
Не понял одну вещь - насколько вообще реально полностью синхронизировать переписки между клиентами на разных машинах. При условии что логи хранятся на сервере. Было бы очень удобно. Но это не самое страшное. Главное, что теперь я могу одновременно на всех компьютерах джаббер запустить, и все будет работать.
Skype пришлось оставить как есть - покоцанный линуксовый вариант. Будем сваливать, как только в джаббере повсеместно появится jingle.
Почта
У меня был клиент TheBat, поэтому однозначно пришлось менять. Выбор был между Evolution и Thunderbird.
Соревнования по пилотажу на радиоуправляемых моделях самолетов будут проводиться ориентировочно в августе в Уфе на максимовском аэродроме
Соревнования состоят из двух раундов:
1 раунд- Обязательная программа. Участник выбирает из списка 5 любых фигур, в зависимости от своих способностей. Каждая фигура оценивается судьями по 10-ти бальной шкале и умножается на коэффициент сложности.При этом взлет и посадку участник по желанию может выбрать в качестве фигур своего списка,если нет, то они не оцениваются.
2 раунд- свободный демонстрационный полёт длительностью 4 мин. Во время этого раунда каждый участник соревнований без каких либо ограничений должен продемонстрировать зрителям и судьям своё мастерство в управлении моделью. Исполняя демо полёт, пилоты могут выполнять хорошо отточенные фигуры, либо показывать мастерство пилотирования на экстремально низкой высоте или, может быть, превратить своё выступление в настоящее представление…каждый пилот решает сам!
О дате начала регистрации будет сообщено дополнительно. При регистрации нужно будет предоставить список с 5-ю фигурами, информацию об участнике и модели.
Скорее всего будет небольшой стартовый взнос.
В папке- список фигур с коэффициентами сложности, схемы и описания.( описание взято из комплекса моделей полу-копий, поэтому делайте поправки сами)
Чего греха таить: есть у бороды, кроме моделей, одно большое увлечение: музычка группы Rammstein.
Хоть и плосковата, но тексты окупают это с лихвой. Иногда поднимаясь до изящества учителя словесности Юрия Шевчука, иногда скатываясь до Маргариты Пушкиной, то убаюкивая колыбельной, то гремя тевтонским напором, эти тексты берут за живое, да.
Поэтому, когда началась продажа билетов на концерты, прилип борода к экрану монитора. И надолго. Как и в музыке, в распространении билетов пошли ребята из Берлина немного своим путём: билеты продаются только на официальном сайте. Не удивительно, что, за 15 минут до официального старта продаж, сервак приказал долго жить (ессно в тот самый момент, когда борода уже положил два билетика в корзину), выдав напоследок кусок рнр скрипта. И было в том куске видно, что пускать на сервак будут по 100 юзеров за раз, и F5 давить бессмысленно, пока cooкie свои положеные две минуты не отживёт. А так как куки - вещь к броузеру привязаная, поставил борода кроме модзилы и ИЕ ещё парочку плодов програмистской мысли и пошел спокойно спать. А к утру уже унёс в клюве пару билетиков на первый ряд.
Второй день напеваю “работа у нас такая” вперемешку с “te quiero, puta”
Эх, погуляем!
rcopen.com/forum/f58/topic88481 - faq для новичков
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0005p?&I=CEHE1040… - запчасти на Swift
www.hobbyforyou.ru/catalog/1414-mall.html - запы в Х4ю
rcopen.com/blogs/28551 - настройки и т.п.
rcopen.com/blogs/353?tag=20 - учебник по полётам
rcopen.com/blogs/14108/2509 - про висение
rcopen.com/blogs/14108?tag=429
rcopen.com/forum/f19/topic50641
Вобщем не стал заморачиваться с кулачками сцепления( точнее заказывать их и ждать ( время идёт, темболее шило в жоп")) кароче вырезал диск( из тормозной накладки) по внутреннему диаметру колокола (впритык) и посадил на красный локтайт, в итоге это сцепление послужило роль маховика , в общем пока доволен!
немного видео
😃
Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой у начала полосы, наслаждался собственой крутизной (как глумился потем Лелик - “рудером расчищал себе плащадку для падения”), решил типа силовую бочку изобразить… Ну, дал немного элеронов… Оно конечно повернулось в ту сторону, но одновременно с тем полезло еще куда то в бок… Я туда, сюда, ручками сучу - вроде как удерживаюсь. Нет бы идиоту газку дать для спокойсвия…Потом самолет как то качнуло не туда - чую -мамочки, щас йопс будет…Ну я глазки зажмурил, ручки бросил, жду. “Хрусь!”. Готово. Пошел собирать обломки. Подхожу - стоит себе в траве, как живой. На колесах, все чин по чину. Как будто специально туда поставили. Поднимаю - не, все цело. Лелик кричит с полосы - “винт сломал”… Ах, точно.
Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой, наслаждался собсвеной
Как я уже упоминал ранее, в инструкции к «Перчику» некоторые моменты сборки и подготовки модели к полету обозначены либо очень туманно, либо не указаны вовсе. Например, тема размещения приёмника радиосигналов не раскрыта вовсе, поэтому получилось вот как-то так…
От такое, понимаешь россияне, лето!..
Проблеме крепления аккумулятора посвещена буквально пара слов: прорежьте и вставьте.
Сегодня решил заняться фонарем. Поставил индикаторы напряжения на борт и на зажигание. Индикаторы TowerPro сразу доработал, перепаял провода, изначально впаяно так что провода между собой имеют шанс замкнуться, а это верная катастрофа. Впаял по питанию керамический конденсатор на 2.2 мкф, чтоб при работе цифровых машинок индикатор не показывал “погоду на марсе”. Посадил пЕлота женщину. Пусть летает 😃. Получилось довольно неплохо , вид самолета сразу преобразился.
Нумер 05.
www.brain-buckit.com/music/music1/wimpy.php
Мне нравится. Особенно первая часть. Почему-то не смог нигде найти в хорошем качестве.
Чем-то саундтреки к терантиновским фильмам напомнило.
Я был на даче в прошлые выходные, облетывал свой FPV набор со складным Ториком. Погода отличалася сказочным непостоянством - дул сильный ветер, иногда начинался дождь. Интересным феноменом были низколетящие неплотные облака - около 200 м. За таким облаком я и начал охоту. Поднялся повыше, выследил его, напал сверху и пронзил! 😒 Оказалось, что на границе облака сильно трясет 😃 А облака сделаны не из сладкой ваты, а из тумана. 😃
пока только одну.
Полетел сегодня на поле в Перхушково. Ввверх лезет уверенно. Высоту 200м набирает секунд за 15. Летит не хуже обычной версии. Не любит слишком уж явных завешиваний. Отлетал чистого полетного времени часа четыре с четырех аккумуляторов. Замечательный самолет получился. Тренировать поиск термы и аккуратное руление - самое оно. Да и как самолет выходного дня вполне себе аппарат.
Погодка выпала сегодня подходящая для полетов. Поехали летать в троем я и два Андрюхи. Летали все было нормально. Я отлетал посадил самолет , Андрюха подготовил планер. Запустили планер хорошо пошел, Андрюха набрал высоту разогнал его и делает резкий вираж, щелчок и крылья складываются , 10 секунд наблюдение за полетом фюзика с сложенными крыльями , морковка 😦. Я тормознул не успел сфотать планерок , так как в тундре полно воды коротнул контроллер и пошел дым Андрюха быстро все в кучу собрал. Второй Андрюха собирал фаныча “крокодила” , я заправился завел мотор взлетел полетал,зашибись. Расслабился начал болтать с Андрюхой , второй раз убеждаюсь, не надо этого делать когда летаешь 😦. Стал Андрюхе рассказывать что на грувике изначально неудачная расскраска крыла была и начал ему показывать куда я какие полосы приклеел, естественно все показывал довольно низко , запутался пока соирентировался шасси цепляю кочку и дрова. 😦.Жалко самолет летал очень хорошо. Восстанавливать наверно не буду, хотя посмотрю может настроение будет.
до сего момента, для склеивания бальзы и фанерки в самолетиках я пользовался либо СА клеями разной густоты, либо смолой, тоже разной.
перед сборкой Як-а, решил попрактиковаться с ПВА-подобным клеем на Сушках-сестричках (ниче так, нормально, только неспешно уж очень, зато недорого и легко).
тем более, что такой клей испаряя воду теряет довольно много в весе
испытывал я Titebond красный.
Летные качества вертолета
Автор: Arthur Koral
RC Heli Magazine, Выпуск 15 (Сентябрь 2007)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=15&page=3
Перевод: Андрей Пащенко, Aarc
Секрет динамики вертолета заключается в наличии большой разницы между доступной и необходимой мощностью. Чем больше эта разница, тем больше мощности доступно для быстрых подъемов и экстремальных 3D маневров. Не секрет, что увеличив мощность мотора, мы увеличим и динамику вертолета, но менее очевидно то, что можно увеличить динамику не изменяя доступную мощность. В этом выпуске мы узнаем, какие узлы вертолета являются основными потребителями мощности и попытаемся дать советы по снижению этого потребления, и как результат добиться большей отдачи от вертолета.
Ни шатко ни валко, но планер не продавался уже месяца три. А тут угораздило меня полетать на мелком электропланере. И что-то процесс этот у меня пошел хорошо. Наступив на горло меркантильности снял пайка с полочки, сдул пыль и собрал.
В общем был это поход по граблям.
