New entries

Мля...

Как бы научиццо скрывать от своих глаз сообщения, где присутвуют слова “самик”, “самоль”, “вертик”, и пр?.
У меня почему-то сразу возникает сомнение в адекватности аффторов, пишущих в 30-40 лет подобную херню…
Что либо отвечать в таких темах я уже перестал давно… Но глаза, мля, мозолит - аж жуть…

полеты бывают разные

мой “полет”

Просто

«…Сперва сначало никого не был. Потом Гаспот сказал: «Где все? Вихади!»
Вищли птицы, звери, лягущька, гриб, цветочик, маленький рибка и муравей.
Людей нет. Гаспот спрасил: «Где людей?» Все тихо малчал, потому щьто где они ходит, никто не знает. Тогда Гаспот взял два глина, и сделал баба и человек. Ткаой же пахожий сделал, как сам себя. Но потом от баба усы и борода оторвал. и сказал: «Плодитесь и размножайтесь в поте лица своей. С маленькой хорощий внуки на колени сидеть хачу» И тока отвернулся, сразу же две внуки. Потом четыре. И потом совсем. И ище адын. И еще адын в животе званок дергает, радиться хочет пора. Тогда сказал: «Сколько много рот… А работать кармит кто будет? И взял баба и человек за рука и скинул с небо. И все звери кинул… Щтоб над люди не смеялся. И сказал: «Идите все в Россия. Плитка ложить. И кафел. И Асфалт. И щпала…

Вирус - вариант 2.

Битому неймётся…
Деревянному Вирусу уже два года. 😁 Пришло время слегка обновить, так утверждает господин Садиков. И требует радикального пересмотра и передела под композитное крыло. Сказано - сделано. При оказии поправил всё, что не нравилось в первом варианте, добавил закрылки - теперь будет совсем по взрослому, 4 машинки в крыле.

Результат моих исследований.

Выехали вчера полетать - погодка выдалась. Первый полёт всё нормально, но хочется что нибудь нового. На видео всегда стоял 4-й канал - дай думаю попробую как будет идти видео на первом канале. Сменил - на земле всё хорошо - взлетаю и не отлетев 100 метров чувствую управление пропадает. При пропадании сигнала самолёт идёт большим левым кругом на малом газу. На короткие мгновения управление схватывается, но вместо выравнивания самолёт вводится в сильное кабрирование из которого самолёт уже не вышел. В результате сильно пострадал фюзеляж , шасси, сломалась металлическая моторама, ну естественно капот и винт. Крылья и хвостовое оперенье почти не пострадали.
Вывод - 1 канал видеопередатчика напрочь забивает канал управления. Больше им не пользуюсь и надо бы подумать разнести подальше видеопередатчик и приёмник. Я заметил что передатчик сильно шумит и на GPS приёмник.

Болванка фонаря

Осень, делать вечерами особо нечего, продолжаю строительство бензолета

Китайские LiPo

Когда я решил перевести свою 1/8 трагги на электротягу, то встал перед выбором силовых аккумуляторов. На самом деле мой выбор был уже почти предрешён. Пока я смотрел на цены паков MaxAmps и подобных, когда один пак стоит под 300 баксов, я даже не думал о переходе на электро. Но потом, поговорив с опытными людьми, выяснил, что есть китайские паки по 50-70 баксов за 4S 5000. Это уже совсем другой разговор и как раз на них я и стал смотреть.
Окончательно свой выбор я остановил на продукции компании Hobbyking. Да именно так, Zippy, Turnigy и всё такое, это бренды магазина Hobbyking(hobbycity), как я понял из форумов и сообщений администрации этого магазина. Аккумуляторы этих брендов производятся в их собственном цеху из банок закупаемых с разных китайских заводов.
В итоге я купил 2 пака Zippy 25C и один пак Turnigy 25C, цена примерно одинаковая (55-60$). Исполнение у всех паков приличное, сразу после вскрытия посылки проверил балансировку - все паки идеально отбалансированы.
Была только проблема с одним из зиппи - у него был плохо припаян силовой контакт, но я его аккуратно пропаял и больше проблем не было.

Далее самое интересное, для зарядки этих паков я купил мощный зарядник iCharger 208B, который может заряжать током до 20 ампер. Почитав форум хоббисити, я нашёл много сообщений о том, что Zippy вполне безопасно можно заряжать токами до 2С, а Turnigy до 3С.

