New entries

Самолетик. Фонарь. Гаргрот.

Фонарь.

Cборка фонаря не составила большого труда.
Я еще покуда не обзавелся строительным феном, и многострадальный сталкер выступил в качестве донора. Фонарь взят из КиТ-а Сталкера.

Ну а дальше - по проторенной дороге.
Рамка

Самолетик. Фюзеляж. Лючки 2.

Подклеил последние детальки капота, по “горячей технологии” - припек их утюжком.
Получился вот такой “гадкий утенок”.

Прошелся шкурилкой … вуаля!

Самолетик. Фюзеляж. Похудание. Лючки.

На сегодня у меня планы на вечер изменились в сторону вышкуривания модели в первую очередь.
Лонжероны собраны на рейке 6х6, раскосы 6х3.
Силовой набор фюзеляжа закончен на 100 процентов, но ведь еще “красоту” навешивать … а это граммы граммы и еще раз граммы.

Прочность этой “Эйфелевой башни” на сегодня такова, что взявшись за хвост я с ускорением кручу фюзеляжем, как бейсбольной битой.
Ронял (целенаправленно) фюзеляж под разными углами и с ускорением, и анализировал что и где сломается.
Прочности с избытком.
Так что еду в строймаг за грубой шкуркой!

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж 4.

Моторама.
Моторама планируется из 2-х мм стеклотекстолита.
Поскольку самолету планируется активная летная жизнь, то нужно хорошо поразмышлять над живучестью и ремонтопригодностью узла.
А можно и не париться с живучестью, а поменьше ронять модель 😉 При таком подходе моторама должна отвечать требованиям минимального веса и способности выполнять функции в “необслуживаемом варианте исполнения” - сиреч не разбалтываться. А это жесткость конструкции, прежде всего.
А дабы не было вибрации - винты балансировать тщательнЕй!
И придумать что-то виброгасящее, но не ослабляющее жесткость конструкции. Скорее всего это будет двусторонний скотч в пару слоев как прокладка между площадкой под крестовиной двигателя и собственно моторамой.
Да, выкос буду делать на уровне моторамы. По взрослому 😃
Поскольку все по одной оси - двигатель, консоли, ГО - то 3 на 3 будет достаточно.

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж 2.

Мысли на предмет красоты, гаргротов и капотов 😃

Капот.
Скорее всего, как такового, капота не будет. Всмысле, как отдельной детали не будет.
Мотор спрячу внурь фюзеляжа. Мордеська длинючая выходит, вполне должно получиться.
Прикладывать самолет мордой об асфальт я не планирую. Ну а коль приложится … ну так все когда-нибудь умирает 😃

Верхний гаргрот.
А вот тут я на распутье.
Гаргрот может быть как с силовыми элементами, так и декоративный.
Если декорацию делать - с крупношарикового пенопласта вырезать, спрофилировать и приклеить.
Если с элементами набора - то полушпангоуты из пенопласта и бальса 1,5 мм как обшивка.
По уму взвесить бы варианты, и остановиться на том, что будет легче.

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж.

Полки стабилизатора.
Планирую профилированный стабилизатор с максимальной толщиной 7 мм.
Полки - бальса 1,5 мм.

Режу.

Вклеиваю

Продолжение сборки))

Собрал силовую коробку - все соединялось плотно без зазоров.
Клеил смолой ЭДП немного разбавив спиртом, чтобы пролить все зазоры.
Файрволл пока не вклеивал - подожду пока мотор придет. тогда доделаю)))
Хвостовая балка собирается штатно. Единственная тонкость - у Диабла она несколько задрана вверх, поэтому при сборке под нижнюю ферму нужно подложить соответствующую деревяшку.
Далее буду обшивать гаргрот.

Самолетик. Ставлю руки. Бальса.

Заглянул к Val в авиамодельку.
Акакаунт грохнули.
Хотя правила гласят, что не будет такого. Видать чегой-то не тогось, своя рука- владыка и ты ды.
Ну и фик с ним, буду ходить “без подарка”. Я еще тот подарочек, особливо если хорошо разогнать и направление верное указать.