Для начала я спалил две сервы закрылков переполюсовкой проводов в жгуте крыла. Совладал. Потом с выпученными глазами искал в куче хлама тяги. На второй день нашел буквально под носом. Залинковал рули. Только что, безуспешно пытался искать BEC, который умеет работать от ходовой батареи. Не нашел. Поставил две литиевые банки 1100 на питание борта с обычным импульсником на 5 ампер.
В общем завтра посмотрим чего он умеет и почем за рыбу деньги.
Сетап такой:
Hacker B50-7Sx/6.7x1
Hacker Master 90-O-F5D
3S2P Pilotage 4200 Xpower
Aeronaut 18x10
Flaps: Futaba S3150
Планировали сегодня полетать, но погода подводит +1 и ветер 10м/с, полеты обломились, решил продолжать собирать эджа. Посмотел зажигание , не понравилось то что экран высоковольтоного кабеля прокручивался в колпачке . Разобрал колпачек , экран просто вставлен и пролит клеем черного цвета. Чтоб избежать проблем с помехами я экран припаял к половинкам колпачка, собрал все обратно . Дабы защитить экран от возможного перетирания одел разрезанную по спирали трубочку из кремний-органики , попутно туда вложил дополнительный земляной провод от зажигания к двигателю, ну это на случай если всетаки по каким то причинам оборвется оплетка высоковольтного провода. На провода питания и датчика Холла одел кембрики. Собрал килл свитч с оптронной развязкой.
Бак по инструкции предлагается крепить в носовой части фюзеляжа, чтоб исключить проблемы с центровкой по мере опустошения бака решил его разместить по центру тяжести. Для этого вклеил дополнительную полочку. Бак в комплекте идет на 350 мл , я поставил на 420 мл, пока мотор катается пусть будет бак большего объема, поменять не долго. Бак закрепил стяжками, под бак положил прокладку из пенополиэтилена.
Зажигание закрепил в носовой части фюзеляжа , там очень удачное место под него. Закрепил машинку руля поворота , сделал тросовые тяги.
Кто не хочет быть богатым и бедным?
(Настройка двухтактного двигателя)
Автор: Mike Velez
RC Heli Magazine, Выпуск 2 (Декабрь/Январь 2006)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=2&page=5
Перевод: Андрей Пащенко
Постепенно современные двухтактные нитродвигатели становились все более и более надежными, но их настройка до сих пор требует времени, терпения и практики. В этой статье мы рассмотрим основы настройки вертолетного двигателя для достижения максимальной производительности и надежной работы. И не забывайте, практика – путь к совершенству!
Прежде чем начать…
Правильная обкатка двигателя – это ключ к длительной надежной работе двигателя. Обкатка двигателя достаточно нетривиальный процесс, поэтому в рамках данной статьи мы предполагаем, что ваш двигатель уже прошел правильную обкатку. Также никогда не забывайте общих правил безопасности во время настройки вашего вертолета.
OCZ стала рожать новые SSD с какой-то подозрительно высокой скоростью. Только я намылился купить Vertex, как они уже объявили новую линейку, Agility. Якобы чуть помедленнее и чуть по дешевле. Но это в попугаях. Как оно на самом деле - фик знает.
Вот полный список: www.ocztechnology.com/products/flash_drives/
На енгаджете выложили примерные цены: engadget.com/…/ocz-intros-2-5-inch-agility-ssd-lin…
Как только закончу с линуксом играться - сразу что-нибудь куплю. Хватит на картинки сублимировать 😃
Есть 2 вещи, о которых я печалился, променяв старого друга (JR X9303 2.4GHz) на нового (Futaba 10CHP) - программный замедлитель каналов (для копийного выпускания шасси и т.п.) и память на 30 каналов. Обе эти функции присутствовали в JR и, соответственно, напрочь отсутствуют в Futaba.
Если некоторого замедления работы серв можно добиться через ж@пу при помощи фичи, называемой “creative mixing” или с помощью дополнительных девайсов, то память в Futaba ограничена 15-ю моделями. Расширить память на 10-ке (9-ке и 8-ке можно с помощью модулей памяти CAMPac. Оригинальный модуль достатосно трудно найти, да и бывают они максимальной емкостью 64Кб, что позволило бы хранить дополнительно 16 моделей.
Погугля хорошенько, я нашел интересный сайтик Hansen hobbies. У них то и прочел про 256Кб модули. Такой модуль содержит внутри себя 4 банка по 64Кб, что позволяет хранить 64 модели, дополнительно к 15-ти стандартным. Кроме того, модуль, будучи переключен в специальный режим, открывает сервисные меню в пульте.
Из пенсионного пришло очередное письмо, что если я буду тянуть с уплатой 90 рублей пенни, то их взыщут через суд 😃 . Поржал, скатался.