Тетрис-2 на Изике

Восстановленный после крайнего краша, механизм поворота камеры был прилеплен на нос и благополучно начал дрыгаться после включения видеопередатчика и телеметрии ( у передатчика RC антенна была сложена). Секунда размышлений навела на мысль, что что-то тут не так и …началась очередная миграция элементов по многострадальному корпусу Изика.
По скольку точно такие же сервы, но расположенные в корме, совершенно игнорировали включение видеопередатчика, то решено было отказаться от разборного хвоста (который пригодился только раз) и отнести видепередатчик на хвостовую балку, тем самым возвернув хвостовые сервы на их законное место в штатные ниши.

Novus CX Metal: управляемость2

Итак, получив полностью управляемый верт можно перейти к полетам на очень малых высотах 😃

За время съемок ножки стола были посчитаны всего два раза
Коснулся пола три раза 😃

Попандос...

Бывает и так:

They determined that it was not a warranty issue.
The repair bill is $321.47USD
The technicians determined that the damage was cause by piston seizure.
This is caused by improper use. (mixture too lean, not enough oil in the fuel, etc…) They originally just replaced the top end. (cylinder, piston, gaskets,
etc…)
They only charged you (at a discount) for the cylinder, prop drive washer and new spark plug.
On the test run, the techs discovered that the engine bearings were loose.
Those were replaced at no charge.
Basically, your engine is now like brand new.

Правильный прототип

Да, такой действительно существует.
Не так давно один уважаемый моделист сказал, что подумывает о постройке Турбо Финиста. Оказалось, что прототип идеально подходит как полукопия для начинающего: Отличное крыло (с круткой), большой (очень) стабилизатор, приятный внешний вид. Для патриотически настроеных граждан: самолёт российский.
На сайте airwar.ru была найдена следующая информация по предшественнику (который не турбо), от которого Турбо Финист отличается в основном ВМУ:

Крыло у СМ-92 Финист прямое, однолонжеронное, с задней стенкой. Угол поперечного V=2°, геометрическая крутка по размаху - 2°, угол установки бортового профиля равен +3 градусам. Лобовая часть крыла до лонжерона (расположенного на 30% хорд) и до половины размаха представляет собой герметичный бак-кессон емкостью 180 л (на одну консоль). Конструктивно крыло выполнено по классической схеме - с продольным и поперечным набором.

Transifex - социальные переводы для опенсорса

Ковырался на убунтовском лаунчпаде, смотрел как там организована система переводов. Довольно удобная штука. Каждый может добавить свой перевод и по статистике выбирается наиболее удачный. Так что даже если вы не программист - посильный вклад в развитие опенсорса внести тоже можно.

Заинтересовало, как все это сделано. Ведь не станешь же каждый раз писать собственный софт. Оказалось, есть проект transifex. Именно для решения подобных задач.

Не могу сказать, что это нужно каждому. Но для проектов, расчитанных на большие сообщества, вещь исключительной полезности. Да хоть те же симуляторы переводить.

Надо будет запомнить, чтобы куда-нибудь воткнуть при случае.

Насчет "заметок" в убунте

Покрутил на бете кармика программы для создания заметок. Сейчас стоит Tomboy, но он “какой-то не такой”.

Вообще, штуками вроде стикеров нормальные люди не пользуются. Это нездоровая ересь. Грамотные люди делают подобие методики GTD. Если говорить об интеграции с десктопом, то в линуксе с этим не фонтан. Вебовские и прочие альтернативы мне кажутся неудобными - хочется иметь иконку в углу, где можно быстро посмотреть список заметок.

Пока без Tomboy никак. Несмотря на недостаток фич и тяжелый mono. В качестве легкой альтернативы есть Gnote, но там отсутствует синхронизация по сети, а это полная жопа. Да и вообще, Gnote как-то плохо развивается - своего ничего нет, все с оглядкой на Tomboy. А это путь в никуда.

На кармике посмотрел GTG (Getting Things Gnome). Если на одном рабочем месте, и со скидкой на молодость - офигенная штука. Именно то, что я давно хотел. Но есть 2 затыка - нема синхронизации и нема апплета на тулбар. Кому это без надобности - ставьте и будьте счастливы 😃 . Для GTD-методик - очень знатный инструмент.

