New entries
Privet Vsem!!!
Nekotoroe vremya menya nebudet na forume 😦 umenya sgorela materinskaya plata v kompe Gigabite 😵
Vsem udachi!
Давно не смотрел ничего для Mini-z и вот встретил симпотичную штуковину!
Ну вот и готова моя первая ДВС пилотажка. Ещё добавил растяжки на шасси и всё получилась законченная модель. Винт попал удачный 12,5Х5,5. Теперь будем осваивать пилотаж.
Изготовил из стеклоткани кроватки под баки. Смонтировал дым. Приклеил мотораму и обтянул стеклорогожей. Смонтировал мотор и капот. Остались сущие пустяки: площадку под приемник и аккумуляторы, машинки чока и газа, сответственно тяги к ним, прорезать кок под винт, подсоединить топливопровод мотора и помпы дыма. Ну и еще раз все перетрахнуть на предмет скрытых косяков. Н-да… И еще надобно порезать и погнуть патрубки выхлопа. А то не больно удачно с глушителемями стыкуются.
До кучи собрал АРФ-ный гретпланцевый КАП-232 под полтинник. Сухой вес получился 6200 грамм. Осталось облетаться. Что и надеюсь выполнить в четверг.
Немного фотог в альбоме.
rcopen.com
скоро в продажу выходит эта голова.
ценник вроде
10mm 50size heli=239.00usd
10mm 90size heli=259.00usd
в связи с хорошим падением цены на флайбарлесс электронику может быть к весне и разорюсь
шестое ЛК, раскладушка.
Укладывается в контейнер.
Полетный вес от 900 и до 980 грамм.
Размах 1510 мм.
Задумывался как замена Зуму. Хотелось нетяжелый фанчик под 2213 и батарейки 1300мА.
Облазив все магазины, пришел к выводу, что московкая розница в этом плане убога как никогда…
Случайно наткнулся в техноспорте на небольшой самолетик. Никогда не воспринимал техноспорт как место, где можно купить какой-нить самолет. С тех пор как пару лет назад они отказались от Флитона по причине высоких цен, магазин в моих глазах приобрел репутацию продавца исключительно всякой мелочевки и материалов. А тут - на тебе, мелко-фан продается, и на удивление прилично сделанный. В общем, полазил по буржуским сайтам, почитал рц-групс, и поехал, купил. Собрал, но погода мерзкая, посему самолет неделю вист на стене. Сегодня наконец не вытерпел, облетал в мерзкий ветер, и поэтому решил-таки про него рассказать…
ТТХ такие, цитирую с горизон-хобби:
X-Ray EP ARF
Specs
Wingspan:39 in (99cm)
Overall Length:39.6 in (100.6cm)
Wing Area:341 sq in (22 sq dm)
Тема живности раскрыта на мой взгляд 😛
Для проекта приобретен АРФ набор Seagull edge 540 68"
Заявленые параметры:
Размах - 173,2см
Длина - 154см
Площадь 48,6 кв.дм.
Полетный вес 3,8-4 кг
Измереный вес
Фюзеляж с колесами и трубой но без капота - 1130гр
Крыло - 722гр
Стаб и Рудер - 186 гр
Капот + кок + мелочевка - 303 гр
ИТОГО: 2341 гр.
Думаю, у каждого моделиста были времена, когда в каждый момент времени модель в хозяйстве была лишь одна, а каждая новая строилась обстоятельно, с ответственностью и была в доме чем-то навроде золотой коровы 😃
Но очень скоро после того, как модели перестают биться и приходить в негодность, их количество и разнообразие стремительно растет, а ценность каждой отдельной модели как чего-то уникального и единственного - падает.
Вот как раз в такой обстановке и родился этот не очень нужный в хозяйстве самолет!
История данного летательного аппарата началась в 2005 году: когда я изо всех сил нацелился на электрический моделизм, решив во чтобы то не стало собрать и пилотировать субметровый мелколет (котрый, по замыслу, был должен позволять летать на нем везде, а не только далеко за городом раз в неделю). Однако при этом в сухой остаток выпадал ДВС на 4.6мл (.28), который и налетал-то от силы два или три часа и был в нормальном рабочем состоянии. Летом 2005 электричка успешно полетела и вошла в регулярную эксплуатацию. Стало ясно, что и с ней все равно надо в 19 из 20 случаев ехать на “то самое поле”, а время полета и х-ки (тогда летал на кадмиях) не очень то оправдывают затрат времени на выезд. Был нужен самолет нормальных размеров, тем более, что в наличии был незадействованный набор стандартных серв…
Сделал выборку месячной статистики с декабря 2006 по сентябрь (неполный) 2008.
