New entries

Мне довелось (забегу в рассказе вперёд) увидеть его в полёте. Как то ,лет через 5 ,а я уже был к тому времени «опытным» моделистом, выступающим на соревнованиях, не только по кордовым, но и по ракетам, мы поехали на заказанном автобусе на аэродром «Кузнечики» за Подольск. Сейчас там всё застроили новыми домами, а тогда это было громадное поле. Иван Антонович взял с собой и этот легендарный Я-6 , чтобы (как он сказал проветрить самолёт) . Вначале мы позапускали модели ракет ( как раз впереди были соревнования посвященные Дню космонавтики) набегались за ними и под занавес Антоныч собрал Я-6 и мы с вожделением стали ждать что будет дальше…Бачёк на моделе стоял очень маленький, где то грамм на 50 не больше. Иван Антоныч залил шпрынцовкой ( клизьмой) топливо ,брызнул в окошко капельку и провернул винт…и с пол тычка завёл мотор. Отрегулировал обороты, долил в бак топливо и отпустил модель. Самолёт не спеша стронулся с места и так же не спеша стал набирать скорость . Забыл сказать, что колёсами у него были купленные в аптеке жёлтые, диаметром 120 мм резиновые кольца. Пробежав по земле метров 50-60 , модель плавно оторвалась от земли и кругами начала набирать высоту. Через минуты полторы мотор встал и Я-6 так же величаво спланировал и пробежал по земле. Нас обуял дикий восторг, так это зрелище впечатлило нас, тех которые уже могли сами управлять кордовыми моделями и запускать ракеты…Ведь он летел как настоящий сам и никто им не управлял…
Забыл сказать насколько ажурно и тонко был сделан этот самолёт (назвать моделью язык не поворачивается …).Не помню точно ( а скорее всего и не знал) сколько весил этот Я-6 ,но по памяти (я держал его в руках) не более 3-х кг.

Иногда приходится перепрофилировать моделку под странные нужды… За 1,5 ночи нам с Лехой Горбуновым пришлось сваять рекламный стенд для “браслетной” продукции.
Делали как самолет - набор из стрингеров и нервюр, зашивка, поверх - пленка 😉 Даже труба вставляется как в крыле… Только что вместо бальзы - ПВХ, а вместо ораковера - оракал.

Готова пенопластовая рама для 6-коптера, под винты 8x4. Собираюсь обтягивать органзой на аквалаке, по советам Cherkashin’а:).
Времени угрохал на нее… Неделю урывками только шкурил 😒.
Задуман для обучения пилотированию детей зимой над снегом. Защита винтов - чтоб не порубал винтами. Обтекаемые формы спереди и сзади - чтобы ветки пролетал, если что, не застревая.

Если у кого есть советы, как начать обтяжку - высказывайтесь. Например, смазывать ее лаком до накладывания ткани или после? Как сгонять лишний лак? Сколько слоев лака класть? Когда красить - между слоями или после лака? Важны все моменты!

Сын Саша десяти лет меня сегодня огорошил - придумал изобретение, как использовать маленькую 1-метровую рулетку в качестве довольно точных весов. Я думаю, после предыдущего предложения идея и так понятна 😒 Его рулетка имела диапазон примерно 235 г. и точность соответственно 235г./1000мм=0.235г. Для считывания показаний нужен калькулятор или тренированный разум 😛 Теперь думаю как найти рулетку с калькулятором на борту - видел такие раньше.

вот решил вести дневник по этому автомобильчику. ну и вообще может что писать буду. т.к. машинка у меня еще одна из немногих, постараюсь собрать что то типа FAQ в этом уютном бложике. начну с настройки fail safe, оно конечно есть в инструкции, но ниже я напишу почему сделал по другому. итак:

1. отключили провода от мотора. включили пульт, машинку.
2. на приемнике зажать кнопку setup, диод на нем начнет мигать.
3. курок газа не трогаем, опять зажимаем кнопку setup, диод замигает чаще, и загорится ровно. все настройка сохранена. теперь при потере сигнала с пульта машинка просто остановится, как будто вы сбросили газ.

теперь скажу почему я сделал не по инструкции. в ней написано нажмите полный тормоз и сохраните настройку. т.е. в реале, у вас что то случилось, и машина останавливается если ехала вперед. а если она стояла или ехала назад, при срабатывании фэейлсейва эта катапульта улетает ровно назад на полном ходу. что у меня и произошло, повезло что батарейка отвалилась и эта аццкая колесница остановилась. так что я сохранил на нейтраль. удачи.

