New entries

Под сборку в пульт – как выясняется вполне. Токи более 0.5А уже не держат, но 300 мА – без проблем, и емкость соответствует что самое удивительное… Разумеется разрядка шла до 0.9 на банку, но GP и на таких условиях заявленной емкости не выдает…

C прошлого раза мало что изменилось. Разве что теперь сам на кнопку реже давлю, всё чаще руками вожу, натюрморты формирую.

Далее читаем подписи к фото, сделанным — понятно — не мной: «…но я чую: человек был не „левый“. Это был кто-то из наших. Спасибо ему-у-у.» © 5’NIZZA, 2003.

На прошедших выходных приключилась неприятность…

Поиск в Интернете друзей “по несчастью” позволил найти очень элегантное решение. Однако возможность появления дисбаланса не давала покоя.

Путем проб и ошибок было решено создать противовес в виде второго болта, вкрученного с противоположной стороны.

В фене были подготовлены посадочные места. При подготовке посадочных мест необходимо уделить внимание их идентичности. Для этого сверлим отверстие диаметром 2.5 мм и проводим зенкеровку 6.0 мм для головки болта. После этого проводится нарезка резьбы M3.

Собирал я вертолёт согласно инструкции “добровольно” предоставленной производителем. Процесс сборки сопровождался многочисленными прочтениями форума и поиском ответов на интересующие вопросы. Однако, на многие вопросы конкретных ответов я так и не нашёл. Собрав и насторив как есть вертушку, решил попробовать её запустить (конечно же супротив всех правил в квартире). Результатом я остался доволен - набрав обороты вертолёт резко развернуло и направило хвостовым ротором прямо в штору, которую он намотал на ХР и изрядно изорвал. Доволен же я тем, что верт цел.
В результате работы над ошибками я выяснил (с помощью добрых людей, конечно), что необходимо правильно произвести настройку не только углов винта, но и регулятора, гироскопа и передатчика. Кроме того, направлющие на ХБ закрепляются с помощью обрезков хомутов, а ХР у меня крутится не в ту сторону это при том, что ремень я развернул согласно инструкции и если внимательно посмотреть инструкцию (конкретно рисунок “Drive belt illustration”), то становится непонятно как создатели могли такое нарисовать? Ремень необходимо разворачивать в другую сторону, чтобы при вращении ОР по часовой стрелке, ХР вращался тоже по часовой стрелке (если смотреть со стороны левого борта) или против часовой (если смотреть со стороны правого борта), в-общем-то, если внимательно посмотреть на профиль лопастей ХР, то станет и так понятно куда он должен вращаться.
Такчто теперь вертолёт начну пересобирать заново:

Прошла неделя сырой промозглой непогоды. В субботу настало лето. Не календарное, до него еще пара дней. Кто бы подумал, что оперативные полетушки на пару часов выльются в почти целый день воздушного праздника.

Если честно, раньше мне казалось, что проблема нетбуков только в медленных дисках. Они там действительно не шустрые:

• HDD имеют уменьшенные обороты и вообще не блещут
• SSD туда ставят дешевые, а они непостижимо тормозят на записи и поэтому в итоге получаются еще медленнее чем HDD

Однако последние эксперименты с фаерфоксом натолкнули на мысль, что процессор тоже может иметь значение.

Раньше у меня на нетбуке стояла виста, и по понятным причинам все упиралось в диск. После включения надо было ждать несколько минут, когда система успокоится и перестанет скрести винчестером. После установки линукса (убунты) эта проблема пропала. Можно с уверенностью говорить, что при моих задачах больше гигабайта памяти особо не требуется (сейчас 2). При броузинге компьютер не обращается к диску, потому что все кешируется в память.

Сегодня были приобретены первые материалы для постройки модели. С чего планируется начинать - вырежу сечения и наклею их на лист бальзы толщиной 2.5 - 3 мм. Далее вырежу лобзиком. Сделаю три отверстия в каждом получившемся шпангоуте с таким расчетом, чтобы через них можно было провести три стержня с резьбой. Таким образом получится скелет модели. Каждай шпангоут будет закреплен с двух сторон с помощью шайб и гаек. Положение расчитаю с учетом толщин шпагоутов, шайб и гаек. Резьбы зафиксирую локтайтлом. Файл с расчетами для гаек и шайб выложу попозже.

