New entries

Обзоры, сравнения, видео
rcopen.com/forum/f27/topic305043/19
rcopen.com/forum/f27/topic305043/125
rcopen.com/forum/f27/topic305043/166
rcopen.com/forum/f27/topic305043/200
rcopen.com/forum/f27/topic305043/341
rcopen.com/forum/f27/topic305043/774
rcopen.com/forum/f27/topic305043/810
rcopen.com/forum/f27/topic305043/874
rcopen.com/forum/f27/topic305043/1114
rcopen.com/forum/f27/topic305043/1173
rcopen.com/forum/f27/topic305043/1416
rcopen.com/forum/f27/topic305043/1579

Пару месяцев назад хотел отремонтировать детский электро скутер и по дурости спалил регулятор, после чего решил поставить на него бензиновый моторчег. Ну скажем на 50 кубиков.

Но только вот начал читать буржуйские форумы и случайно наткнулся на тему мини байков с моторами от газонокосилок и генераторов. В итоге взял мотор от генератора. Перебрал и откапиталил его.

Так-с. Отлетал в новом году первые 8 аккумуляторов. Удивительно, но ничего не поменялось. Вертолеты летают, как и в прошлом году. Ничего не разбил-уже хорошо.
Чем старый год был хорош и что было в нем достигнуто

• Удалось взяться за ум и ввести бюджет в приемлемые и относительно разумные рамки.
• Снизилось количество крашей. Количество крашей по зарулам и ошибкам пилотирования снизилось до величины, близкой к нулю на 500ке ( уже полгода как не бью ее, хотя опасные моменты все же бывают, но обильное сидение в симе все же дают эффект ), на 450ке все несколько хуже, но… на то она и 450ка. Конечно, снизился темп обучения, но обучение стало подешевле.
• Освоен более - менее инверт. Что, как мне кажется, тоже сказалось на количестве крашей.
  Наверное, можно было бы добиться бОльшего. За бОльшие деньги или выделяя больше времени. Но жизнь на полетах не заканчивается, и приходится между полетами еще другими делами заниматься.

Решил обновить зарядное устройство. Использовал до покупки x100, 2 зарядке по 200 ватт подключенные к сети через 35 амперный блок питания. Появились подозрения что мои старые зарядки врут и поэтому купил X100.
Мощность обновки 100 ватт, максимальное количество банок 6. Грубо говоря 6 банок можно будет заряжать 4 амперами что на данный момент для меня приемлемо.
Зарядка с встроенным блоком питания но имеет провода для подключения к внешним источникам. Кнопок управления нет, для управления используется тачскрин. В принципе зарядка не отличается по функциям от imax b6 за исключением 1 режима который предназначен для проверки аккума. ОН показывает напряжение аккума побаночно.

Использование соосного расположения винтов мультикоптера позволяет заметно уменьшить его габарит. При этом, например, соосный октокоптер (самая популярная соосная схема: 8 моторов, 4 луча) сопоставим с несоосным октокоптером (8 моторов, 8 лучей), хотя эффективность нижних винтов несколько снижается. Обнаруживаются, однако, и еще некоторые преимущества соосной схемы, которые для простоты изложения рассмотрим на примере соосного и несоосного октокоптера:

1. 4 коротких луча лучше 8 длинных. При одинаковых размерах пропеллеров у соосного октокоптера лучей вдвое меньше и они короче. Кроме уменьшения габаритов аппарата это облегчает его. Изгибающий момент от силы тяги мотора(ов) пропорционален длине луча, поэтому напряжения, возникающие в основании луча, которые определяют его прочность, оказываются меньше, за счет чего луч может быть облегчен.

2. 4 нагруженных луча лучше 8 малонагруженных. При заданной длине вес луча определяется площадью его поперечного сечения. С увеличением размеров поперечного сечения его площадь растет пропорционально квадрату размера, а прочность на изгиб - пропорционально кубу. То есть, при увеличении сечения луча в связи с ростом нагрузки на него, вес возрастает меньше, чем прочность. Этот значит, что при одинаковом запасе прочности один луч с вдвое большей нагрузкой на него будет легче, чем два луча даже той же длины с вдвое меньшей нагрузкой.

…
Добавлю, интересный сетап f550, чтобы не захламлять новыми сообщениями дневник

• Рама DJI F550 - оригинал.
• Комплект Heavy Lift Conversion Kit for F550 (+100 мм к размаху лучей).
• Двигатели T-Motors NAVIGATOR MN3510-13/700kV
• Регуляторы T-Motors PRO 400Hz 40A.
• Пропеллеры T-Motors CF-Prop 11"x3.7
• Полетный контроллер NAZA-M v.2 + GPS
• Телеметрия DJI iOSDmini (2 штуки на обе камеры)
• Видеолинк пилота DJI AVL58
• Видеолинк оператора ImmersionRC 600mW
• Подвес DJI Zenmuse H3-3D (Version Standard for F550)
• Курсовая камера пилота SeaWolf Pixie 720р на Pan-Tilt механизме с управлением от хедтрекера (управляется по 2 осям поворотом и наклоном головы).

Всех форумчан с наступающим Новым Годом!
Понемногу процесс восстановления продвигается, как оставшийся этап восстановления перед обтяжкой - моторама. Там придётся чуть-чуть поколдовать, но проблем, думаю, это особых не доставит.
В крыльях все нервюры готовы, одно крыло уже обтянул бальзой, но оставил окна - чтобы проще было просовывать провода БАНО (которые я хочу поставить в Якова).

Фотографии:

…yandex.ru/…/0_111cab_bb598118_orig (2.0 MB)

…yandex.ru/…/0_111cac_e9ef2a82_orig (2.3 MB)

…yandex.ru/…/0_111cad_99d1bd79_orig (2.3 MB)

…yandex.ru/…/0_111cae_6c1b9fe1_orig (2.1 MB)

Консоли будут вылупляться россыпью, треба стыковать.
Нужна приспособа. Она же прилада, она же стапель, она же “форма хитровздрюченная”.
С акриловыми формами я поступил в тот раз просто.
Торцанул под углом 6 градусов от нормали, стыканул-склеил, наростил стенки и фрезернул полость пилона прямо по месту, запхнув всю форму под станок. Станок форму уделал, аки бык овцу.
То бишь за десяток-другой минут прогрыз и в черную и выгладил в чистовую … но то был акрил.

Пхать люминиевые формы под станок мне не хотелось.
Причина тривиальна - нет лишнего материала, чтобы организовать грамотное сочление на болтах.
Принято ну оченно волевое решение отлить болванки из “искуственного камня”. И забабахать формульки из него.
Состав камня:
Мраморная пылюка + эпоксидка YD-114.

Мрамора замешиваю процентов так 150-160 по объему.
Вакуумирую готовый составчик (толку не особо, пузырей выходит один фик оченно много, на съем пузырей уходит 2,5 мм с поверхности) и выливаю в опалубки.

Вот еще один вариант передних фар. Процесс изготовления - заливаем всю спайку в кирпич, предварительно сделав формы будущих корпусов.
Сначала делаем форму передней части с отверстиями под диоды.
В опалубке делаем отверстия нужного диаметра под углом, затем, вставляем разрезаные вдоль трубочки для напитков. Разрез нужен для того, чтобы скрутить их в рулон, после того как вставите их в отверстия, они расправятся и закроют зазоры. После застывания, форму будет легче разобрать.
Заливаем смолой. После застывания, вставляем спайки диодов и резисторов и прихватываем на циакрин, чтобы при дальнейшей работе они были зафиксированы.
Загибаем контакты, спаиваем, проверяем работоспособность. За габариты корпусов вывел разъемы JST для удобства подключения.
Делаем новую опалубку для задней части, заливаем смолой. После застывания, обработка бормашинкой, напильником и шкуркой.
Стоит отметить, что если вам надо более сфокусированный пучок света, то при заливке передней части фар, в смолу можно добавить пигмент, например алюминиевую пудру, избегая ее последующего касания с контактами светодиодов, чтобы не было К. З… В моем случае, требовалась подсветка дороги под колесами, поэтому я просто разводил смолу без пигментатора. Получилось два светящихся камушка:)

Начну с того, что свет на модели для простых покатух - это хорошо! Плюсы:

• заметность в темное время суток;
• на большом удалении легче определять положение модели, где перед, где зад;
• внешний вид и небольшой шаг в сторону копийности.

Для управления и питания импеллера решил использовать программируемый регулятор Castle Creations Phoenix Edge HV 160 www.amain.com/…/p255338
Маркировка проводов регулятора AWG 8, для таких проводов большого сечения использовал разъемы 6.5мм от Castle www.amain.com/…/p34184 для соединения с эл. мотором и разъемы 6.5 мм в корпусе от Castle www.amain.com/…/p245799 для подключения последовательно через Y-кабель аккумуляторов 6S+6S.
Разъемы с зеленым корпусом сделаны очень удобно, нельзя перепутать плюс с минусом, когда соединяешь их. Сделано так, что два папы +/- входят в две мамы +/-, так что по другому никак не воткнешь. Да и сам корпус имеет такую конструкцию и маркировки, что по другому просто не соединить разъемы. Учитывая, что токи здесь большие, по инструкции разъемы выдерживают до 200А, вещь полезная. Запрессовываются разъемы в зеленый корпус со стороны проводов.

Медленно, но стараюсь продолжать свои попытки сделать уаз.
Решил попробовать сделать фендеры, вроде как они добавят немного брутальности и ширины к кузову

Суд открыл небо коммерческому беспилотнику

Автор: Софья Окунь
Дрон доставляет пиццу
Фото с сайта tjournal.ru

Пишу здесь, потому, что вопросы у людей будут возникать, а в профильной теме потеряется.

Начало:
Купил АРМ 2.6, телеметрию, все такое…
Заработало, но таскать ноут на полетушки влом, купил тело с восьмия йцевым дерным процом МТК6592, гордым именем CUBOT X6 и поддержкой OTG (это обязательно).
Тело флешки/клаву/мышу увидело сразу и приняло, но с модемом, на FT232 , никак не хотел дружить 😃

Хождение по мукам:
Начал свои мучения от сюда, скачал/поставил драйвер и никак 😃

Решил перепародировать станок, а именно ось Z и Y
Основной вопрос, какой шпиндель выдержит сие творение?
Ось Z:
Направляющие цилиндр 12мм

Ось Y:
Направляющие цилиндр 16мм
Вертикальные стойки: полоса алюминиевая 100х10
горизонтальная балка: швеллер 50х100х50

Частично закончился ремонт (да и на волне последних событий) и было решено поменять старый кинескопный телевизор Samsung на что-то плоское и слегка побольше. Как результат, был приобретен телевизор Смарт LG модель 42LB671V.
Очень порадовало, что WiFi встроенный и отлично подключился “с пол тыка” к 5ГГц WiFi, ибо соседи порядком засирают 2.4ГГц диапазон, а на 5ГГц сижу пока один и, мягко говоря, чувствуется разница… 😃
Теперь потихоньку с новыми возможностями разбираюсь. IPTV легко настроил. Но есть и проблемы, которые пока не решил.

Возник вопрос, касательно использования локальных сетевых ресурсов, а именно видео с NAS (старичок Buffalo LinkStation Pro™ - LS-XHL).
Телек отлично видит, что NAS транслирует как медиа-центр через DLNA, но там все видео лежат кучей, без сортировки и разделения по папкам. А на NAS кучи обучающих роликов, названия которых начинаются с цифр и они оказываются первыми в списке - пока докрутишь до нужного файла можно заснуть…

Нет ли чего-то вроде ES Manager на Android или другого файл-менеджера и для WebOS, чтобы можно было зайти в расшаренную по локалке папку на NAS и выбрать нужный файл?

В поисках подходящего импеллера для моего проекта нашел две фирмы выпускающие легкие и тяговитые импеллеры 120-го класса, это чешская фирма VASA Model и немецкая Schuebeler.
В итоге выбор пал на более бюджетный импеллер Vasafan120 от VASA Model www.vasamodel.cz/02_dmychadla_120.html
Импеллер DS-77-DIA HST(HST - с высокой статической тягой) от Schuebeler www.schuebeler-jets.com/en/…/ds-77-dia-hst.html мне больше понравился, он сделан технологичнее, но для опытного проекта было решено его не покупать т.к. он дороже при почти схожих характеристиках с Vasafan120. Технические данные и описание импеллеров можно найти на сайте производителя по ссылкам выше.

Вот случайным образом попал ко мне немного сломанный хеликс, ну и решил я его скопировать. Вот что получилось. Мотать надо на оправке 15мм.

Всем доброго времени суток.Имея опыт владения разными RC моделями,путём проб и ошибок,пришёл к тому,что захотел большую,мощную машину для башинга.Конечно хотелось и хочется до сих пор модель в масштабе 1/5,но взвесив все за и против,я обратил своё внимание на KYOSHO SCORPION B-XXL VE 2014,младшего брата KYOSHO SCORPION XXL VE.
Изучив всю имеющуюся информацию на форуме rcopen.com/forum/f27/topic341928 и избавившись от сомнений,я приобрёл модель.Получив,я её полностью разобрал,как и писали на форуме,попадались надокрученные винты и в аммортизаторах гайки на штоках,реально,были только наживлены.Весь крепёж я обработал средством NANO PROTECH,что бы избежать коррозии.Воспользовавшись статьёй vk.com/largescale_rc?w=wall-61897698_4445 ,“сварил” почти все пластиковые детали,решив,что лишним не будет.
Собирал обратно,как советовали на форуме,с синим фиксатором резьбы.Так как родной радиобокс был не герметичен,я заменил его на радиобокс от Traxxas артикул TRA5624 от Slash-а,установив его на деку из карбона.Сам приёмник,на всякий случай,обработал средством NANO PROTECH, для изоляции.Также,пользуясь советами форума,закрыл пару спур/пиньон щитком из карбона.Ну и,так как они у меня уже были,заменил гайки крепления колёс на закрытые

Всем привет!.
Приобрел недавно трофи модельку, решил так сказать попробовать себя в новом хобби…
Первое что подумал: ведь там вроде как все “копийно” должно быть (ну хотя бы по средствам и возможностям),
Деньги тратить пока не решил, чтобы покупать всякого рода “ништяки”, да и лишних денег нету… Но зато есть много всякого барахла из которого можно что-нибудь сделать…
Вот решил сделать в кузов руль, который будет поворачиваться вместе с колесами.
Вот фотки изготовления:

Парни. Жона любимая подарила сороковочку. Посоветуйте как с ним жить. Этот квадрик можно доапгрейдить?

Однажды в ветке "Создание собственной системы стабилизации " мне приглянулся порт мультивия Сергея на 4 кортекс. Я загорелся и делал себе плату мозгов подключаемую к датчикам (аксель гира итд) gy86. Так я и познакомился с назой32. Плата оказалась великовата и я сделал маленькую копию назы32 но без датчиков.

Рассказка сия скорее на тему технологии, и не стоит ждать чего-то сногсшибательного.
Просто работа, плановая, кропотливая.

******************

Люминь, это не чугунь, и тем более, не акрил.
Но при некоторой сноровке вполне успешно шлифуется и полируется общедоступными шкурками-пастами в жидкой среде (дабы не забивал шлиф - приспособы).
В какчестве оной я избрал кирАсин.
Вонюче, но эффективно, а вытяжка да респиратор - перво дело при шлифовкe.

Спрашивали о состоянии поверхности после фрезеровки.
Отвечаю.
По разному.
В зависимости от шага, сож-а и температурных катаклизмов.
Как пример.
Вот так робит по люминию сферическая шарошка при шаге 0,25 мм.

Хочу поделится конструкцией моей последней рамы. Основная задача получить максимальную компактность и легкость аппарата, ну и остаться самой дешевой. Были использованы:
-текстолит 0.9 мм
-квадрат алюминиевый 10мм
-моторы bc2208-17 с рцтаймера
-регуляторы 12 ампер блюсерия
-пропеллеры 10 на 4.5 с хобикинга
-мозг rex2dp(на одной плате контроллер stm32 и si4432)
-gy86 - джентльменский набор датчиков (компас баро аксель и гиро)

• ну и по мелочам там блютус,болтики,антенна,разьем питания и проводки.
  В сложенном состоянии по длине 280 мм и ширине 160 мм

Итак, идея бродит давно, и вот в начале 2014 годя я все таки решил попробовать его сделать. для чего он мне нужен? 1 изготовление печатных плат, сверление отверстий и фрезерование по контуру. 2. резка фанеры, текстолита, пенопласта и т.п. материалов для разных нужд. 3. изготовление деталей для моделей. 4 - всякая всячина которая может прийти в голову…
Основные материалы которые будут обрабатываться - фанера, дерево, пластик типа АБС, тескстолит, тонкий листы алюминия и жесть.
так как бюджет ограничен, то материал для станка нашёлся в гараже и на даче - остатки 6мм фанеры (очень много после ремонта дачи осталось). в качестве винтов (и на пробу) буду использовать строительные шпильки - понимаю, что скорости перемещения будут маленькими, в качестве направляющих - трубы 16мм (пока, тоже осзнаю что прогибы по высоте будут не малыми). Но бюджет есть бюджет. По случаю перепали моторчики 17 типоразмера - тоже думаю хватит.
Ах да, рабочее поле для моих изысков решил сделать равным формату А3 (430мм*290мм). а высоту 150мм.
Электроника - плата управления по 4 осям (нужно 3, 1 в запас), USB китайского происхождения, куплена на алиэкспресе.

Чертежи разрабатывал сам, чертил в Sketchup. Очень благодарен за статьи и темы в форуме Графу. Очень сильно помагали понять некоторые моменты.

Вот мое чудо

После 7-8 лет дрифта, нашел то что действительно интересно - трофи, дело даже не в самих моделях, а скорее в людях, это совсем другой мир и другое отношение.
решил начать свой путь с классики уже - УАЗ, но вот только захотелось длиннобазовый и выбор пал на БАРСа.

механика, пока без привода.

Не буду останавливаться на всех компанентах, о них написано в Инете прилично.
Какие они конкретно, я упомянул в спецификации.

Для размещения наземной части приобрел фото-штатив и стойку осветителя.
С максимальной выстой стойки, конечно, перебор - 3,4 метра. Но, вдруг, будет полезным.

фото в хронологиеском порядке:

Результат ковыряний в скетчупе:

Привет ВСЕМ!!! Это моя первая запись в дневнике. Имея видео очки хедплеи и начитавшись в ветке про шлемы для фпв решил себе тоже забабахать шлем. Причиной послужила устаревшая матрица на видео очках. Вся прелесть хедов в настройках межзрачкового и фокусного расстояния начала теряться в слабой контрастности дисплеев и высоком уровне черного. Прикупив 7 дюймовую матрицу и контроллер к ней и почитав местную ветку понял, что контроллер нужно разносить от шлема для облегчения веса. Сделал удлинитель (120 см)между матрицей и контроллером и впихнул его в корпус.

Сборка делалась уже в авральных условиях в течение двух вечеров до 3-х ночи.
Спасибо огромное Андрею (aka chumric), который очень сильно помог в этом деле.
TBS вроде бы все разжевали в массе инструкций, есть множество видео-мануалов, но… Но как известно, дьявол скрыт в мелочах. Мелочах о которых я даже и не догадывался.

Хочешь, чтобы было сделано хорошо - делай сам.
(с) Мудрость житейская.

надоело перепаивать бананы с новых аккумов, тк везде стоят xt60, поэтому пильнул такой вот переходничек. вес 15 гр

Не удовлетворившись дальностью полета Phantom 2 Vision+ в августе 2014 решил собрать долголет TBS Discovery Pro Long Range

team-blacksheep.com/products/product:509

На тот момент все это еще не продавалось одним комплектом, основной набор Discovery Pro выслали моментально.

Летом 2014 года сделал несколько вылетов на стоковом коптере DJI Phantom 2 Vision+ для установления его максимальных возможностей без применения каких-либо модификаций, увеличивающих дальность видеосвязи и управления.
Для фиксации телеметрии была прикуплена платка-“черный ящик” Flytrex Core 2

www.flytrex.com/shop/products/…/flytrex-core/

Собственно для ее установки фантик и был в первый раз вскрыт.
Для наложения полученной телеметрии на видео приобрёл программку Dashware.

www.dashware.net

Полеты старался проводить на расстоянии от города в 20-50 км, а так же вдали от объектов, которым коптер мог бы создать помеху или которые могли бы создать помеху в управлении полетом.

Собственно вот, что получилось:

Удивительно ровный полет вверх без единого failsafe до высоты выше 1300 метров.
Вернулся в режиме failsafe на скорости 2 м/с. Остаточный заряд батарейки 25%.

Ну лети, лети же

Собрал лампочкотестер по найденной на форуме инструкции (спасибо её автору!).

Так сложилось что я оказался избран в комитет F3K.
Одним из недостатков работы прежнего состава, я, да и не только я, видели “кулуарность” принимаемых решений. попробую в меру сил с этим бороться.
Продумывая формат освещения деятельности комитета, я решил остановится на блоге. главный аргумент - то что я здесь пишу это ‘моё’ мнение мнение, и то как ‘я’ услышал/понял обсуждения и принимаемые решения.
Несмотря на то что пятеро, вроде как, должны представлять интересы всего сообщества металочников в принятии решений, интересы часто расходятся , и мне важно мнение ‘зала’ 😃 чтобы отстаивать аргументированную позицию по важным для нас вопросам.Короче,

читайте , пишите и не говорите потом что не знали…

Мне хочется чтобы этот блог стал неким удобным местом для обсуждения насущных проблем.
Единственное требование не устраивать здесь срач.

Я готов прислушиваться и воспринимать аргументированные мнения.

12дек состоялось первое собрание нового состава.