New entries

Памажыте, чем мажыте?!

Мы сами не местные. Приехали сюда завести себе собственный сайт…

Но ума не хватило. Поначалу всё шло хорошо. Домен зарегистрирован. Страница index заверстана и работала. А потом, я своими шаловливыми ручками влез куда-то на страничку настроек DNS и фсё. Не работает. Пишет всякую херню в которой я вообще не все буквы узнаю, не то чтобы слова в предложения складывать.

В интернете пробовал найти инструкцию по использованию, но те, что нашел написаны теми же словами, смысл которых от меня ускользает. Кто-нибудь, расскажите своими словами, объясните «на колбасе»: куды бечь и стоит ли вообще беспокоиться?! Мож оно само рассосется?!

Только не надо писать: «Обращайся в тех. поддержку!» Имею суеверие, что это крайняя мера и пользоваться ей необходимо только в крайнем случае и с большой осторожностью.

Заранее благодарен.

P.S. Если камменты будут, отреагировать смогу только вечером.

Flight Trojan T-28

В выходные была погодка не ахти.
Разворачивать ДВС не стал, зато достал старого-доброго Трояна.
Заодно и камеру бортовую испытал.
Отснял кучу видеоматериала, думаю, что добру пропадать, дай-ка сворганю первый в своей жизни клип.
До 3-х ночи монтировал (затягивает блин)
Общим, вот что получилось, конечно ничего особенного, и вибрации и пилотаж не ахти, но что есть - то есть…

www.youtube.com/user/pestrya?feature=mhee#p/a/u/0/…

Уикенд под парусами
Ультразвуковой модуль (DYP-ME007)

Пришел такой известный звуковой модуль: goodluckbuy.com/ultrasonic-wave-detector-ranging-m…


Подрубил его к тестовой программе в Arduino. Работает, честно выдает расстояние в сантиметрах в Serial Monitor.

2571/7,8/72 или же Germany EuroCup 2011

Так сказал мне trip-computer когда я заглушил в понедельник вечером машину под домом в Минске.
А стартовали мы в четверг утром. Погранпереход “Варшавский Мост” встретил нас непривычной пустотой. Распоряжение по погранкомитету - одна машина может выехать за бугор один раз в пять дней с одним баком бензина и канистрой. И сразу стало понятно, как много беларусов ездит по делам за границу. Короче, на пересечение границы ушло у нас 53 минуты. Почти рекорд. В Варшаве были непривычно рано - половина второго, поэтому до конца дня радостно гуляли и распивали пиво. Утром в пятницу - на Берлин.
Германия всретила нас традиционно бескрайними просторами автобанов, ветряками, ветром под 12 м\с и дождём.

Рука правосудия добралась и до нашего двора (ракушки)

Сообщаю, что в “городке Б” около дома №62 стали разбирать ракушки. В качестве аргумента стояла одна машина ДПС. на последней фото можно увидеть насколько “аккуратно” они это делали…
ФОТО:

FPV - мечты сбываются.

vimeo.com/25654123

думаю эта заметка в длинных пояснительных буквословах не нуждается.

А в музеях-заповедниках Москвы никто не летает?

В субботу после долгого ожидания окончания на первый взгляд обложного дождика и просыхания травы и асфальта, к 16-00 поехали на школьные полеты в национальный Музей-заповедник “Коломенское”, что расположен в черте города нашего героя Москвы, да еще в 4.2км по прямой от моего дома(но только через москвареку).

Горка вторая по старости после Крылатского, ныне закрытого. Осталась только Коломенская горка для полетов на тряпочной авиации, внутри Москвы. Высота 30м, крутая достаточно(взрослый склон уже и достаточно непростой для меня скажем если с верхатуры сигать), но с небольшим уступом метрах на 20 высоты и у подножья есть 2 холмика метра 3-4 высотой(по одному дорожка идет с вершины вниз). Какие то геи зимой поставили стальной забор, оградив пространство между дорогой сквозь парк, и собственно стартовую площадку. Стартовать с вершины несколько проблематично совсем новичкам. Но зато всякие зрители в больших количествах не топчут крыло и стропы.

