New entries
Навылет и насмерть. Всё начиналось вполне безобидно. 😃
Пупс функциональный 9003
Дальше было веселее…
Кукла 3308-2 пупс-ползун
Итак, осенью 2009-го был куплен Spectrum dx7, взамен старого Hitec Flash 4, с которым я сначала вполне удачно отлетал 2 сезона, а потом по его вине угробил два самолета. И вот зимой, не знаю почему, подумал: Есть аппаратура, почему бы не попробовать вертолет, так, вдобавок к самолетам.
Решил, что много денег тратить на первый вертолет (к тому же просто попробовать), не стоит.
Выбор пал на CopterX 450 AE V2. Тушку и рем. комплект заказал еще перед новым годом. Электронику и первую пару аккумов заказал с hobbycity чуть позже - наверное в начале февраля где-то.
Начальная комплектация была такой
Гира: hk 401b
Сервы на тарелку: Hextronik MG-14
Хвостовая серва: Ino-Lab HGD-202 mg
Регулятор: turnigy K-force 40A (он же hobby-wing pentium 40a)
Мотор: Turnigy Typhoon 450H 2215H.
Аккумуляторы: 2x Rhino 3s 2250 25c
Тушка с рем.комплектом пришли быстро перед новым годом и без проблем.
Болванки на капоты выстроганы, матрицы отлиты…Скоро, скоро буду возюкаться в смоле и тряпках. 😁
Мои первые тренировки на бреющем, аппарат Falcon EPO Fly Wing, летучая и неубиваемая машинка.
Итак, запись в блоге Игоря Кочеткова (pentajazz) “не попал” зародила во мне тот же вирус 😃
Сделать установку для сброса шариков с водой с 500ки.
Место крепления думаю будет снизу, между шасси, в точке ЦТ.
Первый вопрос, который меня мучает, как поведет себя полегчавший на 100-150 грамм верт сразу после сброса…
Седня днем наткнулся на ролик, а уже вечером оно у меня дома заработало 😃
Вот скажите мне, это у меня у одного вышеозначеная прога на любом компе глючит, виснет, еле ворочается и в итоге вываливаетца? Как на таком говне хоть чтото можно сделать?
Вот на работе АйМуви Эплавская-сказка а не прога, а дома прям нервов не хватает!
У profit-partner лотерея по спусканию бонусных баллов, заработанных с яндекс-директа. Раздавали айпады, айподы, шаффлы и полоценцы 😃 . Трезво прикинув шансы, стал целиться на айпод и шаффл. Первый ХЗ зачем, просто так, а второй - чтобы заменить старую модель. Нужная в хозяйстве вещь, особенно рассекать на беговой дорожке.
Кто-бы мог подумать,… плеер я таки выиграл 😃 .
… не играй в азартные игры!
Сложно сказать, является ли видеоконкурс азартной игрой, но процесс набора очков участниками захватывает. Особенно, если один из видеороликов твой…
Ну, и как все азартные игры, этот процесс захватывает. Благополучно продув предыдущий этап одному из форумчан и не обнаружив его в качестве баллотирующихся претендентов на очередной, не смог удержаться - попробовал еще раз наступить на те же грабли 😎.
По сему, скромно шаркая ножкой, всем желающим предлагаю оценить мои видеозарисовки в купе с остальными участниками и, если найдете их достойными Вашего внимания, проголосовать по ссылке на Ютубе.
В Выходные поставил индуктивные датчики на Home
Теперь станок точно знает где у него стол 😃
Удалось ещё денёк полетать на таком чуде.
привет вот от не чего делать решил РАНО ТЕМНЕЕТ А КАТАТЬСЯ ХОЧЕТСЯ !короче пошёл в ближайщий магах хоз товаров и присмарел 4 фонарика,2 по 7диодов и 2 по 21диоду.
пришёл посмарел как бы их привизать с машине и вот нашёл не плохое местечко.
спереди получились отличные прожектора а сзади чтобы свет был красным я наклеил в 4 слоя красный скотч.
потрачено:
фонарики на 21 диод по 200р шт
фонарики на 7 диодов по 50р шт
скотч красный 23р
ну кусок проволоки примерно метр-20р
и того:543р и вот результат-😈
до:
так как я почти одессит(меня там сделали вродь как;)) очень люблю анекдоты в “ОдЭсском стиле”
Репетиция оперы “Борис Годунов” в Одесском оперном театре
Годунов: “Азохен вей, бояре! Что Шуйского не вижу среди тут?”