Переезжаю на сюда. Тут и буду жить-поживать, глядиш и приживусь.
А начну с перетаскивания рассказки о долгострое, бо вчера извлек из загашника бальсу клей да ножички модельные.

Рассказка про самолетик.

Прежде чем приступать к бол-мен серьезным проектам, решил построить самолет “для души”.
Основная задача - поставить руки на таком материале, как бальса.
Откатать технологии. Наделать ошибок и мужественно их преодолеть 😉

Наш ответ Дятлам

Как то побывал в гостях у Дятлов

129 | Подарок от RCDesign

Не иначе, как к Новому Году в распоряжение писателей дневников вернулись цветные буковки. Паровозом к этой — иногда просто необходимой функции — восстановлена возможность изменить размер текста.

Жить стало лучше, жить стало веселей.

P.S. Заметил я это случайно: просматривая свои старинные сказки, в которых волшебным образом восстановилась утраченная было цветовая дифференциация текстов. Ну, и Дядя Вова тут же подтянулся, со своей «ленью».

Futaba R617FS / T10CP - Binding

Пришлось потратить почти целый час, прежде чем я забиндил новый приемник R617FS к своей десятиканальной футабе.
Все оказалось до безобразия просто.

Мои модели

Whilly King Фотографии

Предсказываю будущее... НЕДОРОГО!!!

Вы не поверите, но я маг и волшебник! 😒 Я могу читать мысли на расстоянии и угадывать то, что не написано нигде и предсказывать будущее! А началось все с того момента, когда я решил продать один из вертолетов.

Не так давно продавал я на барахолке вертолет…

Продавался он не очень успешно, но однажды раздался звонок…

  • Вы продаете вертолет?
  • Да продаю.
  • Давайте встретимся и я его куплю…

Встретились.
При разговоре выяснилось, что покупателем является начинающий вертолетчик, который покупает данный вертолет для обучения. Все толково было объяснено и рассказано. Сошлись на цене в 45000 рублей.
Мне было очень приятно, отдать хороший вертолет в заботливые руки начинающему вертолетчику…

Однако это была присказка…

Доски - в бой!

Трясущимися руками, с капающей слюной, горящим взором…Давно я ничего не строил для души. 😃 Сегодня начал…

Пиротехника на борту. Часть 2: Система управления запуском.

Сегодня решил сотворить систему управления поджигом.
Т.к. сейчас летаю на крылышке, один пропорциональный канал свободен…
Решил повесить систему управления на 4 канал (руль направления).
Повесил на пропорциональный, т.к. доп каналы на тумблере в 2 положения, а переделовать не хотелось, да и вообще не узнавал возможно ли это или нет;)

Вообщем для устройства управления мне понадобилось:

1.Микро серва hx 500 вес 5г.
2.Кусочек провода.
3.Разъемы, точно такиеже как использовал на запалах.
4.Кусок текстолита,примерно 3*3 см.
5.Хлорное железо.(продается в магазинах радиодеталей)

Вообщем собирается так:

Продолжаем грызть дюральку, в этот раз рычаги для "АТОМА"

Опосля крайнего краша сломался рычаг вголове моего Атома,
ну чтож, берем “компас”(ах какое совпадение) чертим детальку, и фрезеруем 😉 и вуаля 😃

Новый проект Диаблотина 2м)))

Итак, после долгих и мучительных поисков легкого бензиныча по просторам Интеренета я понял, что ничего из АРФов не найду… На душе ностальгия по Кмикадзе .40… Как он летал… Хочу такой же но большой…
Надо собирать самому…
Поиск по форуму вывел на чертежи уважаемого NailMana (за что ему большое спасибо) Вот то, что мне нужно)))
Немного доработал чертеж (силовую боковину сделал цельной).
Подсобрал в компасе - вроде все складывается(я собирал силовую коробку).
Встал вопрос по поводу резки… И снова выручил форум в лице уважаемых Collapsa и Lelika… Нарезали быстро и качественно (об этом можно прочитать в их дневниках). Есть конечно пара непрорезанных отверстий но это на качество не влияет (я так понял, чертежики добавили им пару седых волос пока готовили их к резке).
Процесс сборки по возможности буду отражать здесь…
Он будет долгим, поскольку я не имею много свободного времени, но к весне постараюсь уложиться)))

Определеляем силу ветра.

