New entries

Предисловие.

Случайно попал на этот сайт. Пол года изучал информацию. Забросил на полгода. Решил опять глянуть и догляделся. Вначале очень сложно понять что либо. Выбор из электро и ДВС состоялся в пользу электро (в детстве намучался с кометой и еще каким то, не было топлива, заводили на какой то дряни типа для мойки стекол) да и на даче тишина в первую очередь. Выкладывать большие деньги было жалко. Был приобретен электропланер goldeagle xl. После долгих мучений заставил я его летать, даже сделал быстрый зарядник на MAX713. В один очень ветреный день он у меня улетел (потерялся).Такой же брать не захотелось. Хотелось мощное и быстрое.

Начало: Сначала начал подготовку технической базы.
Задача: сделать летающий аппарат с K>1 (тяга превышала веса самолета).
Решение: только бесколлекторник и полимеры. Самолет типа летающее крыло.
Выполнение: в целях экономии денег сделать двигатель, самолет, зарядное устройство своими силами.

Все по порядку:

Сегодня на САЙТЕ речь зашла о Юнимате.

Тепло вспомнил этот станок… с него начинался мой СОБСТВЕННЫЙ станочный парк…

Вспомнил что было сделано (и оказалось под рукой что бы сфотографировать)…

Шестеренка для Хорнета. Сделана с нуля для замены пластика, который все время ломался. Прослужила верой и правдой до кончины моторчика. Ответную шестерню не жрала! Крепление к валу - пайка.

Жуткий скандал! Не успели американцы купить себе к рождеству новехонький, весь в карбоне и аллюминии кит 450SE, как Align выпустил новую версию и продает ее по 558$, на 18$ долларов дороже.

www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25…

Ктото просил меня выложить полет на симе… взлет и посадку…
И конечно немного колбаснул…

Симулятор Reflex XTR

полетные условия в скриншоте…

модель раптор 50 тюнинг стандартная.

Сегодня первый раз попробовал (не считая шурупов… 😦 ) точить сталь.

В Финляндии я купил недорогую аккумуляторную болгарку, у которой оказался кривой (гнутый) вал. Вот такие бываю китайские товары в Финляндии… 😦

Вал даже разобрать (снять с него шестеренку и подшипник) не удалось, пришлось высверливая разрушить часть его. Конечно очень удобно, аккуратно и быстро это удалось сделать на токарном станке Проксон. 😅

В в общем снял, что надо, снял размеры и начал вытачивать.

Нужная заготовка у меня оказалась сталь марки Ст3сп 20 мм.

Согнул полый люминиевый вал любимого вертолета. Видимо это был не его день. Я просто хотел настроить кривую газ-шаг, настроил, потом у вертолета провернулся корпус обгонной муфты, потом развинтился хвостовой редуктор, потом улетел хвостовой винт, потом возник непонятно почему дисбаланс, я подумад, что неразвернулись лопасти, дао газу, в результате одна лопасть ударила по хвостовой балке, сломалась, а вал завязался почти узлом.

Вал я конечно купил, но решил попробовать сделать самому.

Проблем что он полый, наружный диаметр 5, врутренний 2.3, длина 95 мм.

Таких сверл найти непонятно где. Решил сверлить его на токарном станке с двух сторон. Проблемы начались когда вся спиральная часть ушла в заготовку и стружке не было куда выходить. Для ускорения процесса я ослабил крепление задней бабки к станине и после каждух пары миллиметров отодвигал её для очистки сверла, а потом вдвигал и давил рукой.

В общем просверлилось все на ура! На просвет похоже что встречные сверления попали точно друг в друга!!!

Вот только потом у меня закралось сомнение, что заготовка была не из дюларя, а помягче, кажется что она сгибается легче чем родной вал… Тем более что сверлил я 2.5 мм сверлом, так как 2.3 не было, а 2 (это то же хватило бы) оказалось короче половины пути…

Видимо попробую сделать его заново уже из латуни, прочности которой должно точно хватить.