Режиссер:“Моня , не “среди тут”, а “между здесь”! Это будет хоть немножечко по-русски!”
Рассказан Татьяной Агафоновой.
Ну вот и облетал малыша на воле, правда ветренно было оочень вчера но тем на менее малыш держался молодцом 😃
После работы с AlcoNaft43 поехали в Røa, чтобы полетать по-быстрому - солнце уже село. Ему на квадрокоптер поставили фару из двух 3W LED с http://www.dealextreme.com, чтобы было видно, по крайней мере, где планета. Я летал на Изике и вовсю крутил камерой - было очень здорово отыскивать в ночном небе “сияющую люстру”. Иногда я путал его с Луной, которая была постоянной яркости и висела над Tryvann tower - телевышкой Осло. Обнаружив его, скашивал камеру на крыло и кружился вокруг. Что касается AlcoNaft43, то он просто кружился вокруг своей оси и держал меня в поле зрения.
Разок я пролетел под ним буквально в метре - и поток воздуха от его винтов киллограммовой силой ударил меня по правому крылу, вызвав мгновенный крен. 😃
Ни разу не видел такого. Там еще и голос полностью синтезированный.
Японцы большие выдумщики.
Я тут прикидывал, как привернуть к сайту рисование математических формул. Теоретически надо тег [mathml], а вот что внутри - пока не решил.
Кому надо срочно, можно использовать вот эту штуку mathurl.com . Насколько она надежна и как долго будет хранить сгенерированные формулы - не знаю. Но выглядит очень вкусно.
Выдался погожий денёк, который грех было пропустить.
Собственно говоря в июле месяца сего года - была приобретенна китайская птица под крылатым названием HK-500 CMT, птица понравилась и габаритами и летными характерисками - я пока еще чайник - поэтому выше крыше, также был HK-250GT - дикий птиц, но решил полностью перейти на 500ку, собрал и приручил птичку - сборка понравилась - особого гемора не было - все большое все достаточно крепкое - попробовал полетал - понравилась, затем потихоньку начал заменять уязвимые узлы (так как потихоньку уже тянет на пилотаж) :
было замененно
обгонка всборе - рексовская
задняя ось - tail shaft - рексовская
крепление задних цапф вместе с болтами - от тарот 500
задний механизм был полностью пересобран на синем лохтайте (с завода не было ващпе) - что нельзя сказать о роторе - до сих пор туда не лез
оперение и часть капоты были перекращенны в ядовито желто-зеленный цвет - флюресцентной краской (с грунтовкой - все для пластика) - результат понравился - на расстоянии хорошо видно ), в общей сложности отлетал порядка 30-40 полетов, среднее время полета - если ротор не грузить доходило до 12 минут, если грузить то около 5-6 минут, нечего особо не нагревается.
выехал полетать на RASCAL 3600, опробовать “бомбовые” замки.
пакет с поллитром воды привязан к замку, взлет… самолету полкило балласта похрен…
набрал высоты метров 50 и так примерно перед площадкой вышел из виража и кричу :“СБРОС!”
щелк - полетело вниз…
летело несколько секунд, следил за самолетом и не видел уже как упало, только слышал глухой “бух”… приятель сказал, что попало в пашню метрах в 20 за площадкой…
все в поряде, отлетал, сел…
это вводная…
Всем кто в теме про ЧПУ известна такая программа как MACH3, и все знают что у нее много разных вариантов красивых и удобных интерфейсов с большими кнопочками в которые удобно тыкать не только мышкой но и не посредственно пальцем 😃. Но фигня в том что тыкать пальцами в монитор - занятие бесполезное и вредное - компьютер про тыканье все равно не узнает а на мониторе появятся пятна от грязных пальцев. Вопрос в том как сделать процесс тыканья хоть не много более более продуктивным (нет помыть руки чтобы не было пятен - это не наш метод) - надо ставить на экран сенсорную панель.
Сама панель бывает нескольких типов - самые продвинутые и устанавливаемые обычно на все мобильные устройства и т.п. это панели Поверхностно-акустические - они имеют более высокое разрешение, лучший отклик т.п. - но есть у них один минус - не терпят они грязи на экране - начинают глючить, появляются ложные срабатывания.