Согласитесь, хорошая погода это залог удачного летного дня, а осадки - злейший враг пилота. Но не только осадки могут помешать полетам, ветер тоже необходимо учитывать, поднимая модель в воздух. Разумеется, чем меньше ветра, тем лучше, но как часто вы видели полный штиль? Скорее штиль встретишь на фотографии, а не в поле. Ветер дует практически всегда и он заметно влияет на поведение модели.

Учитывать направление ветра приходится при выполнении многих фигур пилотажа. Например, метрвую петлю и авторотацию нужно выполнять против ветра, а бочку по ветру. А для ведения вертолета в воронке при боковом ветре, нужно постоянно подрабатывать шагами, чтобы подтянуть модель против ветра и не дать ей сильно разогнаться по ветру.

С ветром надо дружить и лучше, если вы можете адекватно оценить силу ветра, чтобы соответствующим образом скорректировать ваш полет.

Далее я приведу выдержку с сайта kakras.ru, посвященную определению силы ветра. (Полная версия статьи)

----------------------------------------------------------

ну а чем еще занятся то?

ну я тут поковырял посылочку из поднебесной, (пришла недавно)…
сервы реально понравились за их цену - волне точные и экономные…
регуль мистери меня вообще удивил, мало того что считает банки и сам определяет отсечку, так у него еще и не кислый гувернер (нафик он правдо в нем нужен, но то что есть - приятно), БЕК в 1А - тянет в нагрузке 5 серв HXT900 и не глохнет! в общем я в шоке - если оно и на самолете будет так работать - блин ну я тада ну не знаю что и думать… паки риновские - ну честно не понимаю нафига на 2х баночном паке 1050мА 20С установлены провода в 4 квадрата сечением и разъем который мощнее тирексовского Т-динса, я даже не знаю какой разъем поменьше можно будет на такие провода забахать (как вертолетных паках 30С) - думаю придется вскрывать их и менять провода на более тонкие, а то эти в половину общего веса пака получаются…

Флайбарлесс голова RJX для T-rex 500

Сегодня пришла мне данная штуковина.
helidirect.com/trex-500-flybarless-conversion-head…
Долго я выбирал между GAUI, Mikado и Microheli. Гауи не понравилась тем, что не понятно какой там стоит межлопастной вал и что делать с запчастями на нее, да и колхозить придется немного, чтобы поставить ее на 500 рекс. Далее рассматривалась голова от Микадо. Скажу честно, просто не понравился конструктив. Почему-то не внушает мне он доверия, хотя и сделан известной фирмой.
В самый последний момент наткнулся на голову от Микрохели. Отзывов о ней почти не было, внешне не очень понравилась, да и стоила она дороже всего, хотя цена особого значения не имела.

А вот о голове от RJX отзывов хороших достаточно много, плюс к этому, общался с известным человек на хелифрике, так он сказал, что эта голова, по сравнению со всеми другими, а он пробовал все, самая хорошая. Ну сказать, конечно, и я могу все, что угодно, но тем не менее…

Вот несколько фотографий, к сожалению хорошего фотика под рукой не было, увезли на время его, но фотки вроде более менее получились:

picasaweb.google.ru/RoytmanDmitry/RJX?authkey=Gv1s…

EditDns.net поменял условия работы

Пришла рассылка от editdns, что у них какие-то жуткие траблы из-за атак, поэтому они разносят халявные и коммерческие аккаунты по разным серверам. “Пожизненный” платный аккаунт стоит 120 баксов.