Продолжаю…
Давно хотел продолжить “воспоминания”, но жизнь-жестянка всё вставляет (как говорится) палки в колёса. То работа, то то ,то сё. Летом чуть левой руки не лишился, решил на даче сам дом покрасить (зная как работают нанятые “друзья” с Средней Азии).
В итоге исполнил “полёт шмеля” из под конька крыши, недолетев до земли пару метров. Конечно, у меня хватило ума до этого, привязать страховочную верёвку, что ,скорее всего, спасло мне жизнь, но чуть не перерезало напроч руку. Просто для удобства я обматал верёвкой руку,ну и конечно в момент окончания свободного падения…ну Вы сами понимаете что произошло дальше.
Моя супруга Верочка, проявила все свои лучшие человеческие качества, начиная с самообладания в момент снятия меня весящего с верёвки, оказанием первой мед. помощи и дальнейшей заботой и лечением меня болезного…
Короче, отпуск накрылся и остатки оного пришлось тратить на услуги нашей" бесплатной" медицины.
Ну и как известно, беда не приходит одна…На даче, уже после моего отпуска, моя мать споткнулась и упала, в итоге вот уже 3-й месяц лежит с повреждёнными ногами (вроде перелома нет, по крайней мере так сказал врач).

Продолжаю сборку Сбаха. Готов капот, получилось отлично и почти копийно. Капот стеклопластиковый, вес капота 210гр. На фотографиях ниже первый образец капота. Отверстия под втулку воздушного винта и входные отверстия воздухозаборников еще не прорезаны. Раскрашивать капот буду после сборки модели, аэрографом.

“Если я чего решил - то выпью обязательно!”
Ежели возникло желание хотя бы попытаться слетать комплекс F3C,
то надо начинать с вертолёта. А вертолёт F3C с чего начинается?
Правильно - с головы!
Вот я и решил , пока суть да дело, сделать моей ветеранше омолгоацию.
Много на ней всяких апгрейдов, а главного - нет!
Сегодня не торопясь, со вкусом собрал родную Хиробовскую прецизионную
голову 3-го покаления SSZ -III. Собирать узлы Хиробо - это лучше секса!

И так, приобрел Гиру Футабу 520-ю и серву Футабу 9257.
Очень рад, но есть проблемка, серве нужно 4,8в, регуль выдает 5,5 точно.
Кто подскажет, какой именно диод поставить и в каком количестве, что б всё это не погарело…
Регуль Turnigy Plush 40А - hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idpr…
Есть три варианта диода:
1N5404 (3 Ампер) - www.chipdip.ru/product/1n5404.aspx
RL201 (2 Ампер) - www.chipdip.ru/product/rl201.aspx
1N4004 (1 Ампер) - www.chipdip.ru/product/1n4004.aspx

Вот уже начались полезные штуки рождаться на ЧПУ. Конечно надо еще полировать . Но с люминем раньше не работал поэтому для первого раза просто отлично получилось 😃

Первый полет в этом месте был на еще на FPV дельталете. Тогда я прилетел с поля, прошелся над крышами и сразу же обратно. Тогда тут еще не было столько деревьев во дворе 😌.
В этот раз взлетел на квадрике прямо с площадки перед входом, среди рощи. Для посадки наметил узкий коридор там тропинкой ко входу, и все равно чуть не влетел в березу - даже услышал как винта APC Slowfly крушат ветки 😒. Думал уже убрать газ - но смотрю - вроде пока еще лечу - и пошел дальше на посадку 😃.

На крыше заметна толпа детей, которые шастают в этом реально опасном и разваливающемся месте все чаще. При мне какая-то девчонка звонила по телефону и докладывала родителям: “Мама, я щас у магазина - скоро буду”.

Я думал Ленни давно ходит на судно, или по крайней мере, дистанциооно лечит удаленную кем-нибудь печень… Понимая, что дядька уже зло хардкорил аж с начала 70-х - другого и не подумаешь… Но тут накнулся на кино, и обомлел - как Тутанхамон, вечнозеленый… Такой же восхитительно асоциальный распиздяй, как и 20, и 30, и 40 лет назад. Традиционно тянет морду вверх к высоко поставленному микрофону - явно привычка заливать в нутро мегалитры из большой холодной кружки. Сладкий зайчик 😍 Хочу так же в старости 😉
Пошел качать позабытое, пока совсем не позабыл…
Под завтрашний день - самое то.
(Слоны еще раз вздрогнули).

