New entries

ну я знал что умер то не через неделю же 😃

пришлось заказать от братьев наших БОЛЬШИХ 😃
хотел мамбу но на временную машинку ставить рег с мотором за 300 у.е не кашерно 😃

Контроллер освещения и сирены аэросаней/лодки
Задумывался как услада для глаз и слуха 😁. Подключается к трем каналам управления - CH1 влево-вправо, CH2 - вперед-назад, CH3 - дополнительный (AUX). Имеет 9 выходов - 8 светодиодных через ULN2308 и один для мощной сирены через FET.
Симуляция выполнена в PROTEUS, после переноса в реал все заработало сразу - фантастика. К контроллеру можно подключить отладочный LCD, за счет некоторых выходных каналов (см. исходник), но я это делал только в PROTEUS. При симуляции лучше выкинуть FET, из-за него PROTEUS глючит и не может моделировать в нем переходные процессы.

Алгоритм работы понятен из программы (на PICC), но вы целом таков:

Алгоритм работы

При включении мигается всеми каналами несколько раз;
Определяется исходное положение канала CH1 (влево-вправо) и запоминается, как его центральная точка;
Входит в цикл;

Решил сделать небольшой фотоотчетик детального сравнение двух тушек.

И так в наличии две тушки HK-450GT Pro и CopterX CX 450PRO.

Первое, что бросается в глаза это упаковка. Тушка HK-450GT Pro упакована в белую картонную коробку без каких либо излишков полиграфии, единственное, что выдает это небольшая наклейка со штрих кодом и надписью HK-450GT Pro на торце коробки. Упаковка CopterX CX 450PRO имеет более привлекательный вид, что сразу дает повод на положительное расположение к данному экземпляру.

Конечно моему видео не дотянуть до уровня знаменитого видео botvoved’а, но вот что получилось. Полеты в трех местах - на замершем озере около дома и в лесу на поляне и опушке.

P.S. Что интересно, там же на поляне и опушке я летал на безмозглом трикоптере в ноябре. То была славная борьба за равновесие - как из той шутки про пилотов вертолета, которые должны балансировать огурцом, стоящем на другом огурце 😁. На КК трикоптере полет проходил куда глаже. 😃

Прежде всего - полезные ссылки, рекомендуются к прочтению (ссылки расположены в некоем логическом порядке, в котором и рекомендуется ими пользоваться)

Четвертую часть я бы озаглавил следующим образом: “Альтернативные конфигурации вертолетов и альтернативные магазины”.

**Предисловие:
​ ** Я наивно полагал, что мой эпохальный труд закончен, и можно почивать на лаврах. Однако - все течет, все меняется, и простой редакторской правкой первых трех частей уже не обойтись. Что меня заставило снова взяться за перо? Несколько вещей. Во первых появление интересной конфигурации вертолета на хоббисити, а во вторых - частые жалобы моих читателей на то, что они не могут скомплектовать вертолет на хоббях из-за постоянных бекордеров.

Первый раз в первый класс! Первый краш - первый секундный полет! Купил на хобби-кинге цесну 1,4м пенопласт.
Приобрел пульт турнигу с моде1, все это дело настроил(это я так тогда думал) и поехал в поле. Запуск с руки, газ в полную, руль чуть на себя, отпускаем - и ЕСТЬ На всем газу морква! Оказалось реверс руля высоты!!!
*Меняем винт, реверс мы ещё менять не умеем и на моде 1 пытаемся опять, второй раз мы пролетели секунд с 10 - морковка! Так как элероны у Нас справа вместе с газом, а от малейшего косания газ ПЛЫВЕТ, Мы подумали и я решил не управлять этими элеронами(а зачем они нам нужны мы и так неплохо ПАДАЕМ!)
*Меняем винт, газ и вперед, на этот раз я полетал с секунд эдак 20, причина- набрал высоту,скорость начал бояться, решил посадить, убрал газ, а модель то не тренер произошло сваливание, ну я долго не думая включаю газ, ну чтоб исправить положение, рулю-рулю, а высота то маленькая. И ВОТ самая-самая морква. Думал трындец мойе цесне, Ан нет, мы же пенопластовые хоть и весим 1,5кг, нам хоть бы хны. Вообщем Начало не очень удачное!