А приобретено сегодня было - два двух метровых стержня с резьбой м5, которые были распилены на две половинки, 180 гаек и 180 шайб. Напомню - сечений 26, на каждое шесть гаек и 6 шайб. Расходы составили 269 рублей.

На неделе поеду за бальзой.

И пара фоток:

Ну вот и разобрался с вводами-выводами девайса. Как всегда под полностью заряженный фичами девайс не нашлось подходящей термоусадки чтобы горизонтально запихнуть его туда. 100мм максимально шириной бывают, но девайс с учетом деталей и своей длины не влезает.

Потому вывел все провода наверх и тогда девайс должен легко влезть в 90мм шириной термоусадочку но вертикально. Завтра перед полетушками куплю и затяну.

Что касаемо фиксации деталек от вибрации - закрепил термоклеем из пистолета. зашибись все держится - проверенно на киллсвитчах моих. Фиксил только кондеры, светодиодики и полевик с регуляторами. Ну и провода к плате приклеивал.

Провода запаковал пачками, благо задумка комплектовать вводы-выводы каналов по 4 оказалось удачной. В термоусадку пачку у корня запаковал с выравниванием и к плате на термоклей. Сверху вторую пачку. Вводы развел по двум сторонам чтобы в итоге при загибе вбок разъемчики были на одном уровне у приемыша(ниже будет видно). Всякие батарейные хвосты к ним поналеплял.

Года полтора оставляю в машине всякое нехитрое добро - фотоаппарат в багажнике обычно прописан, пенолет частенько тап проживает, да и аппаратуру иногда на ночь оставляю, если утром собирюсь летать… Позавчера машина ночевала вообще с планером в салоне - место проходное, рядом пафосный салон красоты с круглосуточной охраной на улице, соседи по парковке - всякие кайены с Q7, вобщем, нелучшее место, чтоб потрошить машины. Да и стекла тонированы наглухо - поди разгляди что в машине что-то есть. Вчера запарковался без самолетов - только что нехитрая зеркалка в багажнике (слава богу - со штатной никудышной стекляшкой и вспышкой в кармане сумки), планшет, рулетки, и прочий архитектурный хлам, обычно живущий в машине… Выхожу сегодня утром - выбили заднеее пассажирское стекло, откинули спинку задних сидений, стащили фотоаппарат, свежекупленную рулетку, упаковку мелких бутылок кваса (попить что ли захотелось идиотам?) и пакет с нерабочей материнской платой от компа племянника, который все не доходили руки выкинуть… Видимо до остального просто не дотянулись, или шибко торопились… Вобщем довольно мерский осадок остался. Фотик по сути хрен бы с ним (нужно было менять - затвор уже хлопал с нехорошим звуком), да и рулетка тоже (удобная, но прям сегодян не нужна), но сам факт что кто-то поглумился нам моим авто - неприятен… Заклеил щас окно пленкой и скотчем, обзвонил стекольные конторы, все предлангают тока на понедельник. 2000 рэ стекло, 1000 рэ - тонировка… Дешевле нету - ничего не поделать (за те же деньги мне на мерине вставили лобовое стекло в заводской тонировке…) Значит день поезжу в скотче…

В июне уже выйдет релиз FF 3.5, поэтому решил покрутить бету, благо в убунте сборки легко доступны.

Проблема в том, что FF 3.0 довольно серьезно тормозит на нетбуке. Специально поставил оперу, сравнил. День и ночь. Но у фаерфокса столько нужных мне рюшечек, что на другой браузер переходить категорически не хочется. Поэтому решил глянуть бету.

С аддонами к бете все более-менее понятно. Как обычно, отвалился tabmix plus, и пара мелочей. Как это чинить - давно известно.

По скорости браузер стал действительно быстрее. Намного. Если смотреть на нетбуке, то по сравнению с оперой время закрузки все равно выше, но уже нет той задумчивости и загадочности на больших страницах, которая была в 3.0 версии.

На собственном форуме заметил, что FF 3.5 под конец загрузки страницы как-то странно задумывается на пару секунд. В Опере такого нету. На быстрой машине тоже не заметно. Надо будет попробовать взять шашку и порубАть нах все счетчики кроме liveinternet. Все равно от остальных толку мало, а траффик рамблера мне уже давно до лампочки.