Заметил на runryder пост с интригующим названием “наконец-то мой Trex летает как Fury Tempest 90 3D”. Товаришч пробовал разные моторы и ESC, не получил достойного по его мнению результата и был уже готов закончить совместную жизнь с Trex, как вдруг - о чудо - он полетел так, как нужно.

Вот его сетап (далее перевод):

Некоторые механизмы больше напоминают произведение искусства.

Вот flybar от братьев Дузи

1.6 грамм против 5 грамм у Align. Но разве дело только в весе?
Если бы этот flybar не был таким маленьким, я бы повесил его на стену в рамке. Убедительно и лакончино. Ничего лишнего.

Сделал сегодня очередной заказ на Helikraft, посмотрел историю заказов и… крепко задумался.

Из приведенных данных можно сделать два вывода:

1. Зарплата у меня в десятых числах каждого месяца
2. Совершенно неважно, за сколько покупать кит Trex - за 150, 200 или даже 250 долларов 😃

Настройка шагов очень важная процедура для вертолета, я не буду долго описывать теорию полетных режимов и т.п Это все можно прочитать вот в этой статье :Аппаратура радиоуправления - шаги по настройке

А теперь разобравшись что и как делать сделаем это вместе Настроим самый необходимый полетны режим Нормал, он необходим для взлета, висения и просто полета в горизонте

Normal

Установим линейку выровняем флайбар(сервоось) параллельно балки и установим необходимые углы… на рисунке видна выровненная линейка.

Победил глюки хвостовой сервы. Скорее всего - плохой контакт в разъема от гиры к серве - там у меня разъем был немного не доконца вставлен.

Сначала скинул лопасти и попробовал - глюк есть, отключил хвостовую серву и подключил вместо нее другую - все работает, подключил обратно хвостовую - опять работает нормально… Контакты, контакты, контакты… Но ведь как изощренно дурила то - на определенноых оборотах выскакивала за крайнее положение 😕 и оттуда иногда вырывалась в рабочее!!! думал уже, что гиру расколол или она просто свихнулась, но нет - живучая она 😁 .

Попутно настроил в аппаратуре IDLE1, IDLE2 и HOLD режимы, да и Normal подкоректировал. Просто нарисовал в EXCEL пару формул (для пересчета градусов в проценты) и привесил графики - что бы наглядно смотреть кривые (а то OPTIC6 конечно хорошая аппаратура, но вот с графикой у нее плохо, тоесть совсем никак - там дисплей то исключительно символьный).

VladimirG писал о своих экспериментах в самоклеящейся пленкой для оформления кокпита. А вот один товарищ купил себе хитрую машину, нарисовал выкройку и теперь извращается:

Покрутил я в руках переходник, что давеча выточил и решил, что он не слишком красив и слишком тяжел. И решил доработать - посверлить канал сверлом потолще и сделать переход на резьбу не выпуклым, а вогнутым, заодно попробовав приспособление для нарезания сфер:

[attachmentid=2373]

Приспособление содержит поворачивающийся вокруг вертикальной оси резцедержатель, причем резец можно устанавливать кончиком и перед этой осью и за. В моем случае резец немного выступал вперед оси вращения. Привод поворота резцедержателя - самый не на есть ручной - при помощи рукоятки-рычага.

Первый опыт показал, что все режется не очень хорошо, система получается недостаточно жесткой, кроме того в оси поворота есть какой-то чуть ощутимый люфт (а как бороться с ним не понятно). Ну и ручной привод не удается сделать достаточно медленным и разномерным. Но потом я немного наловчился, одной рукой уперся в станок что бы было меньше вибрация, а другой прижал ручаг устройства вниз для выборки люфта и стал медленно поворачивать его. Суппорт установил так, что бы резец, повернутый перпендикулярно оси вращения детали, смотрел на начало места проточки, а повернутый параллельно - на окончание. Сначала выдвинул резец из держателя немного, что бы снять первый слой, потом подальше и так до тех пор, пока он не прошел всю выемку до требуемой глубины.