2. Тренер, летать мы уже умеем!- блинчиком, а тут рядом на поле такой 3d отжигают, дай думаю и я на тренере 3Д поотжигаю, НУ-Ну морковка нас уже ждала! Планета-планета-матушка_Земля 😁
   3, Ну тут мы уже научились делать петли, бочки. Поехал летать на поле сам, погода классная летаю никого не трогаю…
   

Настал момент такой, что пора готовить метлы к новому сезону. Ну а поскольку летаю я более-менее аккуратно, то живут они у меня долго. Вот сейчас я тренируюсь на все той же модели, на которой летал летом 2009. Для соревнований есть, конечно, моделька и поновей. А ещё - лежит призовая, еще не собранная.

И задумался я вопросом, а где машинок-то взять? Заказывать еще пару гипперионов DS09 по 33 бакса, да даймондов D47 по 22… Так это сразу 110 баксов, да плюс доставка… А если заказывать - так надо сразу брать и про запас (читай уже тысяч на семь рублей выходит).

И тут меня осеняет… Есть у меня самолеты, на которых я в силу разных причин сейчас не летаю. Хотя весной интенсивно летал на них и даже в GermanOpen в половине туров именно на них и участвовал. Да, да, да… речь идет о Зонах, что Андрей Яковлев делает. Ну что делать, если я окончательно сосредоточился на классической SG-II, а пара моих недавних попыток полетать на чем то ином, привела меня к мысли

• ну его нафиг, руку-то сбивать.

Решено - дербаним старые крылья на машинки… Зачем мне сразу две Зоны?

Корневые нервюры вклеивал после того, как установил крыло на свое место, потому как угол наклона рассчитать для меня сложнее, чем подобрать его по месту.
Остается зашить лобик крыла и приклеить уголочки по краям.
Затем приступил к склейке элеронов. Опять же не хитрый стапель и …… вот что получилось:

Параллельно сделал стабилизатор и руль направления, отчего то получились профильными.
А дальше, дальше дело техники)))
Изобрести мотораму (но это уже когда моторчик приедет), выклеить капот и с расцветкой поколдовать (вот этот этап самый сложный), зашить пленочкой и поставить на шасси………

продолжаем вылизывать ироплан, начало там
вчера обстругал переклей фанерный

приделал его на пластинку текстолита и кинул на волшебную насадку для пылесоса

Теперь приступил к сборке двух крыльев, точнее одного (ведь у самолета именно одно крыло, несмотря на сколько частей оно делится). Потому как решил, что будет разборное. Так транспортировать легче.
Опять же, не хитрый стапель, дабы не повело крыло, собираю на направляющей, роль которой выполняет карбоновая трубка диаметром 3мм.
Так и не придумал как собирать крыло, на плоскости может повести (нет каблучков), на подпорочках замучаюсь их выставлять.
Потому принял простое, на мой взгляд, решение – собирать вертикально.
Насадил на карбоновую трубочку нервюры, как шашлык на шпажки, вставил стрингера в нервюры, замерил между ними расстояние, выставил по угольнику вертикали со всех сторон и покапал на сочленения циакринчиком. Получилось практически идеально:
Затем зашил переборки и вклеил трубу.

Стрингера фюзеляжа и крыла решил делать из бальзы, купил шпон 6мм и нарезал рейки шириной 8мм. Эксплуатация покажет стоила ли игра свеч! (забегу вперед, жесткость оказалась на высоте, как продольная так и на скручивание)
Сборку начал с фюзеляжа. Соорудил нехитрый стапель из алюминиевых уголков, И не спеша, с перерывом на обед и перекуры, через пять часов получил почти готовый фюзеляж.

Остается зашить носовую часть (закончилась бальзочка) и гаргот, сделать закладную под стабилизатор и колодец под машинки РВ и РН.

Вот и я начал постройку самолетика своими руками. А вот какими окажутся эти руки, покажет результат.)))
Изначально начал работать с чертежом любезно предоставленным одним из участников форума, но они оказались кривыми, и для лазерной резки не пригодны. Стал переделывать, но оказалось, что «овчинка выделки не стоит», нервюры горбатые, шпангоуты подозрительные показались. Одним словом, пришлось нарисовать новые. Правда немного изменил и профиль нервюр и самого фюзеляжа, сделал его повыше, чтоб боковую площадь увеличить и не стал заужать в носовой части. В результате при сборке фюз смахивает по форме на фюз Катаны-Фунтаны. Но идея осталась прежняя широкое прямое крыло и толстый профиль.
И так, сначало было желание, затем чертеж, и только после этого готовые, из под лазера, детали.