Полет вертолета - физическая модель.

Полет вертолета - физическая модель.

Начну с самых противоречивых выводов: 1) вертолет в инверте так же устойчив как и в нормальном полете. 2) сила тяжести не выравнивает вертолет.

Условной моделью вертолета можно считать шарик на стекле, двигая стекло и наклоняя его можно передвигать шарик и останавливать в любой точке. Более точная модель это шайба на воздушной подушке на той же гладкой плоскости.

Классический вертолет это маховик на оси которого находится некоторая масса. Основная сложность состоит в том, что маховик является и движителем и органом управления и механическим гироскопом.
Маховик сохраняет ориентацию оси вращения в пространствеа, а при попытке наклона ведет себя в соответствии с эфектом гироскопической прецессии, т.е. наклоняется в направлении перпендикулярном приложенной силе.

Маховик легко сдвинуть не меняя ориентацию оси вращения.

На вертолет действуют: сила тяжести постоянного направления, тяга основного ротора, проходящая через Ц.Т. вертолета при отпущенных «рычагах управления», наклоняющаяся при наклоне тарелки перекоса. и тяга хвостового ротора, перпендикулярная тяге основного.

Наклоняя тарелку перекоса мы в результате наклоняем плоскость, по которой может скользить модель.

снова мирная жизнь

начну с конца, а именно с того, что я уже дома со вчерашнего дня.

переход к мирной жизни отчасти похож на удар пыльным мешком по голове.
вновь начинают иметь значения дни недели и праздники (в армии, праздники, конечно, отмечают, но это не выходной).
снова день идет как день-и-ночь, а не как промежуток между караулами или патрулями, который, в принципе, от времени суток не зависит (ну, днем только жарко, а ночью темно).
обычные джинсы не так удобны как свободные штаны, и карманов в обычной одежде гораздо меньше, да и барахла с собой надо меньше таскать (ключи-бумажник-телефон). В обутых сразу после ботинок кроссовках при ходьбе продувает пальцы ног и ощущаются все камешки на дороге, ногу чуть не подвернул.
руки свободны, на спине ничего не висит, вообще ощущение немного “голое”.
пропало ощущение колектива, в котором провел 4 недели.
ну и конечно, встречные женщины одеты не в форму (а на базе их было один офицер постоянно и несколько девченок солдат).

кстати, интеренсно то, что в русском языке слово солдат имеет только мужской род, а в иврите и мужской и женский… так, к слову.

Авро 90: Резонансная труба H9 от Novarossi

Сегодня поставил резонансную трубу.
Правда для этого пришлось немного покромсать кожух фена,

но в целом получилось замечательно. 😉

Гироскопическая прецессия.

Гироскопическая прецессия.
У нас есть ротор в карданном подвесе позволяющем поворачивать его плоскость в любом направлении.
Мы раскрутили ротор в горизонтальной плоскости и прикладываем к его оси силу направленную от себя, пытаясь наклонить ротор. Точка ротора находящаяся ближе к нам (точка А) получает импульс вверх, а дальняя точка (точка В) получает импульс вниз, и в следующий момент продолжая вращаться уходят в сторону замещаясь следующей парой точек. Мы толкнули точки А и В но плоскость ротора в намеченном направлении не наклонилась, но точка А поднимается, а В опускается достигая какого-то положения через четверть оборота.
А через пол оборота точки меняются местами. Но при этом точка А по прежнему стремиться вверх а В вниз, а мы по прежнему пытаемся наклонить ротор от себя, но теперь ближе к нам точка В и ее нужно сначала остановить, а потом толкнуть вверх аналогично с точкой А (пол оборота назад ее толкнули вверх) теперь надо вниз, т.е.

3D фрезеровка - более осознанно...