Скроллинг страниц стал жрать меньше ресурсов. Но все равно тупит. Так же как и в Опере. Анимированные gif-ы и flash тоже изрядно нагружают процессор (вроде и в фаерфоксе и в опере примерно одинаково). Возможно, с новыми драйверами видеокарты полегчает. Хотя все равно не понимаю, как анимированный гиф или скроллинг могут сожрать 25-50% процессора.

Питание светодиодов

Начну с ТЗ

Для ночных полетов по камере мне нужен мощный направленный бортовой источник света. Угол его светового пучка должнен быть менее 90 градусов, чтобы не светить за полем зрения камеры. До этого я использовал 12V 20W галогенку с отражателем, она светила метров на 15 и потребляла 20W/12V=1.7A.

Закупка светодиодов
Далее, для пробы на Deal Extreme были куплены два мощных светодиода Cree XR-E Emitter on Premium Star и набор отражателей и рассеевателей к ним. При падении напряжения на одном светодиоде 3.2…3.7V они способны держать ток до 1A, выдавая до 228лм.

Чтобы запитать их от ходовой 12V 3S батареи, их проще всего соединить последовательно и обеспечить стабильный ток. При этом мощность, выделяемая на светодиодах в виде тепла и света, будет 3.5V*1A*2 = 7W. Я не случайно сказал “тепла”, потому что их массивные алюминивые радиаторы многовенно разогреваются до нетерпимой температуры.

Итак, я облетал вертолет с аккумулятором 4S и пиньоном на моторе на 10 зубьев. Испытываю щенячий восторг!
Наконец-то вертолет летает так же, как в симуляторе. Или даже лучше!
Висение теперь является тривиальной задачей, висит при шаге 1-2 градуса, можно вывесить его и не трогать стики совсем. Перестало уводить хвост в сторону. Реакции на команды четкие и предсказуемые. Порывы ветра почти никак не влияют из-за увеличившейся массы (взлетный вес 887 грамм). При резком добавлении коллективного шага просто выстреливает вверх. Даже страшно. 😃 Пока я поставил кривую газа так: 0 60 70 80 80. Больше ставить значения побоялся. И так чувствуется мощь…
А самое главное - я висел 12! минут, иногда проверяя гироскоп резкими подрывами. Дольше висеть не решился. И что вы думаете я увидел, когда зарядил батарею? Я глазам своим не поверил!

Выбор цветов для раскраски вертолета
Автор: Aaron Shell
RC Heli Magazine, Выпуск 16 (Октябрь 2007)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=16&page=2
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Наконец-то спаял гаджет(уже неделю назад) и наконец то нашлось время проверить его в работе. Конечно не обошлось без финишных косяков, но там все исправил(и исправил в схеме-разводке).

Итого вышло все ох…тельно! То что давно хотел и что мечтал сваять без помощи старших товарищей, то есть самостоятельно.

Итого девайс работает как и планировалось от трех акков:

• литий-полимер 2s1p питает зажигание, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
• литий-полимер 2s1p питает приемник+управляющую часть киллсвитча, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
• литий-ферум 2s1p питает сервы напрямую. Дороги рассчитаны под 15А тока.

Все 8 каналов опторазвязки работают прекрасно, киллсвитч работает прекрасно в чем я и не сумневался.

Все три цепи питания имеют светодиодные индикаторы работы, так что сразу понятно что и как.

Итоговая схема может будет выложена в доступ если кого заинтересует. дело в том что она как конструктор - изготавливается под конкретный борт легко. Мне требовалось все питать от лития(по и фе), а кому то можт надо от гидридов всяких - в данном конструкторе можно экспериментировать и так и сяк. Потому схему могу сделать под любое сочетание.

некоторые фотки

Вот он. красавец:

продолжая обтяжку двух сушечек, дождался петель из забугорья.

Итак, если Вам 18, ваша реакция позволяет на лету выдергивать у колибри третье перышко считая от анального отверстия, вестибулярный аппарат спокойно контролирует процесс жонглирования восемнадцатью открытыми бутылками с пивом Клинское (брр, имхо только на это и годятся) при этом вы стоите на крыше тормозящей перед очередной Анной Карениной электрички, руки чутки, глаза востры и т.д. … в принципе, можно это не читать. Скорее всего, вы научитесь летать и без прочтения данного поста, и без симулятора (подумалось - и без вертолета 😃)

А вот экс-комсомольцы, со слегка изношенными жизнью деталями организма, к коим я причисляю и себя, только приступающие к тернистому пути радиовертолетчика, возможно что то отсюда почерпнут.