регистраций за месяц:
Начал постепенно убирать из блога описалово различных процессов постройки самолетов с целью экономии места здесь и неэкономии места у себя на сайте и FTP.
Статьи переносятся “как есть” почти без изменений. Ну и будут дополняться новыми по мере изготовления техники или же на основе тех материалов что я накопил до этого(к примеру по капотам стеклопластиковым).
Здесь будут выкладываться ссылки на материал, а также вестись комментарии если таковые будут.
Первая статья перенесена уже - это о фонарях и гипсовых болванах.
Местный вариант будет в ближайшее место уничтожен вместе с аттачами.
Также все чертежи проектов которые я решил выложить в открытый доступ лежат там же на сайте в Качалке
Есть мысля, как сподвигнуть новых пользователей читать правила форума. Можно после странички “я согласен с правилами форума” выводить дополнительную, примерно такого вида:
======================================
Сюрприз!!!
Впервые — осознавая, что предмет перед моими глазами это именно ЭВМ — я познакомился с электронно-вычислительной машиной в 1983-м году. Весной, во время экскурсии по кабинетам и лабораториям Московского электротехнического техникума на Дне открытых дверей. А уже осенью 85-го открывал двери учебного ВЦ ногой и в качестве лаборанта был допущен к процессу включения/выключения комплекса ЭВМ ЕС-1022. В то время, — когда компьютеры были большими, — процедура запуска/остановки пары десятков устройств выглядела, как ритуал состоящий из строгой последовательности манипуляций тумблерами, рычагами и кнопками. Вводные автоматические выключатели, контроллер НМД и сами дисководы, контроллер НМЛ и сами магнитофоны, дисплейную станцию и сами мониторы в дисплейном классе, считыватели с перфокарт и считыватели с перфолент, АЦПУ и, наконец, центральный блок поцессора и оперативной памяти. Понять это невозможно, это надо было запомнить. Я был одним из немногих, кому удалось.
Там же, тогда же я познакомился и использовал по прямому назначению персональную, как тогда называли – микроЭВМ ЕС-1840.
Альфабанк забабахал офигенную фишку. Прямо из электронного банкинга можно заказать пластиковую карту с ЛЮБОЙ картинкой на морде. Обязательными являются только логотип банка и платежной системы. Типы карт - Visa Classic PhotoCard и MasterCard PhotoCard Standard. И все это за каких-то 700 рублей.
Жесть! Надо будет сгонять к знакомым в фотостудию, чтобы наделали фоток меня любимого.
Интерфейс простой как пробка и очень удобный - закачиваем картинку, а потом выбираем на ней кусок, который пойдет на карту. Отделение доставки тоже выбирается.
на парковке ночью (извиняюсь за качество) но главное понятно, время после 24.00
Вот сидел и стало скучно… и подумал:
До чего бы до и паться если до и паться недочего?
В ожидании компектующих на И-15, чтоб не простаивать и заодно освоить “оптимистическую” технологию занялся И-16.
Чертежи с аирвар.ру. Масштаб 1/10, т.е. размах 900мм. Полетный вес хочется уложить в 450-500грамм, собственно поэтому и взялся за “оптимизм”)))
Сначала были вырезаны: из МДФ контур фюзеляжа “сбоку”, из пенопласта толщиной 7мм - сечения. Расставлениы через 30мм. Как оказалось впоследствии МДФ толщиной 8мм тонковат, сгибает его после притяжки корочки скотчем, не много, но неприятно…
Ремонт продлился долго до 31 авгеста. Сделал 3 полёта всё замечательно, а в 4-м запала всасывающая трубка в баке в переднем аппендиксе и он на вертикали заглох …Чуть чуть не хватило высоты… разбил лвую консоль и немного шасси. Но это мелочи уже всё готово. И я даже пошёл дальше установил капот. Ох и хлопотное это дело. Ведь двигатель я сместил назад - капот пришлось обрезать, а он не налазит на фзеляж. Пришлось немного спилить фюзеляж. Получилось не плохо. Надеюсь в выходные опробовать.