Цель была - посмотреть как АртКам кушает кривые максовские файлы, где объеты впиливаюццо друг в дружку, и не имеют никакой подонки. Т.е. для понимания, насколько можно халявить 😉 Когда АртКАМ сказал - “лехко”, я решил проверить вживую, что там порежеццо.
Порезалось 😉
Из косяков - специфика работы данной фрезы (кукурузка 2мм) на таком шаге такова, что иногда происходит наматывание стружки на фрезу, и ее запекание в тверддый шарик. А это за собой влечет рваные полосы на заготовке - что я и получил в паре мест. Еще одно непонятное место в работе - смена иснтрумента. АртКАМу задано было поменять инструмент между обдиркой и финишем, и я ждал что станок хотя бы встанет на паузу в этом месте, а лучше - откатиться на “ноль”. Нет, продолжил пилить той же фрезой, без предупреждений. Видимо, нужно разбивать программу на 2 части - для разых фрез. Само оно не хочет останавливаться на перерыв… Из приятного - можно останавливать станок в любом месте, вручную (стрелками с клавиатуры) перекатить куда нужно (фрезу очистить, или стружку смахнуть), потом станко сам возвращается к месту обработки и продолжает с точки, где его прервали.

Align Super Starter STQ100

Вот и приехала очередная покупка - стартер от Align. Своего стартера у меня до сегодняшнего дня не было, а давно пора было обзавестись. А тут еще и Элайн разродился новинкой. Все к одному, как говорится.

Читать полностью

полет вертолета.

Почему устойчива соосная лама – теоретическое предположение.
Мы имеем два маховика – два ротора, при этом только нижний управляемый.
Как известно маховик стремится сохранить свою ориентацию в пространстве.
Прилагая управляющее усилие мы наклоняем нижний ротор, и через ось прилагаем усилие к верхнему, который сопротивляется наклону и за счет гибкости лопастей сохраняет прежнее положение, после нужной нам реакции мы снимаем управляющее усилие с нижнего ротора, но лопасти верхнего прогнулись и теперь распрямляются (плоскость верхнего ротора почти не отклонилась) частично возвращая вертолет в первоначальное состояние т.е. близкое к горизонтальному. Что создает иллюзию устойчивости, однако в неумелых руках лама не отличается самостабилизацией.

114 | «Пирамида Коллапса» (© lelik)

Направляясь с визитом вежливости в берлогу пилотажной группы «Дятлы», в левой руке я крепко держал фотоаппарат; в правой — пакетик с «Комплектом электролётчика №1», который мне «сантакларусы» выдали в лизинг еще по весне; а в голове набор заголовков для будущей сказки. В процессе дальнейшего развития событий слово пирамида было впервые произнесено мной, а Лёлик его тут же подхватил и ловко соорудил словесную конструкцию, как никакая другая наилучшим образом подходящую для заголовка сказки №114. А дело было вот как.

К моменту моего появления, Кирилл уже закончил создание простенькой 3D-модели и приступил к подключению собственно числового программного управления непосредственно к станку. Первоначальная настройка, примерка и пристрелка отняли примерно полчаса времени и сделали три неизгладимые борозды на листе пенопласта, но это нас вовсе не остановило, а лишь раззадорило. Collaps поднял глаза в потолок, подережировал указательными пальцами по всем трём осям, неслышно прошептал какую-то мантру и всё заверте…

Сам процесс безусловно завораживает. Это похоже на первое в жизни включение автоматической стиральной машины с фронтальной загрузкой: вмешаться в работу программы ты уже не можешь, но битый час тупо втыкаешь в иллюминатор и смотришь как об него трется бельё и плещется мыльная пена. Или фреза монотонно срезает пустую породу — в нашем случае.

Авро 90: Настал черед электроники.

Сегодня поставил серву рудера.

Немного, но чем богаты, тем и рады. 😉

CNC: настраиваем, пробуем, режем...

Лелик ковырялся весь вечер с настройками - и видимо не зря. Проблемы углов и точности реза постепенно сходит на нет.
Собссно - вот. 3мм изопалин. Деталюшка та же, 50х50мм.
Уже куда точнее. Я б сказал - уже достаточно точно для модельных запросов…

Можно считать, программная часть 2Д понемногу понимается. Теперь пора эксперементировать на материалах и фрезах.

И снова: Мамаду, поскорей прилетай....

На подходе уже версия 3 мод.2 всё с тем-же кодовым названием. Хотя самолётки все разные. 😃

Патриотическое

Ага, туда их 😃

Гугл нам советует

По инету полетела новая тема. Не поленился сходить на гугл, проверить.

Novus CX Metal: управляемость

Сегодня тестировал управляемость…
Или раньше с руками что-то было 😃
Или металл настолько круче, но верт управляется просто превосходно!
При выходе с маневров практически сам балансируется - требуется лишь немного подкорректировать курс.
Из минусов - немного возросла масса, и при наборе скорости надо немного больше усилий для торможения.
Полеты на малых высотах (гы, ага - 2 метра это большая высота!) - верх стабильности по сравнию с пластиком. Удается посадить на такие вещи на которые раньше просто зайти не получалось!