Второй тип панелей - резистивные. Тут все просто - два тонких токо-проводящих слоя и между ними какой то диэлектрик - тыкаем пальцем слоя замыкаются контроллер определяет точно по сопротивлению - в вкратце как то так. Работать будет не зависимо от того насколько оно грязное. Нужно не просто прикоснутся а именно нажать на дисплей. ( ну без фанатизма конечно чтобы монитор не продавить 😃
Я возомнил себя “полупрофи” и жестокое наказание не заставило себя ждать.
Сегодня на поле дул сильный ветер, метров 5-8.
Поставил вертушку хвостом к ветру (ошибка!) и раскрутив ротор, попытался взлететь.
Хрен знает, почему это случилось именно на 500-ке, 450-ка вполне себе нормально взлетала, правда садить было неудобно, приходилось ждать пауз между порывами ветра.
Короче, взлетел на 0,5 см, и вертолет перевернуло порывом ветра.
Повреждения приличные: обе лопасти в хлам, основная шестерня (не успел дернуть холд), порвало один линк в башке (заменил, на такой же китайский), балку чутка повело вверх (выгнул на поле об колено), выскочили прикленные на циакрин подкосы(приклеил обратно), погнуло флайбар (выгнул обратно).
Вот так мой новенький (50 полетов) HK 500 GT лишился девственности. Теперь будет постепенно превращаться в убитого, собранного на разномастных винтах, циакрине и скотче летающего монстра. Один такой монстр у меня уже есть - 450.
В сильный ветер не взлетайте хвостом/боком к ветру! Или взлетайте в айдле, резко переложив шаги из отрицательных в положительные.Если и перевернет, то на высоте, а не на земле, а на высоте вырулите.
Задача не сложная: нарисовать вымышленную панель приборов вполне конкретного самолета. Берем в руки Иллюстратор и рисуем по образцу…
Тут-то и вылезла первая закавыка — найти подходящий образец.
Во-первых, оказалось, что русская авиационная панель приборов в английском варианте не так чтобы в лоб переводится. Никакая она не дашборд, а самая натуральная — instrument panel.
Во-вторых, инструментов на панели этой такое количество, что список необходимых и достаточных пришлось специальным и отдельным образом уточнять.
В течение года я писал и дополнял статью про замену проводов высоковольтных на зажигалках (на китайцах и ZDZ). изготовление экрана при отсутствии оплетки, ну и вот наконец то подвернулось очередное действо с ремонтом зажигалки ZDZ и появился материал про изготовление в домашних условиях угловых колпаков на свечи.
Я долго думал как сделать удобный колпак на мотор угловой конфигурации, но придумать никак не мог никак ничего путного. В конторах ремонтных на бензоинструмент такое хрен найдешь, где то еще тем более. А тут все появилось само собой и было всегда! Надо было только покумекать немного. Идею нашел как то само собой когда в промежутке между загрузкой уровней игры я посмотрел на отрезанный колпак на трамблёр от ХОРсовского высоковльтного провода который я и использую в деле замены проводов на зажигалках. Идея родилась и вот я ее воплотил.
Изготовление очень технологически простое, никаких сложных операций не требуется! В идеале только нож, пассатижи, плоская отвертка и паяльник для припайки клеммы. Время изготовления полчаса.
Владельцев микроскопических свечей CM6 или еще каких(всякие DLE, Зенох и прочие моторки) можно огорчить - технология не для вас. Слишком другие размерчики.
Собственно пруфлинк:
Изготовление угловых резиновых свечных колпаков
Захотелось маленький и разборный самолётик под ASP-15, тем более зима приближается, чтобы сняв шасси можно было взлетать с руки и сажать на снег.
И понеслось…
Появилась необходимость переделать мультиплексовское хр Е но…Внезапная как понос и такая же срочная. Но что нам, дурное дело не хитрое. 😁
Купил, притащил, распаковал. Попялились мы дружно в эту коробку, полистали маньюал. Вроде всё понятно, пора ломать.
