New entries
Вот как после этого назвать Canon?
Смотрел сэмплы EOS Video…
EOS 7D (впечатляет список использованных объективов при съемке (в конце ролика… ):
www.youtube.com/watch?v=Vi4I9ycblDM
EOS 550D:
www.youtube.com/watch?v=5nglEgU1aoQ
Жалко не нашел их на youtube в FullHD или хотя бы HD.
Я конечно понимаю, что это сделано даже не одним оператором, а целой командой… но разве можно показывать такое гаджетозависимым людям с неокрепшей психикой?..
Завлекает тем, что так можно снимать с помощью довольно доступной техники (стоимость 7D даже с L объективами всетаки меньше стоимости профессиональных видеокамер), и судя по этим и многим другим роликам качество значительно превосходит бытовые видеокамеры.
И несомненный плюс возможности смены объективов.
Есть правда одна проблема с FullHD… с его монтажем техника также напрягается, как с mini DV несколько лет назад…
Жара и влажность никак сегодня не распологали к более чем паре полетов, поэтому прокатился в горы пофотоохотится на представителей местной флоры и фауны
Снимки представлены тут:
picasaweb.google.com/dmitry.developer/PlatresI#
Во время полетов, обратил внимание, что в хелике появились посторонние шумы. 😃
Осмотр выявил появившийся в моторе люфт, так что пришлось заняться его ремонтом…
Обшил консоли снизу, приклеил стабилизатор и руль на эпоксидку с накрошенной стеклотканью
Сегодня решил погонять E-Revo Brushless 😃
Попускать пыль и гравий из под колес тоже весьма неплохое удовольствие!
picasaweb.google.com/…/ERevoBrushlessPartII (больший размер)
индикатор борта разместился весьма удачно - в одном из сундуков багажника. светодиод отсечки решил не ставить. аморты (сразу аж 4шт) найдены, спасибо carrtman ! завтра буду их ставить.
сегодня сил и времени хватило тока на переборку заднего моста и удлинение задних тяг на 2мм.
в заднем мосту, против ожиданий, все было отлично - воды и грязи ни капли (ура моей системе герметизации), смазки полно и она почти чистая ! соответственно износа пары нет - как новая. тем не менее, все равно поставил усиленную пару черного цвета и усиленный локер-крест вместо родного зеленого бочонка - у него уже были следы износа… набил новой смазки, в том числе и вплотную к наружным подшам - надеюсь, до них достанет при вращении полуосей…
времени катастрофически не хватает 😦
Взлёт… Посадка…
Хорошо когда их число совпадает.😍
Прежде чем удалять ненужные видеоролики, решил их просмотреть и вот чего я нашел в одном из них… 😈
как гриТТся, скоро что-то будет, ибо просто так нас к нашей профессии не возвращают.
военный спасатель, на первый взгляд “ботва”, однако как дело дойдет до завалов и спасения - так вот тут то и наше время.
батальон состоит из кучи специалистов различный профилей, строительные инженеры, врачи, спецы-спасатели, типа вашего покорного слуги, связистов, спецов сбора информации, и пр…
Коптилка практически готов к полету - мотор перебран, поршневая пара и подшипники заменены. Осталось установить мотор на место и поставить новый датчик гувернера, так как старый маленько сточился об крыльчатку фена и я решил заменить его на RevLimit sensor от Spektrum. Во-первых, конечно, хочется попробовать чего-нибудь эдакое, а во-вторых, весьма радует возможность избавиться от магнитов на крыльчатке фена и не париться с регулировкой родного датчика.
Простую вещь ведь сегодня сделал, сменил полярность микса с камбера на РВ, в нижней половине хода ручки. Ну это там где всё только плавно и по чуть-чуть гнётся. Сделал и слегка офигел…
А ведь правда, нахрена мне ровный горизонтальный полёт самолёта во всех положениях закрылков? Пусть питоша ровно и долго летит лишь в положениях термик и тормоз.
баранки-бублики…
все обтянуто, привинчено, наклеены наклейки из остатков комплекта на большую сушку. может еще чего будет, как хозяин сподобится.
