New entries
Предварительно откалибровал аксель и компас. Поставил старенький надувшийся пак 20с 2200мач. Во дворе запустил, повисел. Порадовало, что аксель хорошо держит высоту. Барометр пока не включал. Из неприятного: опять раскачало, но всего один раз и при резком порыве ветра. Надо P по питчу и роллу приподнять думаю до 8-ми. Вообще поиграццо. И тут меня немного осенило чтоли. На 30С (на старой прошивке) железка не раскачиваеццо, а если начинает качать, то тут же успакаиваеццо. Получаеццо, что 20С на 4 это по 5С на регуль, а 30С соответственно по 7,5С. Т.е. на более токоодающем АКБ хватает приемистости, чтобы резко погасить раскачку. А вот на более слабеньком: нет. Ок, пошел пидами играть. 😃 Старого пака хватило всего на 5 минут полета. 😦(( Пришлось оперативно налить нову 30с 2,6а. Под мега “электростанцию” переходник пока не спаял. Потом ее облетаю.
Откопал в закромах родины выпиленный из нунчака аналоговый акселерометр adxl335 и сделал на нем одноосевой головотрекер 😁 Подключается к тренерскому разъему аппы, питается фиг знает от чего (видимо будет питаться от очков).
При включении калибруется, потом отрабатывает наклоны головы вверх/вниз (для вращения надо думать о компасе или гироскопе). На досуге приделаю мертвую зону по серединке, а то будет дрожать серва постоянно.
Код nekaka.com/d/B2S39HBxOg
Тут есть веб-дизайнеры, которым будет интересно поработать над нодекой? За деньги. Надо проработать страницы для экранов разных размеров, и создать 1-2 цветовые темы.
Естественно, надо шарить в мобильных интерфейсах, и понимать как люди пользуются форумами.
Кидайте в личку ссылки на портфолио и примерные условия.
Естественно, это был Google Nexus 7. Я же нищеброд 😃 . Хотя, если кто-нибудь мне подарит айпад/айфон - на них буду проверять тоже. Покупать рука не поднимается - ну не люблю я их.
Честно говоря, на 7" по читабельности текущий форум почти вменяем. Он конечно внешне уныл и по скорости туповат, но текст читать реально. А вот на мобильниках уже не катит. С нодекой все хорошо в любых размерах. И как-то “продуктивнее”. Нашел мелочи, вроде неудобного меню, и медленной анимации на переходах, но это разрулим в рабочем порядке.
На той неделе (надеюсь) закончим скелет админки + права, и станем уже более активно реальные страницы приворачивать. Пока только сложилось нарисовать формы логина и регистрации, но там долго разглядывать нечего. Разве что, мои упраждения по кастомизации капчи. Да, капчу с логина я уберу, не пугайтесь. По задумке, она будет выскакивать только при нездоровой активности.
Итак, подведем все-таки итог…
Был просто Джет, стал ФПВ джет))
Оказался так сказать удачным самолетом, отлетал порядка 50-60 паков визуально и 25± по фпв…родная шаська передняя жива…гнется конечно при неудачных посадках, но не ломается пополам при выпрямлении…
Жаль что нет ретрактов, мечтаю о них…но колхозить тут не получится, так как передней шаське некуда убираться, аккум вставляется снизу.
Летает самоль на 4S, вся электронника стоковая…в стоке скорость нормальная…после установки фпв маневренность и скорость поубавилась(((
Сегодня снял с него все оборудование, на зиму ставлю все на крыло…к весне буду думать…скорости на этом сильно не хватает, хочу побольше самоль, но нет ВПП ((((
Вот пара фоток и видео…к сожалению писалки с очков нет, пришлось изображение параллельно выводить на монитор и писать с него камерой😆 качество монитора конечно…
Началось все с того,что я в Альт-телеком увидел 3-канальник Direc.И захотел я ее купить.Купил.Научился рулить за час.Шустрая она!
Но потом сломались зубья шестеренок через 4 месяца - и как-то я попал на этот форум.Почитал и вижу хвалят Blade mCX.Решил заказать его с Dx6i шоб аппа на будущее была+2 внутренних вала,флайбара и его крепления и еще кучку акков.
Как он приехал,наловчился за час как и с трехканальником.Но медленный он правда,зато освоил нормальную моду на пульте.