Один знакомый попросил заказать для себя моторку NTM 3548-900
hobbyking.com/…/__16231__NTM_Prop_Drive_35_48_Seri…
Ну а я как истинный джедай, выросший в СССР, не смог сдержать патологическую манию к разборке устройств:).
Итак мотор поставляется в простом цулафановом пакетике!!! без всякой фурнитуры.

Честно говоря я был несколько ошарашен внешним видом и упаковкой, мотор как будто собирали молотком, видны следы многочисленных ударов.

Модель обычной схемы под FPV. По схеме Скайуокер-Икар.

Это конечно будет “изобретение велосипеда” т.е. Скайуокера:)

Ну вот и прошел очередной летный день… Коллеги ДВС-ники настроили моторчик… заводится как миленький, просто рукой 😃.
Самолёт ведёт себя удовлетворительно… немного дерётся вверх нужно увеличить выкос мотора на 1-2 град и уменьшить установочный угол крыла. Да и серву Turnigy Micro Servo 16g/2.7kg/.12sec в канале газа нужно заменить на что-нить более приличное 😃

все просто:
приехали, собрались, включились. ветра не было, приятно теплая погода, 8 утра…
планер ушел с руки в полгаза, в полный газ прет вверх ракетой.
дальше все как и с Dazy, но быстрее в горизонте и приятнее в спирали. покружил немного с орлами, они там большущую терму выпаривали. не могу сказать, что прям он термичит, нет у меня такого опыта, но летал долго.

Решил собрать всю инфу по модели в одном месте, с ссылками, цитатами.

Хар-ки:
Масштаб: 1/10
Двигатель: Velineon Sensorless brushless (бесколлекторный без датчика)
RPM/volt: 3500 (10-turn)
Провод: 12-ти жильный.
Максимальные обороты: 50,000
Потребление: 65A - постоянное

с наших крыльев. 😁
И достроим старые, недоделанные самолётики.

163-169

собственно:

из приятного - балансировать никак не пришлсь, ЦТ лег ровно посередине диапазона допустимых центровок.

Вот задумался собрать все данные по аккумуляторам в одном блоге. А то лазить по сайту и открывать кучу страниц уже надоело.
*Данная тема предназначена для решении проблемы в выборе подходящего аккумулятора. Даже если старички не разделяют моих взглядов в выборе, то по крайней мере могут пользоваться как справочником.
И так, в таблицах введен дополнительный параметр VA(в час) – вольт амперы (величина в часах), это сделано для того чтобы оценить энергетику источника. Например если это число умножить на токоотдачу (25С, 40С), то можно получить номинальную или пиковую мощность (два числа легче перемножить, чем три). Так же это нужно чтобы оценить необходимое колличество энергии для выбранной модели, т.е. время полета и стиль полета, но об этом будет рассказано в другой теме.
На графиках по оси “вертикали” откладывается VA в вольт-амперах, по оси “горизонтали” откладывается емкость аккумулятора в мА.
*Порядок следования марок не говорит о качестве изделий, а лишь о выборке. Показанные графики относятся ко всем акам, и лишь зависят от ряда номиналов емкости. Нелинейность графика носит чисто масштабный характер, а не смысловой, т.к. на самом деле они все линейные. При выборе ВМГ вы всегда столкнетесь с выбором акуммулятора, к примеру:
на табл.2. если взять 6ти баночный акк 2650мА, то по энергетике он будет соответствовать 3х баночному аку на 5500 мА, что в свою очередь:

Вчера первый раз за, наверно, месяц, попал на поле “надолго” и с разными самолетами.

В ассортименте были
Piaget - пенопластовый фанчик,
Себовский Sebach 342 30E
И Москит.

Piaget - мой самоль-на-каждый-день был недавно обвешан гирляндами (т.е. светодиодами),
потому как каждых дней становится меньше, а ночей - больше.

Догруз составил 30 грамм (Вес с батарейкой был 240, стал 270).

Летает - примерно также как раньше, т.е. потолстения с моими навыками я особенно не заметил.
Время полета в режиме “новогодняя елка” стало 4 мин вместо 6ти. Пичалька, но зимой много не налетаешь по-любому.