на обтяжку капота ушло околот 2-х часов… ничего такого военного.
Дождался новой начинки и таки полетел нормально на Слойке-1. Вся начинка рекомендованная автором, кроме регуля (Markus Hobby10). Вес получился 183 гр. Летает здорово - когда надо медленно, когда надо, против хорошего ветра тоже неплохо выгребает.
Порылся в инете и на форуме, но не нашел перевода тока чей то промт или гугл перевод, вот решил хоть как то своими силами и знанием английского перевести эту инструкцию полностью. Прошу не бить ногами, но поскольку я новичок могут быть неточности в переводе так как не особо знаком с модельным сленгом😒
Прошу всех если кто увидит мой как кто то пытается впарить пульт с моим переводом не указав мое авторство прошу клеймить барыгу))) 😈
А так пользуйтесь на здоровье.😛
тема FPV набирает обороты, год назад это уже было доступно но не так массово как на сегодняшний день. Человек всегда мечтал, и эти технологии приближают его к возможности ощутить настоящий полет исключая риск травм пилота в результате падения… что-же дальше? стерео звук, видеочки, полеты на большие дистанции… этим уже удивить можно лишь далекого от моделизма человека, ну или просто людей в чье поле зрения потобные девайсы не поподали никогда.
бродя по видеохостингам наткнулся на вот этот
Все-таки с десктопа иногда ковыряться удобнее:
Протокол гугломаркета закрыт. Поэтому ломают и выкладывают библиотеки здесь: code.google.com/p/android-market-api/ . В API пока сильно урезанный набор функций. Отправки комментариев / покупки / скачки пока нет.
Ура! Наконец-то сегодня полетал на новом моторе.
Впечатления двоякие. С одной стороны - некоторое разочарование относительно слабой тягой (мой 400-й с винтом 6х3 давал такую же тягу, как этот бык с 8х4), но зато этот недостаток с лихвой компенсировался приятной прохладой под капотом и возросшим мотовременем.
Центровка за счет практически в 2 раза менее увесистого мотора даже с учетом балласта оказалась немного задней, что для сегодняшнего ветра было некстати. Несмотря на это, удалось здорово попарИть. На часы во время полетов уже перестал смотреть, так что сколько налетал в попугаях - не скажу. Военная тайна! 😁
Зато удалось с помощью одного немца-змеевода снять полет на видео
Ну вот я и съездил на эти замечательные соревнования. Темка на нашем форуме обсасывает их со всех сторон, я же зафиксирую лишь свои собственные впечатления. Впечатлений, конечно, море… Но они перемешаны в некоторый коктейль из двухкратного посещения Амстердама, заездов в Бремен и всего прочего, напрямую с DLG не связанного.
На поле из Бремена меня привезла Рита. Её новоиспеченный супруг - Андрюха Яковлев, в это время гонял по аэродрому гольф. Как рассказывают участники, смысл сего действа состоял в том, чтобы оббежать все компостеры вокруг аэродрома, за минимальное количество забросов планера. Говорят, что это дистанция в 5 км, хотя мне больше кажется, что там всего три. Некоторые злопыхатели говорят, что и поле было шириной 800 м, хотя я точно знаю, что там где мы летали, было не более 200 метров ширины, если не брать в расчет кукурузу.
Выходные пропали не зря. Перепроверил чертежи, пришлось немного подкорректировать хвостовую часть фюзеляжа, переместил шпангоуты с расчётом на покупную стойку. Неплохо влезла. Попробовал собрать в кучу как можно больше запчастей, да и охота было посмотреть, как самолёт смотрится на колёсах. Вес 2-го снимка 2,2 кг. ЦТ на 30% крыла. Задница тяжеловата, будем соображать. Остаётся обшивка, тяги и некоторый “укреплёж” носовой части. На хвостовую стойку вполне сойдёт 9-граммовая машинка, да и на газ наверное тоже.