Полетал на выходные в мерзопакостную погоду: температура воздуха 16°С, ветер 22-25км/ч (~6м/С), мелкий дождь.
Пришлось принять “для сугрева”.
Познакомился с местным пилотом, который в ста метрах от площадки проживает. Жаль, что вместе полетать не вышло.
Флаг у него на участке прикольный: я сначала подумал, что это флаг ВВС 😃
Вот, нашел ссылку, чего получится в блогах под воблу: www.vbulletin.com/forum/blog.php?u=224
Честно говоря, блоги - единственное что меня серьезно смущало при переезде. Версия под vBulletin откровенно слабее того, что есть сейчас. Рюшечек мало 😃 . Но если пройти по ссылке, то станет видно, что новая бета довольно сильно переработана. Плюс, там появились групповые блоги, которые я просил у инвижена 2 года. И там можно делать отложенные публикации. Есть конечно досадные недочеты, но они уже терпимы.
Пока мне до конца не понятно, как групповые блоги пойдут в народ вместе с социальными группами. Слишком уж сильно пересекается фукнциональность.
Запуск демки форума плавно перенесся на следующую неделю. Из-за редиски программиста.
www.linux-kvm.com/…/redhat-acquires-qumranet
Епт… ребята похоже всерьез решили прикопать Xen и подложить свинью VmWare. Не пожалели 100 лямов. Видимо, объявить официально о поддержке KVM показалось мало. Во будет хохма, если Xen-овские патчи похерят в очередной версии ваниловских ядер. А похерить теоретически могут, потому что концептуально патчи эти для линукса - не пришей кобыле хвост.
Нам, простым пользователям все эти разборы полетов конечно до лампы. Главный результат - что от рэдхата в пользу линукса очень неслабо перепадает. libvirt тоже стали активно улучшать, чтобы прикрутить к нему поддержку KVM, а заодно там пролезла поддержка OpenVZ.
Из приятных моментов - на KVM сделали вложенную виртуализацию под AMD - очень удобно для отладки, мегаценная вещь. linux-kvm.com/…/kvm-nested-virtualization-works . Наверное можно порассуждать, что теперь виртуализатор можно засовывать хоть в BIOS, но наверное пока с этим немного рановато.
В общем, скоро будем жить при коммунизме и на линуксе. К 2.6.27 ядру все продвинутые пацаны дружно выкатят свои последние поделки, и наступит всеобщий комуниздец. Появится навернутый вайфай, видеокамеры и допилят виртуализацию - весьма неплохо. Уже в октябре.
Наверное, сегодня по телеку все новости будут посвящены “большому огромному мармелайдеру”. Сегодня его первый раз попытаются запустить “в сборе”, а не по частям.
Будем надеяться, что девайс, который обошелся больше чем в 10 миллиардов долларов, не рванет, и физики смогут на нем сделать что-то полезное для простых граждан. Например, недорогих хиггисовских бозонов на рождество.
Провайдеры в Питере продолжают друг друга торпедировать ценами. В принципе, стало уже почти как в Москве. Единственная разница - еще не напихали с таким же размахом IPTV.
Вчера получил от WebPlus письмо, что на моем тарифе повышают скорость… Ага…
На практике это значит следующее: провайдер заводит пачку новых тарифов, которые намного интереснее старых, а на старые чего-то там накидывает, на бедность. То бишь мне предложили вот 1200/700 килобит за “те же 499р”. А в новой линейке есть такое:
2700/700 - 333р
4500/700 - 525р
Наверное буду совсем отказываться от InterZet - по результатам использования оказалось гавно на лопате. Фильмы я все равно не смотрю, торренты особо не качаю. Зато когда каждый вечер по нескольку раз рвется соединение и вылетают все сессии ssh - удовольствие незабываемое.
Привет всем!
А я вереулсу… 😃
32 дня на пляже с женой, детьми, крабами, рапанами, кефалью, Ай-серезом и розовым мускатом, сдобренным по утряне разливным “Славутичем” и “Черниговским Светлым” - очистили мою карму и почки для дальнейшего глобального творческого процесса… Одним словом, всем привет и велкам!