Не нашлось у меня дома шурупа нужной длинны. Ну, у меня же есть токарный станок! Сейчас обрежу и кончик острый сделаю!

Не тут-то было… 😦((((

Шуруп видимо из-за своей формы оказался не по зубам твердосплавным резцам… Когда сломался первый - я подумал - случайность. Когда второй - понял - закономерность…

Надо запасаться не золотыми, а простыми, из быстрорежущей страли резцами…

А шурупы отрезать гравировальной машинкой, абразивным кругом…

Фото героя шурупа и пострадавших резцов:

[attachmentid=2372]

Ни разу раньше не видел вживую, как летает хороший ДВС вертолет. Лучше бы и не видел дальше! В сердце заноза…

[attachmentid=2368]
Угадайте, кого я видел

[attachmentid=2369]
Наблюдение за наблюдающим

[attachmentid=2371]
Другая планета.

Товарищ по несчастью Борис, который провел последние четыре дня исключительно в бегах между таможней и почтой, наконец притащил мне Esky Lama 2. Если не считать пары мелких поломок из-за неаккуратной транспортировки, есть еще одна небольшая проблема - он не работает.

Сервы двигает, моторы не крутит. На вид все подключено правильно. Любителей покопаться в электронике ожидает интересная задачка.

[attachmentid=2374]

В целом впечатления скорее положительные. По сравнению с качеством Walkera - большой (по китайским меркам) прорыв. Только местное подобие чашки перекоса задевает за один из моторов и неприятно щелкает.

Срочное информационное сообщение
Вертолет в полном порядке. Алгоритм победы: убираем триммер газа на пульте до упора вниз. Включаем пульт, включаем борт. Наблюдаем вместо красной лампочки зеленую. Радуемся и летаем. Спасибо Юрию из “Хобби для всех” за совет.

Поиском выживших после урагана Катрина занимаются беспилотные летающие аппараты
Пара беспилотных летающих аппаратов помогает службам МЧС США в поисках выживших после урагана Катрина.
В небе над штатом Миссисипи летает аэроплан длинной всего 1,3 метра. Второе летающее устройство - миниатюрный, электрический вертолет T-Rex. Они оборудованы видеокамерой и температурным датчиком и могут предоставлять разборчивые изображения объектов находящихся на растоянии до 300 метров.

[attachmentid=2343]

Запускаются устройства с рук и обеспечивают службы спасения хорошим обзором местности.

Используются данные летающие устройства на территории США и в таком качестве впервые.

инфа взята отсюда !!!

itua.info/news/other/3256.html

Перезажимаем деталь другой стороной. Насверливаем центр центровочным сверлом:

Сверлом 2 мм сверлим канал для воздуха:

В топике Сборка видно как установлены сервомашинки поэтому много комментариев не будет, все тяги я крепил во вторую дырку качалки. Основное правило все тяги должны быть параллельны основному валу.

После того как качалки закрепил необходимо подготовить аппаратуру.

В /моем случае необходимо включить PCM кодирование. Далее обязательно выбираем режим CCPM 3 120, на многих аппаратурах он называется SR3(HR3).

На ночь глядя не утерпел, вставил в патрон кусок латуни, включил станок и задумался что бы такое выточить…

Сделал продольный проход. Потом конус. Потом подумал что получается что-то похожее на пулю… Вспомнил как отец рассказывал, как в детстве во время войны точил снаряды…

И выточил вот такой миниснаряд:

[attachmentid=2319]

Бессмысленно, но это первое выточеное на моем новом станке!!! Кладу в музей выточеного мной…

😃)))))))))

Сегодня наконец смог непоздно засесть за станок и встала задача - что нужное и полезное выточить в первую очередь?