Прикинул - и оплатил. Хотя “пожизненные” темы не люблю. Но тут другой случай. Сервис действительно качественный, и деньгами делиться полезно 😃 . А управять DNS-записями независимо от регистраторов очень удобно.

Есть конечно и другие сайты, где можно записями рулить, но на практике мне editdns показался наиболее приятным.

Откуда дровишки?

Из резки, вестимо…

смена развлечений

Вот решил разбавить вертолеты и яхты еще и джипингом.
И для занятий этим делом прикупил себе Mitsubishi Pajero.
Сейчас займусь его подготовкой к покатушкам.

Venom Creeper: сборка. Линки и Рама.

Не знаю, каким термином в автомобилестроении называется то, что в инструкции обозначено как upper и lower links. Так что и заморачиваться с переводом не буду, но если кто знает - сообщите, не хочется неучем быть 😃 Заодно собрал и раму. В общем, остальная сборка пока идет строго по инструкции. Ну, или почти по ней. Итак…
Читать полностью

Грызем люминтий :)

Опосля краштеста моего Protos500 пришел к мнению что пора поменять некоторые пластиковые части на более прочные, первой жертвой стала нижняя пластиковая опора подшипника основного ротора! Посидел, почертил в компасе немного и фрезернул, сначала были опасения за вес детальки, но весы все сомнения развеяли 😃

Я плакалъ.

Рыдал. Валялся. И вааще в лёгком шоке.

Хм...Загадочно.

Вот скажите, КОГДА он закрыто, а когда открыто?

Покрасочный цех ;)

Запустил таки аэрограф наконец. По депрону…
Кое-как настроился с краской… Однако красит 😉

Покрасил комплект из двух самолетов (для одного, многим знакомого, товарища)

REAL FLIGHT G5

Ну наконец добрался до меня данный СИМ. Что хочется отметить особо, так это то что они дали возможность запускать его со старыми пультами, это очень большой плюс:)) Так бы чтобы не говорили злопыхатели RF очень достойный СИМ, для меня даже лучший, а в 5 версии они изменили физику поведения моделей, и по крайне мере приблизившись очень сильно к реальному поведению моей вертушки, если рассматривать полеты в инверте и всякие воронки, по шагам и хвосту СИМ начал отрабатывать правдоподобнее чем было, хотя и было относительно не плохо. Изменилось прорисовка фотополей и кое где помоему они их переделали немного, хотя принципиальной разницы в визуализации не заметил. В целом впечатление положительные, будем ждать дальнейший апгрейдов:)) Очень хорошо что СИМ развивается и в нем добавляются всякие вкусности наподобии боев и различных тренеров. Та же самая авторотация помоему очень достойно и грамотно сделана, хотя опять же с чем сравнивать:) Ну и вообще с защитой ребята особо не замарачивались - это тоже может очень порадовать некоторых владельцев 4:)))

UFO parts-срисовал и фрезернул раму гексакоптера

срисовал без зазрения совести и фрезернул раму немецкую для гексакоптера, вот что вышло 😉

128 | Копи-Пэйст №4 | оратория

Считаю, два копи-пэйста подряд — это уже перебор, но ничего с собой поделать не могу. Так совпало.

Есть стойкое ощущение того, что что-то в нашей жизни назревает. Постепенно, постепенно мы снова движемся к классическому «верхи не могут, а низы не хотят». Когда это были только мои, потаены мысли — это можно было списать на особенности организма и болезненное, но индивидуальное восприятие действительности. Но когда начинаешь замечать, что не тебя одного окружающая действительность глубоко заебала — это уже сигнал. Когда твои наблюдения начинают попадать в резонанс с совершенно чужими людьми — это уже тенденция.

Да, бля, не все тогда было так плохо, как Сванидзе нам рассказывает. И все, что вы увидите во второй половине ролика действительно было. Я — свидетель!

Выбор первой авиамодели - ссылка на статью


Новичок приходящий в авиамоделизм часто спрашивает - какую авиамодель выбрать в качестве первой?