Кидаю на весы все элапоровые детальки - 277 граммов живого весу. Кидаю на весы пластиковую хрЕнь, что соединяет половинки крыла. И начинаю тереть глаза. Зову консультантов - они тоже трут глаза. Задумываемся - может весы чё непрально кажут? Кидаем контрольную чушку свинцовую - не, всё сходится…
Итак, пластиковая поебень, что соединяет в хр Е но половинки весит 173 грамма. Неееееее, нам явно не по пути с немецкими конструкторами.
Режем лонжероны, палубу под батарею и аппаратуру, мотораму с креплением, одним словом всё, что надо. Склеиваю, взвешиваю - 324 грамма. 😛
Люблю я клавишные инструменты.Но не все.Иногда при слове Casio какая-то реакция отторжения в организме происходит. При слове Yamaha до недавнего времени организм не буйствовал,однако и приятное ощущение,что пользуешь весчь как-то потихоньку стало блекнуть,что-ли…
В пытливых руках инструменты перебывали самые разные.Из серии PSR были 520,640,740,1100.Последняя,кстати очень нравилась,но с окончательным переходом на игру джаза потребовался "живой "инструмент.Сначала появился всем известный Korg Triton серии LE. Тритоша,как настоящее земноводное,был очень коммуникабелен в плане приспосабливаемости. Арпеджираторы,те которых два полифонических и встроенных были функцией очень удобной,иногда создавалось впечатление,что играешь с авто аккомпанементом.Но,увы-поскольку была машинка 61-я(Triton LE 88 по моим меркам инструмент слишком дорогой,половину из функций которого применить вроде и некуда),при игре явно не хватало динамики.Эти “пластмассовые” кнопки как чувствительность не настраивай, были не живые совсем…Звук инструмента,право слово, очень отличался в лучшую сторону от среднестатистического ширпотреба,если бы проклятая жаба позволила бы иметь тогда 88 версию с молоточковой клавой, ни за что бы не расстался…Но душа жаждала нового.Поехал по магазинам.Смотрел все(даже,прости Господи, Casio Priva и Celviano).Кстати,надо отдать должное,инструменты приятные,особенно по механике.Даже первоначально на “Приву” запал.После осмотра инструментов Roland Касио почему-то забылась мгновенно,лишь изредка вспоминаясь в ценовом порядке…Да,млин,не поспоришь-Roland для живой игры все-таки самое он
Решил построить модель побольше предыдущих. Так как потолочки еще много, да и опыта полетов считаю не достаточно, с бальзой все еще пока не тороплюсь. Из потолочки очень понравился Ультрон. Отзывы о пилотажных свойствах хорошие, да и красивый. Ну и строится не сложно. Очень много о нем здесь, и прочитав всю ветку вопросов не осталось. Построил планер, начинку ждал долго. Когда пришла - собрал, но домашние дела отвлекали. И вот наконец облетал! Ощущения от пилотирования бОльшей модели отличные! Не ожидал, что так легко управляется. Немного пришлось поколдовать с хвостовым оперением - стабилизатор при резких маневрах вырывало. Но после усиления моделька просто супер! Давно мечтал о такой управляемости.
к сожалению начинается с рекламы.извините не нашел другой версии.
как то так сейчас…
Я тут немного приболел и решил заняться изготовлением 3D хелика. 😎
Раму пилил со своей, так что ввиду того, что на моем хелике стоит старого образца, то и тут тоже.
Нижняя рама. Чем-то напоминает микрохели, не правда-ли?! 😁
Народ, где в Питере берут хорошую авто нитру (25%) по нормальной цене?
Давненько ничего не записывал, просто еще один промежуточный результат…
Фидекс тоже играет посылками в футбол а потом отдыхают на на уютных мягких картонных коробочках
Итак часть 3я. надеюсь что предпоследняя.
Для начала закончим со столиком.
Окончательно устанавливаем ходовые винты. Ставим все на лок-тайд, устанавливаем на место крепления гаек и сами гайки. Собираем столик, регулируем люфты в ласточкином хвосте, затягиваем контровочные гаечки. Удлинняем провода от моторов. Подключаем все. Проверяем как ездит.
Ездит хорошо. Свои продиктованные конфигурацией 1200 мм/мин. выдает - ну и бог с ним.
Верстаки расчищены, комплектующие пересчинаны и перепроверены. Самое время прикинуть раскладку девайсов по борту.
