New entries

Повез сегодня обоих своих птичек на поле. Из окна квартиры казалось, что за бортом тепло и безветренно, но действительность преподнесла сюрприз: дуло ого-го!
Но ветра мы не боимся ( если против него не летать- это я уже выучил 😃 ).

Запустил пятисотку, один акк отлетал. Второй поставил- дай, думаю, обороты измерю, что там у меня нынче. Ага, измерил… Как раз когда руку с пульта убрал, чтобы телефон в карман убрать ( у меня на Андроиде программка Heli Headspeed стоит- ацки удобно ! ) порывом ветра приподняло верт и лопастями хрясь по асфальту! Абидна! Так по лошарски грохнул птицу !!! В минусе лопасти, шестерня основного вала и, что удивительно, винты крепления шестерни и головы к валу! На креплении головы винт приобрел странную Z образную форму, а в шестерне его просто срезало!

Ладно, стал на 700-ке летать. Этого зверя я пока побаиваюсь, но в принципе он мне нравится. Если стики не дергать, он вальяжный такой, неторопливый, дает время подумать. И в то же время разгоняется в момент, если побольше стики отклонить. И на ветру ему хорошо: тоже, конечно, сдувает, но как-то очень ожидаемо. Все же кирпич здоровенный, пять кэ-гэ…

Переделал трикоптеру хвост - старый (ось в капролоновой втулке) совсем разболтался. Кажется нашел простой и дешевый вариант получить прочный поворотный узел совсем без люфтов. Способ проверен на алюминевой квадратной трубе 12x12, но пойдет и в 10x10.

Берется деталь www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… (Main Blade Holder Set Upgrade (HK450)) и одна ее составляющая доводится напильником до формы, чтобы ее можно было засунуть в луч, чтобы торчал только фланец с подшипником. Шаровая опора с нее срезается, вал вставляется и на него с внешней стороны надевается вторая состовляющая, а в луче на вал одевается отрезок трубки, чтобы выбрать длину вала.

Дальше луч просверливается 2мм дыркой пониже серединой линии, чтобы не попасть в вал, насквозь вместе со вставленной деталью. Дырка должна пройти через деталь, чтобы потом вставленный в дырку винтик ее удерживал.

Мотор прикручивается к второй детали. У меня DT750 - у него на основании есть удачно расположенная дырка, прикрутив основание через которую, другая сторона основания ляжет точно на плоскую часть фланца детали. Там основание надо притянуть парой стяжек.

все буднично и просто, чертежи D-18 под .25 моторчик, на хлопковом носителе.
до, или после постройки носитель можно использовать как одежду для мальчишки лет 7-8, впрочем, можно и не строить, а носить сразу. 😃

Воблописаки ухватили модный тренд и сделали приложения для аймобилки и ведроида

Вот только там пачки несовместимостей со сторонними модами, ага. А думали бы о деле - сделали бы все ТО ЖЕ САМОЕ на чистом жабаскрипте, в браузере. У них кстати есть кое-какие потуги сделать мобильный скин, но выглядит это уныло чуть более чем полностью 😃

Прикупил себе машинку e-savage, захотелосЯ тУнинга, а в Московский магазинах нету ничего для него… пришлось самому придумывать…
А что придумал, то ниже на фотках 😃😛

s50.radikal.ru/i127/1104/70/31341d595125.jpg(232 Kb)

s005.radikal.ru/i211/1104/a9/2834a9cc23e3.jpg(219 Kb)

Нет, это не Head&Shoulders. И не “выпивка и закуска в одном флаконе - лосьон “Огуречный”, я просто пью и иду”.
Это - моторама, совместно с контейнером для батарейки.
Тут уж без фанерки - ну, на таком размере обойтись еще можно. Но уже вроде как неправильно будет.

Ездил в соседнюю деревню на поле полетать… пришёл жутко “выадреналиненный”, но обо всём по порядку…

Итак, модель вы уже знаете из других записей.
Ветер - 7 Ботфортов, порывистый.