Сейчас думаю над материалом для тяг длиной 75 см, идущих к хвосту. Есть идеи, как приспособить для тяг углеволоконные или стекловолоконные прутки с 4-го снимка? Весь инет облазил, но не нашёл, чтобы к ним народ надёжно цеплял наконечники. На фотках всё мутно и без описания (у фабричных угольных тяг). Пока рассматриваю варианты тяг из проволоки или плотная бальза+проволока
Вчера, после тяжелой и продолжительной сборки облетал гексакоптер.
Вот собственно с чего все началось.
Эскиз:
Наконец то дошли руки поискать и отсканировать старые фотографии о своей авиамодельной жизни. хочется верить ,что это не окончание, а лишь остановка чтобы оглянуться назад и вспомнить былое…и опять ринуться в “творчество”…Не стал распологать фотки по времени событий, а так как придётся… Может кто то себя увидит и ему тоже будет приятно…Так что милости прошу…не судите строго… rcopen.com/…/49bdf8bb997073007743b7c6
От, млин…
Нахожусь в ожидании 8ight от Losi, кучи колес, кузовов и запчастей.
Пришлось перед отпуском изрядно потратиться, отпускные быстро иссякли.
Очень радует почта Гонг-Конга: от экспорта до импорта - 4 дня.
Не то что Амейн: с момента экспорта прошло 75 дней, а импорта все нет.
Всем доброе утро!
Сегодня наша Команда вылетает на Чемпионат Европы в Австрийский Капфенберг.
Пилоты: C.Бутузов, С.Данилов, Д.Загитов, менеджер команды Игорь Шилов,
помощник- Вячеслав Маслич.
Официальный сайт чемпионата: www.f3a-ec.eu/schedule.html
Погода нас ждет мягко говоря “не айс”. Прогноз дает на все время отборочных туров дожди с грозами.
Постараюсь оперативно освещать события, мой фотоаппарат и корреспондент (любимая жена) как всегда со мной.
радиобокс поднял довольно успешно - под самую крышу кузова, только пришлось удлинить проводку от регуля до лебеды. заодно усилил выходы проводки из термоусадки регуля - а то гнулись и отламывались. теперь между нижней точкой рамы и дном бокса аж 100мм - можно плавать без последствий почти по капот - купаются тока мотор и лебеда ! подъем бокса также позволит после переноса мотора подвинуть под бокс батарейный отсек вперед на 25-30мм - это очень радует, т.к. положительно повлияет на развесовку - вес чуток сместится вперед, давно мечтаю.
инсталляция отсечки также не вызвала особых затруднений, сразу же ее и протестил на разряженном nicd-паке - отсекает как нада. теперь в радиобоксе чисто новогодняя елка из мигающих светодиодов разных цветов 😃 очень рад, что осталась возможность по-быстрому переключиться на вариант без липо-отсекания - для езды на кадмии и гидриде.
сегодня снял с кузова задний бампер - достал он меня цепляться за покрышки при диагональном вывешивании. задний силовик завтра подвину на его место, возможно придется и фаркоп укорачивать…
также в планах на завтра - скрытое размещение индикатора бортового напряжения и индикатора отсечки - прятать их буду в шмурдяке багажника…
Альбомы на месте. ХЗ как я их уконтропупил в предыдущий раз. Сегодня делал все строго по мануалу для дебилов на 5 страницах. У меня все ходы записаны.
Из серьезных подлянок только поиск - в последний момент выяснилось, что надо полность переделывать. При самом худшем раскладе новый форум будет через воскресенье. Если повезет - раньше.
Наконец-то мне перестанет давить на мозг этот долбаный апдейт.
поигрываемс помаленьку. всегда игнорировал офф форум , но тут хорошее настроение+немного баккарди и замутил темку трололо. оффики вливаемся , участвуем, сопереживаем. ну или просто заходим улыбнутся, если нравится.В ингейме в личку народ с одобрениями шепчет=) собственно с тех пор переодически туда пописываю в минуты грусти.
пост не несет никакой информационной нагрузки и нацелен исключительно на игроков в вов.
Наконец-то восстановил “погорельца” !
Из пламени он вышел обновленным, аки птица феникс, блин ! 😃
Распавшийся на обгорелые атомы элайновский регуль заменен на Kontronik Jive 80 HV. Движителем теперь крутится Scorpion 3026-1400 ( пиньен 15). Бесфлайбарной стабилизацией заведует нынче Skookum SK-720.