Все как обычно - люди замечательные, но организация труда как в махровом совке. Не могли без меня посмотреть какие-то номера на зелененьком пенсионном свидетельстве. У них какая-то новая программа, особо одаренная, которая этого не умеет. Поэтому за тот год ни фига не засчитали и выписали мегаштраф.
Зато сказали, что раз я бабла за этот год уже занес, то они мне его тоже зачтут, и в следующий раз можно не появляться. О как.
В налоговой тоже хорошо - по скорректированной декларации все перезачлось, штрафы и пенни отменили, сказали что все пучком.
Бес попутал, купил сначала мешок низковольтных Т-коннеторов, а потом пару липолек. Обнаружил, что на батарельках совсем другой конструкции разъёмы, но было поздно и я решил перепаять. Тем более, что фронт работ этим не ограничивался. Заодно надо было снабдить контактами регулятор и электродвигатель.
Провода на всём могучие, решил использовать технологию «быстрого» прогрева большой мощностью. Обмолвился дома, что надо паяльник 100-ваттный купить, на что жена возразила: «Есть у нас уже один!» — и достала из закромов вот такое чудо…
ЭПСН-100/220 — не ишак чихнул!
Обратите внимание, что цена на изделие указана в советских еще рублях и не только напечатана на ярлыке, но и выбита в железе на самоём корпусе паяльника. На века.
Итак сегодня 2й полёт на моём рексе. Отключил дуал рейты, так поэнергичнее летает. По поводу расхода топлива, я завернул иглу на 2/5, мотор начал сильнее греться, дыма меньше не стало, но расход, реально уменьшился, бака при энергичном пилотаже, мне хватило аж на 12 минут с копейками.
Кстате о пилотаже и 3D. Сегодна после обычных пробно-разогревочных флипов, решился на тик-так! После рефлекса, вертом управлять так не приывычно! Во первых никак не могу удержать верт от сваливания на малоамплитудных метрономах, он постоянно сваливается вниз, что на боку, что на спине, что посоветуете, господа?
Разочаровался в reflex xtr! Поведение верта в реале очень сильно отличается от поведения в симе! Инерция больше, чтобы верт начал движение нужно дать больше шагов, либо ждать, пока разгониться(при условии, что верт не начинает движение очень резко и высота не меняется). Тик-так в рефлексе делаю стабильно, даже с пируэтами, а в реале не могу удержать высоту, верт сваливается постоянно.
Из-за облачности, белого canopy и густого дыма стало сложно ориентироваться в пространстве, надо принимать какие либо меры, т.к. это проблема действ. серьёзная.
И очень, ОЧЕНЬ бесит пух! Он постоянно норовит залететь в ноздри и в рот, оседает на ломастях и серво оси с лопатками. АП вроде чист.
Офигенная вещь!
Во-первых, теперь не надо долго и нудно кому-то объяснять, какими дополнениями ты пользуешься. Во-вторых, при синхронизации браузеров не надо в муках вспоминать, что у тебя стояло на другом компьютере - берешь подборку и ставишь. В третих, большой задел по грамотному составлению рейтингов аддонов - ведь можно будет показывать действительно популярные вещи, а не те, что больше всего скачали. Ну и до кучи можно подписаться на тематические подборки и следить за появлением новых дополнений.
Сляпал на скорую руку, что у меня установлено:
addons.mozilla.org/ru/firefox/collection/vitaly
У них даже есть дополнение, которое полностью автоматизирует процесс. Правда, у меня оно отказалось логиниться, поэтому сляпал все ручками. Думаю, скоро починят.
Логичным шагом было бы еще сохранять в параметрах подборки базовые настройки каждого аддона, тогда все было бы совсем круто. Надеюсь, эта “гениальная” мысль пришла в голову не только мне, и в скорости такая функциональность появится.
Мозилла в очередной раз смогла приятно удивить.
UPD
попросил тут один товарищь, мол, “сделай лазерку на Маднесс”
я спросил
- тебе подороже или полегче?
сказал
-полегче
-тогда режем минимум а остальное реечками
-идет…
Я уже вскользь упоминал, что у меня появился 250-ый рекс… Нежданно-негаданно.
Просто, в гости приехал друг по хобби, погостил пару дней, полетали-погуляли вместе, а перед отъездом, сказал что-то вроде: “кажись, у тебя через неделю юбилей? Вот тебе подарок!” и… подарил мне рексика. Честно скажу, что был в шоке.
Тем более, вертолет мне достался в полной комплектации с 401-ой гирой, машинками, кастловским регом и т.п. добром, включая краш-кит, вроде лопастей и прочих стоек шасси.
Таким образом, добрая традиция дарить мне верты на ДР явно укоренилась… 😉
Спасибо, Ромка! Правда, дико приятно! 😊