При сборке «хвоста» T-rex450SE GF, при среднем положении слайдера угол атаки Х.Р. получился отрицательный (усугубляющий естественное вращение вертолета обратно вращению основного ротора), как вариант, можно развернуть лопасти Х.Р. и перевернув ремент привода получить более правильный угол Х.Р. (при обратном «заводскому» направлении его вращения), а можно развернуть лопасти в держателях лопастей и развернуть сами держатели на межлопасном валу, теперь шарниры держателей лопастей будут «сзади» лопасти, кстати как и на основном роторе! (пожоже на ошибку в «проекте»)
Фото врианта сборки:
Честно не знаю, фрод это или нет. Вроде именно про их акцию писали, что баланс итюнса пополняется на ЧЕТЫРЕ номинала. У кого-то работало, но за чужие слова отвечать не буду. С одной стороны, был бы фрод - прикрыли бы. С другой - какие-то подозрительно низкие цены. До 13 числа акция еще работает. Так что кому надо накупить много лицензионной музыки…
Эх, жалко, что в итюнсе русским можно только левые аккаунты делать. Не люблю класть деньги на всякие мутные регистрации.
Свершилось. Angel’S Evo 50E с Ямадой-63S в качестве ВМГ поднялся в небо.
Утром в гараже провозился с настройкой мотора. Регулировкой регулятора добился снижения холостых до 2000.
Выставил правда в итоге 2500 в качестве ХХ для пущей надежности.
Все перероверил. Дособрал полетный ящик (классический такой, фанерный, со стартовой панелью - настоящий чайник ДВСнег 😁)
Загрузил все это добро в машину, и поехал работать.
Часам к пол-шестому освобоился, и созвонившись с Леликом, поехал в сторону поля.
Пробки, по дороге заехал в магазин за всякой выпивкой (нужно было для всяких семейных дел), в общем - получилось
как я и побаивался - оказался в поле в 7 вечера. Солнышко уже над горизонтом, еще час - и будут сумерки.
У боровки есть неприятное свойсво. После захода солнца освещение такое, что на посадочной глиссаде самолет практически сливается с линией лета и каких-то построек. Четко его положение видно только когда он метрах в 50-70. Т.е. для мелколетов - пофигу, они рядом заходят, а вот большой самолет, заходящий метров с 150 - видно первую половину глиссады очень плохо… Срулить в сторону от глиссады как нефиг делать, будь ты хоть трижды опытный пилот.
«— А моего мужа стирать ни за что не заставишь.
— Доцент бы заставил.»
© «Джентльмены удачи», советская кинокомедия
Мастером Гамбс, как известно, был мебельным. Один из его гарнитуров на 12 персон прославили классики советской сатиры. Правда к моменту публикации известного произведения мануфактура Гамбса была закрыта без году уже как 60 лет, а советская промышленность только начала утрачивать секреты изготовления качественной мебели, в чем — собственно — и преуспела окончательно за годы индустриализации, коллективизации и первичного освоения космоса.
Гарнитур из двух полукресел достался мне от любимой тещи. Когда-то он украшал гостиную в ее хрущевском даблруме, но со временем утратил товарный вид и потребительские качества. Более того, из сидений натуральным образом стал сыпаться песок. Мы с женой великодушно приняли рухлядь в подарок и отвезли подальше из столицы. Логика была проста: выкинуть — жалко, сидеть — неприятно, но можно, а если станет совсем невмоготу, то на дачном участке утилизировать эту отрыжку тоталитарной индустрии проще простого, — бросил в костер и развеял пепел по ветру. Делов-то?!?
Пережив пять зимовок в неотапливаемом помещении набивной материал полумягкой мебели окончательно превратился в мусор и отдыхать в креслах стало решительно невозможно.
Вот напоследних полетушках развалилась в воздухе алюминивая платка на которой сидел переходник для удленнителя свечи,как разволился непонятно… 😵 😃
Недолго думая купил повый удленнитель потому что старый был уж совсем разваливающийся а особенно клипса которая цеплялась за свечу…
Новый удленнитель имеет штекер вида джек тоесть как в ауниоелектронике,теперь из верта ваабще ничего неторчит 😃
В эти выходные на поляне у Ртищева все отмечали День Города и выкаблучивались каждый по своему.