Все эти штуки были прикуплены “на вырост”, но, как оказалось, прогрессирую я крайне медленно ( да если честно то и почти никак- все еще носом к себе боюсь висеть в реале !!! ), поэтому резервы введены в бой ! 😃
Две сервы из трех на перекосе тоже новые, но по-прежнему элайновские DS510M. (Одна в мясо сгорело, как я ранее писал, а еще одна работает, но под нагрузкой назад сдает- еще не смотрел, может это шестерни поломаны ).
Приемник тоже пришлось заменить: обгоревший вроде и работает, но как-то своеобразно. Я из-за него с Kontronik-ом два дня возился: то он входит в режим программирования, то не входит. То инициализируется при подключении батареи, то нет. Уж думал плохой регуль прислали буржуины. Но поменял ресивер- и опаньки, все сразу заработало !
Ну наконец-то…😲 Мотор с регулятором совершили, наверное, кругосветное путешествие, начатое 2 месяца назад, и благополучно завершили его только сегодня, когда утренний почтальон вручил мне коробку.
Распаковав ее, я был приятно удивлен качеством изготовления и упаковки (первый раз брал товар на ХС). Порадовали 2 листа наклеек с надписЯми (может быть, когда-нибудь и пригодятся), полная комплектация крепежа для мотора. Да, никогда не мог предположить, что бычок окажется таким маленьким и легким. После 400-го придется-таки грузить нос балластом.
Летный сезон подходит к концу, поэтому буду разбираться и ставить мотор уже на этой неделе, пока льет. Осталось только подобрать пропеллер и поставить разъемы на регулятор (никогда раньше не имел дела с быками, так что будет повод покопаться на форуме), ну еще мотокальк покурить, если там такой моторишко есть… 😃
Позавчера решил на Ходынке попробовать пирофлипы в другую сторону ибо перестал ссать крутить хвостом в непривычную для себя сторону:) Ну по пол пирофлипа -один в правильную сторону другой в неправильную у меня уже начал получаться а вот целиком пока крах! Ну и вобщем вогнал Прохора Trex450PRO со всего размаха хвостом в планету 😃 Сломал все лопасти какие были на вертушке, балка пополам, шестерня всего одна коническая в минус, валы все кроме межлопастного в минус, шестерня основная тудуже 😃
Самое неприятное сломалась эта мелкая пластиковая дрянь-прокладка между вертикальным стабом и кейсом хвостового редуктора, так как эта дрянь отдельно есть только как апгрэйд алиминевый-решил заняться напилингом(фоты вечером выложу)
Пилотажевские С06МР пора отправить на пенсию ибо элеваторная работает совсем непредсказуемо-то запаздывает то опережает две другие внося в полет неповторимую атмосферу непредсказуемости и экстрима! Жду МКСы 530е, в этой связи решил тушку почти всю разобрать и провести профилактику:) Пока выяснилось что от адских летних температур в бошке локтайт сдался и многие шарики подразболтались-исправляем 😃
отпуск удался. с амейна все приехало. о5 не обошлось без разборок с почтой, но вроде не так жестко как в прошлый раз… изза жары вапще ничего не делал, только валялся под кондеем и вентилятором…
несколько дней после жары клеил флетайроны к тамиевским дискам 😃 но таки приклеил и испытал. понравились. большие, цепкие, мягкие.
аксиаловые расширители арок решил не ставить - слишком много возни с ними и не слишком подходят чирку…
сегодня, несмотря на отвратное самочувствие, развернул трансмиссию вместе с мотором на 180град (готовлюсь к переносу двигателя под капот) и поставил мип назад. завтра поднимаю радиобокс и инсталлирую отсечку новак… я надеюсь… 😒
Мечты не дают покоя 
ещё в феврале 2009 была заложена моделька бальзовая… но по некоторым обстоятельствам строительство было отложено на год, и вот недавно под воздействием вдохновения достал со шкафа и решил доделать
Я подключаю зарядное устройство к блоку песперебойного питания от компьютера. Происходит это следующим образом: открывается корпус, или крышка аккумулятора, смотря какой блок. Напрямую к контактам аккума подсоединяется зарядка так-же, как к автоаккумулятору. И весь вопрос. Включен при этом бесперебойник или нет, значения не имеет. Главное, что-бы он был подключен к розетке 220. Тогда аккум будет подзаряжаться. При этом можно пользоваться бесперебойником и по его прямому назначению. Надо что-бы аккум в блоке был в нормальном состоянии. Если он посаженый, необходимо заменить.
Опять позорно слил, хотя имел очень неплохие шансы на победу. Сценарий стандартный до безобразия - на тренировке машина валит, в квалификациях тоже все очень удачно, после гонки в свободном режиме жарил почти 20 минут в быстром темпе и без единой крупной ошибки… а в финалах на старте очко так играет, что, видимо, мозгу крови не хватает - в итоге позорнейшие ошибки на первом\втором круге, а дальше погоня за упущенным местом, но финал всего 5 минут - много не отыграть.
немного поясню - формулы спереди имеют антикрыло, и практически любой более-менее значительный контакт с отбортовкой из поликарбонатной ленты в киевском приводит к застреванию модели - цепляется крылом за отбортовку и все - своим ходом не выбраться. пока достанут тебя - секунд 10 пройдет точно, а это полкруга почти.
на старте в финале очень переживал из-за регуля - он у меня глючный какой-то, при старте иногда дергается сильно… Прикупил лрп-шную сферу - может хоть одним источником волнений меньше будет.
С радостью выслушаю советы про то, как сохранить концентрацию на старт и первые минуты гонки.
п.с. А HPI F10 и на этот раз себя неплохо зарекомендовала.
Если долго мучаться…
Не знаю, какая по счёту попытка
Подробности здесь: rcopen.com/forum/f37/topic199840
Облет прошел удачно! Впечатлений море!
По самолету:
Настройки, углы отклонения рулей и экспоненты, для облета ставил как в мануале. Центровку по трубе. В принципе тяги хватает на большинство фигур, мотор сильно не греется, теплый на ощупь после полета. Самолет прет, но не так динамично как хотелось бы, заметно чувствуется нехватка тяги, например, для выполнения полёта «на ноже» приходиться немного разгонять самолет. Вертикали не понравились мне, хочется более динамично “подниматься” т.е. с большей скороподъемностью. Разбег при взлете относительно длинный, метров 5-6-ть пробегает, это без ветра. Если взлетать против ветра, метра 3-ри разбег. Вывод: мотор 3019 явно слабоват для этого самолета, точнее, если взлетный вес получается 1400-1600гр. Мотор нужно однозначно менять.
Что поразило, самолет в перевернутом полете может лететь довольно медленно и устойчиво. Пробывал летать с задней центровкой, 150мм от передней кромки крыла, без груза на носу. Самолет более вертлявый и острый в управлении получается, но взлетать и садиться надо переучиваться. На посадке нос задирает, сложно удерживать.
Обязательно надо зафиксировать фонарь, запросто слетает. У меня фонарь слетел на 10-м вылете, при штопорной бочке, вырвало даже один магнит с фюзеляжа. Фонарь остался целым. С шасси я ничего не делал, только снял на время лифтгенераторы. Тут много пишут, что шасси легко вырывает при грубой посадке.
Выбранные мной ВМГ и электроника:
Мотор: Pilotage DT3019/14
Винт: APC 14Х7Е
Регулятор: Pilotage Nova Line 75A
Сервы: Pilotage С-06МР
Акк: Turnigy 2650mAh 3S 40C
Не понимаю по какой причине не опубликовал это в день написания, но выложить хотел, понимаю - неактуально, но надо: в мае это было
позапозавчера получил новое двигло для протоса - Z-Power Z20A 850kv
здоровенная блямба весом под 220гр, мощным вентилятором и внушительным красно-розовым цветом 😃. Имеет 850КВ (мотали как раз под протос наверное ).
Изучать тут: vb4.rcdesign.ru . Без косяков конечно не обошлось. Почему-то накрячились картинки в альбомах. И поиск пока не прикручен.
К сожалению, поисковая примочка к sphinx search, на которую я очень расчитывал, оказалась написана исключительно криво. Прийдется делать свою. Это где-то еще неделя. Альбомы починим в конце. Вряд ли там что-то серьезное.
По времени засекал - где-то 8 часов ушло, все сконвертировать и проапгрейдить. Боевой апгрейд постараюсь ночью начать, чтобы не сильно посетителей обламывать.
Вот здесь есть тема, куда можно писать багрепорты: rcopen.com/forum/f49/topic199784 . Надеюсь, новых сюрпризов не обнаружится.
После нескольких «почти крашей», которых чудом удалось избежать, появилась мысль, что постоянно так везти не может, и если выдернуть вертолет не удастся – восстанавливать, по сути, будет нечего. И единственный выход из этой ситуации – это завести второй вертолет, который можно спокойно и неспешно собрать и держать на полочке до момента, когда он потребуется. Особых раздумий о том, что это будет, у меня не было. Пока я твердо сижу на 450-м размере, вот только появилось желание попробовать вал в хвосте, ибо страсти, рассказываемые о частых шорканьях хвостом обо все подряд, меня обходят стороной и вовсе не пугают, надеюсь, что и дальше будет также. А после серьезного падения не суть важно, что там в хвосте было, вал или ремень.
В свете этого был твердо нацелен на покупку ALIGN T-Rex 450 PRO Kit, но ожесточенные нападки некоторых участников этого форума, имеющих отношение к торговле хоббийными товарами, на вертолеты НК, причем нападки абсолютно неаргументированные, навели на мысль провести еще один эксперимент – купить HK-450TT PRO 3D Torque-Tube Helicopter Kit и посмотреть самому, что он из себя представляет. В случае с оригиналом я получил бы в довесок к тушке неплохой моторчик и абсолютно ненужный мне фиговенький регуль, а в случае с НК мне не навязывают ничего лишнего и, более того, нужно быть готовым докупить «недостающие» нормальные запчасти на замену. Более чем четырехкратная разница в цене оправдывает этот риск, тем более, что если бы НК оказался полным фуфлом, я бы не сильно огорчился и отнес бы эти траты на покупку опыта, а он всегда полезен.
Немного сменив технику, продолжили совершенствоваться в фотоохоте на вертолет. Снимал на этот раз друг, так как жене управлятся с объективом 100-400 было уже очень тяжко.
Уже две нелели у меня на столе скучал собранный 600-ый рекс с V-Bar’ом.
Сегодня, благодаря ребятам с Heli-spb.ru устроившим “Helimasters 2010 - проводы лета” донастроил его и поднял в воздух!
К сожалению, от волнения позабывал все имена, но искреннее спасибо, что помогли разобраться!
Оказалось, что сервы элеватора и питча воткнуты наоборот. Отчего и получалось, что V-Bar отрабатывает по элеронам в обратную сторону.
Вышел ADW Launcher 1.1.0 для андроида:
IMHO, на сегодняшний день одна из самых удачных оболочек. Прикрутили возможность кастомизировать иконки ярлыков и много других фич. Думаю, в течение пары недель разработчики скинов освоят новые фишки.
Если сравнивать с Launcher Pro, то единственное, чего мне не хватает, это возможности отображать количество новых сообщений для почты и SMS. Зато работает быстрее и можно прикручивать жесты к основному дисплею.
Наконец удалось испытать в деле аутранер от Hacker. Q80-11S F3a
www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker&…
Двигатель установлен на специально спроектированый Angel’s Shadow 2010, доработаную версию самолета с новым крылом, и оптимизированую по весу.
Мотор обладает значительным моментом, в связи с чем требует усиления носовой части фюзеляжа. Крепление мотора осуществляется привычным образом за передний мото-шпангоут, который также требует усиления.
Несмотря на мощный крутящий момент, мотор, при правильных настройках регулятора достаточно мягко стартует. Шумит меньше классического C50, за счет отсутствия редуктора, хотя крепится без сайлент-блоков.
)
))))))
)