Дальше мне хотелось такой вертолет,который летал бы быстрее и мог на улице летать.Выбор пал на Blade mSR.Пришлось брать RTF,DX6i у меня…ээээээ…😵 отняли на полгода:(
Кроме RTF мессера я взял пару усиленных акков,шасси аж 3 комплекта,флайбары,лопасти и хвостов дофига+шестерню и апгрейдные металлические держатели лопастей,а то ведро стоковых как-то не хотелось брать(не умею отломанные шарики колхозить).
Приехал он.Поставил апгрейд.Получилось висеть сразу.Из коробки.
С маневрами начались проблемы.Если на соосниках я по комнате за мухами гонялся,то на мессере я или в стенку или в пол.Я отчаянно пытался сделать круг,а он об стену.Раздолбал комплект шасси,благо запасных 3 штуки взял.
Немного напишу. 😃 Прошивка, взятая тут, встала на криус на ура. 😃 Небольшая инструкция наверное. Я скачал с сайта ардуину 1.0.1. Потом налил прошивку в квадрик, данную по ссылке на днявку Маховика. 😃 Мучал ардуину как мог, пока не закинул сборку в каталог examples. Собралось сразу без ошибок. Потом начал искать пути отображения параметров квадрика в гуе. Ессно в гуе 2.0 и 1.9 оно не отобразиццо. Решение: тупо вбить в гугле multiwiiconf_2_1. И вуаля.
Многие новички начинают свои тренировки в симуляторе. Со временем они сталкиваются с проблемой осознания того, что в симуляторе умеют все, а в реале вертолет разбивается. Вот ряд секретов, которые помогут сделать тренировки и результаты тренировок в симуляторе эффекнивнее.
1. Ослабить стики пульта до ощущения сопли.
Некоторые новички зажимают стики делая их жестче и тогда им проще ровно двигать стики по одной из осей. Это мнимое ощущение ровного полета портит руки и мозг. Стики должны болтаться как сопли легко и мягко. Любое дрожание рук должно передаваться на вертолет. Только так вы научитесь его контролировать всегда и во всех положениях
Вообще я против Вандализма, но тут вроде правда.
После купания последовательно в воде-молоке-спирте Авитаминоз-2 продолжает радовать.
Электроника успешно пережила замачивание, ну а планер - тем паче. Да и что ему будет …
Ходил на рекорд. Но обломался. На высотах 2 и выше попал в горизонтальный поток 18 м/с.
Расход батареи резко подскочил, пришлось довольствоваться малым. Иначе возвертаться пришлось бы по методу свободно парящего домкрата …
Но как этап, годится. 2500 под крылом.
Отправил и прошло уже 20 дней - она потерялась, похоже. И наложенный платеж 1000 рублей, хотел написать заявление на розыск - сказали три месяца ждать. Да…
Почта России непредсказуема. 😌 Если покупатель читает, то напишите мне, пожалуйста. Там всякие разъёмы были, моторама.
Последний статус покинула сортировку…
Коллеги, у меня вопрос. Я летаю по толстой акуле и после каждого полетного дня заряжаю ее липольку. При том остаточное напряжение каждый раз составляет 90-95% от полностью заряженного АКБ. Почти не садиццо. А она у нее в твердом корпусе, не разорвет от постоянного нахождения почти в точке полного заряда? Хочу попробовать ее не заряжать каждый раз, а летать “до отсечки”. Так вот внимание вопрос: как узнать, что акб акулы сядет? Ведь на свои экранчики она только картинку с борта дает, а больше ничего. Внутреннего ОСД у нее нет, т.е. даже параемтры контрастности и яркости не кажет. В мануале не увидел эту инфу. Еще интересно, как они себя зимой ведут в части запотевания линз со стороны летса?
блок ФБЛ, провода/разъем влево, светодиоды вниз.
провода сверху:
черный - масса
красный - питание
черный - элерон
красный - элеватор
белый - коллектив питч
провода снизу
черный - масса
красный - питание
белый - усиление гироскопа хвоста
желтый - хвост
Ну вот погодка нам благоприятствует и ещё один день полетали, наверное последний, по крайней мере для FPV. Начнём по порядку. Забыл дома крышку аппаратного люка - летали с вентиляцией. На регуле сбросился тормоз, пришлось летать с вращающимся винтом, что не есть хорошо. Сделал пробный полёт на 1700м., далее хотел улететь на максимум, сколько позволит аппаратура, но на удалении 800м, и высоте 240м. внезапно пропало видео, я запаниковал, уже почти собрался бежать в ту сторону, как услышал работу серв над головой, поднимаю голову, он кружит прямо надо мной на высоте метров 150 - полегчало. После обеда делаю ещё одну попытку, плюс хочу добраться до максимума высоты, забираюсь кругами на удалении 600м. и высоте 600м. опять резко пропадает видео, я опять в панике, самолёта нигде не видно , но оказывается на JXD видео есть, но там всё так мелко, что я без очков (оптических) ничего не вижу, но сын мне подсказал удаление 40м. высота 460м - задираю голову действительно крутится над базой, так высоко, что еле видно. Дальше отказов видео не было, но я уже не полетел ставить рекорды. А в конце дня заметил, что правый элерон стоит в нейтрале и не работает, когда сдох я и не заметил.