или “попланерастить я не прочь”
в прошлое воскресенье была начата сборка уже давно нарезанного комплекта на Вовин (Lazy) планерок.
крыло в версии 2, хвост немного переделал.
на оперение отдельно отобрал доску бальзы нормального веса, а не как в прошлый раз 😃
прозрачная пленка сверху выглядит диковато, но - какая есть. зато прочная и легкая (полиэстер).
фюзель похудел на 30 грамм, полетный вес с тяжелым мотором и батареей в 2200мАч подбирается к 900граммам
где набрал? - не знаю, все вроде тоненько… батарельку мона заменить на 1300мАч 30с, минус 100 грамм и мотор полегче (какой был, вернее даже - какой дали 😃 (спасибо Гене)), итого можно сбросить реально 130 грамм (нормуль?).

Кризис поубавил работы-свободного времени стал больше. Начал мучать голову куда себя деть. Долго мучался. Почти год. Однажды в коментариях к одной статье (не радосного содержания) прочитал ответ женщины, которая писала о Вадиме Зеланде и о его книге с заумным названием “Трансферинг реальности”. Скачал эту книжку в аудио формате. Начал слушать, подумал: я это уже тысячу раз слышал. Но я упрямый - дай дальше дослушаю- и тут оно. Совершенно новая концепция. Чем больше слушал- тем интереснее было. И вот он говорит, если вы не знаете куда себя деть или чем заняться, то вспомните о своем увлечении в детстве (о нереализованных мечтах). Я вспомнил: хотел быть врачем и построить какой-то летательный аппарат. Первое ушло в прошлое, т.к. увлекло радиолюбительство. А вот со вторым как раз все еще впереди. Прошло время. Увидел ролик квадролета в интернете. Поразила его стабильность. Решил его построить. Углубившись в детали сразу понял насколько это не просто и решил поискать что-то готовое в интернете. Тогда и узнал о радиоуправляемых вертолетах. И что дальше думал я? В Запорожье такого не продают, а опыта покупок через интернет не было вообще. И вот однажды в игрушечном отделе супермаркета увидел вертолет “Микроша” 3-х канальник на ИК управлении. Купил. Немного стеснялся даже перед женой, но она на удивление воприняла нормально. Сказала так: “Это не детство. Тебе нравиться- значит летай” и даже проявляла иннициативу поехать попускать вертолетик на стадионе в хорошую погоду. В квартире его жутко заносило, под моим “чутким” руководством 😃

Долго не мог сообразить, куда прикрутить чаты, чтобы они причиняли проекту наибольшую пользу. Самое сложное - это правильно составить области видимости, чтобы люди друг другу не мешали.

С p2p более-менее понятно - мапим френдов на список контактов, как в фейсбуке. Но в реальной жизни вебчаты тет-а-тет не сильно нужны. Если люди знакомы - у них и аськи с джабберами есть, и телефоны, и т.п. Короче, мне тут ловить нечего 😃 . Поэтому переходим к “полезному” довеску - групповым чатам.

В групповых чатах действительно есть смысл. Остается понять, как составлять списки участников. Не знаю, почему так долго тупил, но правильный механизм озарил меня только сегодня. Комнаты должны быть свойствами социальных групп. Сразу понятно, откуда брать список участников, и с чем связывать лог чата. Остался сущий пустяк - сделать 😃 .

Помоделировал ситуацию туды-сюды - хорошо складывается. Бонусом - легкий прессинг в пользу перехода людей в социальные группы (встречедаты в нынешнем формате пора вообще похерить). Итого, в пользу социальных групп имеем 2 аргумента - карта площадок и чаты.

сижу я как то никого не трогаю, приходит сообщение от хорошего человека из Подольска, смысл сообщения - на форуме братскосамостийного народа другой хороший человек из Севастополя пристраивает метлу, которую сам себе сделал, полетал на ней и она ему надоела… через пару дней еще один хороший человек приезжает в Москву и отдает мне эту самую самолетину, ЕМС отдыхает, мафия ^$@#^%$ 😁

первые попытки полетать выявили склонность к хроническому недолету, но так как самолетик не основной, был отложен на зиму, и вот пришло время заняться настройками и “оптикаемостью”

а именно тренерок-низкоплан с трехстоечным шасси, размахом 1600мм.
нарисован по заказу местного самолетного магазина в виде кита.

