New entries

Блин, сложная, как кубик рубика судя по фоткам. В соответствующей ветке на абордаж пошли с первой же страницы крутить пиды, аксели и прочее. При том в неведомом ПО… Мне, нубу, даже не понятно, куда какие проводки подсоединять, как калибровать моторы, как моды переключать со стаба на акро и что это такое… Коробка пришла пустая с точки зрения наличия мануала. Это вам не БельтЪ™ достал из коробки, включил и расшиб о стену… Буду искать. Хорошо, работы не так много сегодня…
И надо будет сесть для нубья статью написать, чтоли, после того, как подниму его хотя бы на уровень глаз, хвостом к себ… Тьфу… В общем, повисеть. 😃

До Орлова, аль Феда, мне как до луны пешком. Но ферменная конструкция, это было первое, что я слепил в этой модельной жизни.
До сих пор жив самик и летает, кстати.
Помнится, тогда я зарекся еще раз повторять сей героический художественно-манструбационный, чего уж на правду-то …, поступок.
Ну сами прикиньте - пальчики-сардельки, профиль тонкий, забор частый, не подлезть ни придержать.
Однако, глаза боятся, - но руки делают.
Набор решил делать из бамбука (гулять так гулять!).
Из унутреннего, на этот раз, кармана пинжака 😃 извлек пучек реек, и ножичегом их … вжик-вжик.

Хорошо быть забаненым на форуме, вместо ответов на вопросы и холиваров наконец то насверлил и чуток попилил раму для Y6 и нового подвеса 😛

Общий вес (с подвесом и без облегчения) 620 грамм и думаю грамм 100 легко скинуть (металлические стойки, тяжелые болты, длинноватые лучи, подставку для аккума можно насверлить). С аккумом 8Ah ecalc обещает не менее 10 минул полета с камерой (в расчете что камера будет грамм 200 + 200 грамм про запас на потери для Y6), отрыв на 50% газа
Пока думаю как сделать складывание лучей…

валялся у меня блок питания уже давно и я его даже использовал для зарядника, но хотелось чего-то большего. Для затравки что получилось:

изначально был обычный блок питания на 200Вт, в основе его микросхема DBL494. Порывшись в гуугле нашел инструкцию как его переделать, все оказалось совсем не сложно, но и делал я только элементарные вещи.

Дела продвигаются и идут в общем неплохо.

Плохо это то, что превышен расчетный вес рамы. Расчет был на 600гр, рама в сборе с дистрибутором питания получилась 800гр.
Но поскольку вся конструкция рассчитывалась на 6,5 кг полетного веса, то расстроился не сильно. Да и плюс ко всему, задел по уменьшению веса есть. Рама получилась очень жесткая. Можно ослабить в ряде мест.

08 апреля 2012 года для обучающихся технического объединения «Авиатор» проведено выездное мероприятие в г. Новосибирск, посвященное Всемирному Дню авиации и космонавтики.
Первой по плану состоялась экскурсия в авиационный музей при ПУ №2 им. А.И. Покрышкина – маршала авиации, трижды Героя Советского Союза. Юные авиаторы узнали о биографии знаменитого земляка - выпускника данного училища, смогли увидеть его личные вещи, награды. Привлекли внимание макеты самолета «Аэрокобра», радиолокационной станции, ракеты «Земля-воздух», «Воздух-воздух». Особо важным экспонатом явилось катапультирующее кресло, в котором, примерив шлем пилота, смогли себя почувствовать летчиками все без исключения. Произвела впечатление диарама военных действий.
Музей авиации им. А.И. Покрышкина, располагающийся в здании новосибирского аэроклуба, отражает жизнь аэроклуба с момента его создания в 1930 году. Обучающиеся познакомились с уникальными документами и фотографиями, личными вещами и наградами военных летчиков и современных летчиков-испытателей. Особое место занял видеофильм о легендарных летчиках: А.И. Покрышкине и Г. Ф. Байдукове, прославивших нашу авиацию в мирные и военные годы.
Огромная копия картины, изображающая бой А.И. Покрышкина над Токмаком в 1943 году, заинтересовала всех присутствующих ребят.
Также, побывали в учебном классе аэроклуба. Здесь все мальчишки попробовали себя в роли юных парашютистов, отработав действия при прыжке с парашютом на тренажере.

Первый мотопланер (и первая авиамодель вообще) после долгих пертурбаций был собран из набора Triwon EPO KIT Glider 1200mm (ARF) с HobbyKing.

Коллеги, а по какому критерию выбирается конструкция

1. 
   Лонжерон в чулке или с обмоткой стеклом под 45 и далее врезается в ядро.

Модель ПРОДАНА…
Данный дневник виду для себя с целью учета затраченных средств на данную модель, а также для людей которых интересует тюних данного авто…

:)6 марта 2012 г.

1. HPI Trophy Truggy Flux[COLOR=red][COLOR=black] 469.98 -100(скидка) + 96.65(доставка) - 9.99 (скидка члену клуба) = 466.63 уе

:)7 марта 2012 г.

1. Закрытые хабы 19.99 уе (не плохие люминь гайки закрытого типа, на 17й хекс, грязь не забивается, но на стоковые оси не поставите, не позволит длина самой оси, только если сделать легкий напилинг)
2. Распорка рычагов 24,49 уе (рисковать со стоковой не стал, сразу заказал распорку от king headz, претензий к качеству детали нет, отрабатывает себя на ура, по крайней мере не переживаю о том, что она может сломаться)
   доставка: 1.29 уе

В баньке тепло 😃 И делать нечего, так что будем писАть.

Только заикнулся, что работы нет, как навалилась. Помяни, не к ночи помянутого, а он тут как тут.
С утреца решил подготовить Авионика к демо-полетам на майские, у славном городе Спасске (промоушен тамошнему клубу делать бум, мОлодежь завлекать), и ободрал скотчик с пузика.
Лучше бы я этого не делал.
Клей сел на окарску плотно, и отодрать его удалось конечно, но израсходовав грамм 100 646-го растворителя.
А потом понеслась. Звонки, переключения, Трансы затянули новый канал, автономка, BGP, толкнуть, проверить, добавили сетки, прогнали голос … ну и ты.ды.

Но знаю по опыту - если хоть малую малость по сборке делать, при каждом свободном моменте, то самолетик соберется. Так или иначе, быстро аль нет, но соберется.

Уличил минутку, выташшил из кармана пинжака модельный рубанок и в минуту забабахал задние кромки.
Чтоб потом без трындэжу, делал их по чертежу.

Ну наконец то мне дошел подвес Multi-Copter Y6Tcopter Pan/Tilt/Zoom Aerial Photo PTZ System set kit с сервами (которые дико люфтят)

На форуме жаловались что очень хлюпкий… не заметил такого, всё выпилено из 2мм хз чего (у продавца написано Nylon plate and aluminium alloy metal, фиг знает где там алюминий, а где нейлон, по виду вот такой fiber glass), при сборке пришлось поработать напильником в прямом смысле этого слова, т.к. детали друг в друга или не входили или входили, но очень туго.

Несколько лет назад, когда все FPV только зарождалось, я был вдохновлен видео, кажется, Kilrah’а, которое уже никак не получается найти снова. В нем он летает FPV на EasyStar по детской площадке, буквально в двух метрах над землей и на площади теннисного корта. Долгое время мне не давало покоя его мастерство пилотажа, но чтобы его догнать, мне не хватало подходящей детской площадки и ненужного EasyStar’а. 😃 Так что я и не пытался… 😁

… Пока не появился трикоптер. 😛

Он же терминатор, он же трансформатор, он же чебуратор …
Эк меня расколбасило 😃
О чем это я … а про Пуффа.
Как бы то ни было, со второго захода, не совсем с теми толщинами, но нарезка была сделана.
Гуд-гуд-гуд …
Хорошей фирме незачем мешать работать, тем более что и работы-то той - кот наплакал. Так что в рабочее время займусь-ка я настоящей работой. Сборкой планера!
Тем паче, что пока штыри да переклей зреют, один хвик делать не чего.

********************************************************************

Долго выбирал. Долго спрашивал знающих людей (они молчали, как обычно и, в общем-то , налетели, когда выбор был сделан и осуществлен:“А мы тебе говорили!”. хотя в принципе никто ничего не говорил бгг толком). Долго присматривался к набору навеса и прочего и в итоге купил сапоп (Canon) 600д с двумя стелками 18-135 и 55-250. Чтож, я не ждал от него, что мои фотки сразу станут в разы круче, а скил, как фотографа пропорционально ЧСВ устремиццо ввысь, нет. Я знаю свои способности и вменяемо их оцениваю, поэтому не лезу с фотками на разного рода форумы фотодрочеров, ибо труЪ фотофорумы трудно себе представить (паралель провожу с местным форумом: где в каком разделе не появляется новичек, сразу начинаеццо срач бензин-электро, элайн-тарот, элайн-клоны, 450-600. Человек летать пришел, а не модель выбирать. Как и там, человек пришел фотки свои обсудить, а не услышать засирание его техники). Отметить хочеццо то, что без мануала и с навыками где чего нажать на продвинутой мыльнице типа моего олимпуса 560, я с ним освоился за выходные. Впереди освоение разного рода дополнительных функций. Фотожоп осваивать не хочу: фотки должны быть труЪ. Ну разве что только для устранения явных дефектов, а не насыщение цвета и прочее. Долго выбирал, что брать: 1100д, 600д или 60д. Взял 600д “на вырост”. Долго думал, что брать из объективов, какое китовое стекло, в итоге купил пустую тушку и два стекла. 18-135, имеет хороший диапазон: пейзажи, портреты и относительно недалекие е6еня. 55-250 для в общем-то исключительно е6еней, но зарекомендовал себя как в общем-то неплохой полевой объектив.

Итак, други, коллеги, и присоединившиеся, пришло время делать переклей.
Всяких там композитов в планере будет много, и чтобы не терять времени при сборке, запасец треба иметь.

Нам понадобится карбоновый лист толщиной:

1. 2 мм. Размеры листа 260Х60х2.(все размеры даю в миллиметрах, и все площади на 1 (один) самолетик).
2. 0.2 мм. Размеры листа 260x180x2
3. Сэндвич уголь (тряпка с плотностью от 80 до 240-ка) - фанера березовая 1,5мм - стекло 80. 300x200
4. Уголь однонаправленный. На каждый планер полоска
   40X1500X1.6 Будущие полки лонжеронов.

Для изготовления нам нужно кой чего приготовить заранее.

Стекло. Фанера. Полиэтилен (зеленые мешки из под мусора, из плотного полиэтилена). Шпатель резиновый.
Мешки с песком, но я лично использую струбцины.
Смола. Карбон тряпка (80-240), карбон однонаправленный и стекло-тряпка (80).

Раз уж мне влепили бан (да да, не спрашивайте на форуме, где купить шнурок для *название_сима* - это варез теперь тоже), напишу о своих успехах с MultiWii.

Вторая версия “самопального” автопилота.
С интегрированным GPS, цифровым барометром-термометром, контроллером ATmega644 (в отличие от 328 в первом варианте). Прошивка измененная от первого варианта автопилота.
Корпус распечатан на принтере Up3D, размер 8х4х1 см

В этом году открыли сезон 2012 несколько раньше обычного. Обычно - в мае.
Открытие наложилось на субботник, и часть райцентров-городов и поселков, увы, не была представлена.
Но те, кто сумели добраться, прорвавшись через дела-заботы и пробки, оттянулись по полной программе.
Жаль, что не было реактивщиков.
Находкинские пилоты: один самолет немного починяет, а второй все еще не прибыл из городу китаю 😃
Уссурийцы не добрались. Жаль, очень жаль.
Ниже небольшенька подборка фотографий. Бо либо летать, либо фотографировать. А летать мне хотелось больше, чем с фотоаппаратом нос сувать куда не поподя.

Собрал блины HDD на 250 гр. раскрутил на 13000об/мин, повесил в консоль за винт оси двигателя HDD .При попытке сдвинуть ось получаю около 10-12кг ответ от маховика гироскопа на HDD. Не хилый по весу камеры получится стабилизатор за ноль копеек,самое важное не требующий софтину для стабилизации кадра. Если приделать 2 таких блина под 90град друг к другу то можно получить бесплатный гиро стабилизатор на 3Д подвеску 5-6кг камеры. Серво нужно будет только для изменения/контроля необходимого ЦТ подвески гироскопа для дистанционного изменения азимутного угла камеры по отношению к земле и все, остальное все будет поддерживаться автоматом плавно.Потребление 400ма/3S Липолька/полный заряд, я использовал имеющийся 20А обычный контроллер для БК из ХК. Можно запросто переходить на 6А контроллер,пиковый ток на раскрутке двига HDD 2A/12.8v. Думаю во всех мастерских ПК есть испорченные HDD :)Можно купить двиги за копейки. Необходимо чтоб они поддерживали 16000 об/мин и имели удлиненный ротор для набора необходимого количества по весу блинов от HDD. Все HDD 3.5 дуйма имеют блины в диаметре 95мм с внутренним отверстием 25мм - стандарт для всего мира производителей.Блины бывают разной толщины, берите самые тонкие, там 0.5-0.75мм, так получите больший вес чем если применить толстые блины по 1,5мм так как на каждом блине имеется магнитный слой и это утяжеляет общий вес маховика когда блины тонкие.
Вот как то так.

Этапы большого пути продолжаются. 😍
Матрицы на крылья металки готовы, но попробовать решил на чем-то попроще. Этим попроще оказался стабилизатор на Супру. Технология уже стандартная, МДФ, полиэфирка, ЧПУ фрезерный станок и “очумелые ручки” с наждачной бумагой, полиролью и разделителем. Сердечник фрезерованный из стиродура. Результат на фотографии. Для первого раза очень неплохо. Немного перемудрил с заливкой микросферой кромок, набрал лишнего веса. Учту на будущее. Грамм в 30-32 влезть вполне реально, даже с обшивкой из стекла, если поставить 36 кевлар будет еще полегче. Полные натурные испытания в Харькове на Вильге!

Фотки по ссылкам, часть изображается в тексте, часть нет. 😃
http://www.f3j.com.ua/foto/supra/pic028.jpg
http://www.f3j.com.ua/foto/supra/pic029.jpg
http://www.f3j.com.ua/foto/supra/pic030.jpg
http://www.f3j.com.ua/foto/supra/pic032.jpg

Вот и закончилась эпопея строительства, всё установлено, всё настроено и досконально проверенно.
Выбрал тихую погоду и отправился на полосу.
Долго и нервно курил, перед тем как дать команду мотору, на запуск. Ну а после всё как в тумане.😵
Помню смутно:
Вырулил на исполнительную, с мыслью “С богом” поднял стик газа сначала до 50%, а через 20 метров разбега все 100% и спустя 50 метров с рёвом турбины, самолёт взмыл в воздух.
Взлетел, пару щелчков триммером в лево и пару вверх. Модель идёт как по струне-спокойно и не принуждённо. Летал на 40-50% газа. По ощущениям как вялая пилотажная модель. Сделал несколько кругов, пару пролётов на высоте 3 метра от полосы и решил, что пора бы уже начать упражняться в заходах на посадку.
Выпустил закрылки, на 45градусов и пошел к 4ому развороту. Вышел на глиссаду, снижение-выравнивание-парашу… неа скорость шибко большая - уход на второй круг. Так упражнялся 3 раза. В результате сделал 4тый разворот на удалении метров 400 и благополучно посадил самолёт, вот остановился он оочень далеко от точки касания.
Ощущения не передаваемые. Трудно описать эти эмоции,когда он летит на огромной скорости со свистом, когда самолёт рулит к тебе на встречу после удачного полёта.

Вот где то так…

На написание данного текста подвигло очередное утверждение о существовании мега и говноклонов.
Прежде всего - это мое ИМХО, а не пособие на все случаи жизни.
Повторюсь, на немереном количестве страниц по выбору новичковых вертолетов распространено мнение, что Align&НК-г…но, а Tarot& ALZRC это COOL, так ли это?
С Align разобрались в прошлой части, а вот с НК…, появление flybarless модели немного перекосило рынок, попробую, для себя, разобраться. Человек я математического склада ума, поэтому на всякие охи-вздохи внимания не обращаю- беру куркулятор и считаю(блин, ну прям рифмоплет).

Итак, имеем три тушки 450 класса- два «эталона качества» и кусок г…а:

1. Tarot 450PROV2 Flybarless BareboneTL20006 (hobby-wing.com)

Начало взято из форума

Смотрел долго я на творение немца W.Thielicke под названием Shrediquette MM6…на красивые видюхи, которые он с помощью этого чуда делает, компактность и изящные формы рамы… и вдохновился на попытку повторить его минигексу.
Напилил пока что только бОльшую часть рамы (оригинального размера под 5-е пропы, лучики карбон 8мм, алюминиевый профиль 10х10 с рынка, пластины рамы стеклотекстолит 1,5 мм, болтики 2мм)

Сделал гексу еще зимой, просто решил скомпановать записи в дневник, на форуме моя гекса уже проскакивала

Итак, по порядку. Цель при постройке гексы была как можно больше применить запчастей от уже имеющегося квадрика от ХА и мозгов в том числе, при желании можно обратно откатиться на квадро, но я вряд ли захочу уже)). Пилил раму ручным лобзиком (по этому случаю купил немецкий лобзик-в хозяйстве пригодится, дети будут маме и бабушке делать поделки), с последующей обработкой напильником и вытравливанием хлорным железом медного слоя. Защелки лучей использованы тоже стандартные, только напилил для каждого луча свой держатель, получалось из одного стандартного два маленьких. Также был куплен наборчик болтов и всякой требухи для сборки ХА 650V (продаются в корбочке).

Очень интересный вариант сегодня увидел на 711. Алайн окончательно задавленный клонами, решил сделать “старт-ап” дешево и сердито 😉 Т.е. повторяется прошлогодний опыт с 500-кой, только сейчас - 450-й.

Итак знакомьтесь - РТФ-сет!!! комплект Алайн 450 (удешевленный спорт), с передатчиком Футаба 6 каналов, батарейками в пульт и в вертолет, простенькая зарядка.

Появилась вечером спонтанная мысля, сделать ролик и показать, как Crius Hobby MultiWii подключается к компьютеру, как конфигурируется прошивка, как она заливается в контроллер и как потом работать в GUI для изменения пользовательских параметров.
Надеюсь, это видео хоть немного поможет таким же как я новичкам, в освоении этого контроллера. Вы поймёте, что это совсем не сложно, и очень интересно!
Справедливая критика приветствуется, а также дополнения, правки, и пр.

И когда ждать звонка от ЕМС? Между праздниками, я так понимаю, да?
15.04.2012 17:00 Поступило на почту Китая NANNING
17.04.2012 15:33 Отправленно из сортировочного пункта NANNING

На работе завал и процесс идет неспешно, но самое главное что идет. Потихоньку подтягивается электроника, осталось дождаться серв и собственно самих деревяшек.

Появился “скелет”. За один присест нарисовать никак не получается в связи с катастрофической нехваткой времени.

Понадобилось сделать для коптера blade mqx что-то типа бортовых огней. Даже на небольшом расстоянии мне уже сложно понять где у него зад, где перед. Вечером после работы проблема тем более усугубляется. А так как с электроникой дружу решил собрать сам. Во-первых жаба душит покупать такую простую электронику за бугром, да и ждать 1,5 - 2 месяца не хотелось (привет Почте России 😃 ).

Немного проклепал карбон по кузову. Должно хоть немного продлить жизнь.

Вывел антенну назад. Отверстие в заднем окне слева сверху.

Люблю фотографировать модели,свои проекты, эксперименты, только описывать их все времени не хватает. Фотки и необработанное видео только копятся 😃 Из-за ограничения сайта по количеству выложенных в раз фотографий и видеороликов (сайт начинает фотографии заменять на ссылки), делю на части.

Продолжение. Начало Часть 1