Вот уточнённые данные - первый случай произошёл на удалении 1270м и высоте 300м., JXD оказывается всё записывала. В ролике совместил как бы два полёта по прямой линии - в первой половине рулю я, во второй АП (как раз, описанный выше момент)
Хочу поделиться сегодняшними опытами. тк я новичок в коптеровождении - для меня часто на фоне неба проблемно определить где у него перед а где зад, ибо симметричный. Для начала я приделал “нос” из палки-сантехническая пластиковая очень тонкая трубка а по низу наклеена лента с 12ю желтыми диодами.
В общем стало лучше) но мне было не то что б мало, но я нашел старые лампочки формата H1 которые у меня стояли в ситроене в дальнем свете.
Все пишут про мультикоптеры, ну и я тогда картинкой поделюсь:)
Заменяный луч на 10мм длиннее. Интересно, повлияет это как-то на полеты? Так же интересно допустимое отклонение в длинах лучей относительно друг друга. Помоему даже париццо не стоит из-за 10мм. Тем не менее, стало интересно чкаг. 😃
Собственно говоря начитавшись хороших отзывов буржуинов об этом патче решил изготовить и проверить вроде у нас на форуме не встречал такого.
Вот тут они его обсуждают.
Провел тест в поле по земле, передатчик с ним антенна, на приеме такой приемник и изготовленный патч. Расстояние по прямой 3 км, передатчик расположен на метровой высоте, принимающий патч на метра два от земли поднимал, прием идеальный, будто рядом.
Итак!На поле был сейчас.Брал с собой T-Rex 250 FBL KDS EBAR и 5 акков,Blade SR и 7 акков,Blade mCP X и 12 акков,Blade 130 X и 12 акков,и Nano CP X+9 акков+ пульт на все это Spektrum DX8 б/у с модулем от DX7.
Отлетал это все,и дошло до Нано.
Взлет конечно был быстрый - сразу в небо за считанные секунды(😁).Дальше переворачиваю его - он ко мне,выдергиваю из инверта перед собой - это кайф!Потом снова в инверт через нос,вывожу боком и снова в инверт через хвост,в общем нагрузил его так что моторчик просел,хвост свело - вертолет чуть не развернуло но слава Богу он вернулся в то положение…
В общем,в траву на большой скорости в инверте на полном(!!!) отрицательном шаге!
Потом еще 6 таких падений и ничего.Только куски травы на лопастях.
И 9 акк - тут я уже обнаглел и стал специально его сильно нагружать,но секунд за 20 перед отсечкой - хвостом в асфальт.Итог - сломал хвост “под корень”,как на mCPx было обычно со штатным хвостом.
Но поставил сплошной от mCPx,т.к еще 3 пакетика с таким хвостом было.Укоротил его немного,и в общем почти неубиваемая теперь стала Нанооса!
В принципе, я почти доволен содеяным.
До усечения обрезания, на выходе из формы, фюзеляж весил 248 грамм.
После обрезания-урезания-чистки и шпаклевки раковин, что под ложементом консолей (мне не понравился воздух под смолой, и пришлось все вскрыть-прочистить-забить кашей из угля-высушить-прошкурить-шпаклянуть-пошкурить), вес пустышки-корки составил 191,3 грамма.
Многие начинающие пилоты сталкиваются с проблемей нехватки полетного времени. Обычно люди всю неделю работают и готовятся к полетам, а в субботу идут на поле. Пилоты также сталкиваются с проблемой быстрого краша. Случайность при взлете или посадке и на выходе - сломанная лопасть, треснувшие шасси, слегка гнутый промежутгчный вал и напрочь испорченный полетны день. Чтобы преодолеть это препятствие и все-таки в долгожданный полетный день полетать нужно знать один секрет.