Приобрела свой первый самолет - Cessna TW-747.
Долго читала форум перед покупкой, настроилась пессимистично - что сразу разобью, и будут сплошные неудачи. Посему выбирала подешевле, rtf с несложной сборкой. Со сборкой мне помогли, сама я еще не созрела, однако интересно со временем и в этом разобраться. Да, хобби несколько… не женское, но кого это волнует? )

Сейчас настрой боевой. Самолет собран, уже включала и все проверяла. Рычит просто здорово! ) Люблю звук мотора, когда разгоняется машина (я как тот русский, что “любит быстрой езды”), а теперь и маленький самолет.

В симуляторе тренируюсь. Сначала приуныла - не получалось у меня ничего! Но сейчас прогресс есть, хотя посадка раз на раз не приходится, нужно дорабатывать. Фигурами пилотажа уже балуюсь, но в реальной жизни, думаю, еще долго не решусь повторить. Пугаюсь даже когда в симуляторе плохо вижу самолет и не понимаю, как он летит, что же будет в реальной жизни? Впрочем, поживем - увидим.

Видео:

Позапускал с Live USB интеловский Moblin, который они пророчат на нетбуки. По-моему они ряхнулись. Я так и не понял, в чем крутизна идеи. С виду смахивает на просто “еще одну” оболочку а ля Netbook Remix от убунты. Ну че-то там анимировано посимпатичнее, а толку?

Где соль-то? И чего там такого специфичного для Atom? Юмор пятилетней давности насчет “процессороров пентиум для быстрого интернета”? IMHO, какая-то поебень. Такая же надуманная, как то, что “нетбук должен быть ущербным и убогим”. Думал, там что-то офигительное для “таблеток” (без клавиатуры), а оказался какой-то школьный лепет.

Ну в запасе есть еще Maemo и Android. Насчет первого настроен весьма скептически, потому что Nokia подозрительно сильно козлит и с дизайном устройств, и со стратегией разработки софта. А вот Android было бы поковырять очень интрересно. Ролики впечатляют.

Часто первые шаги являются самыми трудными, ничего не получается, а упереться - не всегда хватает сил и желания.
Буду описывать свои первые шаги в непростом RC-Heli деле, возможно кому-то поможет лицезрение моих шишек от грабель, на которые я наступал, наступаю и буду наступать.

В активе Rcer Dragonus II Pro (считай - 450-ка), приобретенный у одного уважаемого в сообществе персонажа. “Трехлетка из Америки” 😃 Естественно, сразу приобрел все сопутствующие причиндалы. А также симулятор Reflex.

В минусе - за первые полтора месяца увлечения -

1. Регулятор Алайн - долго читал о том, как правильно напаять разъемы и т.д. Естественно, переполюсовка и дым отечества 😃 Купил новый.
2. Лопасти (дерево), несколько валов (главных + межлопастных), балка - в процессе ползания по земле и отважных отрывов от поверхности планеты на высоту до 50 см.

Ubicom родила очередную платформу для роутеров, и приложила туда инструментарий для быстрой сборки пингвинячих прошивок:

www.linuxdevices.com/news/NS8468953219.html?kc=rss

Кто не в курсе, Ubicom делает ВЕСЬМА неплохие чипы для домашних беспроводных роутеров. А хорошего там то, что трансфер между интерфейсами шустрый. У новых - гигабит. Кто думает, что это мало - на домашних девайсах ваапчето езернет чаще всего и 200 мегабит между портами не выдает на гигабитных линках, ага 😃

Так что скоро можно будет особо не уродоваться с самопалом, а просто выбирать правильное железо и шить туда “что надо”, а не “что дают”. Скорее всего Dlink сильно вырастет в качестве, если туда заливать вместо проприетарного говна OpenWrt.

Проекту OpenWrt такая тема тоже в кассу, потому что можно будет не тратить усилия на драйверы, а заниматься только фичами и интерфейсом. Может, придумают как бондинг 2+5 гигагерц нормально прикрутить, и добьют стандартный серверно/роутерский фарш, за который производители так любят лупить дополнительные деньги (vpn, lvm, radius и т.д). Это само по себе не очень сложно, но когда надо параллельно поддерживать вагон куцого железа - сильно отвлекает.

Пишу это прежде всего для себя, потом мне уже всех деталей не вспомнить. Ну и, может, читателям дневника будет интересно. 😃

Итак, все началось 20-го марта 2009 года. Выбирая очередную игрушку для сына в торговом центре, я наткнулся на радиоуправляемую модельку вертолета. Внимание привлекла 50% скидка. Не долго думая, я купил игрушку и себе, а сыну большой экскаватор.
Вертолет купил просто из любопытства, никогда у меня не было страсти к вертолётам, не было и заветной мечты в детстве.

не хеопса

на обтяжку консоли уходит 30-40 минут, если с чувстом, с толком, с расстановкой.
по две консоли на самолет 1,5 часа.

итого 26,5 часов на экземпляр

Всегда интересовало, как акку собраются встык на производстве. И вот сдохла Futaba NiCd 9.6V 800 mAh. И я ее быстренько вскрыл. И вот как она устроена (канифоль на пайке проводов – была!):

Отлично помню слова Димы Первого во время его эксперименов с электролётами: «Чувствую себя какой-то, блять, электростанцией, всё время что-то заряжаю!»

Однако, для того чтобы что-то заряжать надо от чего-то запитаться. Кто-то возит в багажнике специально для этих целей выделенный автомобильный аккумулятор; кто-то использует аккумулятор бортовой, но все это способы военно-полевые. Можно, конечно, и домой аккумулятор затащить, но это не комильфо. С коммунизмом как-то нехорошо вышло, а вот электрификация всей страны неплохо получилась, давно и повсеместно, почему не воспользоваться?

Не стану скрывать, вариант с использованием компьютерного блока питания для подключения зарядного устройства рассматривался мною всерьез. Даже покупать в этом случае ничего не надо было. Помимо двух БП в корпусах бывших компьютеров на балконе в распоряжении есть еще и новый, в коробочке «термалтейковский» блок. От решительных шагов в этом направлениии останавливали два момента: во-первых — страшноватый внешний вид, во-вторых, как-бы не сложные, но всё же шаманские пляски с обеспечением стабилизированного напряжения на выходе.

Из непосильным трудом нажитого авиамодельного добра, для перехода на электротягу мне пригодится только передатчик. Натурально — Hitec Optic 6. Без приёмника даже, который в наличии только полноразмерный, не микро-, не лайт- никакой.

Не сказать, что передатчик у меня сильно потрёпанный, но батарейка в нем уже вторая, да и та убитая. Однажды, после длительного бездействия был обнаружен трансмиттер во включенном состоянии без признаков жизни. После чего он не перестал заряжаться и не утратил работоспособность, но на зарядку стал вставать как-то нехотя, с первого раза никак не удавалось процесс запустить.

А тут такое дело, олимпийские боги услышали мои молитвы и послали в помощь «сантакларуса». Даже двух. Парни затащили в свою берлогу и одарили целым мешком с подарками. В мешке обнаружилась россыпь микромашинок, пара регуляторов, электродвигатель и зарядное устройство в сопровождении балансира. К мешку была приколота записка на которой нарисована в масонском стиле костлявая, торчащая из воды, грозящая пальцем рука и надпись полукругом: «Долж-о-о-к!!! Ли-и-изинг!!!» Продавать что-либо из мешка «сантакларусы» отказались наотрез.

Ну вот пока холодно сваял вот такой видеомодуль. Сначала приёмник GPS я прикрепил рядом с платой телеметрии - спутники он и через час не нашёл. Но я думаю ведь раньше то он их находил, я удалил приёмник на длину проводов - теперь он их находит почти мгновенно и не надо никакого разогрева. Не зря он размещён не на плате, а сделан выносным на проводах. Тестирование провёл, будем двигаться дальше. Изображение это через стекло, не мытое с зимы, на улице пасмурно и идёт дождь.

www.youtube.com/watch?v=WcdGCknLL_c

Понимаю, что вал основного ротора - деталь ответственная, с особыми требованиями к точности изготовления… Но после очередного… даже не краша, а так… легкого касания травки лопастями… вертя в руках почему-то погнувшуюся железную палочку и соотнося с ее видом требуемую на покупку новой сумму - о точности и особых требованиях как-то хочется забыть…
Пару-тройку раз погнутость удавалось исправить подручными средствами, причем, до вполне полетного состояния - ни “бабочки”, ни вибраций не наблюдалось… Но погнутость-погнутости рознь, и с очередной справиться не удалось… Пришлось-таки покупать новый вал… Но “дурная” мысль в голове появилась, и взор поневоле стал останавливаться на всех попадающихся железных “палках” диаметром около пяти миллиметров и длиной сантиметров пятнадцать…
И мимо одной из таких железок, а именно - отвертки с длинным стержнем как раз подходящего диаметра, я пройти не смог… Тем более, что выторговать ее удалось за 50 рублей (к сведению, новый вал стоит 250 рублей)…

нет, я конечно понимаю, что рассчитывать на обрезки пленки, оставшейся от предыдущих самолетов можно, но не так, что бы обтянуть ими (обрезками) два ДРУГИХ самолета.
к слову сказать, при принятой цветовой схеме белым обтягивается только нижняя сторона крыльев и стабилизатора с РВ.
однако, остатков хватило РОВНО на два самолета.
остались жалкие кусочки, годные, разве что на мелкие латки.

полдня сегодня провозился с креплением консолей, площадками под шасси, площадками под сервы и прочими мелочами. так , понемногу, на два самолета…

Пробуждение вертолета после зимней спячки
Автор: Ryan Kephart
RC Heli Magazine, Выпуск 35 (Май 2009)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=34&page=1
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Подготовка вертолета к полетам после зимы достаточно проста и не займет много времени, если при хранении вы слендовали рекомендациям из выпуска 19. Наступает лето, и самое время снова начать покорять воздушные просторы. В связи с этим мы расскажем о процессе подготовки вертолета к летнему сезону и дадим несколько важных советов, что бы вы получили удовольствие от первого полета в этом сезоне. Принесите ваш вертолет из холодного гаража или достаньте его с полки и подготовьте его для встречи с родной стихией!

мой зверек в экстремальной экипировке…

сделано руками:

Есть такой праздник в Норвегии - 17 мая. Не уверен, что именно они отмечают, но вроде бы обретение независимости от Швеции. В этот день все школы Осло и далеких окрестностей идут парадом около королевского дворца.
Король (на видео справа в черном смокинге и циллиндре) машет подданным, как и Принц Короны (слева, в той же одежде).

Каждая школа взращивает у себя Музыкальный Корпус - шагающий оркестр, который и идет на парад. Также она имеет свою униформу и несет свой флаг, тотем (или как это зовется) и куклу в униформе. В школах очень много детей арабов и индусов, но во главе каждая школа стремится выставить “северную красавицу” - спортивного вида блондинку, размахивающую жезлом 😁

Из 90 минут видео я нарезал широким жестом всего 5 минут, руководствуясь собственными и весьма туманными мыслями. Но я старался, чтобы было интересно. Где-то в процессии промелькнул странный лысеющий чувак с рюкзаком и в плаще до пола - не иначе как гениальный учитель физики случайно обнаружил себя на параде 😛

Позавчера пытался висеть носом к себе. Первый раз получилось, провисел минуту, хотя колбасило сильно. Навыков мало.
Второй раз попробовал повернуться, вроде все нормально было, а потом понесло модель в небеса. Зрение у меня неважное, поэтому я быстро потерял детали вертолетика из вида, видел только размытую точку.
Ориентировался по звуку (рядом стоял Серега “AlkoNaft43”, у него были очки, он все видел и мне говорил).
Почти вырулил вертолет, несмотря на немыслимые для меня пируэты. Но мерта в 50-и от меня, на высоте около 10-и метров я не смог облететь березу. И задел верхнюю часть кроны.
Вертолетик со всей дури упал на землю, а тренировочные шасси так и остались на ветвях.
Видео нет, в тот день забыл камеру дома. 😦
Повреждений на удивление мало: только межлопастной вал и винт крепления головы на основном валу. Винт разрезало на 3 части. Основной вал не погнулся, т.к. я поставил улучшеный Align. Это радует.
Еще погнулась алюминевая рама, я все разобрал и выправил.
Вертолетик к полетам готов.

приклеил.

обычным густым СА изнутри.

я что-то последние несколко записей не вел хронометраж постройки, но в целом на всякие мелочи типа элеронов и подготовки к приклейке фонаря (замочки, штырьки, обтяжка) ушло не более 4-х часов.
это, правда, второй самолет, и хронометраж продолжается с того состояния, в котором находится и мой экземпляр.