Выбор пал на переходник между большим компрессором и маленьким краскопультом - надоело каждый раз изобретать сопли из кусков трубок и изоленты. Детать с одной стороны должна вставляться в в зажим наконечника шланга, и выглядить аналогично хвостику продувочного пистолета:

А с другой иметь резьбy М5 х 0,5. Очень хороший шаг - такой плашки у меня нет, придется освоить нарезание резцом. Не пробовал никогда в жизни.
Материал выбрал - латунь - деталь будет покрасивее, попрочнее, а обрабатывать её проще чем дюраль.

Итак отрезаную заготовку 15 мм зажимаем в патрон, выравниваем торец:

Решил эти впечатления от начала работы выделить в отдельное сообщение, так как считаю их важными.

Итак, что не понравилось:

1. Станок слишком легкий и его реально надо как-то приделывать к столу (что как оказалось соврешенно справдливо требует интсрукция, кто бы мог подумать!). Иначе в некоторых режимах он просто пытается ускакать, а в других двигается по столу когда крутишь ручки…

2. Я считаю, что на маховичках должна быть накатка. Крутить за ручку не всегда удобно (например, когда станок не закреплен, ха-ха!), не всегда точно, так как создает дополнительное усилие направленное в сторону. Гладкие маленькие маховички совершенно не хотят вращаться чуть замасленными пальцами!!!

3. Включатель - переключатель направления вращения должен иметь метку, так как при включенном положении непонятно какое вращение включено - он просто оказывается в одном из двух неразличимых горизонтальных положений. Я его уже пометил, советую то же сделать заводу изготовителю!

Этот аллюминиевый кейс я купил раньше, чем сам вертолет. Walkera 35 приходилось засовывать в полиэтиленовые кульки или носить в руках – это было несолидно. Кейс, несомненно, придает хобби некоторую основательность. Кроме того, я полагал, что с вертолетом в кейсе внимания со стороны зевак ко мне будет меньше. Я ошибся.

Блестящий алююминиевый параллелепипед, как магнит, привлекает внимание окружающих. Директор, встретив меня с кейсом по дороге на парковку, предположил, что я снайпер. “Вы что, хирург?” обратилась ко мне вчера соседка. Кто-то из сотрудников решил, что в чемодане сердце с автономной системой жизнеобеспечения (там написано “conquer your heart”). Остальные предпочитают не задавать лишних вопросов и просто молча смотрят, как я достаю загадочный чемодан из тонированной черной машины и ухожу в лес.

Как раньше заметил капот белый от T-Rex практически оказался не различим на фоне неба. Иногда только по тому как носиться темное пятно можно было понять, что там происходит. Решено было исправить эту ситуацию. Самый простой вариант это приобрести покрашенный кузов стеклопластиковый - Но его нет нигде в Москве., Прозрачный кузов под покраску тоже оказался недостижимой роскошью. Тогда было принято решение давайте-ка раскрасим стандартный. Поскольку что-то приболел тут вопрос о покраске отпал сразу, но вспомнив про о
абалденные раскраски «Хелика»( моделиста из Риги) решил попробовать разукрасить посредством самоклеющейся пленки.

Пленку приобрел в магазине на 1905 года “Столица хобби” Монокот самоклеющийся, не спорю Oracover получше, наверное, был бы… Цвета выбрал самые едкие и пронзительные.

Добрался сегодня до базы ОАО “Металлсервис”, что бы наконец-то закупить материалы для работы на станках.
Добавляю ссылку на их сайт (по многочисленныи просьбам страждущих металла!)

www.metallservis.ru

Если бы все было просто, купил бы только то что необходимо, а так как ехать туда далеко, покупать сложно, что бы быть там последний раз, решил закупиться на всю жизнь. Потом понял что переусердствовал и страдаю гигантоманией. Как обработать 100 мм дюралевый цилиндр не представляю точно… 😦(((((

Хотя он красивый…

Итак, куплено:

[attachmentid=2307]

Дюраль Д16Т круг 16, 20, 25, 30 мм по метру, 40, 50, 60 по 0,5 м, 75, 100 по 0,2 м.
Латунь ЛС59-1 круг 15, 20 по метру, 35 - 0,5 м, 60 - 0,2м.