Вот обзор по 4 основным типам которые советуют: Выбор первой авиамодели

Рассмотрены тренер, планер, низкоплан полукопия и 3D модель из EPP

GP-750

Подобно другим гироскопам, когда включится питание, LED быстро замигает, указывая, что инициализация находится в прогрессе. Не касайтесь гироскопа или вертолета в этот момент. Как только процесс инициализации завершается, LED статус будет зеленый или красный. Зеленый указывает, что гироскоп находится в режиме AVCS Angular Velocity Control System - режим удержания хвоста, красный цвет означает, что гироскоп находится в нормальном режиме.

Ага

Да точно пора…

Настройка гироскопa Align 750

Для тех, кому прийдется настраивать гироскоп GP-750

(переводил и собирал информацию из разных источников):

Настройка гироскопа GP-750 в комплекте T-Rex 250

Подобно другим гироскопам, когда включится питание, LED быстро замигает, указывая, что инициализация находится в прогрессе. Не касайтесь гироскопа или вертолета в этот момент. Как только процесс инициализации завершается, LED статус будет зеленый или красный. Зеленый указывает, что гироскоп находится в режиме AVCS Angular Velocity Control System - режим удержания хвоста, красный цвет означает, что гироскоп находится в нормальном режиме.

Интерфейс человек-компьютер-2...

За исключением размеров и интерфейса - что нибудь изменилось?

Venom Creeper: сборка. Колеса и раздатка.

Как говорится, глаза боятся, а руки делают. Инструкция составлена вполне доходчиво, за исключением отдельных моментов. Кит упакован удобно - все разложено по пакетам, более мелкие детали - в отдельных пакетиках. Все пронумеровано, в общем, особых трудностей возникнуть не должно. Но для того, чтобы была хоть какая-то интрига, собирать кит я начал не с первого шага по инструкции, а с колес. Хотя, какая в этом интрига… Просто для разминки решил собрать нечто, назначение чего мне понятно 😉

Читать полностью

двигатель FTL 100cc.

Вот и пришёл долгожданный мотор! Обзор снаружи показал следующее: - размер ширины мотора на 30мм. больше указанной в мануале!? Свечи зажигания стоят кверху и с надсвечниками невозможно одеть капот моего Giles G-202 с его шириной капота в 270мм. О свечах: - в комплекте с мотором идут свечи JENN FENG 9295-320001 под ключ 16мм. с коническим уплотнением, а узел крепления свечи выполнен под классическое, т.е. с осевым уплотнением кольцом. Такое впечатление, что положили то, что оказалось под рукой! Удивил также тяжёлый ход вала! После разборки двигателя стала ясна причина этого. На поршнях / Ф44мм. вместо заявленных в мануале Ф43мм./ стоят по 2 кольца. Игольчатые подшипники верхней головки шатуна смонтированы без технологического зазора и поршни качаются с хрустом! Третий / задний / подшипник опоры цапфы коленвала запресован в глухое гнездо задней половины картера с таким усилием, что его внутреннее кольцо невозможно провернуть даже плоскогубцами! Передние подшипники посаженны чуть легче, но уплотняющий от декомпресии манжет, диаметром на 1мм. меньше необходимого! В дополнение ко всему конусы на цапфе коленвала и втулке крепления воздушного винта у наших друзей из Поднебесной получились разными, что, как пишут: чревато! Радует то, что картер выполнен из калёной заготовки дюраля на ЧПУшном фрезерном станке! Удручает только то, что посадочные гнёзда под подшипники тоже выполненны фрезой, а не токарным способом! Сопрягаемые плоскости разъёмов картера и цилиндров с картером выполненны фрезой, каждая деталь в отдельности, что, естественно, не даёт нужной точности при сборке. Да и, судя по работе напильником, при центрировании картера с цилиндрами эта задача не стояла!