первый экземпляр собран Геной, как первым клиентом. кит планировался под калилку .46 калибра, но в с лучае с Геной это стало искричество.
обтяжка и цвета тоже в исполнении Гены. (снизу крыло в крупную черно-белую шахматку)
моторчик kv1000, батарейка 4000аЧ 4 банки, винт АРС 11х7, взлетный вес 2270, обслуживание потрохов через съемный фонарь.

так как нарисовался солнечный денек, спонтанно решили выехать на облет.

все собрали, покатались по полосе и полетели.
никаких восторгов и криков, самолет просто летит, летит в 1/3 газа или меньше, в полгаза уверенно петли, в полный газ прет вверх ракетой.
при сбросе газа и даче ручки полностью на себя просто устойчиво планирует с небольшим углом, не подавая никаких признаков сваливания. профилек типа Кларк-У.
на посадке тренер, собсна, он тренер и есть.
вот так буднично и по простому.

Лопух!!! (с) Бр.рука
Подшипники то забыл совсем. Сбацал себе памятку по шарикоподшипникам. В следующий заказ уйдет сейчас карточка банковская просрачилась, жду когда перевыпустят.
Всего в блейде 34 подшипника включая хитрые в обгонной муфте и в автомате перекоса.

One-Way Bearing 6x10x12mm
EFLH1452 1шт вместе с ведомой шестерней
EFLH1450 отдельно - www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=32_47_…

Thrust Bearing 3x8x3.5mm
EFLH1420(2 в упак.) 2шт в голове - держатели лопастей www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idpr…

Сегодня Дед Мороз по имени spoz ( rcopen.com/member308 ) прислал подарок. Мечта долгих лет жизни…😁
Спасибо Дедушка Мороз !!!

здоровье ни к черту 😵 вот только на днях более-менее разгребся с делами, болезнями, празднованием НГ и начал вплотную кумекать над Чириком… до этого 2 месяца только изредка посматривал на него и корил себя за то, что совсем забросил модель… 😦
подоспела подмога с совершенно неожиданной стороны - от жулебинского глобалхобби - там по сходной цене для меня нашли переходник-кардан с редуктора GP GPMG0850 на вал спура аксиаловой раздатки - оба 5мм. т.ч. самая главная проблема решена ! а глядишь - взялся бы раньше и не получилось бы так удачно ! в который раз убеждаюсь, что спешить нельзя и творить нада так, как вытворяется 😁
компоновочные проблемы тоже решаемы - рулевую серву ставлю вертикально на левый лонжерон и тогда мотор вроде как должен встать рядом на том же уровне… по креплению редуктора тоже мысли есть - должно все получиться…

Это не мой дневник. Это скорее дневник моего сына, Алексея, написанный мной.
Изначально я пишу без его желания, поскольку это подарок и он не в курсе всего происходящего. Позднее, когда одарение свершится, рассказывать о своих впечатлениях будет он. я лишь буду ЧЕпятать и делать ремарки с его разрешения.
Так, что в дальнейшем прошу не судить нас сильно строго.

Цель сего опуса- пособие для таких же возрастом как и “мы”.
Начнем.

Ну вот крылья готовы, осталось обтянуть и установить сервы с арматурой. Посылка с сервами и всей мелочовкой долго идёт, поэтому придётся подождать. Вес одного крыла 300гр.

Ну вот и прошли дни рождения и новогодние праздники, а к тому времени, поднакопились некие денюжки, которые должны были быть потрачены на новый передатчик, а именно T8FG.
Но моя вольная голова сначала захотела багги, а после и вообще самолет. А определится окончательно и не может.
Собственно все ведет к тому, что я уже 1.5года как закинул полеты и ударился в учебу, но сердце просит. И нужно, нечто переходное к завалявшемуся 55-кубовому бензинычу.
Ну вобщем, отойдем от лирики и приступим к голосованию.

Воспользовался советом Евгения! купил гипса, сделала форму а после после нескольких эксперементов умудрился сделать кабину не из бутылки а из тонкого орг стекла )))) Спасибо огромное вам!

Ясон Евгений Михайленко

на дискус CS делал из бутылки. Болванку отливал из гипса прямо в фонарь, предварительно проклеив трещины в нем клеем. Болванка как раз влезла в 2 литровую бутылку, для уменьшения усадки материала в свободное место между низом болванки и бутылкой забил деревянный брусок. При некотором старании может получится неплохой вариант, и возни по сравнению с описанной преспособой гораздо меньше.