Сталь Ст20 3, 5, 8, 12 мм по метру, Ст3сп 20, 30, 45, 50, 60 по 0,2 м.

Дальше откладывать некуда - пора начинать писать про станок. По плану каждого обзора тут полагается рассказать про тару, упаковку, комплектацию и первые впечатления.
Отступать от этой традиция я не буду.

Токарный станок Проксон 230 упакован в картонную упаковку, внутри которой пеноплост, а в нем уже сам станочек:

[attachmentid=2297]

Токарный в бОльшей коробке, в меньшей - фрезеная приставка к нему. Коробка справа к станкам отношения не имеет… 😃))))

Внутри коробки:

[attachmentid=2299]

Без коробки - все что было внутри:

[attachmentid=2300]

Впечатления - Это мой самый любимый размер!!!

Не смотря на всю свою настоящесть, Проксон 230 (именно эта модель) очень небольшого размера - примерно можно сказать - со швейную машинку. Не занимает много места. Самое Главное - не требует отдельного стола, его можно всегда достать из шкафа, поработать и убрать обратно. Для многих (например для меня) это решающий фактор в его выборе. Второй стол специально под 40 - 50 - 100 кг. станок мне поставить не куда!

Вот такая игрушечка:

тяга - www.badcock.net/ThrustXL/
кпд - www.elektromodellflug.de/Uploads/APC-Koeff.xls

Пайпер -и все остальное про него:
rcopen.com/forum/f36/topic25095
rcopen.com/forum/f81/topic21538
rcopen.com/forum/f36/topic25361
Обзор этой модели тут:
www.rcdesign.ru/reviews/avia/kyosho_piper_m24

потолочка
modelism.net/phpBB2/viewtopic.php?t=164&postdays=0…

АЛЬФА+
Аккумуляторы, Аккумуляторные Батареи - Продажа, Производство

Сервомашинки, регуляторы, гироскопы, силовая установка - являются очень важным фактором для хорошего поведения вертолета. Давайте рассмотрим все данные элементы последовательно…

Силовая установка: использовался стандартный регулятор Align 35 G вместе со стандартным двигателем Align 3550, данный комплект входил в состав поставки вертолета. Перед монтажом регулятора он был разобран и улучшено охлаждения, Топик в блоге

Поддался я тут на днях на очень сладкие речи г-на Парадокса и польстился купить у него гравировальную машинку Проксон FBS240/Е. С целью заменить очень плохую (со слов того же господина) Дремель 395.

Что удалось познать в сравнении:

Ну что тут писать… летать надо чаще! И все будет.

На Polyquest 1800 - 8 с половиной минут, Thunder power 2100 Prolite - 11 с половиной минут.

Розовый с синим - не так хорошо виден, как оранжевый с зеленым, но для сельской месности сойдет. Наклейка Novak - да, я знаю, что это дурной тон, но удержаться не смог. К тому же с ней действительно лучше видно как модель сориентирована.

И на солнце бывают пятна!

И у Проксона бывает брак!

Правда весь обнаруженый при первичном осмотре брак не производственый, а связаный с ненадлежащим хранением и перевозкой.

1. механизм точной подачи на фрезерной приставке ржавый - не был покрыт защитной смазкой:

2. Призматичекие зажимы с одного края смяты и без ремонта непригодны - не ставятся на призму. Вроме того тоже покрыты ржавчиной:

Сегодня 08/01/06 был произведен облет модели уже на воздухе. Это было произведено после проведения соревнования среди детей по планерам и простеньким вертолетикам в школе. Огромное Спасибо VG за такие соревнования. Я конечно как всегда задержался мягко сказать… но успел к тому моменту как все собрались на маленькой площадке возле школы летать на вертолетах. Я особ ничего не собирался делать, тем более на зрителях. Вертолет небыл еще всесторонне проверен и облетан, ну что сделаешь 1 акк, я просто проверял нагрузочную способность батареи, насколько понял по возгласам толпы – всех замучил своими вращениями и прыжками вверх-вниз. Выполнил один размазанный кувырок. Вообще после этого полета стало понятно, что аккумулятор нормально держит нагрузку и можно что-то попробовать, вроде ротор сильно не проседает и шагов хватает, гиро держит хвост нормально.