Редуктор для поворотной камеры - 370 градусов

Из двух шестеренок от CD-ROM’а собрал второй редуктор для второй камеры. Серва - HS-81, шестеренку для которой пожертвовал благородный Diego. 😃 Теперь редуктор вращается гораздо качественнее и отлично держит центр. Ну и сила (момент) возросла, по сравнению с первым редуктором. А также, поскольку HS-81 прокачена двумя резюками до 170 градусов, редуктор в целом поворачивается на 370 градусов, т.е. можно заглянуть за спину и еще чуть-чуть 😂

Бюджетный станок

Есть альбом чертежей (не бесплатно)


Кому надо пишите.

128 | Копи-Пэйст №3 | ньютон

Иллюстрация Третьего закон Ньютона на практике.

Тела действуют друг на друга с силами, имеющими одинаковую природу, направленными вдоль одной и той же прямой, равными по модулю и противоположными по направлению:

Возлюби, как говорится, ближнего своего, как себя самого.

Строим большой планер 1

Напомню, что строю вот такое чудо, размахом 3 с небольшим метра:

Работы идут медленнее, чем хотелось бы, но всё же идут.

Постройку таких чудовищ логичнее всего начинать со стабилизатора. Он поменьше, попроще, да и полученный результат вдохновляет на дальнейшие подвиги.

Где дармовые SSL-сертификаты заказывать надо

Пока программеры ломают NNTP-гейт, дошли руки заказать “настоящий” SSL-сертификат. Честно говоря, у меня мозг свернулся трубой, в попытке понять, чем сертификаты отличаются друг от друга. Если правильно понял, самые ходовые - от RapidSSL.

Дальше никак не мог вкурить, почему у реселлеров так сильно различаются цены на сертификаты. Официально wildcard стоит 200 баксов. Там же ссылки на реселлеров - уже по 150. Ну а если в гугле не забанили - можно найти за 125.

В итоге, наш выбор - www.clickssl.com Проверил - действительно все как обещали. Ну и оплата палкой - дополнительная страховка.

Пока прикрутил к NNTP, чтобы пароли совсем не светились. Есть мысли насчет SSL-авторизации на форуме, но это позже - там не все просто.

продолжение давной истории

www.youtube.com/watch?v=Alkce9D4T_Q

наши политики жгут эт предидущий их перл перед галстуками

однака ,чапай думать будет

Ну примерно сейчас я себе представляю как выглядит дьявол.Появился точно тогда , когда надо было и предложил то чего хотелось…😈Сегодня было предложение от которого очень сложно отказатся, да и не хочется отказываться.
Первый(подчеркну это слово) человек предлагающий сотрудничество говорит мне то что я хотел сказать ему.Концепция антипидоровского магазина + то чего всегда хотелось , и на вменяемых условиях , и пока без тысячи оговорок.Плюс человек сам по себе не говно и с отличной репутацией(я знаю , ты читаешь, потому льстю как могу😆).

Из плюсов все так как мне бы хотелось видеть + несколько приятных плюшек сверху(есть у меня внутри слабина на которой можно сыграть - я не торговать хочу , я творить и производить хочу). Торговля это тупик , рано или поздно.

Из минусов: азъ есмъ царь отметается.Партнерство где я не веду решающую партию.Да и нафиг она не нужна эта ведущая если дело делается, чапай калькулятором бренчал , бумажками шуршал , однако отдаваться надо.

Пиротехника на борту. Часть 1: Запалы.

Так и не подождав до выходных,решил сотворить запалы…Рассматривал несколько вариантов,но они меня не устраивали, внес изменения и получил подходящий для меня вариант.Решил сделать максимально простым😁.

Итак, для изготовления 1 запала, который может быть использован многократно, нам понадобится:
1.Кусочек телефонного провода. 1р - 1 метр.
2.Кусочек простого провода, думаю у каждого дома найдется.
3.Кусочек проволочки,желательно жесткой.
4.Кусок термоусадки. 1м-10р.
5.Коробок спичек. 1р.
6.Разъемы, к сожелению не знаю как называються, используются на материнских платах, точно такие же как на сервах. Колодка стоит 40р, ее можно поделить на 10 разъемов.
7.И собственно ответная часть от разъема. 10р.
8.Стержень от гелевой ручки.