Первым дело установил крепеж турбины, и подогнал “ситечко” воздухозаборника под стартер и фиттинги, торчащие из турбины. По сути, турбина на месте, и никуда уже больше двигаться не будет:
Далее чесал репу под размещением компонентов топливной системы, и бортовой элетроники. Штатная площадка удивила хлипкостью, и обилием бесполезных отверстий.
Посему была нещадно использована как черновик для примерки. В последствии будет изготовлена новая, со штатными посадочными местами. Пока разводка складывается так:
Осилил тему про Revo, которая прямо на глазах разделилась на две.
Все 80 страниц!.. Если вырвать суть, то выйдет страницы 2-3 с советами и ссылками. Но я не жалею, т.к. прочел увлекательный рассказ со спорами, руганью и периодическим всплыванием замечательных идей.
Еще раз убедился, что хоть я выбрал не самую надежную модель, но выбор был сделан правильный - именно то что хотелось. Модель которая едет “из коробки”, но и позволяет на собственной базе практически неограниченный тюнинг и доработку.
Рева - замечательный полигон для инженерной мысли. Гибкая в настройках и комплектации. Именно тот конструктор, который позволяет каждому, кто готов потратить силы и время, чтобы получить именно то что ему хочется в данный момент.
Да, “комбайн” никогда не будет хорош в какой-то конкретной своей ипостаси. В каждой области он будет максимум середнячком… Но способен решить большинство задач, которые мне бы хотелось попробовать. Может носится по асфальту, прыгать, гонять по пересеченной местности, снегу и т.д. При соответствующей подготовке, естественно.
Наконец-то сподобился сделать перевод инструкции для этой аппаратуры.
Качайте, пользуйтесь.
И, как всегда, читайте её полностью!
Итак продолжаем.
Дотокарили винты, ставим их на место. Проверяем. На нижнюю ось ставим стандартную капролоновую гайку и стандартный держатель - они туда подходят как нельзя лучше.
Полетал ФПВ на МК-квадракоптере. Было темно, камера переключается в чернобелый режим и вполне сносно показывает.
Зачотные железки и вкусные цены. Наконец-то осилили 11" форм-фактор.
www.apple.com/macbookair/specs.html
Не люблю эпловский софт и маркетинговую политику, но железо делать они умеют. На десктопах дома макминики стоят. Если б сейчас выбирал ноут - брал бы Air, без раздумий. Думаю, эппл этими компами многим в компот надует. В первую очередь конечно Sony, но и другим перепадет. Ценник совершенно смешной за такое железо. И вполне вписывается в наши таможенные ограничения, а гравировку русских букв можно сделать на месте за 500 рублей. Песня!
Докопаться можно разве что до отсутствующего ваймакса. Увы, все интегрировано на плату, так что заменить броадком на интел не судьба. Ваймакс надо будет свистком в USB втыкать. Еще как-то странно, что у 11" модели время работы на 2 часа меньше чем у 13". Но даже честных 5 часов - весьма недурно
По поддержке в убунте “искаропки” надо весны ждать. Для макмини 4.1 по крайней мере патчи в 11.04 уже есть. Думаю, для аиров новых тоже не заржавеет. Можно конечно и сейчас самому бинарники сколбасить, но не мой метод. Куплю в итоге или нет - пока не знаю. По планам было уползание на ARM - все зависит от ленивых производителей, которые не торопятся лепить нормальное железо.
Собственно, фюзеляж уже готов и ждет оклейки и покраски. Осталось теперь дождаться, когда в очередной раз планер рухнет так, что отвалится только оперение - чтобы был повод поменять для завершенности преобразований. После старого - не вполне казистого и первого во всех отношениях фюза, новый выглядит неплохо даже без грима.
Значит, развиваемся потихоньку со скрипом по спирали: я - как моделист, а планер - как модель. 😁
Вон, уже и на святое замахнулся - на Icon губу раскатал… Глаза бояться, а руки - строят.
заболел так поглупому 😦 пропустил конеш и соревы 17го и еще кучу всего… 😢
чирика тоже забросил практически… чуток еще подпилил раму спереди - теперь норм смотрится и точно цеплять не будет… помыл мотор в стакане с фейри 😃 блендер блин 😁
седни тока заставил себя сделать нормальную динамич.стропу (оранжевая) - зато с такой точно не стыдно будет на покатухах…
решил пока забить на подкрылки. нужно заниматься более сурьезными вещами - сначала пересверливать дырки в внутр.раме под крепления амортов и А-тяги, а потом собственно переносить мотор вперед-наверх… ох чую это на всю зиму мне пляски хватит…
По папеньке я конечно голубых кровей с деревом до грозного. Но по маменьке чистый пролетариат=). так что происхождение смешанное.При условии что бабушек-дедушек и прадедушек-прабабушек одинаковых национальностей тоже нет, то представляюсь аристократичным слесарем советской национальности.