Приехали, разложился я внизу, а отец вверху остался - камерамэн типа же. Я сперва поучился падениям парашютным с перекатом(впоследствии пригодилось даже бою) - что то получается, но требует частой тренировки, благо несложно на даче проводить такие тренинги.

Заполярный трип....

Приземлилсь сегодня утром в Москве… Уставшие от бессоницы (всю ночь просидели за прощальным потреблением гигантских крабов с пивом, и просто в чесании языком, спали в итоге около часа).
Я был в Мурманске первый раз, поэтому впечатлений хватило достаточно, чтоб еще неделю все это переваривать. Много писать не буду - сил нет. В целом скажу одно - очень доволен, как самим городом, полетами, так и знакомством с замечательными людьми.

Пока несско фоток с мобильника, другого ничего не нимал (было не до этого)
Есть надежда, что сюда выложат фотки те, кто там был и что-либо снимал.

С пятницы на субботу. Полярная полночь, поселок “Мурмаши”. Собираемся ехать летать 😉 Никогда не подумаешь, что фото сделано за полярным кругом, да еще и ночью. Вполне тянет на какой-нить греческий городок 😉.

Погода...не дает летать:(

Уже примерно три дня держится вот такая погода:

www.youtube.com/watch?v=WFAm5OmlHhg

снято с окон 4 этажа.

Этап Кубка Мира в Москве. Кубок RC-Club.

Завершился первый в истории, проводимый на территории Российской Федерации Этап Кубка мира в классе F3A .

Сплав по Хуту.

Небольшенький ролик.

"Отстрел" лопастей

Конечно многие уже писало об “отстреле” болта межлопастного вала, когда в полете лопасти становятся двумя частями, некогда единого целого механизма. Было это и со мной, но краш из-за отстрела(откручивания) винта межлопастного вала не был фатальным и его последствиями были; потеря подшипников отвернувшийся цапфы, сама цапфа и лопасть.

Вчера впервые столкнулся с отстрелом лопастей. Явление нужно сказать одновременно и опасное и эффектное. Вот именно в такие моменты понимаешь, что требования окружающим соблюдать элементарные требования техники безопасности не были лишними.
В качестве подопытного использовалась тушка Aeoline Storm 450, с замененной на метал головой. Силовая установка Turnigy 450 H2218 Brushless outrunner 3550KV с 13-й шестернью.
Лопасти стеклопластиковыe с деревянной основой 325mm Fibreglass Main Blade (1pair).
Кривая газа 0-35-48-62-80. Углы 49-60-70-80-100. Отрыв модели наблюдался в позиции ~75% стика газа.
Было совершено 3 пробных полета (2 акка)
Далее для отрыва модели при 60% стика газа была переделана кривая газа на 0-40-58-69-80.

183 | В интернете кто-то не прав

Первая сказка почти без слов. Просто кликаем и фтыкаем 60 секунд. (Осторожно, на английском!)

P.S. Какой-то косяк на rcdesign! Не показывает превьюшку картинки и бьёт тег [img].

китайские антенны

Достали китайские FPV комплекты. Передатчики и приёмники дорабатывать научились…. Подошла очередь антенн. Вот родная антенна вес 18г. – многовато будет. В разобранном виде картина ещё более мрачная. Непонятного размера штырь, непонятная катушка. Причём одним концом катушка просто упирается в штырь! Самое – то для FPV. Самое простое решение – установка ¼ волнового штыря непосредственно в корпус передатчика достаточно эффективно, но на ДНА влияет всё - провода, аккумулятор… Классическое решение – ¼ штырь + запорный стакан. На просторах Интернета это решение описано достаточно хорошо. Внесем так сказать свою лепту.
Ну, начнём-с. Берём SMA разъем, кусок кабеля (изоляция фторопластовая!) и кусок трубки 60мм от телескопической антенны с впаянной в верхней части латунной шайбой. Впаиваем кабель в разъем, закрепляем термоусадочной трубкой. Снимаем с кабеля изоляцию, стараемся не повредить экран! Пропускаем кабель через трубку и припаиваем к шайбе. Низ трубки дополнительно фиксируем термоклеем. Подрезаем экранирующую оплётку и немного сдвигаем экран вверх. На расстоянии 2-3мм от шайбы подрезаем изоляцию кабеля и сдвигаем вверх на 1-2мм. Припаиваем оплётку к центральной жиле.
Для чего такой гемор? Всё просто, чем толще проводник – тем больше полоса пропускания антенны. Диаметр центральной жилы – 0.5мм диаметр по оплётке 1.3мм.
Небольшое рассогласование, вносимое этим переходом, компенсируется увеличением полосы антенны. Обрезаем полученный штырь в размер (60мм от экрана) и затягиваем усё термоусадкой.

Суббота не задалась.

Купил в пятницу на свое горе луковое E-Sky belt cpx тюнинг головы от CP v2 (себе бы тюнинг головы купил, как наверное многие уже позлорадствовали бггг). Вчера поехали на дачу и по дороге нашли поле, на котором я опять захотел повисеть. Повисел секунд наверное 30. Потом порывом ветра его понесло в сторону “зрителей” и пока я соображал, какой стик дернуть, вертолет приблизился к “толпе”, пришлось дропать на землю, а не вверх, ибо дальше был лес, а там сними его с дерева. Итог: излом хаба флайбара и -пара лопастей. Ну мы люди тересые, по приезду на место, достал из коробки крашкорпс, разобрал голову, флайбар пальцами выправил: приобрел ровный вид. Была установлена новая голова, при том без мануала собирал. Вывел при помощи угломера питчи в 0. Полтора часа “чинил”. Потом посмотрел вибрации, промазал механику валидолом, позапускал на дачной дорожке (без взлета) и снова в поле! Разгон ротора. Небольшая вибрация: похх, лопасти после второго краша поставил, ибо еще целые, хотя три пары новых лежат, но мы же попробовать? Да! Взлетный режим! Вертолет принимает влево: толчок стика вправо. Верт висит ровно! Держим хвостом к себе. Подымаем на 2 метра от земли! Верт сносит вправо: толчек стика влево. Висим. Висим. Висим. Лекгий порыв ветра… -межлопастная ось и содранный с лопастей пластик. Не беда! У нас с собой соло про припасен! Белт отправлен на заднее сидение, пульт соло про в руки. И вот уже висим третий АКБ и в пространстве полей начинаем лютые марши с разворотами выделывать, как на одном из виражей верт внезапно упал. Как я понял, далеко от себя его отпустил и сигнала радио не хватило. Ну чтож, поднялись, отряхнулись, на взлет, пошли вверх, оттуда кругами над полем, ан нет… Опять дистанция возросла и верт опять упал.

Ищется... раскраска!

Начали зреть и вынашиваться мысли о перекраске своей себосушки. Ключевое ограничение - у меня есть новый капот, и он желтый. И перекрашивать его както не очень хочется. Ну или если перекрашивать - то несильно… Потому - гамма гдето оранжевый-красный с желтым капотом, либо сине-желтый, что наверняка, но мне не нравится 😦
Короче, ищу фотографии либо рисунки Су-26\29\31 в красивой раскраске 😃
www.igor-levit.narod.ru/promgrafika/Su-29_a.jpg?ra… (240 Kb)
www.igor-levit.narod.ru/promgrafika/Su-29T_a.jpg?r…

Клоуны опять победили все браузеры

В предверьи выхода IE10 майкрософт порадовал очередными эпическими тестами, из которых следует, что их браузеры самые html5-ые

samples.msdn.microsoft.com/ietestcenter/#html5

Советую также обратить внимание на колонку с IE9. А теперь сравните с реальным положением вещей caniuse.com . Реальный расклад говорит нам, что глубина ануса, где сидит IE, стала несколько меньше. Это конечно радует. Но о хорошей поддержке html5 в IE могут говорить только совсем больные люди.

Как говорится, весна покажет, кто где срал. У меня пока количество IE-браузеров только уменьшается. Осталось 17.5%.

приобрёл камеру miniDV MD80....

в общем так, для модельного изыска приобрёл камеру miniDV MD80

а также для полного комплекта Водонепроницаемый чехол

E=converSS -закончен

после сборки прототипа было внесено несколько не значительных изменений, и с тех пор было построено 5 готовых наборов, которые уже достались счастливым владельцам

несколько видео снятых за последнее время с их участием

Проект Sbach 342 2.2м

Тактико-технические характеристики модели:

Размах крыла - 2200мм;
Длина самолета - 2050мм( с коком);
Площадь крыла - 95 дм^2;
Тип мотора - 50-60сс бензиновый мотор или б/к эл. мотор.

Модель предназначена для выполнения высшего и 3D пилотажа, спроектирована по образу и подобию двухместного спортивно-пилотажного самолета Sbach 342, компании XtremeAir http://www.xtremeair.de

X-Cell Furion 6. На финишной прямой.

Свободного времени крутить гайки было мало, поэтому сборка идёть неспешно.
Собственно, практический всё готово, осталась настроить башку, 750-ю Футабу, Контрон и… всё!
И мой первенец FBL будет готов

итоги учебного года 2010-2011

За этот учебный год у меня произошёл глобальный скачок в хобби. Количество серьезных построенных/купленных моделей значительно возросло, наша команда принимала активнейшее участие в различных соревнованиях(планера, гонки) да и просто стали больше и качественнее летать. Ну и немного фоток с прошедшего года:

Привезли асус

Впечатления - “ну хрен его знает”. Вроде прикольная штука. Игрушки, то-се. А как попробовал блогозапись набить - чуть умом не тронулся 😃 . Скорость не та + держать неудобно. Если на весу - табло здоровое, не везде дотянешься. Плюс, вес великоват, руки начинают болеть. А если положить на диван или стол - дык у меня ноутбук имеется, там тексты набивать намного быстрее. От непонимания, чего с планшетом делать, даже пока раздумал покупать 7"-ый. По железу - “нормально”. Игрушки бегают хорошо, на полный экран. В браузере длинные страницы слегка тупят на скроллинге, но не фатально. Больше похоже на баги, чем на что-то другое. Врем работы большое, как и планировалось. Наверное, на нем забавно читать почту - но она у меня и на телефоне читается.

Вопщим, пока в планшетах разочаровалсо. Сильный перекос в пользу “потребления”. Типа, лохи смотрят зомбоящик, а риальные пасаны тычуть планшед. Хуита какаята Ожидал большего. Коммунизм откладывается до ноутов на ARM. Планшет заверну в кулек и сложу в угол, пока до тестирования нодеки не дойдет.

СУшка 50Е Себовская

Почему то думал, что у меня в дневнике есть запись об этом самолете. Оказалось нет, надо восполнить этот пробел. Еще зимой была куплена б/у у Жени Прокофьева (Projack). Моторсет поставил такой: мотор DT4123/14, рег Сastle Ice Lite 100amp, сервы C-07mg по кругу и акки 6s2650mah 25c Гиперион, винт АРС 16х8е. По дурости успел вырвать шасси, но все восстановил, даже накладки-косынки на шасси новые поставил. Летает самолет здорово. Хотел сказать пару слов о регуляторах Сastle: товар без компромиссов! Это не реклама, а диагноз! Есть с чем сравнить: SPIN 66, HYPERION 80 OPTO. Последний стоит у меня на Экстримовской Экстре 58", так вообще ни отклика приличного на газ, да ещё вдобавок мягкий старт никак не убирается. Все настройки производил с пульта. Может есть в природе программатор для этого регуля с доп настройками, но я этого не знаю. Вобщем Castle рулит! Сегодня пойду облетывать СУшку после её месячного простоя.

Ребрендим?

Есть предложение взять новое лицо…
ИМХО, больше соответствует внутреннему мировосприятию…

Дело было вечером....или тест апаратуры Hitec Optic 6 с приемником Hitec Optima 7 на 2,4 Ghz

Итак, сегодне вечером…точнее нет, уже пару дней назад возникла идея провести испытания своей апаратуры что бы быть в ней уверенным. Только буквально час назад мы с братом эту идею и осущетвили. Я с апаратурой стоял в одной точке, брат отходил по точкам от меня. На каждой точке мы с ним созванивались проверяя работоспособность апаратуры. К сожалению точек прошли только две, и на второй апаратура перестала принимать сигнал. После этого все делалось наоборот, я подходил к брату, постоянно шевеля стиками, пока сервы наконец не стали работать так как этого хотел я(движениями стика). Идею сначала проработал в Google Earth, потом брат подкоректировал, вот скрин того места, где проводился тест:

Наверное пора?

А то как то совсем давно никаких часиков не было…

P.S.
Эт я на каникулах был…

Полет над Учинским водохранилищем и селом Мамонтовка. (Пушкино,МО)

Зарядил Изи -Стар, приладил и китайческий брелок и… полетел. 😉

video.yandex.ru/users/vh72/view/3/

Пенорезко reloaded

После переезда, который хуже двух пожаров, оживил, наконец, монстра.
Сразу решил под это дело перейти на другой софт.
Рекомендую: JHW (Java Hot Wire) от профессора доктора H. Iwe
www.mfc-rossendorf.de/fileadmin/…/JHWManual.htm
Софт на английском. С разными вкусностями типа эдитора координат, с зеркаленьем одним кликом мыши и другими. Сам ещё до конца не разобрался, но намного удобнее набора программ от Ханса.
Так-же в софте сделана попытка нейтрализовать погрешность из-за разных реальных положений нити на катушках мотора.
Пришлось по-новой калибровать. Чтоб не жечь пенопласт при калибровке, сделал плоттер: отключил восточную сторону и на западную повесил ручку. Подложка из плиты Styrofoam и рулон газетной бумаги.
Вот такие загогулины рисует. Mirò нервно курит в сторонке.

Asus-ы приехали, налетай :)

На прайс.ру и яндекс-маркете появилось много магазинов, предлагающих асусовские планшеты. По нормальным ценам, естессна. Правда, в Питере с клавиатурами первую поставку вчера полностью смели 😃 . Прийдется подождать пару дней, пока остальные доедут.

На выходных еще взамен нетбука успел купить эпловскую гомосятинку. Прикольные air-ы у них. Убунта встала як влитая 😃 . Правда, с флешки инсталлироваться оказалась напрочь. Пришлось купить внешний CD. Там требуется пару-тройку действий ручками проделать, но в wiki все подробно задокументировано, ошибиться сложно. Работает от аккумулятора конечно маловато, 4 часа, но для надиванника пофик. После одноядерного атома конечно небо и земля. Вот еще асус куплю, сравню как оно.

Выбор масштаба для проектов на базе шасси SCX-10

На форуме принято свои работы называть проектами, но это не совсем корректно на мой взгляд, когда работа уже закипела, это уже реализация проекта, work in progress так сказать. А вот прежде, чем преступить к реализации желательно поработать над проектом будущей постройки. Проектом проекта так сказать.
Перед началом работ, желательно увидеть конечную цель. А именно - скрестить шасси и кузов в правильном масштабе. Это может сэкономить определенное количество времени, денег и сил в дальнейшем.
Конечно, можно распечатать чертежи, масштабировать ксерокопии в нескольких масштабах, карандашом и линейкой пририсовать раму, колеса, это все допустимо, но ведь на дворе 21й век 😃
В этой статье я постараюсь научить вас примерять кузов к шасси SCX-10 с помощью 3д моделирования.

  1. Нам потребуется простая программа для 3д моделирования Google Sketchup 8 Скачиваем

Полет по очкам, вот что бывает когда двиготель слабый.
Практическая дерматология хвоста.

Вот у меня в жизни все происходит резко. Внезапно. Неожиданно. Вдруг. Вот еще вчера ничего не было, и даже можно сказать не ждал - не гадал, а сегодня утром проснулся, а оно - хоба-на! - и уже случилось. Стойкая повторяемость этой ситуации наводит меня на мысль, что вот проснусь я в одно прекрасное утро, и вот точно так же - хоба-на! - а жизнь-то и прошла, я на самом деле уже умер. Но пока что этого не случилось, зато в очередной раз с до боли знакомым звуком (“хоба-на!”), в очередной раз совершенно неожиданно, внезапно и вдруг - пришло лето. Оно конечно знойным воздухом Сахары на меня не повеяло, лето-то пришло чисто наше, уральское, то есть “короткое и малоснежное”.
Но кто бы мог подумать, что оно придет-то, а?! 😃
Ну, раз уж пришло - надо как-то на это событие реагировать. Поэтому я самолетик свой отодвинул быстренько так в сторонку, чтобы не задеть ненароком, когда пробегать-то мимо буду. И резвенько так побежал на поле. Летать на всем, что только летает. А то, что не летает - ну хоть в воздух побросать надо, может, все-таки полетит еще хоть как-то? Ну а уж коли и бросание не помогло, то летом есть прекрасный заменитель процедуры “ффтопку” - самолетные дрова в мангал и кусок мяса сверху. Знаете, как прекрасно горит бальса? А? Что вы говорите? Углей от нее не густо? И вонь от пленки несусветная, мясо не положишь? Но ведь лето же!!! Ну, давайте тогда хоть на огонь посмотрим…

У нас -1.

Вчера как обычно вышел с соло про во двор. При минимальном ветре, на первом же АКБ сломал хвостовой стаб. На втором-приложил о стену дома и вертолет отлетался. Дома выявил излом силового В+ провода у платы. Сегодня паять буду.

Чото прям вторая неделя через жопу. Вчера на работе внедрение пошло настолько криво. что не то, что оплату за выход, еще бы выговор не влепили.

Нервно курим мануалы

Есть у нас в городе один местный зверек. Точную видовую принадлежность зверька я определить затрудняюсь, назовем его “лягушкой”. Хотя похож этот зверь на лягушку, конечно, весьма отдаленно, да и летает он похоже все-таки хвостом вперед, глаза-то вроде как сзади. Ну, просто чтобы обозначить, о чем речь пойдет - пусть будет “лягушка”. Вывел эту “лягушку” один из местных Очень Уважаемых Гур путем длительного скрещивания и селекции потомства логгера от Eagle Tree, самодельной трубки Пито, передатчика, приемника с дисплеем, а так же содранной с кого-то кожи ( кто это был в оригинале - установить не удалось ).
Ну, вывел - и вывел. Посмотрел на него и так и этак, послушал как “оно” пищит, подумал хорошенько - все как гурам и положено.
И изрек: “Не-а. Не породистый зверь получился. Нам такого не надоть.”.
Ну и пошла эта самая “лягушка” гулять по городу. То пешком по городу походит (больше все-таки на автомобилях, но это не важно). То чей-нибудь аэроплан оседлает. Долго ли, коротко ли добиралась, но добралась-таки она и до меня. Я - ради попробовать же просто! - не стал заморачиваться пока что. При помощи скотча посадил ее на горб к Easy Glider Pro:

foto.mail.ru/mail/unclesal/40/41.html

Моя первая 450 ка

Отправив не известно куда по ветру свою БИГ Ламу решил приобрести себе клончика. Думал, что все так просто, ан нет. Купив на форуме немного б/у НК-450 думая что он летает как ЛАМА приложил беднягу к земле. В расход пошли как обычно: лопасти,балка,ремень,валы. Собрав в кучку моего инвалида поплелся домой искать з/ч., на носу были выходные и хотелось взлететь. После первого ремонта вроде бы сделал все как надо,( я так думал) поменял х/б, лопасти сервы новые поставил что то отрегулировал как мог. Ну думаю все можно покорять воздушный океан. Второй полет был немного продолжительней но с тем же результатом, и опять с начала, з/ч ремонты и.т.д. Во время моего второго ремонта я смог расстроить все что можно, апу,регуль(слушал его трели) и естественно всю механику. Две недели были как в аду, рыл интернет пытался найти что мне надо, а что надо сам не знал.Голова как мусорный ящик, инфы много толку мало, но эти муки даром не прошли.Спустя десять дней я все таки поднял его в небо, и не было предела моему восторгу. Теперь вроде бы летаю ( пока блинчиком) без крашей. За это время супруга чуть не ушла от меня.

Отстрел Себарта

Загнали на дерево себартовскую сушку 29s 30e
Операция по возвращению самолета на землю растянулась на 2 дня

=)

- Услышав аплодисменты в салоне после посадки авиалайнера, польщённый командир экипажа немедленно поднял самолёт
в небо и исполнил на бис петлю Нестерова, бочку и другие фигуры высшего пилотажа.

Свершилось...

…нет, не чудо Маниту, а первый полет на настоящем параплане в качестве пилота, а не просто пакса.

Второе занятие в школе “Первый шаг”, третье полноценное по ветру и шестое вообще. Место полетов - долгожданная горка в Клово(Наро-Фоминский район).
Ветер с утра был ничё так, а днем раздуло шопипец, метров до 10-12 пыхало. Инструктор(Вадим) взял мое крыло и подвесь и полетал в динамиках. Для него крыло мое большое достаточно, даже ниже минимальной вилки нагрузка, потому отрывало его на склоне в пузыриках и леталось. Я только смотрел и слушал его объяснения по действиям.
В самом начале дня он мое крыло облетал пока был приемлемый ветерок.

После некоторого сдувания ветра(часов в 5 дня) пошли тренироваться с крылом дальше. Я взял школьный параплан и без подцепа пробовал на руках держать крыло. Надо сказать я этого достаточно боялся со своим делать даже в несильный ветер, а тут ветер был весьма немаленький - метра этак 5-6 с порывами. Держал в руках после инструктажа по аварийным мероприятиям. Пару раз мероприятия пригодились - выпускал один конец и гасил крыло, иначе бы меня подняло на крыле несмотря на то что оно меньше моего на 8 кв.м.

Один раз меня подорвало после ассиметричного сложения налетевшим ветродуем метра на 4(на видео есть) - не успел обосраться и мягко приземлился, руля до касания и после.

X-Cell Furion 6. Хвост.

Утренняя попытка полетать была пресечена дождём, второй раз
ехать на поле было ужо облом, поэтому гулял с детьми, читал книжки, крутил гайки
В результате этого рукоблудства у Фуриона в жопе образовался хвост,
а на конце хвоста - хвостовой редуктор и винт.

После ремонта

Ремонт оказался не сложным. Кипяток всё выправил. Скотчем ещё немного усилил и опять вперёд. Оказалось, что на автопилоте самолёт летит не к дому, а от него. Инструкцию я забыл дома, так, что опять пришлось отрабатывать взлёты и посадки при приличном порывистом ветре.

Недельный дайджест - парт II. Вильга.

Как о обещал, пару абзацев про Вильгу…
Что имеем в активе - порядка 30 подлетов, из них около половины - с планерами на веревке.
В целом, самолет летит неплохо. Летучий, можно сказать. Рулится в воздухе адекватно, летит ровно, подлянок не подкидывает. Скорость сваливания небольшая, при сбросе скорости начинает просаживаться вниз, без глупых тенденций штопорнуть или еще что-то в таком духе.
Аэробатика невозможна. Бочка очень растянутая, жутко спиральная и сбольшой потерей высоты. В инверте летит более-менее ровно, но оставляет какое-то неустойчивое впечатление. Петли делает, но тут уж - а кто их не делает?.. Были попытки поставить самолет на нож 😁 - встает в круг, и летит на подобии ножа, да… Долго, правда, не пробовал… Вобщем - повисеть на нем никак 😉
Закрылки - весьма приятная фича. Угол выпуска - более 60 градусов. Самолет хорошо сбрасывет скорость, немного вспухая. Вспухает совсем чуть-чуть, скорее - просто показывает что закрылки выпущенны. Желания сделать компенсанцию на РВ это не вызывает. Последние разы выпускал прямо перед торцом полосы - поведение самолета на выпуске адеватное, никаких нервных эмоций это не провоцирует, а смотриццо это весьма красиво.

X-Cell Furion 6. С гравицапой.

…вдумчиво вкрячил гравицапу в пепелац и навесил сервы. Ляпота!
Кстати, Скорп 4035 стал в раму, как поршень в гильзу, с минимальными зазорами и тютелька в тютельку.
Одел на крепления капот, что бы заценить вид: Фурион очень крупный!
По размерам он ближе к 700-ке уже…

делаем чудо с Р-40

в общем решил попытаться сделать чудо…
мой Киошевский зубастик-Р-40 в своё время в горизонтальном полёте просто развалился…
треснул лонжерон в полёте… падал он, конечно, как в кино… думал уже всё, с концами…
но таки решил попробовать…
целиком лонжероны менять не буду… сделаю вставки сосновые…

вот так это выглядит сейчас:

BearCat F8F

Самолётик для псевдо-боёв 😃 сделанный за 3 дня
как сделал писал маленько тут.

X-Cell Furion 6.

…ну, в общем, слаб я на передок, каюсь…
Не могу пройти мимо хорошего вертолёта!
Furion 6 не мог не попасть ко мне 😎
И надо же когда-то FBL пробовать, а летающие вертолёты кастрировать я не могу!

Финита ля комедия

Итак закончил с проводкой

Колхозные будни

Квадрик собран и начат облет. Пока покачивается в полете - надо опять ПИДы настраивать. Предыдущая версия на сосновых брусках летала с этими ПИДами вполне четко.

fotki.yandex.ru/users/prikupets/view/397301/

Этап Кубка Мира в Киеве. Поездка на Кубок Мастеров

Как то незаметно прошло знаменательнейшее событие. Впервые за всю историю спорта на территории бывшего СССР прошел этап Кубка Мира по авиамодельному спорту в классе F3A.
Сам Кубок Мастеров в Украине проходит уже в 12-й раз, начиная с далекого 2000-го года. В разное время обладателями Кубка становились такие сильнейшие спортсмены всего пост-Советского пространства как Валерий Макаров, Сергей Бутузов, Юрий Роговой. И от этого ценность данного Трофея многократно повышается. Ибо нет ничего дороже чем подержать в руках кусочек Истории спорта.

Заказ на авиониксе

Было сделано два заказа:
1.3536-1450 Электромотор бесколлекторный outrunner для самолета, 655Вт, 1450RPM, 111г 1.00 $14.49 MASTER-6S-45A-S Регулятор оборотов 45А для бесколлекторного мотора (самолет, вертолет), BEC импульсный 1.00 $38.00 SKYWALKER PRO 1680-KIT Комплект для сборки самолет, размах 1680мм, EPO, тренер, под электромотор, 4-6 каналов 1.00 $83.00 Стоимость доставки: $79.00 Итого: $214.49Оплачен, передан в обработку (от 14.06.2011 12:04:23)

  1. Наименование Количество Цена B20APRO Источник питания 220Вт 14В@16А