прошлая тема тут
Ну вот, наконец зализал рамку и сразу же отправил другу основные части на черновую резку из текстолита. Как получу на руки и буду окончательно убежден что все ок, отправляю это резать уже из карбона и наконец перейду к самому сложному - к подвесу.
Проникшись необходимостью наносить лаки-краски и прочие гелькоуты пульвером, озадачился.
А как известно: кто ищет, тот всегда, тогось …
От такой аэрограф-переросток 😃)
Умумукался от консервационной смазки отмывать. Завтреча запытаю. Но, подозреваю, все будет заепок, бо инд. нумер да знак какчества тогда еще чегой-то значил.
Вчера преодолен барьер 13800метров на удаление. Можно бы и больше, но теперь мы получили ограничение по видеосигналу. Видео полета - ускоренное в 3 раза - иначе на файлообменник не влезает. Немного и обрезалось…
Неурезанное видео - здесь ogalereya/polet-po-okrestnostyam-rls-13km-800m.-fpv.html
Многие новички сталкиваются с тем, что в симуляторе уже умеют летать все, а в реале почему-то вертолет разбивается. Секрет в том, что в симуляторе вертолет ведет себя “как прибитый”.
Чтобы в реале быстро научиться взлетать и висеть, достаточно просто привязать вертолет к чему-то тяжелому полутораметровой веревкой.
Взлетать нужно уверенно. Не нужно бояться, что вертолет куда-то улетит. Он подымется на полтора метра и зависнет в горизонте. Теперь без проблем можно отрабатывать приемы висения и понемногу давать газу слабину, чтобы отбирать управление на себя.
После месяца тренировок, вертолет можно отпускать от себя. Для этого берем собачий поводок-рулетку. Даем ее в руки помощнику пилота, предварительно развернув четыре метра длинны. Это идеальная высота, с которой можно начинать летать. Дальше после резкоо взлета вы уже совершаете висение. Далее начинаето отрабатывать пируэты и пролеты. Друг может при этом или ходить за вертолетом или отпускать поводок рулетки. Посадка элементарна. Взмываете до натяжки поводка на всю и друг подтягивает машину до высоты 2 метров и уходит кладя рулетку под кирпич. Сажаете вертолет.
Я научился по такому методу летать за 2 месяца. + месяц ушел на инверт, но там нужны две рулетки и зал с высоким потолком.
последние месяцы что-то не перло мне совсем, просто летал, тупил и думал, что бы мне такого ЗАМУТИТЬ?
хотелось “чего-то эдакого”, но не по лицу.
начал даже рисовать какой-то пилотаг, но забросил это дело ввиду полного провала проекта как творческого.
ибо рисовать там было тупо нечего.
ну если прикинуть: крыло трапеция, фюзель селедкой, оперение, даже наборное… никакого простора для творчества. Идея леталова с примитивными утилитарными формами была похоронена.
трудность состояла имеено в выборе того, что хочется.
JeeBee R3? ну да, только его если не под звезду, то тухло, да и тапки его мне малеха не доставляют .
варберд? так ить опять начнутся копийные метания… итак Як-3 немым укором на полке…
Ну вот, размочил 7 месяцев перерыва полетом на параплане своем 1:1ношном. Приехали на ГАЭС к обеду, так как утром был дульник и дождик. По небу ходили кучевые острова, хреначила жесткая термичка усиливаемая на перегибе чашей горки. В небе были всякие адвансед-пайлоты, которые также и катались по травке таскаемые своими куполами.
Вобщем продул на 10мс ветру купол парамодели - Зверь! В пике на порыве 12м/c тяга была в районе 40-45кг, меня чуть не оторвало. даже планку(шпильку стальную) согнуло в дугу.
Потом под стихание потренировался в наземке со своим большим крылом(напомню 32.5м2, тогда как для свободников обычны до 26м2). Пару раз с земли отрывало, пару раз почти таскало, но странное дело - за 7 месяцев навыки не забылись, а даже прибавились! Я успевал отловить, я успевал намотать и задушить чтоб не тащиться по земле. даже галстук потренировал раздергивать.
Термичка была злостная и до самого заката, в связи с этим удалось слетать один раз. На этот раз дали мне задачу не просто слететь, а сделать галс. Пролететь вправо до зеленой проплешины на склоне чаши, развернуться на 180 и пролететь насколько можно влево под углом к ветру(было почти 90° тобишь боковик в правую консоль). Оторвался с косяком - не могу побороть свой прыжок на отрыве. Плюс в полете что то иногда судорожно дергал клевантами на компенсацию слабых остаточных пуков термички. Вобщем задание выполнил.