Сравнение лопастей Radix 430 и Maniac 427 для вертолета 500-ого класса.

Статья перемещена. Новый адрес: …blogspot.com/…/radix-430-bbt-maniac-427-rotortech…

Биг политик...

Вааще по жизни стараюсь относиться к политикам и их выходкам спокойно. С дистанцией и выдержкой. Живя практически на три страны трудно было бы иначе, вероятно. 😃 Традиционно по утрам, перед выползнем в офис устраиваю себе короткую политинформацию. Дабы не выпасть и не отстать. Жена всячески помогает - добавляет к газетам ящик. Стоит сцуко (не жена, ящик) на холодильнике и гавчит…Ну да ладно, суть не в этом.
Сёдня утром ньюс появился. Один видный политик одной большой страны был где то там в гостях у другого политика другой страны. Чёт они там тёрли, потом традиционно вышли покрасоваться перед объективами. Это сейчас называется пресс-конференцией. Типа -дабы народ и электорат тоже не отстали и не выпали из майнстрима.
Ладн, к сути…
www.gazeta.ru/politics/2009/…/20_a_3289194.shtml
Читаю выжимки, потом глядю ящик и начинаю тихо охреневать. Потом это тихое охренение переходит в бурную форму. Потом мне становится пох. Что хотели - то и получили. Причём все. Сами суки выбрали. А кто не выбрал - ещё выберет.

Каждый народ получает власть, на которую заслуживает. (с)

28 каналов теперь и в FASST!

С выходом нового приемника F6014HS появилась возможность подключать мультиплексоры MPDX-1 к системам FASST. До недавнего времени, эти удобные и супердешевые мультиплексоры работали только с PCM и G3 системами.
Лично для меня сие есть баальшое счастье, поскольку теперь можно вообще не парится функциями, каналами, и при этом летать в местах, в которых раньше было страшно поднимать серьезные самолеты. В этом году плотно протестил FASST на многих площадках и моделях, все отлично.
B-25 не смог мигрировать на FASST только из-за большого количества каналов и использования MPDX-1 с G3. Теперь этот неудобство устранено.

Venom Creeper: что же там в коробке?

Ну никак не удается мне сконцентрироваться на вертолетах. Cтолько интересных игрушек, что удержать себя от покупки очередной нет никаких сил. Итак, в дополнение к Саважу я обзавелся краулером от Venom. По традиции начну с небольшого фото-отчета о содержимом коробки.

Читать полностью

Настройка автомата перекоса верта.

Давайте попробуем осветить этот вопрос

Настройка автомата перекоса (АП) вертолета T-Rex 450.

Включаем передатчик и выбираем одну из ячеек в памяти моделей “под настройки”, чтобы в случае необходимости быстро переключаться на эту модель, не трогая “полетные” настройки передатчика.
Выставляем всю кривую шага (Pitch Curve) в 50-50-50-50-50, все сабтриммеры (SuB-TRIM) - в ноль.
Включаем приемник, все сервоприводы при этом встают в нейтральное положение.
Переставляем качалки на сервах АП так, чтобы стояли наиболее горизонтально. Небольшое оставшееся отклонение корректируем сабтриммерами.
Начальную длину тяг выставляем по инструкции на вертолет. Этим мы обеспечиваем предварительную установку всей механики и тарелки АП в среднее положение.
Подстраивая тяги от сервоприводов до тарелки АП, выставляем тарелку горизонтально.
Подстраивая тяги от тарелки до рычагов АП и рамки флайбара, выставляем все рычаги механики параллельно друг другу.
Подстраивая тяги от рамки флайбара до цапф лопастей, выставляем лопасти в нулевой угол.

Далее настраиваем реверсы сервоприводов и микшер АП.