Подъезжая к полю -свежепаханному -можно было отчётливо наблюдать сходы “термированных вихрей”. Воздух подхватывал пыль с полей, закручивался и пыльной тучей взмывал вверх:P. Я уже не мог дождаться полёта. Собрав и проверив планер,я решил стартовaть и запустил мотор. После броска модель начала резво -как всегда- набирать высоту, но вдруг зависла и сделала боевой разворот. Мне стало интересно. Сначала. Но через пару секунд стало ясно, что боевой разворот далеко не самое страшное, что может случиться. Пошёл расколбас, и мне стало “сцыкотно”. Захотелось на землю. Планер не заморковился на экстренной посадке только из-за запаса по скорости и моей удачливости.

Долго, муторно, но двигаюсь вперед.😃

Сегодне выдалась погодка и время что бы полетать(первый раз за 3 или 4 месяца:(). Сначала моросил небольшой дождик но потом розвиднелось и ветер немного стих…отлетал три пака примерно по 5-8 минут с каждого. Ну что я могу сказать, я был в восторге, после такого перерыва все-таки полетел)) может симулятор помог… Вообщем вот несско фото и видео:

Сегодня утречком поехал на поляну на Кутузовском, очень солнышко приветливо светило,
зазывало. Вывез на выгул весь свой электро-выводок, улетался до кругов в глазах.
Старался всё правильно и ровно летать, как на экзамене…
Сильно устаёшь от распланированных тренировок ,
это не х…м по небу махать беспорядочно

Соревновательный сезон уж почти скоро открывается. Пора обновлять инструментарий победы:) Вот он красавец. Старк .Хотелось чего то нестандартного в плане боевого раскраса. Поэтому аэрограф нас спас 😃 Получилось нескучно и не побоюсь этого слова - Красиво 😎

Вчера, в очень погожий денек, мне удалось испытать первые ощущения той Е…ческой Силы(пропущенное сами додумайте) какая заключена в 175кубах с редуктором. Но по порядку.

Полетал плотно на модельке своей с Телегой-2. Были недочеты по куполу, по мере возможности исправляли на месте, но для доработки до нормального вида требуются заказанные стропы. Летает аппарат классно, управляемо, и совсем даже не страшно, даже когда летишь прямо рядом с собой. Это не самолет и не автожир - тряпколет ощущается безопасно. Летит очень “надежно”. 31кг сервы вполне держат все нагрузки и аппарат не раскачивался от нехватки силенок в мышцах, как в прошлый раз с порванной сервой. Взлет с колес полноценно не удается - силенок мотора и веса телеги не хватает, только с полувыведенного положения крыла получилось взлететь. После переработки крыла и удлинения строп думаю все будет окончательно завершено. Ждем стропы.

Ну а теперь про Е…ческую Силу. Приехали на поле, начали собирать парамотор. Но в спешке забыл что а) сначала надо снять сидушку с зацепов и б) сначала ставить рога на раму. Потому пришлось ограждение ставить и снимать ровно 3 раза 😵. Ну что ж, на ошибках учатся.

Обнаружил в себе странное желание купить кит какого-нибудь пайпера или декатлона (сессны почему-то не нравятся) размахом за два метра и не торопясь его собрать, возможно, с закосом под копию. Под 15-20 кубовый бензин. Наверное к концу летного сезона соберусь. А там пойму как оно устроено в деревянных самолетах и сам что-нить нарисую, благо компьютерной графике обучен.

Пока обнаружил киты от грейт плейнс на башне и от SIG сначала на линдингере, а потом на их собственном сайте. Правда пайпер 1:4 за пределы штатов не шлют. Да и не очень нравится мне пайпер как прототип. Не нравятся и шторх, и все цессны вместе взятые. Короче - кого хочу, не знаю, кого знаю, не хочу.

Ну и открыл сезон.

Надоело дома сидеть, решил прогуляться. И занесло меня аж на Воробьёвы горы. На смотровой площадке народу — тьма! И большая часть на моточиклетках. Рычат, воняют выхлопным газом и ездят на заднем колесе. Цирк.

Очень быстро пожалел, что жену потащил именно сюда свежим воздухом подышать. Нет, воздух там, конечно, есть, но не свежий и вообще дышать им не рекомендуется. В итоге совсем пропал бы выходной, если не одна удивительная встреча.

Подальше от людской суеты, чуть-чуть в сторонке некий молодой человек выгуливал диковинного, наряженного как новогодняя ёлка квадрика.

Ну вот, наконец, и собрал я рексика 700Е. Долго процесс шел, поскольку параллельно несколько раз прикладывал боевую пятисотку и ее восстанавливал…
Вообще собирать второй верт сильно проще чем первый 😃. Особенно учитывая что и первый и второй- Align.
По комплектации зверька: тушка, сервы, лопасти- все родное из кита Super Combo. Регулятор Kontronik 80+ HV, флайбарлесс система Mikado Vbar 5.0

Долго думал как регулятор установить ( у буржуинов практически у всех поголовно контроники спереди стоят, но мне почему-то очень хотелось на стандартное место его прилепить ). С трудом, но поставил туда (точнее поставить то дело нехитрое, но вот провода… ). Но из-за этого центровка получилась сильно задняя, для исправления ситуации акки пришлось вперед до упора сдвигать…

вводная:
место работы моей жены представляет собой “кубик”, среди прочих кубиков в инженероном отделе.
так вот, 4 таких кубика смотрят друг на друга, и в трех оставшихся сидят за столами еще 3 работницы инженерного труда, одной сегодня на работе не было…
но вот беда, две из них, мееестные, а это, как водится, накладывает определенный отпечаток на “характер ума”, или по просту они туповаты.

действие:
первая курица (1к) спрашивает у второй (2к)
1к- послушай, Шарона, в холодильнике газ есть?
2к - не знаю, а что?
1к - да вот открываю утром, а оттуда газом пахнет
2к - странно, пахнуть вроде не должно…

Сделал первую партию самолетиков.

P/S/ Данный пост на самом деле должен был идти самым первым в дневнике, но желание похвастается, победило. Так что первый пост о своих вертушках и второй пост уже о клубе.

Клуб – наверное, это звучит громко, но за 5 лет, что было на это потрачено, сделано очень много.

Самое важное считаю это систематические занятие со школьниками. В течении всего учебного года мы преподаем 2 направления.
Самолетостроение и авто, хотя на данный момент преобладание идет в сторону самолетов.
Вместе с детьми мы их строим, собираем и учим на них летать, самое важное, что все дети ходят к нам бесплатно и все материалы вплоть до электроники они так же получают бесплатно.

Второй аспект нашего клуба это помощь новичкам в сборке настройки и обкатке вертолетов, проведение семинаров и технических лекций. Все мероприятие проводятся совершенно бесплатно. Мы стараемся помочь всем, нам нравятся это делать и мы всегда рады новичкам J

Ну и самое главное это конечно МЫ, за эти недолгие годы собрался мощный костяк из увлеченных людей, занимающихся этим хобби. Нам удалось построить хорошую техническую базу, на которой удается даже строить свои модели.