уже какой год зимой мы имее теплый зал для полетов.
что делать в этом году? будут ли желающие?
стоит ли идти и договариваться
зал будет доступен по сб (примерно 20 посещений)
будет только абонементом, разовых посещений не будет
220 само сабой, ну и со столами все решаемо
желающие пишим в данной ветке
вертушки до 450 размера включительно
Маленький отчет о проделанной работе!
Рама-QAV500.
Моторы-NX-4008-620kv. .
Регуляторы-TURNIGY Plush 18amp.
Топливо 4S 5000.
Пропы APC 10x4.7
Мозги-NAZA+GPS.
Хвастаться конечно не хорошо, но AVANT Aurora с “гибридным”
приводом летит так, что сам себе завидую. 😃
Облетал его с пристрастием , плотно и основательно и могу смело заявить:
если это не идеал по качеству управления, то очень близко к нему.
Мы имеем лучший в мире хвост (кто пробовал Футабу 701, тот согласится,
кто не пробовал - пусть уныло плачет в сторонке 😉) и мы имеем великолепную
голову, которой отдельно рулит Микроб (кто пробовал, то же согласится , что в работе
головой Микроб очень хорош).
Лазер используется, чтобы рисовать на поверхности жидкого пластикa, который затвердевает при контакте с определенной длиной волны света.Пластик затвердевает слой за слоем в то время, пока вся модель построена.
Вчера по быстрому прилепил видеопередатчик на 200 мВт, и попробовал подлетнуть сегодня…в ветер капец какой дискомфорт но да ладно, видео ну почти говно…или говно…вырезал немного что хоть как то смотреть можно, приятного просмотра😒:
www.youtube.com/watch?v=nujDLJGBP0o
второе вот…тоже сегодня:
Фишки:
- контролируемое снижение/набор высоты на новом althold’е.
Медленно увеличивает/уменьшает высоту заданную при активации аlthold-а, пропорционально отклонению стика газа от точки, в которой althold был включен. (+100 единиц газа (учтывая настройки экспоненты) дает примерно +50см в секунду. при цикле 3-4 мс… в ГУИ 3000-4000)
позаимствовал у alexmos 😃
2)предустановленное начальное значение газа для altholda будет вычислено из средней точки (MID) экспоненты газа, заданной в GUI. (т.е. значение газа не берется в момент активации холда, а высчитывается).
примечание: есть компенсация на просадку аккумулятора, т.е. к высчитанному значению газа по MID, будет добавлено значение из дефайна ниже
//#define INITIAL_THROTTLE_HOLD_FROM_MID_EXPO_POINT 40
возможно пора его отпустить?!
Решил поделиться секретом ровного висения. У многих новичков возникает проблема: в мемент взлета или висения вертолет сносит влево. Это происходит потому, что хвостовой ротор вместе со стабилизацией балки сносит весь вертолет влево. Чтобы держать машину на одном месте и взлетать ровно - есть секрет!!! Нужно правы. Стик немного придерживать вправо!!!
Показывает погоду с направлением и силой ветра для множества мест (для России пара дюжин метеостанций есть)
Сегодня с новыми акками Саня немного летанул.
Это только первый полетик с земли
Приехал он вчера ко мне:)Так:
Коробочка суперская😁Каждый БНФ микроверт в таких бы слали…
2 акка - богатство такое в сравнении с mSRx!
Зарядка как у mCX2.
Инструкция
Инфо по бинду
Пара приблуд для межлоп-вала
Отвертка
4 батарейки
И сама Нанооса!
Повторное сьездили в Грецию. И всетак осенью там лучше чем весной:-)
А продолжении бага при передаче видео с HDMI камеры через 900мгц 200mW передатчик.
Gene посоветовал поставить резистор между сигнальным проводом и землей. Поставил переменный резистор, если верить мультиметру, то 67-68ом получается (а дома 9x и 47ом только).