Андрей например повеселил всех запуском в воздух огромного “противозачаточного средства”, которое он почему-то называл монгольфьером, но мы то разумеется знали более подходящее народное название 😂
Хвастаюсь вот:
Осциллограму снял с GIGAMESH 1H (та версия, что на сайте):
наблюдается некая неадекватность частоты (задана была 50кГц) - какая-то нелинейность установки частоты - чем больше частота, тем больше отличие выдаваемой от заданной, но форма импульса вроде как неплохая 😛
Ээээ… ну что сказать. Летает.
Тяжелый как бетономешалка. Срывной. В вираже не дай бог газ прибрать - камнем посыпеццо. Сжирает свежую батарейку 2150 20С за 6-7 минут примерно, играя в полете газом.
Но … жжот при этом неподецки 😉 Дури хватает с приличным запапсом.
Очень чувствительный к расходам. Взлетал первый раз на минимальных, сделал было еще два шага на тумблере, увеличивающих расходы каждый раз еще на 50% - фигу - ни разу не включал, на минимальных и так как кофемолка.
Летит очень ровно. Визуально рулевые ровно - значит и летит так же - триммировать не пришлось.
Ветер влияет не сильно (с такой нагрузкой - еще бы 😉)
Читается в небе отменно, на любом удалении. Планирует замечательно (несмотря на срывность и ломовую нагрузку накрыло) - после отсечек, коих было штук 5, дотягивал до полосы спокойно.
Из личного опыта 1) шарики на тренировочном шасси нужны чтобы не цеплятся тонкими трубками за все подряд, шасси хорошо помогают при полетах в небольшом помещении (при метровой длине трубок) на улице скорее мешают, а при резких посадках от них мало проку, скорее минус из-за лишнего веса.
2)Симулятор от и-скай годится только для начала т.к. оттримированный вертолет висит в нем без участия пилота, или в нем надо научится всему – полетам кабиной к себе и пр. в совершенстве! Тогда и реальный будет летать.
3)механизм заднего ротора требует не только переделки но и постоянной проверки на плавность хода, при снятой тяге от рулевой машинки.
( при достаточном опыте необходимый ход становится меньше и на настроенном вертолете опытный пилот заеданий может не заметить, но стоит что-то изменить, например после падения и управляемость резко падает!)
4) при полетах на улице, после падения включенный пульт оставлят в сторне и подходить к вертолету со свободными руками, первым делом отключать АКБ !!! ( я спалил мотор держа верт в одной руке а пульт в другой (оба включенные), случайно щелкнув левым тумблером (хорошо винт был сложен и заблокирован, а то мог пострадать и пилот) пока разбирался что произошло пошел дым. В другой раз случайно зацепил ручку газа – получил по рукам.
Иногда слышу выше написанный вопрос. Иногда спрашивают: “Почему не планер? Самолет? Автомашина?”
Пожалуй выложу свои доводы “За” 😃 и “Против” 😦 винтокрылой машины - Вертолетика.
😃 “ЗА”
- Технически наиболее сложный агрегат.
- Не нужна взлетная полоса/трэк и т.д.
- Можно долго изучать теорию и практику - . т.е. получать удовольствие не только от полетов.
- Простота ремонта - в большинстве случаев необходимо купить в магазине новую запасную часть.
ya sigu v office Align
vexherom poprobuu xchtoto vulogit
Дошли руки до ультимата. Таки собрал моторбокс. Осталось обклеить снаружи стеклом на эпоксидке, приделать фланец страховочный и смонтировать на самолет. Может в период безработицы и взлететь получится.
Еще из всяких-разных работ случилась покупка гретплэйновского CAP-232 performance series. Самолетик весьма грамотно сделан, довольно легкий и в сборке недопонимания не вызвал.
Еще приехали два штуки Pike Perfect. Один уже полностью заряжен и настроен.
Итак, о том как самолет купил, я уже писал.
Какое-то время он у меня просто ждал чего-то. Наверное, окончания лета и лётной погоды… 😃
Вот, наконец-то, руки дошли…
Наконец нашёл время испытать своего Изю.Ветер был порывистый,и всё как-то наровил самолётик уранить 😊 .
Вот первое видео.
1.
youtube.com/watch?v=z5yuZ48SzzU
youtube.com/watch?v=Swt03NreeMo
Видео показывает стойкость Изи при ударе. :devil:
3.
King 2 и Sanwa RD8000.
В очередной раз упав, после разворота носом к себе, решил перейти на нормальный симулятор. И захотелось попробоватьпоменять оборудование на Кинге, раз уж оно теперь есть.
Рулевые машинки аппарата перекоса обозначу по положению: front, left, right т.к. станддартные обозначения: руль высоты-F, шаг-L, элероны-R при ССРМ относятся больше к каналу приемника, чем к конкретной машинке.
У кинга было: 1 канал- L,
2 канал- F,
3 й –мотор,
4й- хвостовой ротор, гираскоп,
6й- R.
На санве получилось: (по инструкции)
1- F,
2- R,
3-мотор,
Не успел я порадоваться, что сотовые операторы прекратили охреневать и стали снижать цены на интернет-траффик, как новая радость. Кое-кто дожал-таки запуск WiMax в полноценном мобильном варианте.
Судя по размаху (контракты во всех крупных компьютерных магазинах), цены ожидаются вполне народные. Ура, товарищи. WiMax все равно сосет, но нехай стимулирует сотовых операторов на понижение цен 😃
Адаптеры там вполне симпатичные. Еще пара лет, и они будут встроены в ноутбуки, что не может не радовать. Впрочем, даже сейчас есть express-card от асуса. USB-палок я побаиваюсь - каждый раз представляю себе страшное зрелище, как неосторожным движением руки ноутбук превращается в бабавшую просроценную консервную банку 😃
Сообщение #1
Группа: Members
Сообщений: 379
Регистрация: 26.07.2007
Пользователь №: 26427
Город: Москва
Возраст:42
Предупреждения:
(0%)
Кинг 2 - перед первым полетом. (подготовка)
Данная инструкция не претендует на идеальность и не заменяет заводские инструкции и правила безопасности и может содержать неточности и ошибки, и не является руководством к действию, а скорее изложением личного опыта и взгляда на предмет.
Любая критика преветствуется.
Собсно, собрался. Все встало как хотелось. Центровка получилась задняя, к моему удивлению. Пришлось ставить боротовую батарейку большего объема (2100 а не 910, как хотел), двигать ее полностью вперед, и еще прилепить 28 грамм на капот…
Покатал еще ямадку. Самолет трясет - пипец. Но до бензинки ей все арвно далеко 😉
С холостыми так и не разобрался - устойчиво держит только от 3000. А на таких оборотах самолет вполне себе еще летит… Надо будет делать как бензинке - 2 режима халосты х -полетный и посадочных. Посадочный - 2200-2500 - пол-минуты мотор проработает на таких оборотах…
Как альтернатива - подкал. У меня конкретно его нету, но есть килл-свитч от бензинки, который можно смело включать по такому же принципу… Все равно я поставил удлиннитель накала со свечным колпачком, и припаять пару лишних проводов - не проблема… Вопрос только - откуда взять 1,5 вольта… Кадмиевую банку повесить?.. В общем - надо подумать…
Мотор выдет 10200 с винтом APC 13х7. Думаю, на полетов 5-6 пока оставлю так, потом буду настраиваться точнее…
Первое видео на пару мегов, второе на пол-мега:
rutube.ru/tracks/979994.html?v=e6e867301adffcd9f2a…
Фотосессия:
На новом форуме уже прикрутили Sphinx для быстрого поиска. На продакшене стоит кажется версия 0.9.6, очень старая. С тех пор много чего изменилось. В принципе поисковый движок теперь в очень вылизанном состоянии. Для русского языка sphinx очень удобен, потому что в нем по умолчанию кроме английского забиты и русские настройки, включая юникод и стеммеры.
Из новых “фич” - поддержка стеммера metaphone, для поиска созвучных слов. Прикрутили по приколу - действительно, стал искать не только “самолет” но и “самАлет” 😃 .
www.lenta.ru/news/2008/09/02/remorenko/
Проще надо быть. Можно пройтись по зоопаркам, и выдать зверям дипломы магистров. Это повысит уровень образования в стране намного сильнее, чем нанобакалаврские дипломы для выпускников ПТУ. Еще можно выдавать магистерские дипломы полярникам, потому что у них тоже сложные рабочие специальности.
Знакомый подкинул ссылку на хостера в Германии. Сам пользуется, доволен.
www.hetzner.de/hosting/…/ds5000/
Не пойму, где нас парят. Надо будет поизучать, как те сайты из нашего совка видно. Пока нашел только одну разницу - процессор в 2 раза слабее моего, там 2 ядра против моих четырех. Но мой на 100% редко используется. Наверное, можно и поужаться. Плюс там есть мегаценная хрень - 50 гигов под бакап.
Честно говоря, давно раздумываю над арендой сервера - нет проблем с ремонтом комплектующих, плюс можно вообще быстро сервер заменить целиком.
До недавнего времени из мобильного интернета в Питере рулил только Скайлинк. 3 рубля за мегабайт на скорости около 400 килобит.
У меня номер мегафоновский, а эта контора по части интернета всегда славилась своей жабой. И тут случилось чудо. Объявили новые тарифы, рупь за мегабайт, и к ним еще 3G-модем за 2500 рупий. По местным меркам - неимоверно дешево.
Я так понимаю, пацаны сливают остатки железа и обкатывают новые тарифы к 26 сентября, когда нам дружно станут впаривать iPone 3G.
Вот ТЕПЕРЬ можно смело брать всякие там говнобуки со втроенным 3G и радоваться жизни. Правда, Москва пока в пролете, там частоты заняты вояками. Но подозреваю, что это явление сильно временное. Хохма, когда 3G есть по всей России кроме Москвы выглядит абсурдной и долго продолжаться не может.
Сижу, работаю. За окном чудесная погода, а я тут… А погода там…
И тут звонит Хелик (может слегка перевираю):
- Летать едешь?
- Я тут, типа, работаю…
- А мы летать едем. Часиков в пять…
- Блииин, что-же ты вчера не сказал?! Я бы хоть что-то с собой притащил.
- Ну как хочешь…
И тут я решаюсь на авантюру - звоню директору, говорю что срочно надо сбежать по домашним делам. Директор проявляет неожиданную доброту и я лечу! Лечу домой. У меня 2 часа на то, что-бы пролетев 50 км в каждую сторону, забежав домой и похватав всё в охапку встретится с Хеликом и поехать на поле. Раз уж день чудесный, то я успел. Почти. Уложился в два с половиной часа. На общественном транспорте (тролейбус-маршрутка-дом-маршрутка)…
День удался!
Полетали в сласть! Подаренный Алексеем (ALM) Роудж (Rogue 3d Bipe) отлично ведет себя в воздухе. Правда, я ухитрился оторвать ему шасси (не дал достаточно газа и зарулил с разгону в траву). Прикрутил изолентой и полетел дальше…
Сваял файрволл. Т.к… писать два раза лениво - позволю процитировать самого себя с форума:
Сделал по смешанной технологии, подсмотренной у ув. Beard и у товарищей сбуржуйских форумов.
Обрезал родную коробку под БК по длинне, вклеил файрволл, сохранив родной выкос. Файрвол выполнен из переклея двух 3мм пластин - задняя часть вклеивается внутрь коробки, а передняя - встык к коробке. Т.к. как бы пирамидка из 2 склееных пластин… Перед склейкой все примерил, закрепив скотчем и стяжками, повесл мотор, одел капот. Все сошлось (спасибо Лелику - он накануне промерял и размечал деревяшки)
Саму ажурную коробку зашил 2мм бальзой для жесткости снизу и с боков, а к файрволлу дополнительно протянул 4 стрингера из 5мм угольной трубы так же , как это сделано у beard-а. Бальзовые щеки на коробке, а так же сам файрвол затянул тонким стеклом. Не столько прочности ради, сколько как защиту от жижи… Смолу не лил, втирал жесткой подрезанной кистью, потом притирал стекло - о культуре веса помнил Единственно где ее не жалаел - пролил стыки трубок с фанерой - там повесил немного соплей (видно на фото) , но они тянут грамма на 3…
Получилось так (сорри за качество - эпоксидными руками зеркалку мацать не решился - снимал телефоном):
Ну, не то чтоб дворолет, по двору конечно на нем летать стремно, но для житья в машине и таскания по мелким площадкам - самое то.
Вообще, решил что наличие одного ангела и полуживого зума - не функционально. Тем более что есть свободный комплект начинки… На зум не всегда стоит, он только для праздного колбашения, а ангела не потаскаешь с собой каждый день.
Так нашлась кандидатура, вчера ночью она была заказана, и сегодня утром получена:
