New entries

Да вроде пошёл. 😒
Для разминки собрал стабилизатор. А именно: взял кучку деталей

и получился стабилизатор…

Собсно, установлены моторы в гондолах, смонтированы и настроены приводы шасси.

Вот как это выглядит:

То же самое со второй гондолой.

Решил я продолжить свой блог.

Работа над проектом не останавливалась и продолжается по сей день.
На данный момент вычертились новые направления и ответвления работы, но…, выбрано несколько приоритетных задач. Кстати сказать название блога поменял в связи с перестановкой приоритетов. 😎

Над одной из этих задач, а именно, разработка ПО для ЧПУ, я сейчас работаю.

История сего леталова очень проста. Самый маленький бобмер у меня отнял Кирилл. С большим бомбером часто на поле не поездишь, да и строится он совсем для других целей. А очень хочется что-то двухмоторное. Посему решил я себе построить нечто, достаточно мелкое, что бы удобно было возить, и достаточно большое, что бы хорошо летело.
Итак, принято было ТЗ, а именно:

• полный взлётный вес - 1800 г.
• размах - 2300 мм.
• площадь крыла - 40,75 дм2.
• удлинение - 7,1
• профиль - NACA2412->NACA1412.
• моторы - 2хAXI2814/20 с регуляторами MGM TMM 3316-3 EXP+
• убирающиеся шасси, но без выветров, на стандартных ретрактах кетайской продукции.
• батарея 3500-3700 3-х или 4-х баночная.

Вот, видимо и мое время пришло…

Нет, не помирать, как наверное многие подумали (“Не дождетесь!!!” © Рабинович), а начать вести свой блог.

Для начала, расскажу откуда вообще взялось это странное слово “Ugh”, ставшее, впоследствии, моим ником.

Давным-давно, когда многие из нас еще были маленькими, а деревья и компьютеры очень большими, появилась эта игра.

www.dosgamesarchive.com/download/ugh

Подняли двухмоторный тренер. Хрен бы я пошел облетывать самолет в боковой 9м/с, но Владимир практически на носу, особо не раскачаешься.
Цель - научитья работать с двумя движками, электроникой, тяжелой моделью.
Почти вся электроника, которая стоит на тренере, будет стоять и на b25.
Тренер в основе своей - тундертайгер изистар.
Движки ос-70fl c системой подкала Jomar.
Взлетный вес 5 кг, нагрузка 100г/дм, получилось я думаю очень похоже на b25. Нисколько не пожалел, что сначала начал с тренера, ни на какой сим это не похоже.Посадка в полгаза, на холостом он просто падает. Вообще имхо холостые на таком самолете вообще не нужны, только на рулежке.
Да, не пытайтесь повторить это с обычным изиком 😃 - у этого самодельное крыло с угольными лонжеронами. Родное давно рассыпалось в воздухе от одной двухтактной десятки!!
Видео смотреть со звуком! 😃

Восстановил таки самолет после прошлогодних попыток облетать Ваку. Собрал новую верхнюю консоль, выпрямил нижнюю,сделал новые троса, шасси. Поехали сегодня в Шебанцево на нормальную полосу…но конечно же не без говна.

Выдался денёк погожий и поднял я Virus в воздух.
Приехали на поле. Солнышко, тучки небольшие, ветер непонятный. То есть, причём порывами, то совершенно стихает. Прогноз говорил - 2-5 м\с, скорее всего так и было, ну может чуть сильнее.
Скрутил всё до кучи, сунул батарейку - 3 банки 1800 мА.

Стаааааарая такая, хорошо если 1300 отдаёт. Проверил рули, расходы, центровку. Клещик бросил с руки - летит 😃 Вроде всё нормально, давай с мотором. Двинул газ до упора - пошло леталово вертикально вверх. Вытащил метров на 40 и давай триммироваться. Выровнял всё, покрутился - пикает таймер, гляжу - а я 10 минут отвисел. Гляжу на второй таймер - 22 секунды моторного времени.

Давным-давно, сразу по вступлению во взрослую жизнь, — с отметкой в паспорте о заключении брака с гражданкой N, — я был расквартирован в районе Печатники. До железнодорожной платформы Люблино рукой подать и многие работоспособные граждане и студенты локейшна ежедневно пользовались пригородными электричками. Оч. удобно. Тем более, что и загородная резиденция тогда находилась в аккурат на Курском направлении МПС СССР.

Однажды воскресным вечером, возвращаясь из этой самой резиденции, я вышел из вагона вслед за милой парой состоящей из бабушки в платочке и внука-ботаника лет восьми-девяти в очках с большими диоптриями. Оказавшись на платформе, бабушка оправила костюмчик на внуке, оглядела его придирчивым взглядом, всплеснула ручонками и вскрикнула: «Петюня! А рюкзачек?!?» Следом за этой фразой вагон издал характерное шипение, хлопнул обрезиненными створками и начал разгон в сторону Курского вокзала.

Пара трагикомично воздела руки в сторону открытых форточек вагона и обреченно сопроводила состав, который сверкнул им на прощанье логотипом Рижского вагоностроительного завода.

Электрика, конечно, подкупает своей предельной простотой пользования - тибарейку прикрутил, сунул друг в дружку контакты и полетели! Однако, акки все-таки дороговаты нынче. Да и нежные, просто жуть. Чуть что - умирают, и привет - 300 иностранных денег коту под хвост. Кстати, приятное исключение в этом смысле - батареи Kong Power, которые стойко вынесли все мои издевательства и продолжают прекрасно работать! 😃

Идём дальше - зарядка батарей. Отойти от них нельзя (недай бох что пойдет не так), поэтому, сиди как дурак с ними, высиживай пока зарядятся. Полотора часа на каждый пак, будьте любезны оттрубить. Дальше - время полета. 4.5 минуты. Для того штоб налетаться мне надо 6-8 паков… по 300 баксов каждый. 😃

Сегодня выдался тихий безветренный час, как раз в перерыве между моросящим дождем.
Фан стоял на верстке, акки были заряжены, и я решил выбраться на облет.
Самолетко представляет собой контурный 100% бальзовый фан, размахом около 850см, весом в 400-420 грамм.
Сделано на китайщине, впрочем, довольно акуратно и симпатично.
Таскает у меня эту стрекозу моторчик 2209/32, с винтом 10х3,8 и 3-баночной батарейкой на 1300мА…
4 сервы, футабный 9-граммовый приемыш 2,4ггц - в общем, в вес и центровку попал идеально…

Собственно, предварительная разработка была описана тут

Выявленные нетчности и недостатки в процессе эксплуатации потихоньку исправлялись и в результате контроллер приобрел следующий вид.

Принципиальная схема практически не изменилась. Те-же два канала управления (давления и температура).

Настройка заключется в выставлении резистрором R24 напряжения 4,5В на 21 ноге АТмега8, и резистором R10 напряжения 0,4В при (атмосферном давлении) на 24 ноге АТмега8. Желательно для контроля этих напряжений использовать достаточно точный вольтметр.

вот доработал тут на досуге трансформатор для резки пены. теперь накал нити регулируется… диммером на первичной обмотке:) можно спорить о совершенстве, но меня устраивает ибо дешего и сердито.

Металка XS от «Сова» www.owl-ltd.com/model_xs.htm

Почему выбрал именно ее, а не заказал у Dendy? Это будет моя первая металка, наверняка придется много чинить и переделывать. Вот вторую закажу только у Dendy .

Написал письмо, заказал, через пару недель модель была у меня.

Вот ведь как… Чето меня пробило публично излить сознание… Хорошо Вчера Леший заметил - “а ты обратил внимание, как меняется представление о самолетах по мере наработки каких-то новых летных навыков?”
И ведь действительно, если проследить своими предпочтениями, симпатиями, и в конечном счете приобретениями, видно, насколько меняются собственные взгляды на модели.
Если отбросить тренерское время, (период, в который важно было удержать самолет в воздухе, и посадить его с минимальными повреждениями,) и конфетно-букетные отношениями с самолетами (когда уверенно летаешь, и заигрываешь со всякими ГВС-ными полу-копиями, ториками и прочей дребеденью), то остальной опыт выглядит уже более интересным.
Сначала хотелось самолет, похожий на настоящую пилотагу, желательно полу-копийную. Все в одном флаконе. Чтоб из бальзы, в красивой пленке. Ну и чтоб летал как пилотажка. Под пилотажкой подразумевается возможность без падения сделать что-типа корявой бочки, петлю “нестерова”, а так же некоторе подобие имельмана. Представлений о том, как эти фигуры должны вглядить в нормальном виде - никаких, кроме уверенности, что бочка - это элероны до упора, а петля - это РВ на себя. Но сам процесс исполнения этой грязи - завораживает.
Эстетика самолета - как реальный самолет. С каким ужасом мы смотрели на контурные фаны (об этом чуть ниже), пилотаги с квадратными фюзами, и огромными рулевыми поверхностями. Кишки наружу - гадкое извращение. Вся начинка должна быть внутри.

Вот так приблизительно выглядит механика уборки главных ног. 😁 Теперь начнётся самое весёлое - натягивание тросиков и регулировка всей этой кинематики. Бррррррр… 😵

Конвенциональный FSK передатчик 433МГц для MBC

FSK передатчик предназначен для передачи по радиоканалу телеметрических данных с модуля MBC (установленного на модели) на наземный приемник телеметрии MBC-RX.

После перевода своей аппаратуры РУ на диапазон 2.4 ГГц стало понятно, что использовать в качестве радиоканала телеметрии модули на 2400 МГц ZigBee/802.15.4 будет нецелесообразно из-за “забития” приемного канала РУ. Оставался выход в виде использования диапазона 433 МГц.

Были отмакетированы различные варианты маломощного (до 100 мВт) 433 МГц радиоканала с кварцевым возбудителем и синтезатором частот, но в итоге остановился на использовании в качестве возбудителя недорогих маломощных передающих модулей RTFQ1 компании Telecontrolli. На печатной плате кроме модуля RTFQ1 были установлены усилитель мощности, выходной фильтр, стабилизатор и схема согласования с модулем MBC.

Последний срочный заказ с Америки делал для друга и шло много мелочевки как всегда . Чтоб зазря не впуливать 40 баков на доставку наконец решил прикупить давно приглянувшуюся Экстру КИТ от Лайнера ( обычно прикупаю в таких случаях оптимальную модельку и туда мне сваливают всю мелочевку) и в надежде пошел смотреть не объявилась ли она ( еще в декабре она висела под вывеской ОУТ или дисконт не помню).
На пямяти уже были случаю когда она попала в разряд таких товаров, но после пары месяцев опять продовалась . Но увы она не появилась , но вместо неё обнаружил другой КИТ GILES 202 - 17,5%… Сначало подумал что это модель с нового аортимента и заказл . Потом начал смотреть , а нет модель имеет историю с 2000 года …
Ну и ладно … Сильно не озадачивался . Пришедший набор положил в угол , до лучших времен .
Тут решил прошвырнуться по лавкам , посмотреть что нового и обнаружил на башне что продукция фирмы ланиер практически исезла , покрайнее мере мелколеты просто пропали с полок ( я что то задумывался прикупить Стингера под Норвел 0,074) …
В чем заморочка не известно , смена асортимента обычно так не происходит , сначало появляется новый товар и потом исчезает старый . Неужели я стал косвенным свидетелем заката и ухода с этого мира , одного из старейших производителей , вполне неплохих КИТ-ов . Сказать что продукция Ланиер была не востребованна нельзя , так к примеру Жилес пролежал не больше пары недель на полках башни…

13 января
Облетываю Graphite-2 с цельноповоротным стабилизатором.
Сегодня
Ветер 5 м/с, температура -2. Удавалось динамить на неровности рельефа. Поле в Вырыпаево ровное но с уклонами, рядом пойма реки Пахры и небольшие овраги в которых текут ручейки. Перпады высот заметны, и на этих перепадах в сильный ветер создаются восходящие потоки.
Аппарат замечательный, при таком ветре уходит на всю длину лески и стремится утащить в небо тяжеленную резинку еще 20 метров.
Смешной случай произошел: перед клевком на старте не убрал закрылки, не привык еще к сложной модели, и вместо клевка получилась петля, очень маленького радиуса. В результате лопнул капроновый тросик между леской и кольцом. Во какая сила! Хорошо, что планер не пострадал.

Суббота, 16 февраля.
С полудня установилась солнечная погода, -10 градусов. Ветер, свистевший с ночи стих. Осталось от 2 до 5 м/с, ветер северный. Хоть снегу нападало, надоела уже чёрная и полужидкая зима. Инверсия, имевшая место с утра, к полудню исчезла.

Со временем отношение к мультам, безусловно, меняется. То, что в детстве и юности казалось шедевром («Ну, погоди!», например) по прошествии времени изрядно теряет свое очарование, а в некоторых, особо запущенных случаях, и вовсе выглядит откровенной пошлятиной. И наоборот, то, что в молодые годы организм отказывался воспринимать («Ёжик в тумане.») сейчас можно разглядывать часами, как «Джоконду» гениального Леонардо да Винчи.

В 2005 году Александр Татарский задумал и начал воплощать в жизнь мульт-сериал по сюжетам сказок народов России — «Гора самоцветов». Так получилось, что я не смотрел ни единой серии. Не судьба. И вдруг, коллега по работе присылает сцылку и настоятельно рекомендует не только самому насладиться зрелищем, но и активно транслировать адресок всем знакомым… Заинтриговала сверх всякой меры. Особенно, с учетом того, что сайты с видео-контентом на работке у нас давно в «бане» и пришлось терпеть до вечера.

Ну а дома случился настоящий припадок. Радости. Давненько, да-а-а-а-вненько я не смотрел ничего подобно-позитивного.

Ну вот вроде бы и всё с обтяжкой. Схемка простая как грабли, без затей. Но проверенная - видно достаточно хорошо, особенно в неяркий день 😃 Теперь остались неприятные мелочи - тяги, качалки. А потом только настроить передатчик и вперёд. Если будет на выходные погода - может удастся облетать.

Продолжаем.
В роли трубочек для тяг выступили трубки для бачка стеклоомывателя из автозапчастей. 2 м за 18 руб. Наверняка можно использовать медицинскую капельницу.
Вот фота:

Вопрос: а это отверстие от заднего шпангоунта до верхней крышки и должно быть или я неправильно распечатал шаблон?
А вот взвешивание - ни хвостового оперения, ни плоскостей, ни начинки пока нет:

Что-то последнее время напало на меня отвращение к форуму. Ну очень сильное. Напишешь что-нибудь - придут ценители или советчики. Такого наговорят, что выть хочется. То ли от ярости, то ли от жалости…Послушал я советов Кирилла и решил в блог убежать. 😒
Ну и для почину первую запись посвящаю изумительному долгострою - планеру с рабочим названием Virus. История сего началась здесь. Дело медленно движется к финалу и уже начал обтягивать шкелетик. Вот сегодня - ушкО и хвостик 😃

Ну, вот они и вылезли!!!

…мать! …мать! …мать! — по привычке ответило эхо.

ППЦ! В этот уик-енд окончательно закрыт сезон полётов 2007/08.

Чтож тут в одной из тем так мимолетом поругал сибирскую погоду и видать этим и разозлил её.
Ночью посыпал редкий снежок и температура за пару часов опустилась до -10 градусов . Днем ветер и увы тепло так с восходом солнца не пришло.
Занялся опять шовчиком .
Подшкурил каналы , и покрасил их внутри с балона который попался под руки
Потом началось мучение - обтяжка каналов . Носик утюга не влазит чтоб в тонких щелях проклеить пленку . Остатки краски нужно было вышкурить . Как результат не совсем то что хотел получить , на слабую троечку . Краска кое где пробила желтую пленку , каналы пришлось обтягивать кусочками . Ладно если сильно на конечном этапе сборки не понравится - переделаю

Сгорел со слов бывшего владельца из-за тыка отвёрткой куда не надо
(в правый разъём маленькой платки с квадратным чипом)

Уже неделю аки и самик стояли и ждали своего часа чтоб подняться в воздух.
Благодаря тому что время перевели и темнеть стало поздно , иногда выходила возможность скататься попускать , и погода располагала своим практически безветрием к этому . Но увы уставший как черт я имел только одну мысль - добраться до дому и посидеть в спокойствии и отдохнуть.
Но сегодня меня просто тянуло в поле и я не выдержав заскачив домой и схватив самик в охапку рванул на поле. По дороге попалась жена и утрамбовав её вместе с авоськами в машину, я покатился наконец загород посмотреть на свое поле и облетать злинчика.
Увы но в поле еще не везде сошел снег и местами чернозем похож был на чачу и особенно на доргое к моей полосе …
Чтож рисковать не стал , один раз когда впервые сел на своё ведерко после Моси - 407, я провалился так в болтистый ручей поехав на рыбалку ( сверху травка и дерн , а под дерном подземный ручей ) , причем в том месте где не раз легко проезжал на мосяне и не задумывался что там что то коварное . Так попав на Волге , меня с трудом выдернули полноприводным Беларусем .
После этого такие вещи никогда не испытываю своей 2-х тонной баржой.
-------------------------------------

Да и фаза выхлопа у тринити больше
Поршень

Вот и я давно посматривал на этот мотор стоявший на моей мини как кот на клетку с птичкой. когда немного стало получаться на покупку более качественного мотора от Тринити я уже сразу определил судьбу моего АСМЕ .
Дальше мне было интересно чего там творит народ на 50 баксов обещая что некие ручки займутся мотором и он намного будет мощнее чем стоковый и приобрел платиновую версию мотора Тринити из рук Адама Драке …
И так мотор приехал и начнем сравнивать мой Асме06 ( причем я его уже изрядно попилил и он вполне прибавил в мощности для мини) …
Вот так сейчас выглядит гильза моего мотора

Чтож немного отвлекся на самик совсем не входящий в тему маленьких.
Чтож параллельная работа (ноги едут со страшной силой - кучка хороших самиков , еще с моторами есть над чем потрудиться) - конверсия мотора с Мини Траги Пилтаж под авиа вариант …
*****************************************************************
несколько месяцев назад фирма Мекоа начала продажу двух малышей Fuji
и Toki

Пришли вот такие проставки с подшипниками.
Все сделано очень грамотно и мне понравилось.
Думаю теперь за счет присутствия опорных подшипников, радиальные будут реже разбиваться.
Субьективно кажется, что вал сразу стал легче вращаться, хотя может так оно и есть на самом деле.

Еще приехали усилители рамы.
Думаю в них особой надобности не было, но нижнюю пластину рамы они должны спасать и вообще пусть будут.

Пока работы по Шовчику приостановленны . Нужно было устронить недостатки и все таки облетать электрического Злина.
Что на данный момент уже все устранено и сделано, кроме облета ( не успел на воскресение ). Злин стоит в углу и ждет когда наступит момент и его повезут в поле для покорения воздушных стихий.
******************
Но тут нежданно я стал счастливым обладателем еще одного творения - Сороки (Magpie-50) .
Инфу по самику можно легко найти в инете и опять же в одном из основных маркетов китайской продукции - Здеся.
Ребята из Приморья выслали самик акуратно упаковав и поэтому он приехал без малейших повреждений

Второй год подряд такая фигня: приложил пепелац об землю, подмены ему нет и все — полный дзен-моделизм, не отрывая жопы от кресла возле компьютера. Под это дело, решил запостить пилотную (пробную — то бишь) сказку, про то, что уже некоторым образом постиг в этом мире (в отличие от моделизма) и вполне могу выступать не в роли послушника, но учителя, да.

Мысль эта витала в воздухе уже давно, вплоть до обсуждения перспектив с администрацией ресурса. Однако, задуманая глыба оказалась неподъемной и я решил распилить ее на куски. Во-первых, так она будет лучше усваиваться организмом читателя, а, во-вторых, блог позволяет самым простым и очевидным способом реагировать на возникающие по результатам изложения вопросы и замечания.

Итак!

Benzin! Benzin! “шепчет” мне из автомобильных колонок Тиль Линдеман.
На мелькающих мимо полях ещё изредка лежит снег, в ветровое стекло бьют редкие дождинки: не совсем идеальная погода для первого полёта. В багажнике упаковано необычное истребительное звено: FW190A8, FW190D9, BF109E4. Мы едем на полетушки полукопий военных самолётов.
На поле пока немного народу. Моделей пока тоже не много. “Мессер” выделяется размерами и шасси из общей массы разных но с любовью сделаных полукопий.

Поехали сегодня в тушинский пилотажевский клуб.
Задачи у меня было три - “произвести в пилоты” своего племянника, облетать Буум в спокойную погоду, и отработать посадки на Экстре. У Лешего - облетать Мираж со свежеустановленными ретрактами.
Все, кроме полета племянника - коту под хвост.
Кстати, знакомтесь, новый леччег Степа:

Итак, метроша закончен и пребывает в ожидании совпадения двух событый: летная погода и свободное время.
Пока суть да дело - решил приложить руки ко всем известному пайперу от оранжа.
Нарыл в инете два файлика - чертеж и сборочный лист. К сожалению, второй документ распечатал и посмотрел после сборки внутреннего каркаса: как оказалось - этот каркас собрал в зеркальном отражении.
Пришлось переделывать.
Вот “хистори” - то как распечатывал, склеивал, вырезал шаблоны, обрисовывал шариковой ручкой, резал пенопласт - писать не буду.
Да, материал использовал ИЗОПОЛИН 5ММ - в инете ссылок навалом, кому лениво - в личку. Мне обошлось 250 руб. за 5 кв. м. На стройрынок в строгино даже не суйтесь - 5мм нет, есть только 3 мм (взял 4 листика - авось пригодится). Материал отличный - и для этой модели самое то. Почти ничего подгонять не пришлось, как-то -уменьшать пару “шип-прорезь” (для подгонки толщины материала).