Вот тут плохо видна светящаяся полоса на боку:
lh5.googleusercontent.com/…/DSC_0009.JPG (206 Kb)

Вот уже прошло 2 недели как я купил себе Ковон на жестком диске и вовсю его слушаю где ни попадя, и местами смотрю и наработалось несколько мыслей по поводу того как нам дурят башку всякие производители гаджетов.

Слушая по будням в среднем 80минут(длительность CD), тобишь по разному - от 70 до 100 минут в один конец, и в день набегает в среднем прослушивание 2.6ч аудио мп3(320кбит) на ушах Beyerdynamic DT660(32Ом, 100мВт) на громкости 32 и профилем BBE Mach3Bass, плюс 3 часа поездки в воскресенье с Загорской ГАЭС до дома подцепив плеер к магнитоле Форда Фокуса, я за все это время как его зарядил незадолго перед тем постом, потратил всего 2 “палки” на индикаторе батареи(на десктопе висит ярлычок с батарейкой гласящей о 50% заряда). При том он не выключен наглухо когда не используется, а в режиме Sleep Mode. Итого выходит 30 часов прослушивания музыки в реальных условиях до половины(а точнее наверняка еще не до половины учитывая грубую оценку самим плеером остатка заряда) батарейки, что я скажу весьма некисло для плеера имеющего механический носитель, а не всяческий нано-флеш! Если так продолжить испытания, то хватит легко еще на полмесяца прослушивания. Итого почти совпадет с измерениями ixbt (65ч на штатных ушах и щадящей громкости). МЕСЯЦ(!) не заряжать хардовый плеер тогда как коллеги слушая флешовые мп3 свистки заряжают их через день-два, а айфоны каждый день. До чего же техника дошла!

Вечером приехал в моделку, дремель-скальпель в руки, и поехали…
Первое - выломал “лишние” шпангоуты из фюзеляжа… Вынулись сами, ибо то, чем они были закреплены - клеем не назовешь…
Несколько разных примерок показало, что можно засунуть бутылку 1,5л точно, и похоже, что даже 2 литровка тоже влезет…
Это немного успокоило. Шарошкой обработались все отверстия, и в фюзеляж удалось вставить крыльевую трубу…
Крыла одеваются, но корневые нервюры не параллельны ответкам на фюзеляже. Явно криво вклеены пеналы.
Крылья были вскрыты тут же, без всякого сожаления. Пеналы - размокшие и расслоившиеся картонные трубки, которые даже на глаз стоят криво. Были безпощадно выдраны. Из бумаги на ПВА были выклеены новые, примерены - крыла встают ровно. Заодно провел ревизию клеевых швов. Нервюры приклеены кобщивке хорошо, а вот места стыков с лонжероном - суховаты. Прошелся по ним ПВА. Других косяков замечено не было, в целом, я думал что будет хуже.
Из хорошего - пленка неплоха. Поначалу я увидев расцветку “бумеранга” расстроился, решив что пленка та же (на бумеранге ужасная пленка), но буквально через 5 минут работы утюжком все без проблем подтянулось и разгладилось…
Сегодня вклею пеналы и зашью крылья, а завтра можно будет мудрить с фюзеляжем…
Хочется закончить с ним на следующей неделе, есть надежда что к понедельнику все доводки и доделки будут закончены, и можно будет просто собрать его как АРФ, чтоб до конца месяца облетать. Ибо ноябрь будет уже имени P-59, т.к. до НГ (к приезду Кирилла) его нужно поднять в воздух… Спешки вроде бы нет, но затягивать тоже не стоит…

В начале лета полетал на острове Langøene.
Видео с аудиокомментами - как обычно, тихо и неразборчиво 😉
Предыдущий полет здесь же на Торике вот.

Недавно закончились съемки т/с про Чкалова.
В виду бюджетного дефицита воздушные спец.эфекты создавались с помощью RC моделей. Авторы и пилоты: Смирнов В. (letnab), Егоров А., Васильев С. Мне посчастливилось задокументировать съемочный день на аэродроме в Жуковском и съемку моделей на натуре в подмосковье.
Всего на съемках было задействовано 9 моделей, две из которых были специально созданы для того, чтобы показательно вогнать их в матушку сыру землю с взрывами и пламенем. Другим самолетам тоже досталось. На трапеции снималась, только часть эпизодов, остальное в свободном полете.
Словом смотрите дальше без комментариев.