было->стало в первом комменте, чтобы тут не светить картинки каждый раз
вышел сегодня пораньше утром да и подлетнул, пол аккумулятора гопроха снимала в режиме r5 а другую половину в r3, вообщем вторая часть мне больше понравилась потому что видео не размазанное(на компе, ютуб сделал из и так не очень хорошего видео вообще уг со своими 30 fps). Вообщем вот, почти настроенный коптер(большего пока из СС не получается выжать, хотя может я уже просто придираюсь, по всем осям Rate)
www.youtube.com/watch?v=jhE3qKBfZws
а, чуть не забыл, мне же ещё бустер приехал!!! заявлено 1 ватт, но хз сколько на самом деле он выдает в паре с моим Hitec Optic 6…будем тестить, надеюсь не убьет мне видеоканал:)
Пробная закладка материала преследовала несколько целей:
- обкатка формы;
- обкатка пуансона;
- выяснение эффективности добавления черного пигмента (пастик от ручки) в смолу.
Ламинат:
Стекло 200 под 45 градусов. 1 слой.
Смола эпоксидная, L.
Форма покрывалась на 5 слоев разделителем и PVA.
Пуансон покрыт на один слой разделителем и PVA.
Пояснение.
Хоть смола к силикону и не липнет, но вскрытие обкаточной закладки происходит до окончания полимеризации.
И дабы избежать даже намека на залипание, принято решение покрыть разделителем и пуансон.
… монашка-свечки … да-да. Оно самое.
Т.к. пришлось передвигать рекламные места, заодно подчистил все что накопилось:
- Баннеры остались только в форумных разделах. Из блогов и социальных групп выпилил.
- В блогах рекламы не стало совсем. Вообще, я с хоббикингом этот момент отдельно не оговаривал, но думаю, что тут они не будут на меня давить так сильно, как лидерхобби.
- В форумных топиках после 4 поста появилась маленькая (вроде бы ненавязчивая) вставка. Заценивайте. Оставить как сейчас, или сделать сразу нормальную яркость?
Еще в планах постепенно выдавить флеш.
Блоги тоже причешу, как только, так сразу… Мне вообще блоголента нравится - всегда интересно читать.
В этой записи я буду рассказывать о раме для квадрокоптера - о моих ошибках (сначала допущеных , а потом вычитанных на этом форуме, как всегда поздно) и удачных с моей точки зрения решениях на тему построения рамы для коптера. Прошу не считать меня экспертом в этом деле - просто делюсь своим личным опытом.
Начитавшись форумов и блогов о всяких разных коптерах, заболел я этим делом да и назаказывал сгоряча всякой дряни на dx-е ( не я первый и не я последний - ну невозможно переварить тонны неупорядоченной инфы сразу - за что и расплачиваемся содержимым кошельков 😁). Приехала вся эта дрянь , начал я собирать все это докучи, наивно мечтая о моменте когдаж ЭТО полетит😒.
Начал с прототипа - слепил здоровенную раму из подручных материалов - основа из алюминиевого композита ( зовется дибонд, алюбонд и прочие бонды) и лучи из алюминиевых швеллерков - получилась большая сопля с низкой жесткостью и никакой выживаемостью.
В прошлом месяце у лидерхобби сменился менеджер, который вёл тутошнюю рекламу, и мое счастье слегка похудело 😃 . Так иногда бывает в по-настоящему больших конторах - процессы временами живут своей жизнью, и повлиять на них невозможно. С одной стороны, платят там очень много - понятие “жадность” людям не ведомо. С другой - если не общаешься с владельцем лично, то приход и уход таких рекламодателей представляет собой спортлото. В любом случае, я очень благодарен лидерхобби, так как благодаря им я мог спокойно заниматься интересными долгосрочными проектами, и не париться на тему денег вообще.
Но пичалька длилась не долго. Добрый дядя-хоббикинг пришел и сказал, что он хороший. Очень хороший. Такой хороший, как он сам, лидерхобби, и все китайские магазины вместе взятые. И готов немедленно это подтвердить пейпалом или другим способом. Главных условий два:
- не продавать рекламу китайским магазинам, которые не имеют собственого модельного производства
- переделать это вобловское страховидло во что-то современное, добавить социальности и прочих модных штук, чтобы и дальше быть в топе
Как говорится “занимайся тем, что любишь, и ни о чем не беспокойся”. Прям мечта.
С 1го октября на 1м канале начинается показ т/ф “Чкалов”.
rcopen.com/blogs/44051/12757
Решил я восстановить свой квадрик и поскольку СС мозг был продан - нужно было найти замену. Поскольку летать планировал “ручками” и чисто “не для съемок”, то нужно что-то недорогое, безглючное. Остановился на FunFly Controller “Acro Naze 32”
abusemark.com/store/index.php?main_page=product_in…
На борту у него есть
32-битный процессор
акселерометр
гироскоп