Еще один фулл карбон.

Занялся постройкой ещё одной угольной метлы из 93 угля. Вроде раскладка та же самая, а самолёт выходит существенно легче по сравнению с предыдущим.

Фюз: 44 против 56
Оперение: 16 вместо 21
Крыло: 170 вместо 180

Итого 27 грамм экономии. Вроде мелочь. Но если подумать…балка легче, да и с её кончика ещё пять грамм сняли. Это сходу минус 25 грамм из носа, а то и 30. Это значит, облегчится самолёт на 27 исходных+25 балласта, то есть больше пятидесяти грамм. А пятьдесят грамм, это уже ого-го.

Следующая задача - покупка текстримовского 68го угля и хитрой угольной штуки на внутреннюю сторону сэндвича. Мечтаю об угольной метле в 270 взлётного. Вот это будет настоящая жесть: совершенно дубовый самолёт, но с весом как у стандартной версии метлы.

Так что как появятся финансы, будем всерьёз думать о “вкусных материалах.”

Доработка.

Каждый раз, прикручивая откосы к фюзеляжу (от крыльев я их уже не откручиваю), мои мозги напряжённо работали, как бы упростить эту муторную операцию - и придумал - всё стало просто и быстро. Раньше на эту операцию уходило минут 10 - теперь 2 минуты. По моему на видео всё видно, но если кто не понял, но заинтересовался - может спросить.

113 | «Это было летом, летом…»

…это было знойным летом.»

Дальнейшие слова из «Летней песенки» (Осторожно — mp3!) Матвея Блантера на стихи — понятно — Лифшица никакого отношения к описываемым событиям не имеют. Не было ни разогретого асфальта, ни входа в старый сад. Был вечер довольно ветренного дня, а по небу гуляли свинцовые тучи.

Точно не могу сказать, что именно распугало завсегдатаев поляны на Соловьином — свежий ветер или высокая вероятность выпадения осадков в виде дождя, но я никак не ожидал, что на поляне не будет вообще никого. Ни единой души. Алексеич должен был подъехать, но позже и пока никого не было я решил зафиксировать необычайную свободу территории и спокойно сделать автопортрет в обнимку с «Перчиком».

FPV с прожектором темной ночью в скульптурном парке

Вечером перед отъездом из Норвегии, когда темнота была уже абсолютной, я решил полетать в знакомом месте - в скульптурном парке Vigelandsparken, над знаменитым Монолитом, там же, где я уже летал в сумерках.
Прожектор давал мало толку, практически не отражаясь от темный осенних деревьев. Но все таки на него, а также на огни фонарей парка я и рассчитывал. Глянув в очки перед запуском, я понял что не видно НИЧЕГО. Только если опустить нос, на земле появляется яркое световое пятно. Так я и решил, что если видно пятно, буду “ручку на себя”.😅

Пустил как обычно я пускаю Торик, со сдвинутыми очками. Убедившись, что он летит как надо, и луч от него шарит по небу, я надвинул очки и провалился в темную бездну. Оказалось, что световой рисунок фонарей парка я за два месяца подзабыл, и пару минут я крутился вокруг Монолита, определяя для себя ориентиры.

Novus CX: metal upgrade

Ура! Пришел металический апгрейд!

Поставить апгрейд на соосник - это честно говоря непросто. Мелкие винтики и шпильки убивают 😃… Но в принципе установка проста.

Первый полет в апгрейде несколько озадачил - верт взлетал ровно. висел, но как только давал крен или тангаж - верт летел куда угодно и как угодно…

Озадачился… подумал…
Лопасти я оставил достаточно свободными… но при этом у них был вертикальный люфт…
Запустил верт - посмотрел - вот оно. Лопасти выполняют из-за люфта что-то вроде антигироскопа 😃

Затянул их достаточно туго - запустил - вот оно - Висит и четко реагирует на команды!

Теперь жду акки 20С и безколлекторный апгрейд от Lama 2!

Авро 90: 100% British, 100% собран...

