New entries

Не для красного словца припоминаю тут классику иммигрантского юмора Владимира Кунина, ибо настроения в нашей семье за год до отъезда очень напоминали состояния кунинских героев. Описывается это состояние очень емким словом – задолбало, задолбали холода, наша веселая страна с ее руководством и чиновниками, медицина – в общем много чего накопилось – не важно. В общем после долгих решений, обсуждений, изучений километров тематических форумов была выбрана Аргентина в качестве нового места жительства. Не буду тут описывать решение многочисленных проблем – как можно уехать, остаться и жить - просто хотел рассказать о самом процессе ну и конечно о продолжении своего модельного хобби там.
Итак перелет - “Летелось” довольно муторней, чем казалось. 1-я часть пути - Москва-Франкфурт на Айрбасе 319 эконом-класса очень понравилось, но с выбором кормежки не угадаешь - хотя о вкусах не спорят. Очень впечатлил вид немецкого городка и окрестностей с самолета, так как времени и визы на “выйти и посмотреть” не было: много где поставлены электроветряки, земля вся ухожена - везде поля, фермы, домики, по рекам баржи плывут безостановочно, халуп, как у нас, то есть уже не очень у нас в России, не видать в помине, даже с самолета кажется, что все блестит и сверкает у этих педантичных немцев. Правда с досмотром немцы тоже стараются - так подробно просматривать 2 рюкзака хорошо упакованной ручной клади мне нигде не приходилось видеть. А вот межконтинентальный перелет на огромном Боинге 747 это жесть- 13 часов в узком кресле с не откидывающимися подлокотниками.

Пришел и говорит: “На, милок, подними в небо”.
И все… от счастья “кукушку” снесло =) Вы бы знали, сколько лет я на него смотрел и пускал слюни, и даже не надеялся что увижу как он летит, не то что бы порулить, а тут в небо поднять!
Ну конечно у него кондиция уже не та, что отложилась у меня в памяти, но!

Готов и облетан шестикоптер. В него засунуты 2 приемника - на 2.4 ГГц (Master) и на 35 MHz (ученик). Для переключения стоит wireless buddy box system (1, 2). На switch CH7 выведен переключатель Master - Slave.

Время учить детей! 😒

P.S. Покраска попсовая и некачественная, знаю. Ну не художник я 😃 С 2-х метра изъянов уже не видать. 😉

Прочел и прям прослезился… Решил поделиться.

Ответ на этот вопрос должны дать точные науки. Разные там математики, анализы и прочее. Увы, ферменный фюзеляж я даже не представляю как затолкать в XFLR. Но крыло с оперением дают забавное качество в 30 единиц. Хочется рыдать от счастия. 😁
Если тягач 2600 размах, то почему бы не сделать планер пропорционально бОльшим? Они, планера, размашистые все. А что крыло не прямоугольное - так это мелочи, не стоит оно внимания.

Ломаем лишнее…дабы стало как надо… ну или хотя-бы лучше.

наконец то дошли руки до резины, на Хончо стоит резина Pro-Line Flat Iron резина вообще то приличная но вот вставки жуть, сделаны из какого отстойного поролона…
давно было надо выкинуть вставки и сегодня я осмелился и открутив кучу винтиков (30шт.) выкинул вставки…

вот на фото видно поведение резины, перед со вставками а зад уже без вставок…

развесовка у меня 50\50 так что…

далее ещё и покатался рядом с домом подмесил глинозём…

программеров.
И ни одна падла не напишет вот таких простых часиков. Их можно было бы как sleeper поставить и радоваться.

После неудачных методов “тыка”, пришлось вчитаться и понять статью jakonezumi.livejournal.com/88841.html
Эта заметка может быть не точной, поправляйте, если заметите ошибки.

HobbyKing GA-250 MINI-MEMS Gyro (для простого пользователя и платинового цена $9.99 30/04/2012)
Вольтаж: от 3.0 до 9.0 V
Потребление: 20мА
Диапазон рабочих температур: -15С до +60С
Размеры: 21х21х10мм
Вес с коннекторами и проводами: 8гр.

В режиме удержания на гире (AVCS) постоянно горит синий, при центральном расположении стика, двойное мигание, если стик в отклоненном положении, поправка триммера учитывается.
В нормальном режиме (Rate) светодиоды не мигают, не горят и отклонение положение стика не отображают.

После появления в HobbyKing модулей подсветки тема “Подсветка LCD в аппаратуре Turnigy 9x” rcopen.com/forum/f8/topic219522 заглохла, так как проще купить, чем делать свою.
Купил зеленый и синий Turnigy 9x LCD Backlight Kit. Сравнил – зеленая для глаза оказалась приятнее, на ней и остановился.
Новую вещь прежде чем ставить надо изучить и испытать.
При изменении напряжения LiPo 3S батареи от 12,6 В до 9,3 В потребляемый ток изменяется от 20,4 мА до 13,4 мА, т.е. в полтора раза. При напряжении 11,1 В ток 17,1 мА.
Сфотографировал,

Содержание
Общая информация
Колеса
Кузов
Аппаратура GT3B от FlYSky
Фотоальбомы
Stannoid
Sour41 нужна регистрация
Skull

Потихоньку движемся в перед. Сделал систему фиксации для крышки тех. люка. Вклеил боудены под тяги и площадку под сервы и приемник.

Или же краткость - сестра таланта? 😒
Стоит усложнять, или же простота тоже может быть привлекательна? Я к чему собссна веду…
Тягачъ можно сказать закончен. Хорошо бы к тягачу иметь прицеп.
Некоторые наработки по прицепу уже есть, но закрались в мою душу сомнения. Тем ли путём я иду?
Тягачъ выглядит достаточно топорно и примитивно. Стилистически ему и прицеп нужен похожий. К примеру - компиляция из нижеперечисленного…

Летом прошлого года состоялся полёт Су-26 55сс 2.4 м размах вес около 8 кг.

В начале года полетел FW-190D9 электричка 1.8 м размах вес около 4 кг вся механизация.

2.2м FW190A 50сс окрас и тип брался с фото. Летит по рельсам никаких срывов, модель лётными качествами восхищает. Есть ещё бомба. 😃

возить Зазулинские бойцовки?
Вот специально для этого коробочку склепали. 😁
Исходные: ДВП 2750х1750х3,6 ( производство РБ ), доска сосновая 115х27х3000 ( производство РБ ), уголок оцинкованный ( производство РБ ), щЮрЮп 4,2х19 ( производство НЕ РБ ).
Циркулярка, элекролобздик, дрель, шурупийвёртий, корондаж, линейко. Руки не из жопы ( 3х2 ).
Начали в 15:10.

Ну вот и пришла долгожданная посылка))
Е-макс брашлес…Заказывал на башне…шипил через Шипито…😎 (спасибо людям на форуме за инструкцию про шипито)
Пошел паять аккумы, подключать другую аппу и завтра думаю покатаю немного по асфальту, так как везде еще снег, а мамба гадина не герметична:(

Защита корки при башинге …

Надоело, что на лобовухе висит крепление, а через панель тянуться провода к прикуривателю. Вот действительно надоело. Как надоел и медленноватый дешевый GPS на WinCE 5, с Навителем и без возможности подключить и-нет на предмет пробок.
Штатная магнитола тоже не радует, но и не бесит: ни Bluetooth’а ни даже AUX’а, звук средненький, но я и не меломан, не готов саб и прочее за собой таскать. Багажник нужен для скарба и моделей. 😃

Так что, дело не в замене звука на лучший, а именно поиск наиболее удобного решения под навигацию и hands-free.

Пробовал ставить свой планшет Asus Transformer. Навител и Sygic на нем конечно летают. Но размеры не для моей машины - 10.1" либо пол лобовухи загораживают, либо штатную 2-DIN магнитолу и управление температурой и прочей лабудой.

Для себя вижу два решения:

1. Забить на провода и крепление, купить либо маленький планшет, либо GPS поновее.

Приведу фотографии, которые остались, с короткими комментариями.
Какие-то фото уже были опубликованы, так что прошу сильно не пинать за повтор.

Маршевый винт с изменяемым шагом:

Приняв 250 пятнично-наркомовских, накрыло чутка меня и потянуло на размышлизмы.
Тема мыслей - в заголовке.
Вот взять, к примеру, Авитаминоз.
Карбона в нем, - много. Фонарь, ложемент консолей, хвостовая балка, много в оперении, карбоновый лонжерон. Приемник в карбоновом ложементе.
Все обтекатели (от серв до камеры) - карбон. В фюзеляже - карбон.

Читая темы в разделе ФПВ обратил внимание, что народ с помехами трахается борется всеми доступными и не только, методами.

После пары десятков полетов на Авитаминозе, можно озвучить некоторые предварительные выводы.

1. Не смотря но топорность, птиц оказался (даже странно) совершенно не срывным.
   Не, пилотажникам и прочим тридэшникам без подготовки я им рулить не дам. Оно и понятно - пусть свое колотят, кровное. А то были уже прецеденты 😃)
2. Против ветра 7-8 м/с птиц тупо зависает с тангажом +2, и при том даже управляется. Что для меня удивительно, поскольку птицу я не дул, а строил пусть и с расчетами, но упор делал на какчества при отрицательных углах атаки.
3. Законцовки моднячие, типа винглетов, самопально-угольные, формованные, ставить не буду. И так годится.

опять привет из бани. тут прикольно, и муд… мухи не кусают.
в обчем, давно хотел квадрокоптер, а тут рама подвернулась задешево. вроде можно и самому сделать, но эта рама понравилась, и стала эдаким толчком к действию. тем более у друга есть ардуина. раму то получил, но начал углубляться в тему, и непонятно нифига 😃 моторы реги и винты уже выбрал. а вот как сделать моск на ардуине пока не очень представляю. у самого моск вспухает от подробностей. один так сделал, другой так. а как быстрее и менее безболезненно все это устроить не знаю. может кто свои варианты расскажет? был бы очень благодарен, а если и поблизости от меня, еще и пивом угощу.
p.s. да, саважик жив, с новой сервой и рвется в бой.

И до победного финала…
Муки творчества.

Коллективное фото: Дима и МаЗ.

Дабы не было слишком нарядно…

Уверен, что каждый коптеровод явно или в тайне мечтает иметь дома квадрика-малыша (особые эстеты - трикоптера-малыша, гексочку-микромалютку, т.п.) для полетов из одной комнаты в другую, или на кухню за хавчиком 😃 Ах, да… собаку можно потроллить ещё, или кота погонять 😃

Вообщем я тоже очень хотел такого маленького, ну не как Lady Bird, конечно, но что бы грамм 300 и размер эдак четвёртый… шучу! Размером 200-250 мм. Вот такое чудо состряпал из кита с GLB. Изначально он с MWC контроллером, но с ним я пока что вообще никак - так что поставил Кролика, благо контроллеры свободные есть для экспериментов. Вот что из этого вышло! Я в восторге… Это ж и ФПВ на него можно поставить 😃 Мечты…мечты…

Цитата с форума:

В Тушино полоса 200 на 8 с плохими выкатами, все летают даже на джетах, используя половину полосы! Если есть качественные выкаты, то нет никакого смысла вбухивать сотни тысяч в асфальт. В Польше на чемпионате мира 2008 года был асфальтовый треугольник со стороной около 100 метров. Никто не жаловался. Летали крутейшие копии и никаких поломок не было. А еще была возможность вертеть зону под изменение ветра, что организаторы и делали.
Вот схема места:

Популярная тема съемки с воздуха не могла обойти стороной, а по сути затянула по полной программе и получился из этого скромный сайтег http://HOVERCAM.RU и конечно акаунт на Facebook

За не долгое время существования проекта уже имеем гордость - участие в съемках видео материала в честь грядущего юбилея Пушкинского музея.

Так как я люблю все симметричное, то именно на квадрокоптере заострю свое внимание. Начну проект с ознакомления с матчастью. Наткнулся на интересный сайт, и вот в нем я увидел материал, с которого в общем и начну познавание базовых понятий, помимо матана, связанных с квадрокоптеростроением. Чего же я почерпнул?

1. Для управления квадриком в стоке пойдет обычная 4-х канальная аппа. Другое дело, я пока не понял, какой режим управления выставлять в той же самой турниге 9Х, задействовать я планирую именно ее.
2. Моторы должны вращаться попарно в одном направлении и попарно в другом.
3. Можно запитать от одного АКБ, а можно от 4-х отдельных. Тут минусы очевидны, на одном надо делать будет четвре посадки на “дозаправку”, а в четырехбаночной системе излишний вес.
   А теперь матан. С этим у меня туговато конечно же, потому как не знаю пока, как считать тягу каждого винта, как расчитывать батарейку, мощность моторов, какие регули брать, самолетные или нет? Как подавать сигнал управления. Или тупо купить готовый квадрик без аппы и наслаждаццо полетом. Я готов выслушать Ваши мнения, однако просить Вас об оных не имею права. Единственное чего попрошу, так это на статьи типа “Введение в квадрокоптеростроение”.

Опять крашкит пошел не на пользу вертолету. Я вообще не помню уже, когда крашкит юзался по прямому назначению.
В воскресенье зачем-то влез в сливной бачек в дабле дома и сломал кривыми руками турецкий пластиковый клапан. Он противно стал пищать, когда наполнял резервуар, думал, устранить свистуна и случайно порвал годами изношенную резиновую мембрану. Дело было под полночь и купить новый, хотя бы советский за сто рублей, было негде, оставалось терпеливо ждать следующего дня, чтобы в “Короле Мерелин” купить новый. Поставил запорный кран от стояка к толчку на тонкую струйку, чтобы толчок был в условно исправном состоянии и спать лег. Долго ли коротко ли, наступил вечер следующего дня и я поехал в “мурлонмурлен” на Красносельской, благо не далеко от работы, купил там толчковый кран SAS и торжественно повез его домой ставить. Я полный профан в этом деле, хоть и умею работать руками, но как устроен кран и как должен правильно работать, я не знал, поэтому не обратил внимание на излом шляпки штока поплавка и привез изделие домой. Понятно, что вернуть такой дефект врятли бы получилось, а по большому счету кран это в некотором роде расходник, решил его починить. И тут в очередной раз не по назначению применил крашкит, точнее два сверлышка на 1 и 1,5мм: в штоке поплавка сделал аккуратное вдоль оси отверстие под шуруп и в отломанной шляпке. Винтик взял от старого соосника, отвертка опять же из крашкита. Все, починил, прослужит век, может даже на дачу отвезу после замены толчка, чтобы там служил. Как ставил в толчок не буду описывать, ибо это стандартна никому не интересная процедура.

Наконец удалось выбраться полетать в крепости Oscarsborg около Drøbak, Norway. Она расположена на острове, в самом узком месте Осло-фьюорда. В 1940 году она обстреляла 3 фашистских корабля и потопила самый большой из них, несший 1500 человек.
После она была захвачена, а после войны превращена в музей.

Спасибо Maximus43 за поездку! 😃

Wiki (англ.): en.wikipedia.org/wiki/Oscarsborg_Fortress

Фото в сети и еще.

Видео (был ветер, поэтому и тряска)