В дни новогодних каникул ходил летать практически каждый день. Благо акватория Невы замерзла и можно не тратить кучу времени, чтобы добраться из центра города до поля. Температура, правда около 10 мороза, но если ветра нет, то потоки ровные и широкие. И они есть, невзирая на низкое солнышко.

Пришла пора освоить и боевое применение шлемокамеры. Осенью на день рождения мне коллеги подарили камеру Hero GoPro, что снимает FullHD с обзором почти в 180 градусов и предназначена для съемок экстрима. Влагозащищенный противоударный корпус и прочие прелести. Крепим камеру специальными креплениями на макушке и спокойненько снимаем свои полёты. Батареи и карты 32 Гб хватает на 2-3 часа непрерывной съемки. Потом можно вырезать нужный кусочек из огромного изображения неба в 1920х1080 точек и получать эффект увеличения. Ну чтоб планер в кадре видно было.

Единственное, что ограничивало пробу пера, так это отсутствие мощного компа, для редактирования HD-видео. Но к новому году и эта проблема решилась. На работе купил себе нубук на i7-720, где аж 8 процов в гипертрейдинге и всё зажужжало. Правда не думал я, что столько бессонных ночей я буду плеваться и материться над линуксовыми прогами по обработке видео. Но вода камень точит и потихоньку осваиваю и это.

C sunsky пришел комплект 1.2GHz 800mW 8 Channel Digital.
Приемник 12каналов передатчик 8каналов.
На передатчике выбор канала кнопкой, 4,5,6,7,8,9,H,C.
(1.080G 1.120G 1.160G 1.200G 1.240G 1.280G 1.320G 1.360G).
Передатчик тяжелый коробка пустая с алюминиевыми пластинами 55г,сам модуль 25г.
Решил облегчить.Без корпуса модуль греется сильно, рука еле терпит.
Решил проблему так, в квартире 26C греется до 62С.
Вес уменьшился до 40г.Посмотрю как дальше будет, может верну все обратно,так как будет использоваться на параплане на нем не критично 😉.
На скорую руку был сделан стенд для проверки дальности.

Ну вот и вернулась моя безвременно почившая JR X9303 из далекого путешествия сначала по Аглицким а затем и американьсим санаториям где ей не только сделали пересадку мозга, но и к моему удивлению и безумной радости поменяли антенну, которая прошлой зимой не вынесла всего груза упавшего на неё моего туловища 😃
Теперь я точно знаю что заморские пацаны за свой базар:

ОТВЕЧАЮТ!!!
Причем отвечают не словами а делом!!! 😃
Наудивление порадовала и обычная почта россии, которая несмотря на новогодний коллапс, без шуму и пыли доставила мне посылку неожиданно быстро!

Давеча чудненько полетали в Руднево на тряпколетах(я пока на маленьких) в абсолютный штиль. Подрихтовал угол атаки на втором крыле в полях, которое(крыло) подправил загодя в части “перелома” передней кромки на правой консоли. Пока не вытянул передние 2 ряда сильно вниз - лететь нормально отказывалось, зато когда донастроил - полетело изюмительно! Стабильно, надежно, даже пробовал делать винговеры и сприраль(конечно не получались как у взрослых), планирует, летит “без рук” само. Правда все время косило вправо повернуть триммер влево до упора. Надо механически подтянуть стропу клевант левую. Летит прекрасно на 1/3 газа(что примерно 600г тяги), набор высоты в 2/3.

Второго блейда я стал собирать когда в один прекрасный момент понял что затарился запчастями для первого так что хватит на два 😃
Иметь два блейда на самом деле достаточно компромиссно между расходами на запчасти и простоями между крашами.
То есть пока хряпнул о землю первого можно потихоньку его восстанавливать и летать на втором и наоборот 😃
Или можно на одном изгаляться со всякими улучшайзерами а второй оставить как мастер копию для более наглядного мониторинга изменений.
В общем применение двум одинаковым вертушкам всегда можно найти.

На платформе от прошлогодних саней Ветер-ok, и учитывая опыт древних аэросаней, сделал новую игрушку.

Жил был мальчик,летал на вертолетиках, и месяц назад дернул чорт его
пересесть на симулятор PhoenixRC.

Надо сказать что мальчик до этого пытался летать в симе
RealFlight, а до этого подлетывал на AFPD и ReflexXTR.Стаж полетиков у мальца к тому времени уже к паре годков приближался.

Хорошо стало летаться мальчику в Фениксе, все фигуры получалися как по маслу, вертолет слушался послушно,
и почувствовал себя мальчик былинным богатырем-вертолетчиком Аланом Сзабо.

Разучил мальчик в новом симе фигуру новую, диковинную:rolling circles звалась фигура та.

Вышел в чисто поле малец, раскрутил винт у вертушки, да и попробовал фигуру диковинную в реале исполнить.

Летит-летит, и как будто чорт его за руки хватает: там где летел вертолет Фениксовский ровно – летит верт реальный криво.

Там где в Фениксе мощь богатырская у вертолета была – нет ее в реале, иссякла силушка.

Четко за ручкой летал вертолет нарисованный, а реальный ручки не слушается – летит сам по себе.

Так и прилетел в сыру землю на полуфлипе.

Дошли руки поменять штатную аппаратуру ET6i от ESKY на FlySky.
8-ми канальный приемник изготовлен в “лучших советских традициях”

• “Наши микросхемы самые большие в мире!” 😃
  Несмотря на это в раму HBK3 он все же входит, но лечь на основание ему мешают выступы узла крепления откосов хвостовой балки, по сему пришлось в данном месте клеить его на 5 слоев двустороннего скотча (1 сплошной при клееный к днищу приемника) и 2 сложенных по две полоски шириной 8-10 мм (все видно на фото).

Чтобы не забыть самому и возможно, кто то еще захочет сэкономить несколько минут своего времени на настройке аппаратуры, смотрите скрины необходимых настроек пульта, чтобы все двигалось как надо.

Полетные режимы еще не программировал, выложу чуть позже.

Начал делать (рисовать) подвес.
Для начала начал со стандартных деталей сборки.
Сервопривод Hitec HS-422:

потом прикидывать сборку:

Сомнений нет, прошедший год запомнится мне переменой места работы. А где новая работа, там и свежий подход к новогодним вечеринкам.

Свежесть первая заключается в том, что билет на теперешний корпоратив надо купить. Впрочем, недорого, сущий пустяк. К тому же, затраты окупились полностью. Одна только возможность сделать следующую фотографию стоила того, чтобы не пропустить праздник.

И не беда, что фото не получилось. Аура у Алексея Архиповича Леонова настолько сильна, что матрица цифрового фотоаппарата не выдержала и не смогла сделать качественный снимок. К тому же, полумрак банкетного зала помогал первому посетителю открытого космоса маскироваться. Да и у меня самого от неожиданного подарка судьбы дыханье спёрло.

Решил собрать все свои видеоролики в одном месте

13 сентября 2009 года (Автодром КВЦ ВАЗа)

12 фефраля 2010 года

Ну что ж, вчера полностью перебрался на новый Микросервер. Перенес на него FTP и прочее и ввел в продакшен. Ночь с ним в комнате была практически тихая. 22дБ шум от вентилятора не слышен, был только слышен отдаленно свист 160гб диска(7.2к же), но сразу же привык к нему. Вывод - не мешает спать.

Также выложил на FTP парапланерное, спидглайдерное и вингсьютное видео из моей коллекции, включая видео с моей пара-моделькой. раньше ФТП был развернут на роутере Асус wl500gPv2, но так как ЮСБ-подсистема у него полупрограммная, то работа с диском у него медленная и 100мбит порт не прокачивался на всю катушку(~10мбайт/сек). При заливке пыхтело гдже то 2.5-2.9 мбайт/сек. Очень долго ждать.
Но сейчас все на Windows2008 сервере лежит и я могу и по фтп и как на шару заливать - скорость 60-101 мбайт/сек 😵. Я аж офигел от такого зверства. канал 1гибт раскачивается на 100%. 4Гб образ заливается на сервер примерно минуту. Весьма некисло, учитывая его микросерверность. Все таки серверный сетевой контроллер - это не то гуано что было на eee-pc которое только называлось гигабит эзернет, а работало как 100-160мбит всего на венде.

Надоело делать платы на коленке - то фоторезист фигово ляжет, то с экспонированием напортачишь, в итоге выход годных плат на уровне 50-70%. Решил, что почему бы не перевести все это дело на производство. Сказано - сделано.

Это уже по счету третья модификация девайса. За период эксплуатации первых двух многие детали стали выглядеть гораздо четче, а именно:

• все разъемы должны быть унифицированы для совместимости с другими версия блока (планирую еще несколько упрощенных).

• должна быть защита от дурака - переполюсовка по питанию, направильное подключение светодиодов…

• использование блока должно быть максимально простым и не вызывать проблем при программировании