Ну если конечно не брать в счет электронику, которую еще предстоит поставить. Правда пока не хватает двух сервомашинок JR DS8717HV на перекос и одной сервомашинки JR DS8900G на газ. Зато все остальное, хоть и медленно но направляется к своему владельцу. 😝

Challanger 2.8m 50% benzin 224cc

Видит око, да зуб не имеет.
Ну люблю я самики гиганы. А тут вот такое…, жаба не душит, но сделать и полетать охота.

Подкрутил "остатки роскоши" в днях рождения

Устроил очередное массовое причинение добра. Прогнал по базе запрос, чтобы временно полочить аккаунты, где до сих пор не заполнили дни рождения. Честно говоря, не знаю, чего люди тянули. У них ведь аршинными буквами предупреждение выводилось.

Теперь выводится другой текст - что надо отправить форму исправления личных данных через разделе контактов. И пока этого не сделать - постинги и личка заблокированы. Из “активных” пользователей, таких странных набралось 250. Заявки на исправление личных данных обычно проверяют раз в сутки (кроме выходных).

В планах еще сделать подобие деактивации аккаунта. Если человек не заходит пол года - перемещать его в другую группу, чтобы он не получал назойливых уведомлений по email. Например, если какой-то некрофил откопает старый пост и захочет о чем-то спросить в личке. Несколько раз сталкивался с подобным на других сайтах, и не могу сказать, что это приятно. Еще в статусе можно написать “Давно не был”, чтобы другим понятнее было.

Естественно, статус примороженного аккаунта при логине на форум будет автоматически восстанавливаться обратно. Собственно, на vborg и мод готовый есть как раз под эту задачу. Просто надо чтобы в голове все уложилось, да и не люблю делать несколько больших правок за один день.

Праздник первой резки.

Черт подери, получается! Оно режет. Реально. Ездит по программе, и режет…
Кое-как разобрались с софтом. Лелик забубенил в автокаде детльку, из под ArtCAMа быстренько получил G-коды для Мача, флешку пихнули в станковый комп - и, о боже, оно пилит, только в путь!..😁

Теперь нужно обзавестись нормальными фрезами, и подключить вакуумный стол. Так, по сути - для резки бальзы и фанеры все готово 😉
Я же начинаю плотно копать под 3D…

Изик

вариант1

Пенопилотаж

“Время идет к зиме… К зиме идет дело…” - подражая какому - то книгоперсонажу бубнил внутренний голос каждый раз как я выглядывал на улицу… Почему так? - зимой наш аэродром, к сожалению, станет недоступен. По опыту вчерашнего дня - наверное станет недоступен и до наступления зимы. Потому как дорога раскисает и мокнет с жуткой силой, вчера едва прорвался через нехилые грязевые скользюки. Да, был у нас с Димой шанс поизображать не только два дорожных катка, но и подергать меня из колдоёжин. Хорошо, что в своё время тесть, бегло натаскавший меня на руление, “выкатал” меня и по поганым грунтовкам, так что я их боюсь теперь меньше, чем Ногинских улиц. Как я с улицами порой общаюсь - вообще мама не горюй…
В общем голос внутренний предрекает мне много взлетов и посадок с неподготовленных площадок, вернее всего - с покрытых снегом или льдом, и с лыж притом. Ну и полюс мокрость и грязь. И стал я разрываться между покупкой новой большой бальзы и покупкой нового какого-нибудь пенопласта, дабы взлететь где угодно, сесть где угодно, и морковок не бояться. И с тоской думалось мне, что таки появится у меня в ангаре зум, органически мне неприятный, ибо бульдогов в Москве не водится, а только его я видел достойным. Но - свершилось чудо, начальство щедрою рукою совершенно внезапно, в пять часов вечера, когда выезжал я из города домой, отсыпало мне премию квартальную, нежданную негаданую. И подумал я - какого. собственно, лешего, и вынув из кармана телефон набрал Димку. И по огромной удаче собирался Димка в Пилотаж на следующий день, и заседлав коня железного доскакал я до него с денежкой в клювике. И привез Димка мне - правильно, его - того самого джокера. Метр-двадцать чистейшего ЕПП с моторчиком.

Декали

rcopen.com/forum/f82/topic147730

Вечерние FPV полеты с прожектором в Roa, Oslo, Norway

[Обидно, написал длиннющий рассказ и нажал Backspace чтобы удалить смайлик, а браузер вернулся на предыдущую страницу и весь текст похерился.]
Несколько вечером перед поездкой в Норвегию я активно делал прожектор из трех мощных светодиодов CREE Q5 с DealExtreme и стабилизатора тока. Лобзиком выпиливал из алюминия радиатор для светодиодов - с дыркой для камеры в центре и светодиодами вокруг нее. Светодиоды подключались с источнику тока на 850 мА, далее - к купленному на HobbyCity RC-switch от Turnigy, а далее - к ходовой/бортовой/видео 3s батарее, а именно к ее балансирному разьему через разветвитель. На светодиоды поставил купленные на DealExtreme 10-градусные линзы. В итоге получился мощный узколучевой прожектор, управляемый переключателем 5-го канала.

НЕМНОГО полетушек(тренинг)

последний выходной сентября порадовал своей погодой ( на стадионе почти штиль) .Пилот 1-Саня(эксэл…) Пилот 2-Серёга( Бурдэк)
[video=youtube;8asy24uKx0A]www.youtube.com/watch?v=8asy24uKx0A\&feature=chann…"][/url]Тарот Санька[url="www.youtube.com/watch?v=8asy24uKx0A\&feature=chann…

Впечатления от Ubuntu Karmic Alfa 6

Поставил в виртуалбокс последнюю альфа-версию убунты, которая выйдет в октябре. Общее впечатление - для простых пользователей уже очень хорошо.

  • Новое графическое оформление. Все иконки переработаны самым серьезным образом. Приятно посмотреть. В списке “обоев” появилось разнообразие, а не только 3 коричневых “на выбор”.
  • Software Center - очень правильное начинание для установки и удаления софта. Есть некоторые недоделанные моменты, но все равно на порядок удобнее того что было раньше. Потыкался - довольно логичная штука.
  • Ubuntu One - ну про это я уже писал. Плохо, что пока нет клиентов под другие платформы, но хорошо, что теперь пользователям убунты не надо будет париться над синхронизацией файлов между своими машинами.
  • Исправлено очень большое количество досадных мелочей. One Hundred Papercuts
Чуть поигрался с "удаленным звуком" в линуксе

В pulseaudio есть очень прикольная штука - можно звуковые устройства вытащить в сеть, и работать с ними как с локальными. Проще говоря, играть зкуки на удаленных колонках.

Очень удобная штуковина. Например, когда лежишь на диване с ноутбуком, и хочется послушать музыку. А вставать до стола естественно лень. И громкость там регулировать тоже обломно, даже с пульта.

В дистрибутивах есть “Pulseaudio Device Chooser”. Ставим и разуемся. Правда, мне пока не удалось понять, как на ходу переключать потоки между разными устройствами. Но назначить в качестве устройства по умолчанию что-нибудь в сети - не проблема.

Возможно, не разобрался с утилитой конфигурации демона. Там какие-то мультикасты можно включить, не успел почитать, зачем это надо. И еще не понял, как автоматическую авторизацию включить - пока без нее вещание разрешил…

Двигатель настроен

Ну наконец-то с двигателем всё. Настроил работает как надо и на максимальных и на холостых. На холостых самолёт спокойно стоит не едет двигатель уверенно работает не глохнет. До взлётки теперь выезжаю спокойно, на ВПП перед взлётом останавливаюсь и потом взлетаю. Сажусь с рабочим двигателем, доезжаю до стоянки, останавливаюсь и глушу с пульта - короче всё как надо. Моя саита уже третий сезон так работает и без всяких регулировок и ни разу её ещё не разбирал. Вот что значит бренд.

Размах 224

Сегодня сделал подлет.
В воздухе был минуты две, дальше глюканула серва газа и пришлось посадить.
Вновь, отремонтированные стойки, прошли испытания.
Начал обкатывать развязку. Пока летал только на одном акке, второй надо спаять, все гуд, дальность нормуль, помех нет.
Руки помнят как рулить.
По ходу дела, наступило начало конца корневого подшипника.
С самодельным пластиковым винтом 22-10 двиг крутил 6900.
Как и ожидалось дурацкое поведение футабовких машинок на полете не отразилось.
В середине недели буду влетываться дальше.

Первый крэш нового вертика

Вот и состоялся первый крэш нового тирекса. Ветер сегодня 6-7 м/с по прогнозу, а по ачучениям и того больше + порывистый, но безумству храбрых как обычно 😃 Мощи еле-еле хватает пробивать этот ветер. Моторчик так и слышно как на порывах приседает, да и вообще “не пуляет”. Вот смотрю видео как у отцов пуляют стоковые тирексы и не понимаю из какого места у меня руки растут 😃 Вобщем на выходе из петли против ветра не хватило тяги и/или расхода по элеватору и копнул шасси в землю. Стик газа был на максимуме (100% газ +11 шаг) и элеватор до упора на себя. Батарейка сразу сбила капот, а вертик ещё метра на 2 отбросило. Холд включил только после первого удара.
В минусе:

  • передняя стойка шасси (заднюю просто винтики вырвало)
  • одна лыжа
  • тяга цапфы лопасти
  • качалка микшера
Еще один вариант станка для моделиста

Особенность этого станка в том, что можно сделать большой ход по Y.
В столе по Х два винта.

Первая запись дневника.... Печально-философская.

Итак, тот, кто читал мою тему Несоблюдение техники безопасности или как я стал инвалидом. Читать всем !, в курсе событий, но я хочу описать более подробно, те нюансы, которые настолько глубоко врезались в мою память, возможно и заставят (не дай, конечно, Бог) пересмотреть свое отношение к пациентам.
Напомню, что 9 мая 2009 года со мной случилось несчастье, а именно на голову, в прямом смысле этого слова, свалился вертолет. Как это получилось, я не помню, самой страшной, возможно и роковой ошибкой, была глупость – запуск большого вертолета в ограниченном пространстве, на участке. Рядом стоял свояк с племянником, он держал его на руках, малышу только-только исполнилось 6 месяцев. Ветра не было, стоял полный штиль. Я успешно отлетал один аккумулятор. И не надо было летать второй раз ! Сначала думал, что заряжу, потом полетаю. Но оказалось, что второй аккумулятор заряжен. Бортовой аккумулятор был в полном порядке. Давайте опустим, по какой причине вертолет (Trex-600, причем тюнинг электроустановки я сделал серьезный, замена мотора на Контроник Танго, 12 банок батарея, соответствующий регулятор) упал на меня, пусть это будет ошибка пилотирования. Первый, очень сильный удар лопастью я получил по голове, по лбу справа, упал и, падая, я рефлекторно поднял правую руку с пультом и второй удар я получил лопастью по большому пальцу, отрубило как топором, лопасть сломалась и грузик, который вклеен посередине ее, согнулся в виде крючка и распахал мне еще и указательный палец до самого сухожилия.

Котоаппарат

У меня две недели тому вторично издох мой Canon S1 IS. Сперва объектив заел, а щас вообще не включается, даже от внешнего питалова. Ну я ж умный…образование электрическое, радиолюбитель, думаю, дай влезу - механику поправлю, предохранитель какой найду…

Сегодня с похмела полез крутить. Инженер, блин. Ага…починил…я его разобрать не могу. Заднюю крышку снял кое-как, а таааам…такая плотность монтажа и такое количество плат, что я боюсь его обратно не собрать. Мануал нужен сервисный. Короче, сижу фтыкаю во всё это дело и понимаю, что камеру-то новую брать придётся.

Или пропейте кто-нить старую мыльницу. Меняю а пиво или самолёт.

Симулятор

Вот, наконец решился опубликовать (долго сомневался - но толика графоманcтва взяла верх 😒) немного информации о ходе работ по вертолетному симулятору.

Из чего всё делается: Графика OpenGL, звук OpenAL, физика ODE. Управление - джойстик (передатчик через PPJoy, SmartPropoPlus). Работы много, и я бы никогда не взялся за это дело, не будь у меня наработок в этой области. Пока явного ступора нет.

Ах это сладкое для моделиста слово - из трех букв...

Собссно… Вот:

rutube.ru/tracks/2417936.html?v=993825c350dd101517…

Спешл thanks:
Лелику - за самоотверженное финансирование проекта. Искренне надеюсь возместить ему часть затрат в ближайшее время…
Алексею Вагису (dandy) - за теплый прием, терпение, помощь в настройке, и курс молодого бойца.

Мои нижайшие извенения Сергеичу - за 3-часовое ожидние нас с Леликом, и как следствие - потерю возможности приехать к нам на обещанную рюмку-другую-десятую ракии…