У меня на работе в количестве вот таких девайсов.
Расковыряв несколько, решил собрать движок.
Для этого потребовалось:

1. CD-ROM (HL Data Storage) GCR-8480B nov2002 - 1шт.
2. CD-ROM compaq LTN-486S 2003год - 1шт.

собственно тяги к РВ, шаровые наконечники, винты и шпильки М3.

Новый кокпит перед покраской…
Уже покрашен в стиле диско-80: розовый и синий электрик.

Андрей пришел в гости и захватил с собой почти собранный Savage. Новый, некатаный, идельно чистый монстр - это вещь. Я под впечатлением. Весит пять кило.

Обкатка будет завтра утром.

К началу нового года имеем: вклеены элероны в крыло на циакриновых петлях, вклеен стабилизатор и рули высоты, тоже на циакриновых петлях, вклеен киль и руддер на обычных петлях от Greatplanes. Изготовлены из карбоновых трубок и титановых наконечников тяги для рулей высоты и руддера. Установлены машинки в хвост и в крылья.
Особенно интересного про вышеописанное сказать нечего, все делается по книжечке, за исключением карбоновых тяг и салливановской хвостовой стойки. Единственное, что долго думал использовать ли циакриновые петли или использовать хорошо проверенные и уже не раз использованные обычные петельки. Всем хороши обычные петли кроме одного - возни получается слишком много. И я решил попробовать циакриновые. 😊 Первым был правый элерон, типичная ошибка - налил слишком много циакрина и петельки малость “засахарились”. Кое-как разработал ход элерона, но думаю, что эти петли выйдут из строя очень быстро. Зато все остальные петельки уже опытними руками, четко дозируя наливаемый циакрин, вклеил суперски. На руддер все-таки решил ставить обычные петли.

***

Нашел отличное место для проведения активного+R/C отдыха - Планерное.

Ехать можно через Ленинградку или Новокуркинское шоссе, заезд на территорию 20 рублей, парковка,
идеально утоптанная прямоугольная площадка размером с половину футбольного поля с небольшими трибунами, свободная от лыжников и вообще лишних глаз (на возвышении чуть-чуть, около зоны старт-финиш). Более или менее защищена от ветра, так как находится в низине. Здесь же на территории спорткомплекса - ресторан “Конюшня”, столовая, бар, пейнтбольный клуб, бассейн и сауна. Ну так, вдруг захочется помыться.

Отлично покатался на лыжах, а полетать толком не удалось - новый кокпит, тварь, с чего-то вдруг стал тормозить качалки серв, управление по крену вообще никакое, едва удержал модель. Без кокпита все ничего, только вдруг начались проблемы с tail wag, какие-то медленные, раз в секунду колебания хвоста, уменьшение чувствительно гироскопа полностью проблемы не решило, без кокпита модель ни хрена не видно, аккумуляторы застудил в машине пока катался, короче - ПРИЕХАЛ НЕПОДГОТОВЛЕННЫМ.

Сегодня все поправлю и завтра снова - ТУДА.

Vot i moi Tricon v processe sborki

Пример грамотного маркетинга:

NEW! Even Shawn could fly it and she has never flown ANYTHING!

Типа: “ЭТОТ вертолет поднимет в воздух даже баба Настя!”

Хобби-лобби начинает продвигатьEsky Lama 2 под несколько игривым брендом “Co Co Lama”. Почему не “Лама Ко Ко”?