Прошло уже 2 недели с момента, когда обуяло меня сие безумие (madness).
Не быстро, да… Ну-к ить закон Паркинсона еще никто не отменял и любая работа по-прежнему требует в два раза больше времени и в два раза больше денег, чем это планировалось в начале.
Так что потихонечку едем дальше. Закончил вчера строгать фюз. Получилось в итоге вот что:

К полетному сезону готов.
1 - 450
4 - 500
1 - 600
1 - 700

1 - квадрик 😃

Имеем швп с необработанными концами. Задачка однако. Порыл тырнет почитал кто во что горазд. В итоге сделал по своему основываясь на многолетнем опыте своего отца и его коллег. Сначала сделал цангу из латуни. Разрезал на 3 части с обоих сторон со смещенимем 30гр. Проточил по месту губки патрона станка. Зажал ШВП в цангу. Биение около0.05 получилось. Каленый слой снимал с помощью эльборового резца по 0.5мм с диаметра за проход. Затем обычным твердосплавным. Вощем все удалось. Долго но удалось 😃

Мега-девайс.
Кто выпилит за бесплатно такой на фрезере в подарок? 😃 Склею самостоятельно. 😁

А я ведь не шутил, что с воблой пора завязывать. Решил на мелочи не размениваться, и сделать на гитхабе отдельную “организацию” 😃 . На случай, если тема попрет. Даже домен зарегистрировал.

github.com/nodeca

Проект открытый и все такое. С лицензией еще не определился. Пока перетягиваю туда последний понтовый свежак, не связанный с воблой. До основного кода наверное где-то через месяц дойдет. Сначала чукча думать будет.

… летает неустойчиво, плохо слушается элеронов и тд. Что делать? Это хороший вопрос. Вот в моем случае очень помогли турбулизаторы задней кромки крыла, установленные только на внешних концах элеронов. Установка турбулизаторов преобразила самолет. Теперь вялая реакция на элероны - это лиш воспоминания из прошлого, теперь самолет отлично держит углы атаки до 20 градусов (на глаз), теперь его не надо садить на бешеной скорости, достаточно лиш задрать нос и плавно приземлить его на взлетку, при этом сохраняется управление, поперечная устойчивость намного лучше, чем была до того (у самолета отрицательное V крыла). Перед этим были эксперименты с турбулизаторами передней кромки (на фото видно, что от них осталось) и скажу, что они оказались только вредны. Хорошо, что этот самолет при отклонении руддера, заходит в тот же крен, что и от элеронов. А то бы наверно этот последний эксперимент было бы не на чем проводить. Сам турбулизатор сделан из стальной проволоки диам. 1,5мм и приклеен к задней кромке элерона полоской Оракала серебристого цвета.

вот такие милые девайсы тут порой попадаюццо…

Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной. На форуме все очень хорошо объяснено, однако я хотел бы расписать по шагам как настраивать правильно. Т.к. новичкам очень сложно понять как должен работать гувернер, т.е. для чего он нужен понимают наверное все, а вот как заставить его работать как надо - тут возникает непонимание. Итак приступим.

Если точнее:
Летающий трон для королей неба © Саняба

Сегодня получил летающий трон от Парамании(спасибо Артуру) с двигателем Cisco Motors C-MAX 175cc.

Первое впечатление когда подъехал в обеденный перерыв - а…уеть громадина! Пробовал одевать - нормально так на спину давит. Взвесился потом в сборе - 29кг с винтом и подвеской, Симон 2 плюс то поболе на 6-7кг будет, а по тяге и моще также.

Из особенностей - мотор новой модификации нежели чем на сайте Парамании и на сайте Cisco Motors. Артур сказал что в моей модификации добавленая некая деталь компенсирующая крившипно-шатунный механизм и дающая 70% снижения вибрации из-за дисбаланса сего механизма. На крупных фото ниже будут детали. Это наплыв с черной круглой крышкой между котлом и стартером. Там чего то вращается вместе с коленвалом. Как действует - пока не разобрался. Чуть отличаются тарелки редуктора-адаптера винта. Типа гламурный дезайн был заменен на попроще.

Корпус воздушного фильтра и глушитель - карбоновые. Выглядит модно. Чувствуешь себя стритрейсером.

Вот и накрылся датчик моего смарта, кстати очень странно как то.Посередине полета двигатель начал выть.
Оригинальный датчик не стал заказывать а заказал набор для самостоятельной пайки с Аероспайр(датчик для мультигова).
В наборе приходит 4 датчика и провод для датчика.
Установка датчика на етот раз происходила в специально засверленое место на головке целиндра, а не между ребер.
Датчик устанавливался на высоко температурный силикон RTV106.
Единственное что мне дало урок с предыдушей установки датчика ето то, что лучше не устанавливать его на епоксидную смолу или чтото в етом роде.Просто потом еле выдернеш его.

Дожили - в технографике нет больше DJ TOOLа вообще и не будет больше.
С ханитой тоже напряги.
И главное и самое страшное не сомг с ходу найти кукуруз миллиметровых - у нас это вообще расходник конкретный. Везде по нескольку недель сроки поставки.

Пришлось выписывать партию самим и срочно доставлять - теперь кукуруз у нас завались. И нам от этого хорошо. 😃. А то я как то нервничать начинаю когда станок есть, материал есть, что пилить есть - а пилить нечем.

Где брать дж-тол вопрос пока открытый - видимо придется их тоже тащить самим большими коробками.

Вот все имеют дневники…
Прямо-таки мода, поголовное поветрие: рассказывать о своей жизни и показывать все это народу. Даже наш уважаемый Президент, в его-то всегдашней занятности - и то блог ведет. А чем я его хуже? Ну, в-прочем, если попытаться разобраться в этом вопросе - наверное хуже все-таки, он же Президент, а я - нет. Так что лучше не разбираться наверное, взять так по-тихому да и замять для всеобщей ясности.
Но! Зато он в своем дневнике про самолетики не пишет!!!
Вдохновленный этим фактом (все-таки я не во всем хуже 😛), я решил завести свой собственный дневник.
А с другой стороны, безусловно интереснее жить, если кто-то поддержит твои замыслы, покритикует тебя (естественно конструктивно). Подопнет тебя вовремя и нужным образом (ибо лично я очень грешен на эту тему, частенько начатое оказывается ффтопке, так ни разу и не взлетев).
Так что - с почином меня. Дневник у мну - завелся.
Я все время чего-нибудь хочу. И вот ведь что занимательно: хочу я всегда то, чего у меня нет. На данный момент я хочу маленькую электричку.

Понадобилось настраивать wii copter на arduino mini, а нормально работающего переходника USB2COM под рукой нет. Приобретать такой переходник, когда в запасе есть детали, просто нет смысла. Выбрал время и сделал платку аналогичную sparkfun.com

В детстве каждый ( мне так кажется 😃 ) из нас на собственном опыте убеждается, что пИсать против ветра- не стоит и с этой внутренней уверенностью спокойно живет без эксцессов дальше…
С вертолетами немного по-другому. Вроде и известно, что не надо летать так, чтобы ветер в лицо был, но иногда приходится…
Короче, купился сегодня на яркое солнце в небе, надо летать, думаю!
Приезжаю на пятак, а там с одного края какую-то девочку парковаться на машине учат, а с другого надо летать либо против солнца, либо против ветра. Попробовал против солнца- совсем плохо! Перевел вертушку выше на ветер- нормально вроде. Стал летать. Ветер сильный, но приноровился к нему, кругами летаю туда- сюда. Ближе метров восьми на всякий случай вертушку не подпускаю, мало ли чего. Отлетал акк, второй поставил. Снова кручу тудым- сюдым. Вдруг сзади какой-то резкий звук раздается ( оказалось это еще один учитель вождения подъехал и прямо у меня за спиной конусы свои расставлять начал ). Я чутка дернулся, птичка, соответственно, тоже, ротор ветру открылся а тот как раз каак даст туда порывом! Метров двадцать за спину вертолет преодолел где-то за секунду ( слава богу наверх градусов под 30 его пульнуло ), я за это время холд дернул.

W7 и Android 2.2 на борту