При моем трепетном отношении к ВОВ, и моих дедах один на бревновозе летал с 42 по 45, второй моряк с 42 по 44 потом без ног. Цепляет меня данная песня. ни слова про ВОВ там нет, но к какому-нибудь фильму был бы офигительный саундтрек.
Вообще стал следить за данным исполнителем, чтото от Есенина, чтото от городского-деревенского романса, с душой , неполиткорректно и безусловно талантливо.ИМХО даж на слезу прошибает.
В этот раз все было нормально кроме ветра и моего навыка полетов на вертолетах. Поэтому весь полет меня усиленно учили, но так увлеклись этим, что просадили батарею в 5 метрах над пашней. Трикоптер рухнул от отсечки (даже видео пропало - значит меньше 9V было перед падением).
Поломали один луч и перемазали все в глине.
P.S. Музыка в клипе отражает колбасный беспредел происходящего и мое состояние во время этого 😃
19 октября: пруд неподалеку от офиса покрылся ледяной коркой, в которой застыли желтые листочки, сорванные накануне ветром с изрядно облысевших деревьев. Пришло время подвести некоторые итоги.
Летом 2009 и 2010 годов, будучи большую часть будних дней от рассвета до заката занят рабочими вопросами, я находил утешение в том, что летал в обеденный перерыв. Полноценной ВПП по-близости от работы нет, зато есть замечательные пруды. Решение пришло само сабой - летать с воды. Благо подходящая для этого машина давно пылилась в ангаре.
Итак, в моем распоряжении двухкилограммовая однореданная фибергласовая летающая лодка Coot-A с бальзовыми низкорасположенными консолями, электромотором 3019/10 спрятанным в мотогондоле на высоком пилоне и раскручивающим толкающий винт 8х7 до оглушительного визга. В “трюме” прячется 300-граммовый аккумулятор 3s2p на 2,1 амперчаса. Там же находится приемник заботливо помещенный в презерватив - предохраняться надо! Выше в полом пилоне разместился 40-амперный регулятор. Ниже ватерлинии лодка герметична, в том числе, стыки в местах крепления консолей к корпусу затянуты изоляцией. Но вот выше борта…фонарь как таковой на самолете отсутствует. Установлено самодельное ветровое стекло, и кокпит прикрыт полиэтиленовой крышкой на четырех винтиках.
Опускаешь все это дело на воду, самолет сразу ложится на одно крыло. Держишь в руках передатчик инстиктивно дергаешь во все стороны стики, выполняя карту предполетных проверок а сам при этом чувствуешь, что пальцы здорово дрожат, и сердце бешенно колотится.
Был, помниццо, такой персонаж в чернушном эпосе “Низший пилотаж” 😃
Процесс постановки Бумеранга на ноги подходит к завершению.
Александр-Свет Хаджиевич принес вчера изготовленный им комплект опор под боковые стойки, и носовой поворотный узел шасси.
Выглядит брутально, но у меня кроме успокоения это ничего не вызывает, ибо процесс первых посадок 10-килограммового реактивного самолета с площадью крыла в пол-катаны мне видиццо довольно остросюжетным 😉
Знакомый попросил сделать из proxxon KT-150 и фрезерной колонны маленький ЧПУ станочек чтобы грызть цветмет и древесину.
Покрутив столик в руках пришел к выводу что в плане чпушенья штука достаточно приятная.
Вот что было сделано пока:
Фрезеруем проставки для установки упорных подшипников,
Спустя пол-года наконец дошли руки сделать некоторые адд-оны, те, что нормальные пилоты делают сразу при сборке самолета 😉
Первое - это установка нормальных замков на фонарь, вместо болтов-шестигранников.
Упаривает, однако, при каждой смене акка крутить отверткой…
Наконец, с линдингера приехали металлические шпингалеты, которые были водружены на самолет с обоих бортов: